То тебе показалось из за изменения звука,а когда кажется-нужно крестится!
Помню раньше в колхозе,когда небыло электричества,гнали на ферму трактора доить коров. МТЗ в любом тех состоянии двига тянул один сарай,на спареные ставили уже с хорошим двиглом и так долли. Мой отец в молодости вообще бочку втянул. Льдинка на всас прилипла и бочка стала плоская! Представляешь мощь тяги воздуха у дизеля!
Ну а теперь немного теории:воздух в трубе что делает?-движется! Движение чем сопровождается?-скорость! Если прекратить истечение воздуха из коллектора что будет?-нагнетание инерцией потока! Тоесть третий цилиндр разгонит поток,закроется и поток помчит в четвертый,который подхватит его с перекрытием! Поток у Т40 прямо направленный,а ты предлагаешь сделать с переменой направления!-что лучше?
Может и показалось, только что то резво он с места срывался
У того у которого скорость выше, тот и лучше, но расстояние то тоже надо учитывать...
при переменной направленности потока,поток будет изменять свое направление,на что будет тратится время и сила.
Когдато в детстве пулял я на муравью. Он сильно дырчал. Ну мне надоело и я везде все зажал,подмотал и т.д. Ну и вот мой муравей,по ощущениям,стал ослом! Хотя ехал он те же 65км/ч и выезжал в те же горки также! Это называется слуховой обман!
Когдато в детстве пулял я на муравью. Он сильно дырчал. Ну мне надоело и я везде все зажал,подмотал и т.д. Ну и вот мой муравей,по ощущениям,стал ослом! Хотя ехал он те же 65км/ч и выезжал в те же горки также! Это называется слуховой обман!
А я когда-то на планете-3, без внутренних элементов глушителя. Планета превращалась в ракету.
Когдато в детстве пулял я на муравью. Он сильно дырчал. Ну мне надоело и я везде все зажал,подмотал и т.д. Ну и вот мой муравей,по ощущениям,стал ослом! Хотя ехал он те же 65км/ч и выезжал в те же горки также! Это называется слуховой обман!
А я когда-то на планете-3, без внутренних элементов глушителя. Планета превращалась в ракету.
Ну двух тактники это несколько из иной оперы! Когда поршень подошел вниз встречаются два давления. Давление продувки и противодавление выхлопных газов. Сняв глушителя вы исключаете противодавление и тем самым улучшаете продувку,но и увеличиваете на некоторых оборотах расход топлива которое летит вслед выхлопным газам. Чтобы этого не происходило нужно настраивать длинну трубы до увеличения объема на определенные обороты,а в лучшем скучает ещё применять шиберный механизм. Если сделать это,то ваша планета улетела бы в космос!
Прекрасный трактор т-40ам. 12 лет его эксплуатирую. Усовершенствование техники - дело конечно хорошее и нужное. Но вот с такими нововведениями этот трактор, думаю, потеряет свою надежность и простоту обслуживания в связи с усложнением вспомогательных узлов и механизмов. А это ведет еще и к повышению эксплуатационных затрат. Ни в коем случае ни кого не собираюсь учить, (каждый сам голова) но модернизация думаю должна двигаться от сложного к простому с повышением эффективности. С уважением Монополия.
Прекрасный трактор т-40ам. 12 лет его эксплуатирую. Усовершенствование техники - дело конечно хорошее и нужное. Но вот с такими нововведениями этот трактор, думаю, потеряет свою надежность и простоту обслуживания в связи с усложнением вспомогательных узлов и механизмов. А это ведет еще и к повышению эксплуатационных затрат. Ни в коем случае ни кого не собираюсь учить, (каждый сам голова) но модернизация думаю должна двигаться от сложного к простому с повышением эффективности. С уважением Монополия.
