:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
Виктор ЮМЗ пишет:
Я с Andriy полностью согласен надо покупать трактор который собран заводом а не тулить одно к другому а потом ебс....сь с тем что н получаеться))))
Очень много правды в Ваших словах - нельзя не согласиться..... с другой стороны тогда (когда проэктировался ЮМЗ) Д-240 небыл так разкручен и популярен..... ЗИЛы тоже ведь и ГАЗоны переделывают на Дшки....хотя с завода шли бензинками..... да лдно, это все демогогия.....
Андрей, например, активно по темам раскручивает СМД и это меня тоже интересует, но это не значит что я сразу буду переделывать, эт так, чтоб "быть в теме", как говорят...... жизнь может заставить и переделывать, надо быть готовым ко всему.... dread
раскручую смд потому что не виржу смысла тулить д-240 на проволочках и не малой ценой который отличен от д-65 коротшым шатуном и большыми оборотами!дифецытом запов на 65 не ощущаю
ну во-первых не на проволочках - там всё заводское, а во-вторых мы живем в разных местах, у нас ни кто и подумал бы ставить СМД, ибо тут уже давно забыли что это такое
ну во-первых не на проволочках - там всё заводское, а во-вторых мы живем в разных местах, у нас ни кто и подумал бы ставить СМД, ибо тут уже давно забыли что это такое
та ладно краснодар от белгорода не далеко а там єти моторы и сегодня делают смд 15
Завод называется БМЗ, специализирутся на двигателях для электростанций, насосов и тд и тп. Работают на том что вывезли из Харькова (блоки, коленвалы, гбц), а также что купили по цене металлолома у фирм по переоборудованию. СМД никогда надежностью не отличался- все хотели А-41, поэтому у нас их просто нет, как и юмазов, - на 50 фермеров в станице 5шт ЮМЗ - 2 свежих с большими кабинами, и 3 старого образца - из них 2 стоят под заборами без двигателей уже года 3-4, если хотите- могу сделать фото по-случаю
Кстати остальные по деревне (штук 40-50)- МТЗ, и пару Т-40 АМ видел
Я с Andriy полностью согласен надо покупать трактор который собран заводом а не тулить одно к другому а потом ебс....сь с тем что н получаеться))))
Я согласен что надо быть в теме так как жизнь сцуко изменчива))))
Очень много правды в Ваших словах - нельзя не согласиться..... с другой стороны тогда (когда проэктировался ЮМЗ) Д-240 небыл так разкручен и популярен..... ЗИЛы тоже ведь и ГАЗоны переделывают на Дшки....хотя с завода шли бензинками..... да лдно, это все демогогия.....
Андрей, например, активно по темам раскручивает СМД и это меня тоже интересует, но это не значит что я сразу буду переделывать, эт так, чтоб "быть в теме", как говорят...... жизнь может заставить и переделывать, надо быть готовым ко всему.... dread
Установили на ЮМЗ-6 двигатель Д-243 (купили картер маховика 242-1601015-А-01). Работает все отлично, но привод НШ-32 пока на ремнях (через двухручьевой шкив, на коленвале -трехручьевой). Есть идея поменять местами НШ-10 и НШ-32 (НШ-10 сделать на ремнях - нагрузка там не большая), потому что "горят" ремни на НШ-32. Вопрос - можно в принципе установить НШ-32 на место НШ-10 ("переход" можно сделать)
Установили на ЮМЗ-6 двигатель Д-243 (купили картер маховика 242-1601015-А-01). Работает все отлично, но привод НШ-32 пока на ремнях (через двухручьевой шкив, на коленвале -трехручьевой). Есть идея поменять местами НШ-10 и НШ-32 (НШ-10 сделать на ремнях - нагрузка там не большая), потому что "горят" ремни на НШ-32. Вопрос - можно в принципе установить НШ-32 на место НШ-10 ("переход" можно сделать)
Установили на ЮМЗ-6 двигатель Д-243 (купили картер маховика 242-1601015-А-01). Работает все отлично, но привод НШ-32 пока на ремнях (через двухручьевой шкив, на коленвале -трехручьевой). Есть идея поменять местами НШ-10 и НШ-32 (НШ-10 сделать на ремнях - нагрузка там не большая), потому что "горят" ремни на НШ-32. Вопрос - можно в принципе установить НШ-32 на место НШ-10 ("переход" можно сделать)
"Озвучте"весь список по ценам! Просто интересно, где то пол года назад узнавал за картер хотели 4700грн и маховик 2500грн под минский двигатель, то за такие деньги можно найти двигатель смд с картером маховика под юмз или купить комбайновский двигатель и тоже купить картер, это мое мнение я никому ничего не навязываю, Для меня ставить двигатель ммз экономически не выгодно да и не такой он мощный. А д-65 можно купить у вояк и запчасти к нему, а так же у фирм которые распродают избыточное имущество министерства обороны.
