ну.......ну.....хотелось бы очень потому что люблю юмз но кишка тонка наверное с таким правительством мы такие трактора никогда не купим ну и цена конечно заоблочна .вот мой трудяга
Добрый вечер.Виталия благодарю за фото привода,мне такой не подойдет,просто не влезит,а дизелёк красавчик,современим подкинеш передок и будет как на аватарке,запас мощьности у движка имеется.Виталик,а как с росходом топлива по сравнению с Д-65.
александр я извеняюсь может ты не понял этот приод ставится на промежутку с верху как на мтз я не стараюсь навязать идею просто это тоже вариант.так по поводу расхода топливо если смотреть со стороны мощности двигателя мтз и смд то 100%мтз економнее это моё мнение но я уже ездю год знаеш сказать что сильно ощютимо нет мощность хватает росход я культивацию делал с юмз соляры хавал 10 литров с смд 7 лит.в пахоте таже меньше одна проблема не могу убрать лишнии дым и с зажигание наигрался ну а так в принципе мотором я доволен по поводу передка сплю и вижу думаем на осень даст БОГ!!!!!!!!!!!!! всему дачи в нашем нелегом труде....
одна проблема не могу убрать лишнии дым и с зажигание наигрался
На "Ниве" была такая проблема, что только не делали. А потом в один момент оборвало клапан, ну и соответственно поршневую в металолом. Начал разбираться и оказалось, что стояла не та поршневая. У меня мотор был смд22 т.е. блок 22 и голова 22. Как это не странно звучит, но поршневая на таком двигателе должна стоять смд 20 при том, что существует и смд 22 которая у меня и стояла. Когда поствил поршня смд 20, то мотор заработал по новому, дыма нет совсем.
Вечеслав давроде поршневая стоит смд 14 головка тоже14ая у меня уже голова кругом едёт просто дуга у у этих смд разная и сам запутался
Еще у них шестерня на топливную на разные метки ставится для турбины и без нее.
На ней есть буквы Н и Т .Вот только забыл,какая на турбину,а какая без нее.
ребята я уже попробую дедовским методом мне один апаратурщик сказал снимаеш форсунку крутиш двигатель не доходя поршень до вмт 6 мм не знаю на сколько это правельно но по принципу что безновый двиг .что дизель просто есть опеделёные мм до вмт
у кого есть хорошая литература по смд 14 скиньте пожалуста . мы что то ерешли с д 240 на смд редактор не обидется за ранее извенение прошу
Так я же в посте выше номер 136 скинул инструкцию. СМД-14 - это модификация СМД-18. Спрашивал бывалых за метки. Сказали ,что с турбиной нужно ставить топливную шестерню на букву Н (надув) ,а без турбины на букву Т (топливная). Сказали ,что под турбину топливная по другому регулируется и может не хватать на рябушке дырок для регулировки. То есть впрыск будет либо слишком раний ,либо слишком поздний,а среднего не удастся словить. И также без турбины. Еще сказали,что когда делаете топливную, сказать ,под какой двигатель. Также турбина должна соответствовать своей модификации двигателя.
мда у меня столько эксковатор целеком не стоит скок мотор мтз
Это да, но остались в различных МУПах, ГУПах, и пр., короче организациях, в которых экскаватор есть, а Д-65 на нём - хлам, а ремонтировать его геморройно. Вот они и покупают. В своё время продал их штук 20.
А вообще буква Т - означает "тропический", ММЗ его разработал для кубинцев. Там ЮМаЗов очень много - под них и подстроились.
Что-то затихло всё здесь...
Относительно установки НШ-32 на ЮМЗ-6 с двигателем Д-240 (Д-243)
1. Можно сделать как в в Д-242 (НШ-32 "как в ЮМЗ", напротив НШ-10) - дорого, нужна новая крышка шестерен ГРМ, шестерни
2. Установить экскаваторный привод от НШ-100 (26.5431.000А) на коробку ЮМЗ-6. Для этого необходимо снять крышку с левой стороны коробки передач, установить "паразитную" шестерню (40-1701146-А) в коробке передач.
В приводе растачиваем полумуфту со шлицами "под НШ-100" (26.5430.002) и устанавливаем в неё втулку привода НШ-32, тщательно завариваем и устанавливаем назад в привод. Отверствие в приводе для установки НШ-100 по размеру подходит и к НШ-32, но надо переделать крепления насоса. Насос должен быть правого вращения!
Стоимость б/у привода порядка 900 грн (40 долларов), шестерня, ось, два подшипника - ещё 500 грн.
Всё уже сделано работает отлично, если не забывать, что при выжатом сцеплении гидравлика не работает
Всё было нормально пока стяло всё родное но однажды лопнул коленвал и понеслось.Просто запчасти дерьмо, коленвал если не китай то индия чугун. Работу выполняет самую легкую, каток косилка бочка с водой прицеп, для более тяжолой работы есть два мтз, 82 и 1025 .Фото выложу завтра.
ну.......ну.....хотелось бы очень потому что люблю юмз но кишка тонка наверное с таким правительством мы такие трактора никогда не купим ну и цена конечно заоблочна .вот мой трудяга
Добрый вечер.Виталия благодарю за фото привода,мне такой не подойдет,просто не влезит,а дизелёк красавчик,современим подкинеш передок и будет как на аватарке,запас мощьности у движка имеется.Виталик,а как с росходом топлива по сравнению с Д-65.
