Вы здесь
Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410. Страница 42 из 242
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
Да он нужен, и желательно идеально ровный, как и лопасти, а то не будет прямолинейности потока и будут завихрения воздушного потока, и соответственно потери за очисткой. Всё что погнуто нужно равнять до идеального состояния либо покупать новое, если днище и раструб погнуты и неровные то всё нужно ровнять как можно лучше.
И сектора перемычки между лопастями тоже должны быть ровные.
перемычек в середине не было,может после того как уеб ало всё поотлетало
Сектора перемычки и посредине должны быть они отличаются от боковых. Похоже покупать придётся их. Без них нельзя.
Пока всё раскурочено, сделай эту пластину поворотной. Для регулировки направления воздушного потока на решета.
Потом при сборке крылач отбалансрован должен быть ещё при помощи подкладывания пластинок в местах крепления лопастей..
фото можно,как хоть приблизительно это всё выглядит.пазы прорезать это не вопрос и барашки поставить,как сама пластина распологается(какой стороной к решетам)
для чего?
Сокол ты в тундре что ли находишься, или людей живых боишься?
Неужто в пределах доступности нет ни одного такого же комбайна? Лучше 1 раз посмотреть, пощупать и с людями поговорить каконочо должно быть, и сделать есчо лучше, чем продолжать постить тупости на форуме.
=++
Балансировка конечно важна, но не критична, конешно еси дисбаланс не превышает уже какую то запредельную величину...
Много раз гнули "ветра" на НИВАх и Енисеях, правили варили и дальше работали.
какая нах тундра,тут кроме Нив нихуя ниче ни у кого нет!!!!
Балансировка конечно важна, но не критична-Разумный вразумляеет сам себя
Если бы когда то, что то пошло бы по другому сценарию, стоял бы в Ниве сейчас этот крылач который в Векторе. Но что то в прошлой жизни пошло не так
Так а что прямо таки сложно его на глаз отбалансировать, хотя бы реже подшипники сыпаться будут, да и вероятность поломки вала меньше, также на нём ещё позитор (вариатор шкив) стоит.
Я когда ещё в конце восьмидесятых прошлого века работал мастером участка шасси как раз на нашем участке сборка вентиляторов была. Валы вентилятора часто гнутые бывают даже новые но легко рихтовке поддаются. Когда свои два Дона имел то на крылачи вентилятора ставил ещё по одной крестовине по краям ну и само собой статическую балансировку делал. Такому крылачу пофик было если где на повороте в вентилятор бодылка подсолнуха попадала - он её просто измельчал .
Здравствуйте подскажите пожалуйста Приобрёл 2 комбайна АКРОС 585 и обнаружил люфт барабана мм5 причём одинаковый на обоих, что делать?
Что за люфт барабана? На подшипниках что-ли?
Среди ночи писал - не спалось из за этих люфтов? Какой люфт - внутри редуктора барабана, в зацеплении? Он там будет в любом случае. Величиной как то не интерисовался.
Самый большой диаметр 800 мм высокоинерционного молотильного барабана да и ещё с люфтом.
Люфт на валу барабана, скорей всего на шпонке
Шутка? Что бы на новом такое было это на сборке шимпанзе работать должны. Скорее всего в зубчатых зацеплениях редуктора барабана.
А вдруг,
цех барабанов не самое привлекательное место на заводе.
Кто то же на РСМ так варил
поэтому я ничему не удивляюсь по поводу всяких там люфтов и прочего.
то шоб вода с ящика вытикала. Мужики поясните зачем на акросе зделали двойной зерновой элеватор? шоб конвеер по угловым не переделывать
Даже не знаю наверное цельный с зерном очень тяжелый получался элеватор, а так же нагрузка на привод сильно большая, тогда и предохранительная муфта бы всё время буксовала бы. Бункер то намного больше стал и загрузить его надо как можно быстрее. Да наверное много там чего ещё, это что первое в голову сейчас пришло, раньше даже не задумывался про это, да и с этой стороны даже и маленько прикасаться не приходилось имею ввиду когда с прототипами работали.
ну вес от двух частей не уменьшился и нагрузка на привод на муфту тоже не уменьшилась, единствено шо уменьшилось нагрузка на транспортёр. как тогда у лексиона транспортёр работает да и щё с нижним приводом
а вот распределение нагрузки на шкребки говняное это факт
по площади шкребки практически одинаковы
Их понять тоже можно, тех кто акросы лепил. Сказали по быстрому слепить из тог что есть и с минимальными затратами вот и слепили. Хотя и лексион вроде на завод покупали, чтобы чёт то там посмотреть, но это уже наверное для будущих времен, для 161 всяких и прочих. Меня там уже много лет не было когда они там чё то где то смотреть начали. При мне только у начальников был каталог какого нибудь импортного комбайна и они в них смотрели. Потом х.з они чёт сами придумывали и задания раздавали. Мне в те времена по статусу даже в каталог импортного комбайна посмотреть не моего ума было дело. Так что только сейчас понимаю когда всё в открытом доступе по импорту да и импортные комбайны можно посмотреть, почему там некоторые самые умные были. А тогда думал что они сами всё придумывают, а мне только задания раздают
161 больше с ньюхоланда дерли, но свой барабан воткнули
800 лутший в мире 
Да я в курсе , лекс через несколько лет прикупили, сначала холанд и дир покупали. Больше 10 лет уже прошло
На старом редукторе, тот что "крякнул",не посчитаешь передаточное отношение шестерен которые насос ГСТ крутят? Очень нужно.