ЮМАЗ любимый трактор,но в стойле МТЗ-82.Только по наличию второго ведущего моста.А так ЮМАЗ проще в управлении,кабина просторней,движок со 132аккумулятора заводится спокойно,а вот 243 подавай два 215=вода горячая+поддон лампой паяльной надо погреть.Двигатель Д-65 я бы никогда не поменял на 243,только при без выходном положении!
ну контакты были, это точно. поищу визитку их. Дело в том, что льют эти кожуха где то в мелитополе. За качество, если честно опасался. Был готов купить дороже, но качественее, но были только такие, причем цены по рынку были от 1200 до 1600 за одинаковые кожуха. Но испытания экстремальной пахотой прошли успешно.
ну контакты были, это точно. поищу визитку их. Дело в том, что льют эти кожуха где то в мелитополе. За качество, если честно опасался. Был готов купить дороже, но качественее, но были только такие, причем цены по рынку были от 1200 до 1600 за одинаковые кожуха. Но испытания экстремальной пахотой прошли успешно.
Ок. если найдете контаты киньте.
Изучал в инете предложения,так они есть чугунные,есть с Ал сплава,так же есть различия в литье!
В том что подвал ни кто и не сомневается-главное что есть желание их делать и это радует! 6если бы еще и было желание качественно делать,то в двойне радовало бы!
Доброго всем дня .Решил и я написать.Д-240 на ЮМЗ-6 самостоятельно постовил 3 года назад.Маховик ЮМЗ ,муфта тоже.Маховик проточил под венец МТЗ,заводится стартером.Сейчас разбераю. Заменю диск сцепления,сальники и буду ставить Нш-32 в место 10 го,тоже самостоятельно,покупать крышку ГРМ дорого.Родная крышка Д-240 стоит-600грн,а та 3600.
ну если 3600 то можно брать. Мне за 7000 предлгали). А как ты двигатель состыковал с промежуткой? Покупал корпус сцепления специальный или что то свое придумал?
3600 -это только крышка ГРМ ,а дальше ище больше,потому и решил самостоятельно все переделать.Кожух сцепления делал сам с расчета родного маховика и муфты ЮМЗ.
Фоток пока нету , разбераю двигатель.Крышку переделывать не буду,переделаю переднюю плиту под НШ-32.А крышку нада будет расточить,под шестерню НШ-32,она больше от НШ-10 почти на 20 мм.В крышке появится дырка,заварю ее електродом по чугуну,она отлита из серого чугуна и пускай пока походит так,нагрузки на нее никакой.А появится необходимость в НШ-10 ,надо будет покупать новую крышку,надеюсь цена на нее понизится до разумной или ставить НШ-10 на ремни.На ремни конечно не хотелось, планировал поставить компрессор на конденционер но это все планы.Ну а фотки,надеюсь, будут как зделаю.
Очень много правды в Ваших словах - нельзя не согласиться..... с другой стороны тогда (когда проэктировался ЮМЗ) Д-240 небыл так разкручен и популярен..... ЗИЛы тоже ведь и ГАЗоны переделывают на Дшки....хотя с завода шли бензинками..... да лдно, это все демогогия.....
Андрей, например, активно по темам раскручивает СМД и это меня тоже интересует, но это не значит что я сразу буду переделывать, эт так, чтоб "быть в теме", как говорят...... жизнь может заставить и переделывать, надо быть готовым ко всему.... dread
раскручую смд потому что не виржу смысла тулить д-240 на проволочках и не малой ценой который отличен от д-65 коротшым шатуном и большыми оборотами!дифецытом запов на 65 не ощущаю
ну во-первых не на проволочках - там всё заводское, а во-вторых мы живем в разных местах, у нас ни кто и подумал бы ставить СМД, ибо тут уже давно забыли что это такое
та ладно краснодар от белгорода не далеко а там єти моторы и сегодня делают
смд 15
Завод называется БМЗ, специализирутся на двигателях для электростанций, насосов и тд и тп. Работают на том что вывезли из Харькова (блоки, коленвалы, гбц), а также что купили по цене металлолома у фирм по переоборудованию. СМД никогда надежностью не отличался- все хотели А-41, поэтому у нас их просто нет, как и юмазов, - на 50 фермеров в станице 5шт ЮМЗ - 2 свежих с большими кабинами, и 3 старого образца - из них 2 стоят под заборами без двигателей уже года 3-4, если хотите- могу сделать фото по-случаю
Кстати остальные по деревне (штук 40-50)- МТЗ, и пару Т-40 АМ видел
Установили на ЮМЗ-6 двигатель Д-243 (купили картер маховика 242-1601015-А-01). Работает все отлично, но привод НШ-32 пока на ремнях (через двухручьевой шкив, на коленвале -трехручьевой). Есть идея поменять местами НШ-10 и НШ-32 (НШ-10 сделать на ремнях - нагрузка там не большая), потому что "горят" ремни на НШ-32. Вопрос - можно в принципе установить НШ-32 на место НШ-10 ("переход" можно сделать)
Фотку плиз
если можно озвучте цену кожуха?
