мужики подскажите!какой должен быть лювт в рулевом.поменял рти.лювт вданный момент45*.где я ошибся и как исправить эту беду заранее благодарю за советы
мужики подскажите!какой должен быть лювт в рулевом.поменял рти.лювт вданный момент45*.где я ошибся и как исправить эту беду заранее благодарю за советы
25-30* ИМХО 45* по нашим тракторам - это не много. Вот все, что в люфт входит: Сначала то что можно легко определить: износ шкворень-втулка, зазоры в наконечниках рулевых, затяжку сошки на валу. Ну и конечно люфты в карданах на рулевом валу. Потом ГУР: зазор между сектором и рейкой (регулируется винтом сверху). Ну и наконец, что не ремонтируется - это пружинные шайбы в ГУРе. Они должны быть конически выгнуты, но со временем совершенно распрямляются + износ буртиков куда они упираются и в этом месте (с двух сторон) люфт обеспечен. Все мои попытки найти по магазинам новые шайбы ни к чему не привели. Поставил старые.
Всем привет!подскажите пожалуста возникла такая проблема: срезает болты на сцеплении.подскажите почему?сцепление вроде отрегулировано.не буксует.а каждый сезон срезает болты.спасибо за ранее
А :ya:уже сам разобрался.скинул переднюю и заднюю крышки,снял карданчик,заднюю гайку открутил, провернул на 90*закрутил,поставил на место крышки,и всё лювт стал в пределах нормы
А :ya:уже сам разобрался.скинул переднюю и заднюю крышки,снял карданчик,заднюю гайку открутил, провернул на 90*закрутил,поставил на место крышки,и всё лювт стал в пределах нормы
А ГУР нормально работает? А то там целая технология закрутки этих гаек. Между ними и цилиндром должен быть зазор 1мм.
всем привет!установил нш50;думал,что ГУР и гидра-ка будет хорошо работать.Но масло быстро нагревается и ГУР фиг свернёшь и гружённый прицеп(у меня одноосный)не поднимешь.Установил радиатор на обратку ГУРа и эл.вентилятор.Мужики!как думаете будет ли толк от этой модернизации.Фото прилагаю.
Толк должен быть. Но скорее всего дело в гидросистеме, что то с ней не так. И я бы не стал вешать на сливную магистраль радиатор через рукава низкого давления.
заборную я подгонял под трубку с гидробака.сначала я радиатор подсоединил к сливу с распределителя,но в этом месте масло не греется,а после ГУРа горячее.вот и поставил на слив с него радиатор.шланги маслостойкие,давление на сливе не такое высокое,поэтому,надеюсь,шланги не лопнут.
По поводу нагрева "гидры", точно не знаю, но наверно нужно с заменой насоса на более производительный, менять и перепускной клапан в распределителе с большим сквозным отверстием.
((Владимир Николаенко ))Спасибо за фото.У меня флянец такой же большой,и судя по приваренной трубке-она у вас размером 1/2 дюйма.выходная трубка из бака не переварена,т.е.стандартная.выходит,что,если я не ошибаюсь, у меня така же конструкция. вот сфоткал
А-а,тогда понятно.Благодарю за совет :thank_you:выпадет свободное время-переделаю ещё такой вопрос:хочу смастерить на заборную трубку шаровой кран,ну чтобы не сливая масло менять или ремонтировать,суть вопроса-стоит ли овчинка выделки
25-30* ИМХО 45* по нашим тракторам - это не много. Вот все, что в люфт входит: Сначала то что можно легко определить: износ шкворень-втулка, зазоры в наконечниках рулевых, затяжку сошки на валу. Ну и конечно люфты в карданах на рулевом валу. Потом ГУР: зазор между сектором и рейкой (регулируется винтом сверху). Ну и наконец, что не ремонтируется - это пружинные шайбы в ГУРе. Они должны быть конически выгнуты, но со временем совершенно распрямляются + износ буртиков куда они упираются и в этом месте (с двух сторон) люфт обеспечен. Все мои попытки найти по магазинам новые шайбы ни к чему не привели. Поставил старые.
