Здраствуйте, мне очень понравилась ваше творение. Извените за повторный вапрос ? Можно ещё подробней про топливный насос,без подкачкию. Где поставили фильтр тонкой очистки, и што там вместо подкачки какаита трубочка?
:Республика Марий Эл, Горномарийский районн с.Пайгусово
Регистрация: 21.03.2012 - 21:00
: 99
Не в сети
Заходил: 1 год 1 месяц назад
Добрый вечер я тоже решил поставить турбонадув . НЕКОТОРЫЕ проблемы решил для турбиного дизеля .Установка масляного фильтра; охлаждение поршня; выпускной коллектор .
Добрый вечер я тоже решил поставить турбонадув . НЕКОТОРЫЕ проблемы решил для турбиного дизеля .Установка масляного фильтра; охлаждение поршня; выпускной коллектор .
Добрый вечер я тоже решил поставить турбонадув . НЕКОТОРЫЕ проблемы решил для турбиного дизеля .Установка масляного фильтра; охлаждение поршня; выпускной коллектор .
:Республика Марий Эл, Горномарийский районн с.Пайгусово
Регистрация: 21.03.2012 - 21:00
: 99
Не в сети
Заходил: 1 год 1 месяц назад
Проблему почти не решал у меня шатуны с масляным каналом .Если кто менял шатунные вкладыши замечал с масляным отверстием . Раньше думал почему температура масла высокий не давно вкладыши поменял тогда только понял .
Проблему почти не решал у меня шатуны с масляным каналом .Если кто менял шатунные вкладыши замечал с масляным отверстием . Раньше думал почему температура масла высокий не давно вкладыши поменял тогда только понял .
уважаемые знатоки Т-40АМ!подскажите.пожалуйста как разобрать этот агрегат.мне надо поменять втулки
Уже писали в другой теме: пружины стягиваешь длинными болтами, выбиваешь палец из нижней крышки и снимаешь все со шкворня. Для меня было сложнее выбить из корпуса втулки. То есть выбить не получилось, хотя и грел чуть не до красна. Пришлось где можно болгаркой вырезать, а потом внутрь вставить ножовочное полотно и прорезать вдоль оставшуюся часть, только потом выбились. Зато магазинные свободно вошли, пришлось приваривать к корпусу.
уважаемые знатоки Т-40АМ!подскажите.пожалуйста как разобрать этот агрегат.мне надо поменять втулки
Уже писали в другой теме: пружины стягиваешь длинными болтами, выбиваешь палец из нижней крышки и снимаешь все со шкворня. Для меня было сложнее выбить из корпуса втулки. То есть выбить не получилось, хотя и грел чуть не до красна. Пришлось где можно болгаркой вырезать, а потом внутрь вставить ножовочное полотно и прорезать вдоль оставшуюся часть, только потом выбились. Зато магазинные свободно вошли, пришлось приваривать к корпусу.
я болтами не стягую так палец выбиваю оно все спадает . гильзу я тоже помучался выбивать хорошая вещь болгарка роз пилил где можно и выбивал а новый тоже хорошо зашло но я до красна нагрел он рукой и зашол охладил и все ок
благодарю за то что поделились опытом.проблема оказалась ещё и в шкорне.диаметр59,5.т.е.износ у новой втулки диаметр 60.выходит,что лювт полюбому останется.А что если завтулить и проточить под шкворень?вопрос толщина стенки этой втулки 1.25мм не будет ли тонкой.просто сложно в нашем городе подходящюю по размерам втулку.нашол какую то от МТЗ диаметром 62.хочу сходить фрезеру.может получится не выбивая сварганить нужный размер
благодарю за то что поделились опытом.проблема оказалась ещё и в шкорне.диаметр59,5.т.е.износ у новой втулки диаметр 60.выходит,что лювт полюбому останется.А что если завтулить и проточить под шкворень?вопрос толщина стенки этой втулки 1.25мм не будет ли тонкой.просто сложно в нашем городе подходящюю по размерам втулку.нашол какую то от МТЗ диаметром 62.хочу сходить фрезеру.может получится не выбивая сварганить нужный размер
Шкворень изнашивается эллипсом. Поэтому по-хорошему надо его проточить, а потом под него втулку выточить. Но я сделал проще - наварил шкворень в местах наибольшего износа, потом обточил болгаркой и напильником под втулку. Получилось конечно не точно, но, я думаю, если вовремя смазывать, проходит долго.