Завтра сделаю
3500 грн.
Крышка распределения шестерён Д-243-436 ЮМЗ - 248-1002060 , цена 2500-3000 грн.
"Озвучте"весь список по ценам! Просто интересно, где то пол года назад узнавал за картер хотели 4700грн и маховик 2500грн под минский двигатель, то за такие деньги можно найти двигатель смд с картером маховика под юмз или купить комбайновский двигатель и тоже купить картер, это мое мнение я никому ничего не навязываю, Для меня ставить двигатель ммз экономически не выгодно да и не такой он мощный. А д-65 можно купить у вояк и запчасти к нему, а так же у фирм которые распродают избыточное имущество министерства обороны.
ЮМАЗ любимый трактор,но в стойле МТЗ-82.Только по наличию второго ведущего моста.А так ЮМАЗ проще в управлении,кабина просторней,движок со 132аккумулятора заводится спокойно,а вот 243 подавай два 215=вода горячая+поддон лампой паяльной надо погреть.Двигатель Д-65 я бы никогда не поменял на 243,только при без выходном положении!
А корзина юмзевская ставится при замене?
[quote="Виталий Соболев"]А корзина юмзевская ставится при замене?[/Завалялось фото, но это заводская установка
Двигун був встановлений в домашніх умовах
Кожух маховика специальный ЮМЗо-МТЗовский?
http://agrodizelsnab.com.ua/p17834911-karter-mahovika-yumz.html
дорого мне кажеться 3000 грн за кожух. Я себе брал кожух под стартер на ЮМЗ в мелитополе новый за 1200грн. Под СМД - 1250 грн.
По ссылке тож милитопольские. у них под стартер Д-65 картер 1300гн,а под СМД 2300гр.
Под СМД 1250гр это халява!-если есть контакты то давыай???
ну контакты были, это точно. поищу визитку их. Дело в том, что льют эти кожуха где то в мелитополе. За качество, если честно опасался. Был готов купить дороже, но качественее, но были только такие, причем цены по рынку были от 1200 до 1600 за одинаковые кожуха. Но испытания экстремальной пахотой прошли успешно.
Ок. если найдете контаты киньте.
Изучал в инете предложения,так они есть чугунные,есть с Ал сплава,так же есть различия в литье!
В том что подвал ни кто и не сомневается-главное что есть желание их делать и это радует! 6если бы еще и было желание качественно делать,то в двойне радовало бы!
Доброго всем дня .Решил и я написать.Д-240 на ЮМЗ-6 самостоятельно постовил 3 года назад.Маховик ЮМЗ ,муфта тоже.Маховик проточил под венец МТЗ,заводится стартером.Сейчас разбераю. Заменю диск сцепления,сальники и буду ставить Нш-32 в место 10 го,тоже самостоятельно,покупать крышку ГРМ дорого.Родная крышка Д-240 стоит-600грн,а та 3600.
ну если 3600 то можно брать. Мне за 7000 предлгали). А как ты двигатель состыковал с промежуткой? Покупал корпус сцепления специальный или что то свое придумал?
3600 -это только крышка ГРМ ,а дальше ище больше,потому и решил самостоятельно все переделать.Кожух сцепления делал сам с расчета родного маховика и муфты ЮМЗ.
ну, тут уже нужна фотка!!!
. Как думаешь крышку переделывать?
Фоток пока нету , разбераю двигатель.Крышку переделывать не буду,переделаю переднюю плиту под НШ-32.А крышку нада будет расточить,под шестерню НШ-32,она больше от НШ-10 почти на 20 мм.В крышке появится дырка,заварю ее електродом по чугуну,она отлита из серого чугуна и пускай пока походит так,нагрузки на нее никакой.А появится необходимость в НШ-10 ,надо будет покупать новую крышку,надеюсь цена на нее понизится до разумной или ставить НШ-10 на ремни.На ремни конечно не хотелось, планировал поставить компрессор на конденционер но это все планы.Ну а фотки,надеюсь, будут как зделаю.
Доброго всем дня. Всех с праздниками. Как и обещал фото в подтверждении самостоятельной установке Д-240 на ЮМЗ-6.
Я на этом двигателе отработал 3 года.Единственный недостаток это отсутствие НШ-32 на двигателе.