Да нереально все это. Мы отстали в технологиях навсегда. Недавно купил МФ 2620 1981 года выпуска, для замены гидронасоса немного пришлось разобрать. Глядя на конструкцию, исполнение становится понятно, что в обозримом будущем на просторах СНГ копию даже этого раритета вряд ли сделают.
В луцке на подшипниковом могут сделать все валы и шестерни, но это будет дорого, лучше делать там где делают кпп мост юмз-6 в днепре. остальные доработки - мелочи. например ТОВ НВП «Агромашінвест делают д245 с топливной Common Rail, вот двигатель экономнее и больше ресурс. двигатели дойц - есть их представители в укр. юмз8040 2004 года там хорошее качество трансмисии, только.. на заводе не знают что делать а потребитель не знает что хочет. Надо определится что надо делать, потом кто будет делать, заказать партию того-того....самому делать проще будет чем ремонтировать китай или делать бизон или копить на новий клас кейс джон дир вальтра...
Выше дал ссилку, там юто954 продается за 17тсбкс но не ясно это цена с доставкой или в китае. если делать свое то цена будет 15-20тыс в зависимости от двиг и еще 25% компенсации. пора вылезать из хливчиков и что-то делать наконец, в америке уже делают молоко без молока из дрожжей, мясо из гороха (растительное), хватит жрать канцероген 1 категории, нефть законч и его не будет чем растить. на львовщине построили завод по пр-ву биодизеля из рапса, 1 га дает 3 тонн рапса - 1 тонна биодизеля, что хватает для обработки 15-20 га.
На ЮМЗ 6 есть мечта установить ом 366 атмосферник одна неясность с вом (вариант маховик с юмз, маховик мтз на юмз... но надо балансировку проверять) варианта гидропривода вом может кто подскажет?
Хорошие новости, будет трактор лучше клас, джон дир.. и дешевле мтз1025, или плохие новости, вместо беларус и иномарок всем придется переходить на юмз. если будут заказы то к осени все будет сделано.
Тихий мост на юмз. Если сделать косой зуб 5-6 град то будет тише плавнее и надежнее. в мтз угол зуба 11 град.
Фирма в Днепре сделает 3-д модель 2000 у.е и главную пару 1500у.е., если 1 комплет. если делать 10 к-ов то будет мож 800, если делать на заводе то 150-300.
Кроме того есть сферический подшипник большой на вторичный вал, доставить кольцо и он будет упорный, так вместе с тем что в стакане будет намного надежнее держать осевую нагрузку и нагрузка будет в 3 раза меньше изза косых зубов моста.
Двиатель ставить Deutz 4.0 евро-3 електронн впрыск. Поскольку трансмиссия будет своя то с таким двигателем цена будет всего на 10-15% больше чем мтз-1025 или кий, а госкомпенсация 25%, так дешевле чем мтз1025. щас сразу будет упрек что мало передач, малая скорость... двигатель 4.0 обороты макс 2500, это скорость 34 км/ч, как в мтз80. КПП только 4*2 передач (6,7,8,9-я и четыре пониженых если перевести на мтз). Будут шестерни в кпп шыре и того метал чуть мягче и не будет крошыть зуб шестерен. первая пониж будет как 2-я у юмз6, если кому слишком быстро то есть гидроходоуменшитель юмз6. передачи на месте и транспортную 4-ю будет включить легче чем в мтз1025 диапазон задн/передн ход и транспортный 4-й. Еще на нижнем вал кпп будет крыльчатка для смазки моста и две надежные гайки нижнего вала.
В будущем на фронтальний шкив двигателя можно ставить генератор на 15квт кпд95% 48 вольт и передние мотор-колеса, електрический ПВМ будет.
