Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 748 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Тож на машине. а на тракторе по-другому, или Вы в самом деле не знаете в чём разница? на тракторе желательно механика, а аварийный на давления или зумер это как повторитель, или на крайней случай электрический но со шкалой, от нуля до максимум
Вот именно!!!
Нужно помириться 
или так 
а то как-то неловко 
Андрюх,перебор наверное...хотя негативщик ещё тот
Это тоже указатель давления. У меня много маленьких манометров общего применения на разное давление, сегодня просто забыл сфоткать и глянуть марку. Думаю это как раз то что нужно обладателю того двс, но он проигнорировал мое предложение. Завтра обязательно сфоткаю и надеюсь что прибор придется впору.
Земляк!а что нам максимум?БЕСКОНЕЧНОСТЬ-вот к чему надо стремится
Конечно перебор, но ведь он именно от такого и тащится. Так вот пусть и тащится.
Ребята, еще раз извиняюсь.
Снял с первого потому что слишком близко приварил и было местами непроходимость грунта а на заднем стоит хотя мне тоже кажется маленький думал 10на12 см.приварить пластину к нему но поленился dread
С 20 кг. довеса 20-22 см. и идеально прямолинейный ход плюс без нагрузки мотора. Без догруза 18 см.
замного -не замало,сначала обрезать хотел,потом оставил.снизу подрезал,на доску становился и не лез глубже
Файлы:
sdc13255.jpg
sdc13256.jpg
Правильно Андрей разъяснил, я таким приемом постоянно пользуюсь, а вашей сварке все одно, что на концах зажимов.
Вы правы,я не отрицаю.На авто заглядываю под капот только чтоб налить омывайку,а вот на тракторах механический указатель потому что он более точен.Сейчас похолодало,в тракторах разное масло...в ЮМЗ где обычное дизельное летнее масло наблюдается падение давления после запуска(образуется воронка в маслозаборнике).После минуты-две, давление поднимается до номинального холодного двигателя,когда двигатель полностью прогреется-давление естественно снова падает до номинального прогретого двигателя.
В МТЗ у меня полусинтетика,давление после запуска есть сразу,по мере прогрева двигателя падает до номинала.Ещё давление косвенно указывает когда нужно менять масло.
Когда двигатель прогрет,смотрю чтоб прогрелось и масло-тогда даю полную нагрузку.Всё это относится к отечественным двигателям,был бы у меня трактор-иномарка-хватило б и контрольки.
Когда то работал на болгарской каре с двигателем Д-3900,старая 88 года...установил манометр на давление-оказалось что он не нужен там.На протяжении шести лет(пока я работал на ней) давление как было 4 кг/см так и осталось.Вот такой вот 20 век,откуда и наши двигателя.
Вот это плуг,прям как дождевой червяк
.
Василий Ив не сердитесь что смеюсь,родилась крылатая фраза
Поддерживаю,ещё плюс на держатель когда варим УОНИ, нержавейкой,и по чугуну.
Нет не сержусь и впрямь сморозил . Но ведь все поняли?
М-да я почемуто надеелся что сами ответите
вполне вазможно что и загнётся, может и не сразу, но в скорем времени может и ляснуть, всё будет зависить в каких нагрузках ходить будет и где лазить будет, всё гораздо проще уважаймые, матор на машине под большим углом редко когда наклоняется, а вот поставивши этот матор на трактор, там его могут добре погонять и как результат на маслоприёмник не будет хвотать масла, так вот мехонический датчик это покажет сразу, стрелка будет прыгать, но до нуля может и не опустится, а электрический аварийный этого хрен покажет, так как он сробатывает когда давление практически ноль, вот и думайте что лучше
Блин маи карпуса, сломаю буду знать у кого взять
Глубоко заблуждаетесь.
И еще, сигнальная лампа или зуммер быстрей будут восприняты чем колыхающаяся стрелка, или Вы когда за рулем то глаз с манометра не сводите?
Обсалютно не заблуждаюсь, аварийка или зумер на 1 не будут сигнализеревать, а вот когда вызнаете что ваше нормальное довление допустим 4 а тут глядя окозалось 1 это навёдёт на мысль что что то не то
действительно загоритя(или потухнет,как собрать схему) при падении давления до 0.8кг Если на холостых не сигналит, то при работе подавно.
Вы меня не убедили, а вообще речь шла о том чтобы заменить указатель электрический на механический, я в такой замене смысла не вижу, один гемор.
К вашему сведенью аварийные датчики бывают на разное давление, при желании можно подобрать.
Да кстати с каких таких пор вы стали ярым стороником механических приборов, ссами напихавши в свой трактор электроники?
У меня стоит механический за час работы смотрю на него 2-3 раза как-то некогда. И то смотрю как на датчик перегрева мотора на холостом ходу если 2 давит значит перегрев а если 3 то норма. К чести УД-25 на счет давления масла проблем нет.
У меня была машина Рено 19, 89 г.в. Так там был указатель уровня масла и сигнальная лампа. В моей Пежо 806,когда я разбирал двигатель,то в нём тоже был датчик уровня,но на панели не было индикатора.Датчик ,в процессе ремонта, я сломал,но не знал,что это за датчик.Когда узнал,то не стал покупать его,слишком дорогой.Достаточно лампочки.Ведь когда давление критически падает,то двигателю труба,знаем мы об этом или нет,а когда оно вообще пропадает,то это значит,что нет масла,или неисправность насоса или масляных магистралей.Это можно устранить,если во время обнаружить.
мужики!про гольф речь идёт-надёжнейший мотор,ну зачем самолётную приборку делать?глупо ИМХО...
Добрый вечер подскажи пожалуйстоа на маслянный насос передача прямая или через редуктор. и с чего шесьтерни стоят?
Подскажи пожалуйста маслянный насос на прямую или через редуктор стоит, и с чего шестерни?
существует прямая и обратная полярность, которая пишется на пачке электродов +на деталь прямая полярность,-на деталь обратная.в первом случае прогревается деталь которую свариваешь,а во втором сам электрод. так что ли ?
кому вопросик?
Масла тоже со старых запасов до сих пор используете? Тогда понятно зачем механический.
Переходите на хорошие современные масла, главное не доводить до последнего километра ресурса замены масла.
На моем авто из такого концерна W/Audi ДВС прошел 500000 на 3/4 в моем пробеге. Датчик который выдает аварийный зум при снижении давления свыше 2000 об/мин уже давно отключен(накрылся). А потом после того как протек и совсем болтом заглушил. Эти моторы делали немцы и с хорошим запасом. Используйте хорошие масла и будет вам за счастье с его родным датчиком.
А запороть ДВС можно и с механическим датчиком.
Легко проверяется, при замене масла. Из магистрали не раз выгонял масло, на холостых и увидите как начинает лампочка подмигивать пока не загорится.
Во втором случае хорошо варить изделия из тонкого металла, например сварка металоконструкций из профильной трубы. Метал стекает с электрода, нет прожига металла.Ещё я на обратной полярности варил нерж - нормально получается.....