Вы здесь
самодельные минитракторы. Страница 677 из 862
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
И еще бы закрыть металлом со стороны полок, чтоб труба получилась.
Кука, Вы словно дразните нас маленькими фотками своего произведения. Выложите фотки Вашего трактора в 12 Мегапикселях. Ведь есть же на что там смотреть.
а я на днях собрал вот такой агрегат для косьбы ботвы
Файлы:
foto0181_0.jpg
foto0180_0.jpg
А шестерни не будете закрывать?
Вот смотри.Тут всё просто.
Файлы:
4-89.jpg
Судя по фото мне кажется что у Вас лемехи от МТЗ на плугу. Или очень похожи? Сделайте фото плуга покрупнее а то что-то мелковато и не получается увеличить .
Обзавелся двигателем тем что и планировал ставить на мт,Примерка показала что внедрить обыкновенную коробку в линию-двигатель,коробка1,коробка2 и в оставшиеся габариты рамы без применения ременных или цепных передач(а их хотелось не применять)довольно сложно.Выход из ситуации применить переднеприводную кпп с ее сцеплением и заблокированным дифом,она решит много проблем, передаст вращение с перепадом высоты валов двигателя и второй кпп,свободную полуось можно пустить на передний вом,и глупо было бы отказаться от простого решения електрозапуска двигателя.Вот только для моей схемы надо чтобы первичный вал и полуось были как можно больше в одной вертикальной плоскости.Предлагаю обсудить этот вариант,может кто проходил такой случай,ранее благодарю за участие!
Файлы:
22072012394.jpg
22072012396.jpg
22072012385.jpg
22072012393.jpg
22072012395.jpg
22072012386.jpg
22072012392.jpg
22072012388.jpg
22072012390.jpg
Первичный вал уазовской коробки есть смысл укоротить для лучшего внедрения первой кпп в тесные габариты.
А ДВС нельзя на перед сдвинуть немного ?
Ну да, там еще мм 300-400 можно выкроить.
Безусловно.
Виталий 78, а что там за желтенькие штучки в области передних колес? Не шаровые? Давайте уж и фото этого узла покрупней.
Балку то усиливать надо, что-то от низа вертикальных частей( возле колес) к узлу качалки.
Мужики, а как вам такой миник?
Может кого то на что и надоумит
Файлы:
sceplenie_2.jpg
podveska.jpg
podveska.2_bmp.jpg
Скоро наверное и кукурузники с лексусами в ход пойдут.
Интересно, а мешки в салоне с песком или уже с семенной картохой?
Это будет очень большое передаточное число переднеприводной КПП.Её одной будет достаточно почти для всех с/х работ. Если ставить такой двигатель,то можно перед КПП поставить двухступенчатую ременную передачу и этого будет вполне достаточно.Ременную передачу не сложнее сделать,нежели состыковать КПП и двигатель,на мой взгляд,ременная намного лучше цепной.ИМХО.
проще применить еще одну РК, а на КПП установить родное сцепление и привод от двигателя ременной передачей + возможность привода НШ до сцепления. при этом переднюю ось можно отодвинуть назад, разместив двигатель перед ней, габариты не уменьшаться, зато увеличится маневренность.
в общем посмотри в моей теме.
Одной переднеприводной КПП будет мало...если человек собирается строить минитрактор...если тягачок для покатушек то тогда хватит...минималка с одной переднеприводной КПП ( взависимости от применяемого ДВС ,заднего моста ,и диаметра колес) будет от 4.5 км/ч до 6.5 км/ч....
при этом задняя скорость будет нудно-медленная....
Полностью с вами согласен,две коробки и делают из самобеглой коляски -минитрактор.Относительно тех шаровых что были замечены,поворотные цапфы из Заз40,вобщем весь узел поворота колес от этого донора.Балку буду усиливать уголком приваренным снизу к полкам швеллера.