александр я извеняюсь может ты не понял этот приод ставится на промежутку с верху как на мтз я не стараюсь навязать идею просто это тоже вариант.так по поводу расхода топливо если смотреть со стороны мощности двигателя мтз и смд то 100%мтз економнее это моё мнение но я уже ездю год знаеш сказать что сильно ощютимо нет мощность хватает росход я культивацию делал с юмз соляры хавал 10 литров с смд 7 лит.в пахоте таже меньше одна проблема не могу убрать лишнии дым и с зажигание наигрался ну а так в принципе мотором я доволен по поводу передка сплю и вижу думаем на осень даст БОГ!!!!!!!!!!!!! всему дачи в нашем нелегом труде....
На "Ниве" была такая проблема, что только не делали. А потом в один момент оборвало клапан, ну и соответственно поршневую в металолом. Начал разбираться и оказалось, что стояла не та поршневая. У меня мотор был смд22 т.е. блок 22 и голова 22. Как это не странно звучит, но поршневая на таком двигателе должна стоять смд 20 при том, что существует и смд 22 которая у меня и стояла. Когда поствил поршня смд 20, то мотор заработал по новому, дыма нет совсем.
Вечеслав давроде поршневая стоит смд 14 головка тоже14ая у меня уже голова кругом едёт просто дуга у у этих смд разная и сам запутался
Еще у них шестерня на топливную на разные метки ставится для турбины и без нее.
На ней есть буквы Н и Т .Вот только забыл,какая на турбину,а какая без нее.
Кароч, поршня с маленькой форкамерой или большой с "ушами чебурашки"?
с 14 или 22 головой должны быть поршня с маленькой(дельтавидной) форкамерой!!!
поршня с маленькой камеры метки стоят без турбонад т на т что ищё выручайте
А поконкретней с впрыском. Почему наигрались?
Вот инструкция к смд-18 и его модификациям. dizel_smd-18h.djvu
а я как раз ставил с турбиной на "т". Может это неправильно, но работал, та и работает до сих пор очень хорошо, я бы сказал как надо!
Получается, что все я правильно собрал...
ребята я уже попробую дедовским методом мне один апаратурщик сказал снимаеш форсунку крутиш двигатель не доходя поршень до вмт 6 мм не знаю на сколько это правельно но по принципу что безновый двиг .что дизель просто есть опеделёные мм до вмт
у кого есть хорошая литература по смд 14 скиньте пожалуста . мы что то ерешли с д 240 на смд редактор не обидется за ранее извенение прошу
Так я же в посте выше номер 136 скинул инструкцию. СМД-14 - это модификация СМД-18. Спрашивал бывалых за метки. Сказали ,что с турбиной нужно ставить топливную шестерню на букву Н (надув) ,а без турбины на букву Т (топливная). Сказали ,что под турбину топливная по другому регулируется и может не хватать на рябушке дырок для регулировки. То есть впрыск будет либо слишком раний ,либо слишком поздний,а среднего не удастся словить. И также без турбины. Еще сказали,что когда делаете топливную, сказать ,под какой двигатель. Также турбина должна соответствовать своей модификации двигателя.
ааа.......уууууууу!!!!!!!!!!!!!!!! юмэзисты куда все пропали йо маё :
про мотор д-242
а стоимость как за два юмз надо давать
Это да, но остались в различных МУПах, ГУПах, и пр., короче организациях, в которых экскаватор есть, а Д-65 на нём - хлам, а ремонтировать его геморройно. Вот они и покупают. В своё время продал их штук 20.
А вообще буква Т - означает "тропический", ММЗ его разработал для кубинцев. Там ЮМаЗов очень много - под них и подстроились.
переходники не проблема можете обращаться
стоимость какая переходника чиё производство и качество
Что-то затихло всё здесь...
Относительно установки НШ-32 на ЮМЗ-6 с двигателем Д-240 (Д-243)
1. Можно сделать как в в Д-242 (НШ-32 "как в ЮМЗ", напротив НШ-10) - дорого, нужна новая крышка шестерен ГРМ, шестерни
2. Установить экскаваторный привод от НШ-100 (26.5431.000А) на коробку ЮМЗ-6. Для этого необходимо снять крышку с левой стороны коробки передач, установить "паразитную" шестерню (40-1701146-А) в коробке передач.
В приводе растачиваем полумуфту со шлицами "под НШ-100" (26.5430.002) и устанавливаем в неё втулку привода НШ-32, тщательно завариваем и устанавливаем назад в привод. Отверствие в приводе для установки НШ-100 по размеру подходит и к НШ-32, но надо переделать крепления насоса. Насос должен быть правого вращения!
Стоимость б/у привода порядка 900 грн (40 долларов), шестерня, ось, два подшипника - ещё 500 грн.
Всё уже сделано работает отлично, если не забывать, что при выжатом сцеплении гидравлика не работает
НШ32 вместо НШ10
+380639260100
На свой юмз купили новый д242 полнокомлектный, ремонтировать д65 сил больше небыло, за полтора года два блока и три коленвала.
а фото можно
, эт че вы на юмз творите, два блока и три коленвала.[/quote] ?
Всё было нормально пока стяло всё родное но однажды лопнул коленвал и понеслось.Просто запчасти дерьмо, коленвал если не китай то индия чугун. Работу выполняет самую легкую, каток косилка бочка с водой прицеп, для более тяжолой работы есть два мтз, 82 и 1025 .Фото выложу завтра.