Итак, анализ перспектив нефтедобычи, проведенный с двух возможных точек зрения, приводит к одному выводу: эпоха дешевой нефти закончилась просто потому, что даже поддержание ее на нынешнем уровне требует вовлечения в оборот источников с высокими затратами на добычу. Спор идет о том, будет ли так продолжаться дальше или все окажется еще хуже. А что такое «хуже»? Об этом лучше всего судить экономистам-рыночникам, например, из такой авторитетной организации, как Международный валютный фонд. Статью на эту тему опубликовали Майкл Кумхоф и Дирк Мюир из исследовательского департамента МВФ
По всей видимости эпоха дорогой нефти не за горами: согласно прогнозам аналитиков Bank of America, стоимость нефти в будущем году может вырасти до 100 долларов за баррель. уже через год – во втором квартале 2019 года.
«Для Украины подорожание нефти до 100 долларов будет означать автоматический рост цен на газ и на бензин приблизительно на треть, - считает энергетический эксперт Валентин Землянский.
Похоже, реально сделать сигнализаторы, електросинхронизатор кпп и гибрид.
Люди делают електронику, ответили такое:
Здравствуйте! С точки зрения автоматики проблем нет, при условии конечно продуманного ТЗ. Также необходимо знать или подобрать подходящие датчики скорости, и нужно знать параметры мотор генератора и алгоритм управления, зарядки ионисторов и т.д.
Вот скорость на передачах в сравнении с МТЗ. Недостаток - не хватает передачи 5-6км/ч. Если надо боронавть нут то на 3-й передаче скорость 4км/ч, на 4-й пер. скорость 5-6км/ч при 1100-1500 об/мин. если двигатель с механическим тнвд то на оборотах 1200 конец будет вкладышам, если електронный впрыск то там подача топлива 2-7 раз за цыкл сгорания, мягче работа и проблем не будет. так же и первая пониж, нет проблем если двигатель евро-3. Еще 4-ю передачу нельзя перегружать, шестерня мож сдохнуть, как в мтз82 нельзя перегружать 5-ю и остальные пониж иначе сдохнет подшипник вторичного вала малый... но кто будет слушать...
Не хватает пониженых двух передеач как бы, и ВОМ включение только на месте - два недостатка как бы будет в сравнении с МТЗ, но надо же оставить для мтз хоть какой то плюс, хоть в чем-то...
На 8040 механика 9 скоростная,на 8244 синхронизированная с пвм мтз. Правильно? Мне надо для тяжёлых работ 8244.2,тот что с балочным пвм. Хотелось бы конечно с дойц, но для меня оч догорого.
Усилен мост, с одной стороны 2 радиально упорных подшипника держат осев нагр от главной пары. Электрический масляний насос малой производительности сначала качает в фильтр а потом к подшипникам через крышку, возможно еще и к главной паре. улучшеная смазка нужна там где два подшипника. в мтз насос качает через фильтр к верхним валам.
На ЮМЗ 6 есть мечта установить ом 366 атмосферник одна неясность с вом (вариант маховик с юмз, маховик мтз на юмз... но надо балансировку проверять) варианта гидропривода вом может кто подскажет?
На ЮМЗ 6 есть мечта установить ом 366 атмосферник одна неясность с вом (вариант маховик с юмз, маховик мтз на юмз... но надо балансировку проверять) варианта гидропривода вом может кто подскажет?
смотрю не в одного меня голова болит об этом.
Если у вас некуда дених девать,или делать нечива,проспонсируйте какой нибудь детский дом!!!
Если у вас некуда дених девать,или делать нечива,проспонсируйте какой нибудь детский дом!!!
А причем сдесь это,просто с запчастями проблема на Д-65,кроме мелитопольского подвала и моторов Д-240 после мелитопольского пескоструя и типо капитального ремонта нет ничего хорошо вот и пытаешься найти альтернативу.
Если у вас некуда дених девать,или делать нечива,проспонсируйте какой нибудь детский дом!!!
А причем сдесь это,просто с запчастями проблема на Д-65,кроме мелитопольского подвала и моторов Д-240 после мелитопольского пескоструя и типо капитального ремонта нет ничего хорошо вот и пытаешься найти альтернативу.
Д-65... Д-240...
Это все фигня! Рухлядь!
Не сегодня-завтра, будем "ядерные двигатели" пользовать! Так по крайней мере, бодро рапортует надёжа-государь!