Файлы:
08072012373.jpg
К отрезкам ЗАЗовских рычагов ...немешало-бы поприваривать косыночек ...маленьких ...что-бы не мешали ...штучки по 3 на отрезок рычага ЗАЗ...
Большой набор скоростей это только плюс для такого рода техники,отбор вращения до сцепления задумывал изначально,с двухручьевого шкива до соединения с коробкой.Балку передних колес правда можно сместить назад,мотор нехотелось бы дальше относить вперед,кп переднеприводка достаточно недлинная,кто держал в руках посоветуйте с какой машины,по стране проживания проще достать Таврийскую,еще варианты?
Дельный совет,спасибо,учтем.
Есть еще один вариант. Использовать задний редуктор с реверсом от Муравья или СЗД .Ремнями соединить двс с редуктором там же сцепление автомобильно типа . Диф заварить .Будет выход на привод НШ. возможно и на ВОМ. Есть понижающий эффект. И последнее задняя такая же как и передняя по скорости. У меня такой лежит с Муравя он предпочтительнее потому что вал заднего хода на подшипниках а у СЗД на втулках. Можно не сомневаться выдержит .Я пользовался лет пять ДВС УД-25 В качестве редуктора на ВОМ. Кардан скручивало из 40 мм. катанки а редуктор живой. если заберете подарю.
Спасибо,есть и у меня такой агрегат,но ставить нехочу,надо обойти ремни и цепи на привод трасмисии.
в ремнях непосредственно от двигателя нет ничего плохого, даже наоборот: минимальные расстояния, плавность вращения и в случае если трансмиссии придется туго, то ремень попросту пробуксанет, а трансмиссия останется целой.
для такого двигателя достаточно два ремня профиля "Б".
Файлы:
t2_17_0.jpg
С "вовочка820" согласен на все сто ....и не потому что я соеденяю дизелек с трансмиссией через ремни....а потому что ременная передача для стационарника ,это идеальный вариант...
На маленький дизелек нельзя на прямую (тоесть на вал дизелька) "навешивать " маховик со сцеплением...он на это не расчитан...это будет медленно ,но уверенно понемногу убивать дизелек...
Между дизельком и маховиком со сцкплением должна быть передача с понижением как миниум 1:2...а лутше ближе к 1:4...благодаря этому ,прежде чем провернуть тяжелый маховик со сцепленим ,дизелек сделает два оборота или четыре ( в зависимости от передаточного ) и у него появляется время что-бы набрать обороты со своим маховиком "турбиной" .
Если "навесить" на маленький дизелек второй маховик ...между ним и родным маховиком начинается "борьба"...
Я у себя делаю ременную передачу с нулевым понижением (это не правильно) но уменя нету другого выхода...в тансмиссии моего МТ понижение без прямой передачи ( это главная передача плюс угловой редуктор ...) получается 1:7.2..он итак медленный и особенно задняя...
Ремень продлит жизнь Вашему дизельку и избавит от проблем с постоянно разбиваемой шпонкой(при жестком соедении дизелька с маховиком....)
P.S. Я извиняюсь,у Вас не дизелек ,а карбюраторный стационарник...он работает помягче дизелька...но все равно это не меняет сути вышесказанного мною.....
Согласен с вами. Ременная передача-это лучший вариант.Можно сделать двухступенчатую ременную передачу,тогда можно использовать только одну переднеприводную КПП.
Добрый день. Ремень ето очень хорошая вещь, он безшумный и малогабаритный, з помощю шкивов можна понижать или повишать обороты. По поводу маховыка двигатель уже имеет маховык, ещо один крутить ето большая нагрузка на подшипники и где гарантия что маховык который Ви установите будет идеально сбалансирован. Мой совет поставть ремни раз на 3 сезона поменял и все в порядке.
Этот круче...
Теперь точно вертолёт приспособят навоз раскидывать.
Здраствуйте . Смотрю на вашю конструкцию ,всё супер .Двигатель помочнейбы