Здраствуйте, мне очень понравилась ваше творение. Извените за повторный вапрос ? Можно ещё подробней про топливный насос,без подкачкию. Где поставили фильтр тонкой очистки, и што там вместо подкачки какаита трубочка?
:Республика Марий Эл, Горномарийский районн с.Пайгусово
Регистрация: 21.03.2012 - 21:00
: 99
Не в сети
Заходил: 1 год 3 месяца назад
Добрый вечер я тоже решил поставить турбонадув . НЕКОТОРЫЕ проблемы решил для турбиного дизеля .Установка масляного фильтра; охлаждение поршня; выпускной коллектор .
Добрый вечер я тоже решил поставить турбонадув . НЕКОТОРЫЕ проблемы решил для турбиного дизеля .Установка масляного фильтра; охлаждение поршня; выпускной коллектор .
Добрый вечер я тоже решил поставить турбонадув . НЕКОТОРЫЕ проблемы решил для турбиного дизеля .Установка масляного фильтра; охлаждение поршня; выпускной коллектор .
:Республика Марий Эл, Горномарийский районн с.Пайгусово
Регистрация: 21.03.2012 - 21:00
: 99
Не в сети
Заходил: 1 год 3 месяца назад
Проблему почти не решал у меня шатуны с масляным каналом .Если кто менял шатунные вкладыши замечал с масляным отверстием . Раньше думал почему температура масла высокий не давно вкладыши поменял тогда только понял .
Проблему почти не решал у меня шатуны с масляным каналом .Если кто менял шатунные вкладыши замечал с масляным отверстием . Раньше думал почему температура масла высокий не давно вкладыши поменял тогда только понял .
уважаемые знатоки Т-40АМ!подскажите.пожалуйста как разобрать этот агрегат.мне надо поменять втулки
Уже писали в другой теме: пружины стягиваешь длинными болтами, выбиваешь палец из нижней крышки и снимаешь все со шкворня. Для меня было сложнее выбить из корпуса втулки. То есть выбить не получилось, хотя и грел чуть не до красна. Пришлось где можно болгаркой вырезать, а потом внутрь вставить ножовочное полотно и прорезать вдоль оставшуюся часть, только потом выбились. Зато магазинные свободно вошли, пришлось приваривать к корпусу.
уважаемые знатоки Т-40АМ!подскажите.пожалуйста как разобрать этот агрегат.мне надо поменять втулки
Уже писали в другой теме: пружины стягиваешь длинными болтами, выбиваешь палец из нижней крышки и снимаешь все со шкворня. Для меня было сложнее выбить из корпуса втулки. То есть выбить не получилось, хотя и грел чуть не до красна. Пришлось где можно болгаркой вырезать, а потом внутрь вставить ножовочное полотно и прорезать вдоль оставшуюся часть, только потом выбились. Зато магазинные свободно вошли, пришлось приваривать к корпусу.
я болтами не стягую так палец выбиваю оно все спадает . гильзу я тоже помучался выбивать хорошая вещь болгарка роз пилил где можно и выбивал а новый тоже хорошо зашло но я до красна нагрел он рукой и зашол охладил и все ок
благодарю за то что поделились опытом.проблема оказалась ещё и в шкорне.диаметр59,5.т.е.износ у новой втулки диаметр 60.выходит,что лювт полюбому останется.А что если завтулить и проточить под шкворень?вопрос толщина стенки этой втулки 1.25мм не будет ли тонкой.просто сложно в нашем городе подходящюю по размерам втулку.нашол какую то от МТЗ диаметром 62.хочу сходить фрезеру.может получится не выбивая сварганить нужный размер
благодарю за то что поделились опытом.проблема оказалась ещё и в шкорне.диаметр59,5.т.е.износ у новой втулки диаметр 60.выходит,что лювт полюбому останется.А что если завтулить и проточить под шкворень?вопрос толщина стенки этой втулки 1.25мм не будет ли тонкой.просто сложно в нашем городе подходящюю по размерам втулку.нашол какую то от МТЗ диаметром 62.хочу сходить фрезеру.может получится не выбивая сварганить нужный размер
Шкворень изнашивается эллипсом. Поэтому по-хорошему надо его проточить, а потом под него втулку выточить. Но я сделал проще - наварил шкворень в местах наибольшего износа, потом обточил болгаркой и напильником под втулку. Получилось конечно не точно, но, я думаю, если вовремя смазывать, проходит долго.