:Республика Марий Эл, Горномарийский районн с.Пайгусово
Регистрация: 21.03.2012 - 21:00
: 99
Не в сети
Заходил: 1 год 8 месяцев назад
у каждого свои проблемы . я так не сказал простота в обслуживания завод чем думал я не знаю поменяй деталь надо половину трактора разобрать . где расчеты на конструкция даже не знают где центр трактора походу проектировшик был кассой (модернизация должна двигаться от сложного к простому) я тут не согласен .если кому-то охота дергать за рычаги пусть но есть же варианты сделать трактор роботизированым . разница между нашим и импортным то что у них операторы а у нас тракторист есть ролики в ютубе смотрите там 8 летний ребенок спокойно поедет а на т-40 надо подрости . ГДЕ АВТОМАТИЗАЦИИ ТЕХНИКИ их просто нет !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
у каждого свои проблемы . я так не сказал простота в обслуживания завод чем думал я не знаю поменяй деталь надо половину трактора разобрать . где расчеты на конструкция даже не знают где центр трактора походу проектировшик был кассой (модернизация должна двигаться от сложного к простому) я тут не согласен .если кому-то охота дергать за рычаги пусть но есть же варианты сделать трактор роботизированым . разница между нашим и импортным то что у них операторы а у нас тракторист есть ролики в ютубе смотрите там 8 летний ребенок спокойно поедет а на т-40 надо подрости . ГДЕ АВТОМАТИЗАЦИИ ТЕХНИКИ их просто нет !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну сдесь как посмотреть! Когдато рассказывал один ликвидатор аварии на ЧЭС,как японские роботы "сдыхали" на обломках реактора,а наши на базе Т-16 трудились безотказно!
Второй пример:Украина купила скоростные поезда хюндай,ну а сейчас морозы бахнули и толкают наши машинисты на дизеля тех операторов на хюндаях с отказавшей электроникой,холодными вагонами и не работающими туалетами!
Всё же автоматизация необходима, несмотря на усложнение конструкции. Она позволяет пользоваться кнопками и тумблерами вместо ломов, торчащих из пола и занимающих кучу полезного пространства. Она облегчает работу и делает её более комфортной, что в свою очередь повышает производительность из-за меньшей усталости. Всем нам нравятся импортные трактора именно по тому, как там устроено в кабине и конечно не нравятся из-за своей стоимости. Поэтому многие и стремятся к тому, чтобы и их трактора были хоть немного комфортнее и функциональнее и своими силами пытаются изменить чтото.
То,что простая конструкция надёжнее и ремонтопригоднее тут спора нет. Просто охото вылезти из трактора не обмороженным, без шума в ушах и именно вылезти, а не выпасть. Крутить руль одним пальцем, заводить в любую погоду, на солнце не париться и не быть по уши в мазуте. Ведь работаем сами и улучшить себе условия труда разве это плохо?
Всё же автоматизация необходима, несмотря на усложнение конструкции. Она позволяет пользоваться кнопками и тумблерами вместо ломов, торчащих из пола и занимающих кучу полезного пространства. Она облегчает работу и делает её более комфортной, что в свою очередь повышает производительность из-за меньшей усталости. Всем нам нравятся импортные трактора именно по тому, как там устроено в кабине и конечно не нравятся из-за своей стоимости. Поэтому многие и стремятся к тому, чтобы и их трактора были хоть немного комфортнее и функциональнее и своими силами пытаются изменить чтото.
То,что простая конструкция надёжнее и ремонтопригоднее тут спора нет. Просто охото вылезти из трактора не обмороженным, без шума в ушах и именно вылезти, а не выпасть. Крутить руль одним пальцем, заводить в любую погоду, на солнце не париться и не быть по уши в мазуте. Ведь работаем сами и улучшить себе условия труда разве это плохо?
Спорить нет ни какова смысла, так как у каждого свое мнение. Вот американцы потратили миллионы долларов на создание ручки, которая пишет в космосе, а русские пишут карандашом. Во как.
Добрый вечер ,есть планы экслуатировать двс т40 ,вопрос пробывал ли кто небуть ставить турбонадув ,а то есть желание поставить ?
А с чего генератор установлен ? Можно фото? Как сделали плиту для фильтра, вижу что и масляный радиатор подключен. Тоже если не затруднит, фото.