пружины жестче за заводские?
да, на 10% жесткие.
Здраствуйте, мне очень понравилась ваше творение. Извените за повторный вапрос ? Можно ещё подробней про топливный насос,без подкачкию. Где поставили фильтр тонкой очистки, и што там вместо подкачки какаита трубочка?
Возможные варианты с кабиной. Информацию взято от Самодельные кабины тракторов.
как проверяли жосткость ращотным путем или на оборудывании?, может жосткость родных больше за волговские вашы просто стары и просели?
Привет всем! Ребята оцените.
если можно покажите как трубу вывели? и масляной фильтр более подробней?
Корпус масляного фильтра взял от мтз .А глушитель только в разработке
но всеже делайте побольше фото очень интересние переделки
с компресором замучено круто.
Раньше стоял перед тнвд .На родном месте больно зажигание играет и шума много
Масляный радиатор подключать будете ?
Да будем, пока еще не купил .Буду ставить от мтз 2 рядный с электровентилятором вперед
а переходная плита под фильтр подошла по болтам даже ? только она чуток меньше помоему.
Добрый вечер я тоже решил поставить турбонадув . НЕКОТОРЫЕ проблемы решил для турбиного дизеля .Установка масляного фильтра; охлаждение поршня; выпускной коллектор .
турбокомпрессора названия можно узнать?
ткр-6.01 с регулятором от газ-3309
А каким образом решил проблемы охлаждения поршня?
уважаемые знатоки Т-40АМ!подскажите.пожалуйста как разобрать этот агрегат.мне надо поменять втулки
Проблему почти не решал у меня шатуны с масляным каналом .Если кто менял шатунные вкладыши замечал с масляным отверстием . Раньше думал почему температура масла высокий не давно вкладыши поменял тогда только понял .
А в каких пределах высокая?
зимой 60 градусов летом 90
Летом до 90 не доходит где то 70-75, а зимой 60 прогревается, причем не отключая радиатор.
Уже писали в другой теме: пружины стягиваешь длинными болтами, выбиваешь палец из нижней крышки и снимаешь все со шкворня. Для меня было сложнее выбить из корпуса втулки. То есть выбить не получилось, хотя и грел чуть не до красна. Пришлось где можно болгаркой вырезать, а потом внутрь вставить ножовочное полотно и прорезать вдоль оставшуюся часть, только потом выбились. Зато магазинные свободно вошли, пришлось приваривать к корпусу.
я болтами не стягую так палец выбиваю оно все спадает . гильзу я тоже помучался выбивать хорошая вещь болгарка роз пилил где можно и выбивал а новый тоже хорошо зашло но я до красна нагрел он рукой и зашол охладил и все ок
Можно и так. Но болтами длинными обзавестись не помешает - они пригодятся для смазки опорных подшипников.
благодарю за то что поделились опытом.проблема оказалась ещё и в шкорне.диаметр59,5.т.е.износ у новой втулки диаметр 60.выходит,что лювт полюбому останется.А что если завтулить и проточить под шкворень?вопрос толщина стенки этой втулки 1.25мм не будет ли тонкой.просто сложно в нашем городе подходящюю по размерам втулку.нашол какую то от МТЗ диаметром 62.хочу сходить фрезеру.может получится не выбивая сварганить нужный размер
сегодня закончил выпускную систему скоро выложу ролик работы двигателя
Шкворень изнашивается эллипсом. Поэтому по-хорошему надо его проточить, а потом под него втулку выточить. Но я сделал проще - наварил шкворень в местах наибольшего износа, потом обточил болгаркой и напильником под втулку. Получилось конечно не точно, но, я думаю, если вовремя смазывать, проходит долго.