Марсоходы-Луноходы уже на старте!
В новой КПП на 8 передач будет недостаток, как и в старой на10 передач - если долго работать на 4, 5 понижених при большой нагрузке, напр. плуг или культиватор, то раздавливает бронзовую втулку первичной передачи та что в блоке шестерен под стаканом. В кпп новой 8 передач будет улучшена змазка втулки но всеравно перегруз на 4 пониженой роздавит втулку. На 3 пониж можна давать полную нагрузку кратковременно или среднюю долго. На 2 пониж полную нагр долго. Если двигатель 100лс+ то недостаток кпп не критичен, на 1-й передаче без редуктора двигатель потянет все и везде. Можно первинчую передачу на роликподшипники переделать, это будет стоить 100-1000 дол. В мтз 82 кпп має схожий недолік а кпп мтз 1025 дорожча на 3000-4000дол. Со втулкой юмз6 первые модели старые не было проблем. как я понял втулка не любит пили и стружки в масле. а пыльник рычага у всех юмз дырявый. кроме того можно улучшыть обработку вала, закалить или цементация, втулку крепче.. Где нужна именно такая передача как в юмз6 первая не быстрая кроме как мучать плуг или вырывать перегруж прицеп? Бороновать нут будем на 1-й прямой скорость 6 км/ч или 3-й пониж - 4 км/ч, нет возражений? Прошу помочь, обсудить этот вопрос.
ОМ 366 если недорогой то требует дорого ремонта. д-65, д240 243 245 если стоит турбина ровно и топливная дает 210атм+, угол впрыска 16...18град то они будут экономные как и ом 366 с турбиной, выиграша у ом366 никакого не будет. запчасти есть на ммз двиг. хочеш лучше, ресурса больше, мощности... тогда 7000дол двигатель deutz мех впрыск или д245.35 електронный впрыск, но на новм юмз за 27тис должен стоять deutz за 13-14тысдол.
Похоже проблема решена. ZEDEX (ZX) - решение проблем износа деталей в узлах и механизмах трения-скольжения, замена стандартных материалов, таких как: бронза, полиамид (капролон), фторопласт, текстолит, спеченные порошки, ЦАМ, чугун, металлофторопластовая лента, и других материалов в узлах скольжения при проектировании, производстве, а также в ремонте и модернизации производственного оборудования. Цель замены – повышение качества узлов скольжения, увеличение их ресурсов, надежности, а также снижение стоимости применения узлов – это снижение себестоимости узла, затрат на обслуживание узлов, уменьшение ремонтного времени и простоев оборудования и машин. Выпускается более 20 марок материалов серии ZEDEX: ZX-100, ZX-324, ZX-410, ZX-530, ZX-750
Используют в компресорах, рулевых рейках, сухие втулки.. Дорогой, дороже роликовых подшипников. https://www.bobcat-service.com.ua/index.php/zedex-zx
Доброго ранку мужики!!!Потрібна Ваша допомога!Можливо хтось знає де можна знайти ось цю деталь! Дуже потрібна!Придбав собі рідкісний трактор ЮМЗ 10280 "ДНІПРО" а цієї деталі не вистачає!
Доброго ранку мужики!!!Потрібна Ваша допомога!Можливо хтось знає де можна знайти ось цю деталь! Дуже потрібна!Придбав собі рідкісний трактор ЮМЗ 10280 "ДНІПРО" а цієї деталі не вистачає!
Попробываю узнать на заводе.Но ценник будет прыличный на неё.
Доброго ранку мужики!!!Потрібна Ваша допомога!Можливо хтось знає де можна знайти ось цю деталь! Дуже потрібна!Придбав собі рідкісний трактор ЮМЗ 10280 "ДНІПРО" а цієї деталі не вистачає!
На этом форуме, передний мост на юмз и мост от газ66 на мтз есть такие самодельные
Доброго ранку мужики!!!Потрібна Ваша допомога!Можливо хтось знає де можна знайти ось цю деталь! Дуже потрібна!Придбав собі рідкісний трактор ЮМЗ 10280 "ДНІПРО" а цієї деталі не вистачає!