Добрый вечер ,генератор автобуса 80 амперный,плита под фильтер сделана с куска 70 мм стали делал в такарном станку обстугал по квадрату просверлил посредине по средине отверствиие сделал всё под фильтер ,потом зажал в резцо держатель заготовку ифрезой зажатой в патрон спртивоположных сторон канавки для крипления к блоку на штатные места потом сверлил отверствия маслопроводы от этого будет подоватся смазка на турбину и на дополнительный масляный радиатор через электро клапон с калиброваным отверствием а также на печку ,основной родиатор полнопроточный выход с радиатора к фельтру идёт через клапон ,примерно как у мтз ,а паралельно клапону подключу печку ,на родной клапон давления прикрутил с датчиками температуры и штуцера ,обрезал шланг дт и надел на родной радиатор т 40 ,ну вкртце вроди всё.А какие турбины ставили ?Я хочу с мтз поставить ткр 6 .
Добрый день ,генератор с лаза но по моему и на пазеке такой .Я движок на самоделку ставить буду ,а в т40 надо фильтер вертикально ставить ,я думаю что фильтер намного лудьше центрофуги.
Добрый день ,генератор с лаза но по моему и на пазеке такой .Я движок на самоделку ставить буду ,а в т40 надо фильтер вертикально ставить ,я думаю что фильтер намного лудьше центрофуги.
Спасибо, на форуме есть тема установки фильтра вместо центрифуги. Мне больше центрифуга по душе.
На маё мнение фильтер лудьше ,хоть и дороже ,центрофуга хоть и полнопроточная но и тем не мение отбирает только тяжолые частицы ,а так больше мелочи попадает на вкладыши а от сюда износ ,да и 2 форсунки лишний расход масла в магистрали давления ,но это канешно моё мнение.
Может и показалось, только что то резво он с места срывался
У того у которого скорость выше, тот и лучше, но расстояние то тоже надо учитывать...
при переменной направленности потока,поток будет изменять свое направление,на что будет тратится время и сила.
Когдато в детстве пулял я на муравью. Он сильно дырчал. Ну мне надоело и я везде все зажал,подмотал и т.д. Ну и вот мой муравей,по ощущениям,стал ослом! Хотя ехал он те же 65км/ч и выезжал в те же горки также! Это называется слуховой обман!
как так объясни?
Подкачку с ТНВД убрал вместо ее поставил электронасос, зажигание включил насос соляру по кругу прогнал
А я когда-то на планете-3, без внутренних элементов глушителя. Планета превращалась в ракету.
Ну двух тактники это несколько из иной оперы! Когда поршень подошел вниз встречаются два давления. Давление продувки и противодавление выхлопных газов. Сняв глушителя вы исключаете противодавление и тем самым улучшаете продувку,но и увеличиваете на некоторых оборотах расход топлива которое летит вслед выхлопным газам. Чтобы этого не происходило нужно настраивать длинну трубы до увеличения объема на определенные обороты,а в лучшем скучает ещё применять шиберный механизм. Если сделать это,то ваша планета улетела бы в космос!
Так- так.....новая тема.
а можно подробнее про то, как это реализовать
Насос стоит около 1500р. Устанавливается место подкачки. Насос работает постоянно когда работает двигатель. Я подключил к замку зажигания.
ну теперь как на инжекторе
"коммун-рельса"!
Прекрасный трактор т-40ам. 12 лет его эксплуатирую. Усовершенствование техники - дело конечно хорошее и нужное. Но вот с такими нововведениями этот трактор, думаю, потеряет свою надежность и простоту обслуживания в связи с усложнением вспомогательных узлов и механизмов. А это ведет еще и к повышению эксплуатационных затрат. Ни в коем случае ни кого не собираюсь учить, (каждый сам голова) но модернизация думаю должна двигаться от сложного к простому с повышением эффективности. С уважением Монополия.
у каждого свои проблемы . я так не сказал простота в обслуживания завод чем думал я не знаю поменяй деталь надо половину трактора разобрать . где расчеты на конструкция даже не знают где центр трактора походу проектировшик был кассой (модернизация должна двигаться от сложного к простому) я тут не согласен .если кому-то охота дергать за рычаги пусть но есть же варианты сделать трактор роботизированым . разница между нашим и импортным то что у них операторы а у нас тракторист есть ролики в ютубе смотрите там 8 летний ребенок спокойно поедет а на т-40 надо подрости . ГДЕ АВТОМАТИЗАЦИИ ТЕХНИКИ их просто нет !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ну сдесь как посмотреть! Когдато рассказывал один ликвидатор аварии на ЧЭС,как японские роботы "сдыхали" на обломках реактора,а наши на базе Т-16 трудились безотказно!