пружины жестче за заводские?
да, на 10% жесткие.
Здраствуйте, мне очень понравилась ваше творение. Извените за повторный вапрос ? Можно ещё подробней про топливный насос,без подкачкию. Где поставили фильтр тонкой очистки, и што там вместо подкачки какаита трубочка?
Возможные варианты с кабиной. Информацию взято от Самодельные кабины тракторов.
как проверяли жосткость ращотным путем или на оборудывании?, может жосткость родных больше за волговские вашы просто стары и просели?
Привет всем! Ребята оцените.
если можно покажите как трубу вывели? и масляной фильтр более подробней?
Корпус масляного фильтра взял от мтз .А глушитель только в разработке
но всеже делайте побольше фото очень интересние переделки
с компресором замучено круто.
Раньше стоял перед тнвд .На родном месте больно зажигание играет и шума много
Масляный радиатор подключать будете ?
Да будем, пока еще не купил .Буду ставить от мтз 2 рядный с электровентилятором вперед
а переходная плита под фильтр подошла по болтам даже ? только она чуток меньше помоему.
Добрый вечер я тоже решил поставить турбонадув . НЕКОТОРЫЕ проблемы решил для турбиного дизеля .Установка масляного фильтра; охлаждение поршня; выпускной коллектор .
турбокомпрессора названия можно узнать?
ткр-6.01 с регулятором от газ-3309
А каким образом решил проблемы охлаждения поршня?
уважаемые знатоки Т-40АМ!подскажите.пожалуйста как разобрать этот агрегат.мне надо поменять втулки
Проблему почти не решал у меня шатуны с масляным каналом .Если кто менял шатунные вкладыши замечал с масляным отверстием . Раньше думал почему температура масла высокий не давно вкладыши поменял тогда только понял .
А в каких пределах высокая?
зимой 60 градусов летом 90
Летом до 90 не доходит где то 70-75, а зимой 60 прогревается, причем не отключая радиатор.
Уже писали в другой теме: пружины стягиваешь длинными болтами, выбиваешь палец из нижней крышки и снимаешь все со шкворня. Для меня было сложнее выбить из корпуса втулки. То есть выбить не получилось, хотя и грел чуть не до красна. Пришлось где можно болгаркой вырезать, а потом внутрь вставить ножовочное полотно и прорезать вдоль оставшуюся часть, только потом выбились. Зато магазинные свободно вошли, пришлось приваривать к корпусу.
я болтами не стягую так палец выбиваю оно все спадает . гильзу я тоже помучался выбивать хорошая вещь болгарка роз пилил где можно и выбивал а новый тоже хорошо зашло но я до красна нагрел он рукой и зашол охладил и все ок
Можно и так. Но болтами длинными обзавестись не помешает - они пригодятся для смазки опорных подшипников.
благодарю за то что поделились опытом.проблема оказалась ещё и в шкорне.диаметр59,5.т.е.износ у новой втулки диаметр 60.выходит,что лювт полюбому останется.А что если завтулить и проточить под шкворень?вопрос толщина стенки этой втулки 1.25мм не будет ли тонкой.просто сложно в нашем городе подходящюю по размерам втулку.нашол какую то от МТЗ диаметром 62.хочу сходить фрезеру.может получится не выбивая сварганить нужный размер
![wacko2](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/wacko2.gif)
сегодня закончил выпускную систему скоро выложу ролик работы двигателя
Шкворень изнашивается эллипсом. Поэтому по-хорошему надо его проточить, а потом под него втулку выточить. Но я сделал проще - наварил шкворень в местах наибольшего износа, потом обточил болгаркой и напильником под втулку. Получилось конечно не точно, но, я думаю, если вовремя смазывать, проходит долго.