Попробываю узнать на заводе.Но ценник будет прыличный на неё.
Ситуація така,що потрібен сам кронштейн,або в зборі але тільки під міст "Кarero" !Так як на МТЗовський друга кількість зубів на шестерні!Ось цей красень!Фото не мого трактора,так що за здалегіть вибачаюсь за використання чужого фото!Так як мій ще не зібраний до купи!
Приветствую всех. Такой вопрос какой пвм стоит на юмз 8244.2? На вид балочный как у мтз интересно взаимозаменяемы ли запчасти у них. Или можно ли поставить от мтз балочный мост на него.
Приветствую всех. Такой вопрос какой пвм стоит на юмз 8244.2? На вид балочный как у мтз интересно взаимозаменяемы ли запчасти у них. Или можно ли поставить от мтз балочный мост на него.
Мост фирмы караро. Вроде итальянский. А поставить можно любой, лишь бы передаточные числа подогнать.
Интересно. А по подробнее можно?
В луцке на подшипниковом могут сделать все валы и шестерни, но это будет дорого, лучше делать там где делают кпп мост юмз-6 в днепре. остальные доработки - мелочи. например ТОВ НВП «Агромашінвест делают д245 с топливной Common Rail, вот двигатель экономнее и больше ресурс. двигатели дойц - есть их представители в укр. юмз8040 2004 года там хорошее качество трансмисии, только.. на заводе не знают что делать а потребитель не знает что хочет.
Надо определится что надо делать, потом кто будет делать, заказать партию того-того....самому делать проще будет чем ремонтировать китай или делать бизон или копить на новий клас кейс джон дир вальтра...
Выше дал ссилку, там юто954 продается за 17тсбкс но не ясно это цена с доставкой или в китае. если делать свое то цена будет 15-20тыс в зависимости от двиг и еще 25% компенсации. пора вылезать из хливчиков и что-то делать наконец, в америке уже делают молоко без молока из дрожжей, мясо из гороха (растительное), хватит жрать канцероген 1 категории, нефть законч и его не будет чем растить. на львовщине построили завод по пр-ву биодизеля из рапса, 1 га дает 3 тонн рапса - 1 тонна биодизеля, что хватает для обработки 15-20 га.
На ЮМЗ 6 есть мечта установить ом 366 атмосферник одна неясность с вом (вариант маховик с юмз, маховик мтз на юмз... но надо балансировку проверять) варианта гидропривода вом может кто подскажет?
Хорошие новости, будет трактор лучше клас, джон дир.. и дешевле мтз1025, или плохие новости, вместо беларус и иномарок всем придется переходить на юмз. если будут заказы то к осени все будет сделано.
Тихий мост на юмз. Если сделать косой зуб 5-6 град то будет тише плавнее и надежнее. в мтз угол зуба 11 град.
Фирма в Днепре сделает 3-д модель 2000 у.е и главную пару 1500у.е., если 1 комплет. если делать 10 к-ов то будет мож 800, если делать на заводе то 150-300.
Кроме того есть сферический подшипник большой на вторичный вал, доставить кольцо и он будет упорный, так вместе с тем что в стакане будет намного надежнее держать осевую нагрузку и нагрузка будет в 3 раза меньше изза косых зубов моста.
Двиатель ставить Deutz 4.0 евро-3 електронн впрыск. Поскольку трансмиссия будет своя то с таким двигателем цена будет всего на 10-15% больше чем мтз-1025 или кий, а госкомпенсация 25%, так дешевле чем мтз1025. щас сразу будет упрек что мало передач, малая скорость... двигатель 4.0 обороты макс 2500, это скорость 34 км/ч, как в мтз80. КПП только 4*2 передач (6,7,8,9-я и четыре пониженых если перевести на мтз). Будут шестерни в кпп шыре и того метал чуть мягче и не будет крошыть зуб шестерен. первая пониж будет как 2-я у юмз6, если кому слишком быстро то есть гидроходоуменшитель юмз6. передачи на месте и транспортную 4-ю будет включить легче чем в мтз1025 диапазон задн/передн ход и транспортный 4-й. Еще на нижнем вал кпп будет крыльчатка для смазки моста и две надежные гайки нижнего вала.