Второй пример:Украина купила скоростные поезда хюндай,ну а сейчас морозы бахнули и толкают наши машинисты на дизеля тех операторов на хюндаях с отказавшей электроникой,холодными вагонами и не работающими туалетами!
Всё же автоматизация необходима, несмотря на усложнение конструкции. Она позволяет пользоваться кнопками и тумблерами вместо ломов, торчащих из пола и занимающих кучу полезного пространства. Она облегчает работу и делает её более комфортной, что в свою очередь повышает производительность из-за меньшей усталости. Всем нам нравятся импортные трактора именно по тому, как там устроено в кабине и конечно не нравятся из-за своей стоимости. Поэтому многие и стремятся к тому, чтобы и их трактора были хоть немного комфортнее и функциональнее и своими силами пытаются изменить чтото.
То,что простая конструкция надёжнее и ремонтопригоднее тут спора нет. Просто охото вылезти из трактора не обмороженным, без шума в ушах и именно вылезти, а не выпасть. Крутить руль одним пальцем, заводить в любую погоду, на солнце не париться и не быть по уши в мазуте. Ведь работаем сами и улучшить себе условия труда разве это плохо?
Добрый вечер ,есть планы экслуатировать двс т40 ,вопрос пробывал ли кто небуть ставить турбонадув ,а то есть желание поставить ?
Спорить нет ни какова смысла, так как у каждого свое мнение. Вот американцы потратили миллионы долларов на создание ручки, которая пишет в космосе, а русские пишут карандашом. Во как.
Сомневаюсь я, что выдержат поршня (поплавятся) и головки (клапана прилипнут ко втулкам или сгорят). Моё мнение.
И тем не менее народ эксплуатирует турбины на данных двигателях. Нечего не плавится и многие даже используют распылители с 4-мя отверстиями.
А с чего генератор установлен ? Можно фото? Как сделали плиту для фильтра, вижу что и масляный радиатор подключен. Тоже если не затруднит, фото.
Добрый вечер ,генератор автобуса 80 амперный,плита под фильтер сделана с куска 70 мм стали делал в такарном станку обстугал по квадрату просверлил посредине по средине отверствиие сделал всё под фильтер ,потом зажал в резцо держатель заготовку ифрезой зажатой в патрон спртивоположных сторон канавки для крипления к блоку на штатные места потом сверлил отверствия маслопроводы от этого будет подоватся смазка на турбину и на дополнительный масляный радиатор через электро клапон с калиброваным отверствием а также на печку ,основной родиатор полнопроточный выход с радиатора к фельтру идёт через клапон ,примерно как у мтз ,а паралельно клапону подключу печку ,на родной клапон давления прикрутил с датчиками температуры и штуцера ,обрезал шланг дт и надел на родной радиатор т 40 ,ну вкртце вроди всё.А какие турбины ставили ?Я хочу с мтз поставить ткр 6 .
Пасиба большое, правда на Т-40 в таком расположении фильтр не встанет, в лонжерон упрется. Да, турбина с Д-245, ТКР-6. Тут немножко обсуждали https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/50759 .
С автобуса какого? Пазика ?
Добрый день ,генератор с лаза но по моему и на пазеке такой .Я движок на самоделку ставить буду ,а в т40 надо фильтер вертикально ставить ,я думаю что фильтер намного лудьше центрофуги.
Спасибо за сылку.
Спасибо, на форуме есть тема установки фильтра вместо центрифуги. Мне больше центрифуга по душе.
На маё мнение фильтер лудьше ,хоть и дороже ,центрофуга хоть и полнопроточная но и тем не мение отбирает только тяжолые частицы ,а так больше мелочи попадает на вкладыши а от сюда износ ,да и 2 форсунки лишний расход масла в магистрали давления ,но это канешно моё мнение.
Добрый вечер! Вот заводской вариант с турбиной.
Д-145Т, есть изменения в комплектующих.
Здрвствуйте!а ктонибудь самостоятельно устанавливал на т-40 двигатель д-65 как на лтз?