На шарике большая канавка. Думаю в седле тоже будет фаска. Хотел выкрутить и отторцевать. Шарик 5.5 мм
нашёл 6мм должен подойти. Кто делал подскажите.Ключ хотел делать с поршневого пальца от восхода. Нужен размер квадрата.
Шарик 5.5мм , но можно и 6 поставить. Работает.
С седлом ничего делать не нужно. Оно крепче шарика и не изнашивается так как шарик.
.
Шарики можно раздобыть в магазине велосипедных запчастей. Подшипники втулок заднего колеса .. Советского стандарта - шарики 6мм, Китайского стандарта - 5.5мм
Хочу поставить стальные гидротрубки вместо шлангов от распределителя к переднему отвалу. Подскажите, какие трубы из доступных можно использовать, чтобы давление выдерживали.
Профильная труба 15×15×1,5 поставил на Кун,зад трактора отрывается от земли ,ничего не лопается и не вздувается,варится и прокладывается отлично.
нашёл шарик с подшипника 201. Пытался сделать ключ с поршневого пальца .грел паяльной лампой и забивал квадрат на 9.мм обстучал.теперь до токаря обточить чтобы помещался в колодец седла.если получится отпишусь. спасибо за отзывы.
При ремонте запорных клапанов которые запираются шариком, я беру подходящий по размеру шарик от подшипника и им пристукиваю седло. После чего этот шарик выкидываю и ставлю такой же новый. До начала ремонта все хорошенько промываю и продуваю сжатым воздухом. Все как правило работает исправно. Шарики от подшипников собираю, как правило стараюсь разбирать новые подшипники, а из обойм кую насадки для пешни, делаю зубила и т.д.
При ремонте запорных клапанов которые запираются шариком, я беру подходящий по размеру шарик от подшипника и им пристукиваю седло. После чего этот шарик выкидываю и ставлю такой же новый. До начала ремонта все хорошенько промываю и продуваю сжатым воздухом. Все как правило работает исправно. Шарики от подшипников собираю, как правило стараюсь разбирать новые подшипники, а из обойм кую насадки для пешни, делаю зубила и т.д.
+100, целая канистра старых подшипников, шарики идут на разные нужды технического творчества, приварить ручку и хорошие выколотки получаются, обоймы можно использовать при выпрессовке, на своем прицепе из за сильного износа нужно было отремонтировать прицепное кольцо, вставил внутреннюю обойму от крупного подшипника и залил все электродным металлом, зашлифовал и стало как новенькое
Здравствуйте Форумчане. Нужна помощь. Перебрал р-75 в3а токарь шлифанул конус перепускного клапана и седло. В предохранительном клапане заменил шарик.Закручен был 7 оборотов. Пружина 62 мм а седло высота 8 мм. Из видеоролика должно быть 11мм или на 3мм длиннее пружина.При испытании навеска подымает задние колёса. А рычаг отбивает только на средних оборотах. Если я подложу под пружину шайбу толщиной 3 мм. Что измениться. Вопрос как и на что влияет длина пружины перепускного клапана.
Откручивал на 1 оборот предохранительный клапан отбивать рычаг стало хуже толь на больших оборотах.Закрутил на 1.5 оборота отбивает рычаг лучше на средних оборотах и отжимается навеской от земли. Больше закручивать наверное нельзя.Манометра нет. Подскажите пожалуйста кто может.
Откручивал на 1 оборот предохранительный клапан отбивать рычаг стало хуже толь на больших оборотах.Закрутил на 1.5 оборота отбивает рычаг лучше на средних оборотах и отжимается навеской от земли. Больше закручивать наверное нельзя.Манометра нет. Подскажите пожалуйста кто может.
Попробуй регулировочный винт поставить так чтобы от (макушки) винта до корпуса распреда было 25-26мм, если нет манометра, я делал так (обсуждалось в теме не сколько лет назад).
Замерил 21.5мм.Если откручиваю на 1или2 оборота отбивает только на максимальных оборотах. может на моём р-75 В3А винт другой длинны.В форуме читал кто-то подкладывал копейки под пружину перепускного клапана. Что оно даёт и на что влияет длина пружины перепускного клапана
Замерил 21.5мм.Если откручиваю на 1или2 оборота отбивает только на максимальных оборотах. может на моём р-75 В3А винт другой длинны.В форуме читал кто-то подкладывал копейки под пружину перепускного клапана. Что оно даёт и на что влияет длина пружины перепускного клапана
Давление слива и нагрев масла увеличите и всё...это в исправной системе,что не скажешь после шлифовки клапана и седла.
:днепропетровск ПРИЦЕЛ НА РУБЛЬ, ВЫСТРЕЛ НА КОПЕЙКУ
Регистрация: 15.11.2011 - 10:17
: 4177
Не в сети
Заходил: 2 года 2 месяца назад
При опущенном рычаге, работает контур клапанов в золотнике и предохранительным клапаном, сливной перекрыт. Смысла подкладывать под пружину нету. Ищи прищину в предохранительном клапане.