В будущем на фронтальний шкив двигателя можно ставить генератор на 15квт кпд95% 48 вольт и передние мотор-колеса, електрический ПВМ будет.
Итак, анализ перспектив нефтедобычи, проведенный с двух возможных точек зрения, приводит к одному выводу: эпоха дешевой нефти закончилась просто потому, что даже поддержание ее на нынешнем уровне требует вовлечения в оборот источников с высокими затратами на добычу. Спор идет о том, будет ли так продолжаться дальше или все окажется еще хуже. А что такое «хуже»? Об этом лучше всего судить экономистам-рыночникам, например, из такой авторитетной организации, как Международный валютный фонд. Статью на эту тему опубликовали Майкл Кумхоф и Дирк Мюир из исследовательского департамента МВФ
По всей видимости эпоха дорогой нефти не за горами: согласно прогнозам аналитиков Bank of America, стоимость нефти в будущем году может вырасти до 100 долларов за баррель. уже через год – во втором квартале 2019 года.
«Для Украины подорожание нефти до 100 долларов будет означать автоматический рост цен на газ и на бензин приблизительно на треть, - считает энергетический эксперт Валентин Землянский.
ничего хорошего.
Похоже, реально сделать сигнализаторы, електросинхронизатор кпп и гибрид.
Люди делают електронику, ответили такое:
Здравствуйте! С точки зрения автоматики проблем нет, при условии конечно продуманного ТЗ. Также необходимо знать или подобрать подходящие датчики скорости, и нужно знать параметры мотор генератора и алгоритм управления, зарядки ионисторов и т.д.
Вот скорость на передачах в сравнении с МТЗ. Недостаток - не хватает передачи 5-6км/ч. Если надо боронавть нут то на 3-й передаче скорость 4км/ч, на 4-й пер. скорость 5-6км/ч при 1100-1500 об/мин. если двигатель с механическим тнвд то на оборотах 1200 конец будет вкладышам, если електронный впрыск то там подача топлива 2-7 раз за цыкл сгорания, мягче работа и проблем не будет. так же и первая пониж, нет проблем если двигатель евро-3. Еще 4-ю передачу нельзя перегружать, шестерня мож сдохнуть, как в мтз82 нельзя перегружать 5-ю и остальные пониж иначе сдохнет подшипник вторичного вала малый... но кто будет слушать...
Не хватает пониженых двух передеач как бы, и ВОМ включение только на месте - два недостатка как бы будет в сравнении с МТЗ, но надо же оставить для мтз хоть какой то плюс, хоть в чем-то...
[quote=RomanIuch]
На 8040 механика 9 скоростная,на 8244 синхронизированная с пвм мтз. Правильно? Мне надо для тяжёлых работ 8244.2,тот что с балочным пвм. Хотелось бы конечно с дойц, но для меня оч догорого.
[/q
uote]НА8244,2 кпп стоит 9-ступка
Нужен каталог сборочных единиц 8244,2.Может кто подскажет где электронный есть?
Усилен мост, с одной стороны 2 радиально упорных подшипника держат осев нагр от главной пары. Электрический масляний насос малой производительности сначала качает в фильтр а потом к подшипникам через крышку, возможно еще и к главной паре. улучшеная смазка нужна там где два подшипника. в мтз насос качает через фильтр к верхним валам.
интересно
смотрю не в одного меня голова болит об этом.
Если у вас некуда дених девать,или делать нечива,проспонсируйте какой нибудь детский дом!!!
А причем сдесь это,просто с запчастями проблема на Д-65,кроме мелитопольского подвала и моторов Д-240 после мелитопольского пескоструя и типо капитального ремонта нет ничего хорошо вот и пытаешься найти альтернативу.
Альтернатива - паровой двигатель.))
Д-65... Д-240...
Это все фигня! Рухлядь!