45* это фигня, у меня вобще хана, на заглушеном тракторе руль на 180* крутиться
Всем привет!подскажите пожалуста возникла такая проблема: срезает болты на сцеплении.подскажите почему?сцепление вроде отрегулировано.не буксует.а каждый сезон срезает болты.спасибо за ранее
А :ya:уже сам разобрался.скинул переднюю и заднюю крышки,снял карданчик,заднюю гайку открутил, провернул на 90*закрутил,поставил на место крышки,и всё лювт стал в пределах нормы
А может быть на диске сцепления пружины болтаются и при трогании с места получается рывок?И поэтому рвёт болты?
А ГУР нормально работает? А то там целая технология закрутки этих гаек. Между ними и цилиндром должен быть зазор 1мм.
Добрий день. Хотів на форум скинути фотки свого Т40 тільки вони чогось не грузяця.
с другого браузера попробуйте.
Ми його тільки робим. В процесі буду викидати фотки.
Классно получается. С фотографируй крепежи кабины с переди и с зади.
Кабіна кріпиця на то саме місце шо і стандартна.
Ше найшов раніше зробляні фотки. Тут добре видно як кріпиця кабіна з переді.
Спасибо! Будет время может тоже решусь наконец нормальную кабину забабахать.
Сьогодні вечором успіли зробити кусок капота і ящик під акумулятор.
всем привет!установил нш50;думал,что ГУР и гидра-ка будет хорошо работать.Но масло быстро нагревается и ГУР фиг свернёшь и гружённый прицеп(у меня одноосный)не поднимешь.Установил радиатор на обратку ГУРа и эл.вентилятор.Мужики!как думаете будет ли толк от этой модернизации.Фото прилагаю.
Толк должен быть. Но скорее всего дело в гидросистеме, что то с ней не так. И я бы не стал вешать на сливную магистраль радиатор через рукава низкого давления.
А заборную на больший диаметр переделывали или поставили нш-50 с родной заборной гидробака?
заборную я подгонял под трубку с гидробака.сначала я радиатор подсоединил к сливу с распределителя,но в этом месте масло не греется,а после ГУРа горячее.вот и поставил на слив с него радиатор.шланги маслостойкие,давление на сливе не такое высокое,поэтому,надеюсь,шланги не лопнут.
Под нш-50 заборную нужно уваривать большего диаметра.
Под нш-50 заборную нужно уваривать большего диаметра.зачем?выход же всё равно меньше чем вход?выходит,что всё равно будет греться
dread
Нет не будет, если вход будет с флянцем под нш-50.
Как показывает практика да и конструктора все просчитали.Меньше греется.Насос не голодает.
По поводу нагрева "гидры", точно не знаю, но наверно нужно с заменой насоса на более производительный, менять и перепускной клапан в распределителе с большим сквозным отверстием.
((Владимир Николаенко ))Спасибо за фото.У меня флянец такой же большой,и судя по приваренной трубке-она у вас размером 1/2 дюйма.выходная трубка из бака не переварена,т.е.стандартная.выходит,что,если я не ошибаюсь, у меня така же конструкция.
вот сфоткал
На фото заборная с бака переварена с заборной ДТ.Диаметр по наруже 34мм.
А-а,тогда понятно.Благодарю за совет :thank_you:выпадет свободное время-переделаю
ещё такой вопрос:хочу смастерить на заборную трубку шаровой кран,ну чтобы не сливая масло менять или ремонтировать,суть вопроса-стоит ли овчинка выделки 
Идея хорошая.Главное кран нужного размера и по надежности подобрать.Вопрос еще в чем хватит ли места все замутить?
во какую фигню на трубу приделал,чтобы осадки внутрь не попадали,а на конце приделал груз,чтоб не брякало
Когда то тоже себе делал,потом срезал и поставил загнутую трубу.