Приветствую. Подскажите какой гидроцилиндр ставить на прицеп,чтобы и опускался быстро ?
чтоб принудительно опускался любой двустороннего действия подходящей грузоподьемности, но, придется учитывать тот факт что заводской "телескоп" потому и имеет такую конструкцию что в "сложенном" положении имеет не большую высоту, одноштоковый такого же хода не поместится на штатное место, если взять короче то придется сдвигать ближе к точке опрокидывания, что повлечет большое усиление рамы прицепа и кузова, ибо нагрузки возрастут многократно, или использовать систему рычагов, что сложно, (попробуйте набрать в поиске гидромеханическое опрокидывание кузова)можно выйти из положения например как на сочлененном вольво (а35д а40ф)поставить цилиндр или цилиндры под углом
Алекс 37 пишет:
А зачем чтобы быстро опускался?
когда погода не самая жаркая а масло не самое жидкое на одноосном прицепе кузовок действительно может довольно долго опускаться под собственным весом и не думаю что вес платформы создаст такой поток масла что порвет распред
Приветствую. Подскажите какой гидроцилиндр ставить на прицеп,чтобы и опускался быстро ?
чтоб принудительно опускался любой двустороннего действия подходящей грузоподьемности, но, придется учитывать тот факт что заводской "телескоп" потому и имеет такую конструкцию что в "сложенном" положении имеет не большую высоту, одноштоковый такого же хода не поместится на штатное место, если взять короче то придется сдвигать ближе к точке опрокидывания, что повлечет большое усиление рамы прицепа и кузова, ибо нагрузки возрастут многократно, или использовать систему рычагов, что сложно, (попробуйте набрать в поиске гидромеханическое опрокидывание кузова)можно выйти из положения например как на сочлененном вольво (а35д а40ф)поставить цилиндр или цилиндры под углом
Алекс 37 пишет:
А зачем чтобы быстро опускался?
когда погода не самая жаркая а масло не самое жидкое на одноосном прицепе кузовок действительно может довольно долго опускаться под собственным весом и не думаю что вес платформы создаст такой поток масла что порвет распред
Случаи разные бывают....иногда и например почти груженую платформу надо опустить.(сюда кучку высыпать переехать и туда остатки)...лучше будет если она упадет как кирпич с колокольни?..…. собственно мне все равно,я предупреждаю...
Приветствую. Подскажите какой гидроцилиндр ставить на прицеп,чтобы и опускался быстро ?
А зачем чтобы быстро опускался?.…..чтобы увеличившимся потоком масла рвало крышки распределителя?....
У меня цилиндр ступенчатый с одной трубкой гидравлики. Поднимает хорошо,высоко и быстро. А опускает под собственным весом минут 40... Я им вообще перестал пользоваться. Хочется по-проще: поднял,опустил.
Приветствую. Подскажите какой гидроцилиндр ставить на прицеп,чтобы и опускался быстро ?
А зачем чтобы быстро опускался?.…..чтобы увеличившимся потоком масла рвало крышки распределителя?....
У меня цилиндр ступенчатый с одной трубкой гидравлики. Поднимает хорошо,высоко и быстро. А опускает под собственным весом минут 40... Я им вообще перестал пользоваться. Хочется по-проще: поднял,опустил.
Гидрошланг Подсоединяется через муфты?....может стоит без них попробовать?
А зачем чтобы быстро опускался?.…..чтобы увеличившимся потоком масла рвало крышки распределителя?....
У меня цилиндр ступенчатый с одной трубкой гидравлики. Поднимает хорошо,высоко и быстро. А опускает под собственным весом минут 40... Я им вообще перестал пользоваться. Хочется по-проще: поднял,опустил.
Гидрошланг Подсоединяется через муфты?....может стоит без них попробовать?
Цилиндр подключён напрямую,без муфт. Опускается так "нудно" и долго...Кузов очень лёгкий,иногда самому приходилось залезать. Всё-таки цидиндр на два шланга,думаю,будет лучше.
Шарик 5.5мм , но можно и 6 поставить. Работает.
С седлом ничего делать не нужно. Оно крепче шарика и не изнашивается так как шарик.
.
Шарики можно раздобыть в магазине велосипедных запчастей. Подшипники втулок заднего колеса .. Советского стандарта - шарики 6мм, Китайского стандарта - 5.5мм
По каталогу материал шарика и гнезда одинаковый шх15.
Возможно и крепость одинакова. Но как-то гнездо особо не страдает. Обычно замена шарика и на долго хватает. Потом снова замена.. и снова на долго.
Профильная труба 15×15×1,5 поставил на Кун,зад трактора отрывается от земли ,ничего не лопается и не вздувается,варится и прокладывается отлично.
Да,так и есть .
нашёл шарик с подшипника 201. Пытался сделать ключ с поршневого пальца .грел паяльной лампой и забивал квадрат на 9.мм обстучал.теперь до токаря обточить чтобы помещался в колодец седла.если получится отпишусь. спасибо за отзывы.