Не сегодня-завтра, будем "ядерные двигатели" пользовать! Так по крайней мере, бодро рапортует надёжа-государь!
Марсоходы-Луноходы уже на старте!
В новой КПП на 8 передач будет недостаток, как и в старой на10 передач - если долго работать на 4, 5 понижених при большой нагрузке, напр. плуг или культиватор, то раздавливает бронзовую втулку первичной передачи та что в блоке шестерен под стаканом. В кпп новой 8 передач будет улучшена змазка втулки но всеравно перегруз на 4 пониженой роздавит втулку. На 3 пониж можна давать полную нагрузку кратковременно или среднюю долго. На 2 пониж полную нагр долго. Если двигатель 100лс+ то недостаток кпп не критичен, на 1-й передаче без редуктора двигатель потянет все и везде. Можно первинчую передачу на роликподшипники переделать, это будет стоить 100-1000 дол. В мтз 82 кпп має схожий недолік а кпп мтз 1025 дорожча на 3000-4000дол. Со втулкой юмз6 первые модели старые не было проблем. как я понял втулка не любит пили и стружки в масле. а пыльник рычага у всех юмз дырявый. кроме того можно улучшыть обработку вала, закалить или цементация, втулку крепче.. Где нужна именно такая передача как в юмз6 первая не быстрая кроме как мучать плуг или вырывать перегруж прицеп? Бороновать нут будем на 1-й прямой скорость 6 км/ч или 3-й пониж - 4 км/ч, нет возражений? Прошу помочь, обсудить этот вопрос.
ОМ 366 если недорогой то требует дорого ремонта. д-65, д240 243 245 если стоит турбина ровно и топливная дает 210атм+, угол впрыска 16...18град то они будут экономные как и ом 366 с турбиной, выиграша у ом366 никакого не будет. запчасти есть на ммз двиг. хочеш лучше, ресурса больше, мощности... тогда 7000дол двигатель deutz мех впрыск или д245.35 електронный впрыск, но на новм юмз за 27тис должен стоять deutz за 13-14тысдол.
Роликами набьёт канавки на валу.
Похоже проблема решена. ZEDEX (ZX) - решение проблем износа деталей в узлах и механизмах трения-скольжения, замена стандартных материалов, таких как: бронза, полиамид (капролон), фторопласт, текстолит, спеченные порошки, ЦАМ, чугун, металлофторопластовая лента, и других материалов в узлах скольжения при проектировании, производстве, а также в ремонте и модернизации производственного оборудования. Цель замены – повышение качества узлов скольжения, увеличение их ресурсов, надежности, а также снижение стоимости применения узлов – это снижение себестоимости узла, затрат на обслуживание узлов, уменьшение ремонтного времени и простоев оборудования и машин. Выпускается более 20 марок материалов серии ZEDEX: ZX-100, ZX-324, ZX-410, ZX-530, ZX-750
Используют в компресорах, рулевых рейках, сухие втулки.. Дорогой, дороже роликовых подшипников.
https://www.bobcat-service.com.ua/index.php/zedex-zx
Доброго ранку мужики!!!Потрібна Ваша допомога!Можливо хтось знає де можна знайти ось цю деталь! Дуже потрібна!Придбав собі рідкісний трактор ЮМЗ 10280 "ДНІПРО" а цієї деталі не вистачає!
Попробываю узнать на заводе.Но ценник будет прыличный на неё.
На этом форуме, передний мост на юмз и мост от газ66 на мтз есть такие самодельные
Ситуація така,що потрібен сам кронштейн,або в зборі але тільки під міст "Кarero" !Так як на МТЗовський друга кількість зубів на шестерні!Ось цей красень!Фото не мого трактора,так що за здалегіть вибачаюсь за використання чужого фото!Так як мій ще не зібраний до купи!
Приветствую всех. Такой вопрос какой пвм стоит на юмз 8244.2? На вид балочный как у мтз интересно взаимозаменяемы ли запчасти у них. Или можно ли поставить от мтз балочный мост на него.
Мост фирмы караро. Вроде итальянский. А поставить можно любой, лишь бы передаточные числа подогнать.