А в перепускном клапане тоже седло не страдает. сам клапан шлифануть а седло не трогать Посоветуйте кто делал.
Лучше ничего не там трогать.
При ремонте запорных клапанов которые запираются шариком, я беру подходящий по размеру шарик от подшипника и им пристукиваю седло. После чего этот шарик выкидываю и ставлю такой же новый. До начала ремонта все хорошенько промываю и продуваю сжатым воздухом. Все как правило работает исправно. Шарики от подшипников собираю, как правило стараюсь разбирать новые подшипники, а из обойм кую насадки для пешни, делаю зубила и т.д.
+100, целая канистра старых подшипников, шарики идут на разные нужды технического творчества, приварить ручку и хорошие выколотки получаются, обоймы можно использовать при выпрессовке, на своем прицепе из за сильного износа нужно было отремонтировать прицепное кольцо, вставил внутреннюю обойму от крупного подшипника и залил все электродным металлом, зашлифовал и стало как новенькое
Поддержу.
Спасибо ребята за подсказку
Здравствуйте Форумчане. Нужна помощь. Перебрал р-75 в3а токарь шлифанул конус перепускного клапана и седло. В предохранительном клапане заменил шарик.Закручен был 7 оборотов. Пружина 62 мм а седло высота 8 мм. Из видеоролика должно быть 11мм или на 3мм длиннее пружина.При испытании навеска подымает задние колёса. А рычаг отбивает только на средних оборотах. Если я подложу под пружину шайбу толщиной 3 мм. Что измениться. Вопрос как и на что влияет длина пружины перепускного клапана.
Откручивал на 1 оборот предохранительный клапан отбивать рычаг стало хуже толь на больших оборотах.Закрутил на 1.5 оборота отбивает рычаг лучше на средних оборотах и отжимается навеской от земли. Больше закручивать наверное нельзя.Манометра нет. Подскажите пожалуйста кто может.
Попробуй регулировочный винт поставить так чтобы от (макушки) винта до корпуса распреда было 25-26мм, если нет манометра, я делал так (обсуждалось в теме не сколько лет назад).
Замерил 21.5мм.Если откручиваю на 1или2 оборота отбивает только на максимальных оборотах. может на моём р-75 В3А винт другой длинны.В форуме читал кто-то подкладывал копейки под пружину перепускного клапана. Что оно даёт и на что влияет длина пружины перепускного клапана
При сжатии пружины, увеличивается давление в системе.
Давление слива и нагрев масла увеличите и всё...это в исправной системе,что не скажешь после шлифовки клапана и седла.
При опущенном рычаге, работает контур клапанов в золотнике и предохранительным клапаном, сливной перекрыт. Смысла подкладывать под пружину нету. Ищи прищину в предохранительном клапане.
Если он открывается рано, или травит, давления в контуре не хватит чтобы сработал клапан в золотнике.
Приветствую. Подскажите какой гидроцилиндр ставить на прицеп,чтобы и опускался быстро ?
А зачем чтобы быстро опускался?.…..чтобы увеличившимся потоком масла рвало крышки распределителя?....
чтоб принудительно опускался любой двустороннего действия подходящей грузоподьемности, но, придется учитывать тот факт что заводской "телескоп" потому и имеет такую конструкцию что в "сложенном" положении имеет не большую высоту, одноштоковый такого же хода не поместится на штатное место, если взять короче то придется сдвигать ближе к точке опрокидывания, что повлечет большое усиление рамы прицепа и кузова, ибо нагрузки возрастут многократно, или использовать систему рычагов, что сложно, (попробуйте набрать в поиске гидромеханическое опрокидывание кузова)можно выйти из положения например как на сочлененном вольво (а35д а40ф)поставить цилиндр или цилиндры под углом
когда погода не самая жаркая а масло не самое жидкое на одноосном прицепе кузовок действительно может довольно долго опускаться под собственным весом и не думаю что вес платформы создаст такой поток масла что порвет распред
Случаи разные бывают....иногда и например почти груженую платформу надо опустить.(сюда кучку высыпать переехать и туда остатки)...лучше будет если она упадет как кирпич с колокольни?..…. собственно мне все равно,я предупреждаю...
У меня цилиндр ступенчатый с одной трубкой гидравлики. Поднимает хорошо,высоко и быстро. А опускает под собственным весом минут 40... Я им вообще перестал пользоваться. Хочется по-проще: поднял,опустил.
Гидрошланг Подсоединяется через муфты?....может стоит без них попробовать?
Цилиндр подключён напрямую,без муфт. Опускается так "нудно" и долго...Кузов очень лёгкий,иногда самому приходилось залезать. Всё-таки цидиндр на два шланга,думаю,будет лучше.
Подскажите ширину гидрораспределителя на 3 рычага.
по пробкам 21-21,5 см, если нет штуцеров сбоку
Благодарю.