Отписываюсь как и обещал,Привет всем....Вынул свой вал блокировки......Теоретически,можно вынуть без разборки,но,мешает шестерня,которая стоит справа по ходу на втором валу после реверса.Рычажок привода вала блокировки упирается в эту шестерню.Этот рычажок надо утопить внутрь коробки см.на два-три,и если вал легко ходит внутри,то он выйдет,можно просверлить в торце вала отверстие,см.три и нарезать резьбу на 6.Завернуть болт и вынуть,вал сверлится,калёный он только сверху.Вал был покусан по краям проточек,я его наварил и обработал болгаркой,а потом доработал напильником.О!Главное забыл,я не стал мучится долго и вскрыл коробку,выбил валик туго,но выбил.Вскрыл что бы заодно проверить коробку,т.как вой был и оказалось не зря,разобрал реверс,устранил люфты,ну и так,по мелочи.....
еще Щурик посмотри подшипник первичного вала.мой тебе совет и состояние самого вала.мастера наваривают и ставят.У соседа разбирали топик и увидели рационализатор приварил муфту.
По деферинциалу понял ребят, а вот что делать с гуляющим подшипником на валу ВОМа и замедленных передач?
Завтра еще раз гляну каталог, но я так и не понял как он стопорится. Ведь вал не должен так "гулять"?
Я шайбы везде подкладывал,где можно!На валу замедленных передач оба подшипника стопорятся кольцами,кольца одеваются на сами подшипники на наружнюю обойму!С правой стороны по ходу кольцо одевается с нутри коробки,с левой стороны по ходу кольцо одевается с наружи его можно увидеть сняв двойную крышку слева по ходу,на коробке.На реверсном валу только одно стопорное кольцо,оно тоже слева по ходу,под той же крышкой.А всё остальное решается подкладкой шайб,медленно и внимательно!Дифф я на обоих тракторах не трогаю,хоть и гуляют сателлиты прелично.Боюсь залезть,пусть так будет.А то шайбы сейчас никудышные,поставишь а через полгода опять лезть......Металл плохой очень сейчас,а завод есть завод.....Вчера хотел запорную шайбу новую поставить на реверсе,погнул её немного........и отложил в сторону!Гнётся как аллюминий!Взял старую,прорезал новые усики и поставил на место.
Вот смотрите что я спрашиваю, видать никто не понимает - а видео смотрите как гуляет вал с 5 по 10 секунду.
А вот фото как "вылетают" подшипники из гнезд.
Разбито посадочное,поэтому ходит ,здесь доложно быть стопорное кольцо,как на моей фотке
В общем, если я правильно понялподшипник в передней стенке от смещения внутрь коробки удерживается стаканом, а от смещения в сторону двигателя стопорным кольцом.
регулировка вала осуществляется подкладками 7.37.156А -158
Маленько неправильно, с двух сторон стопорными, вообщем там столько колец, столько я нигде в топике не видел, уже подзабыл, но много.Там и шестерня которая идет с первичного, тоже стопорными фиксируется, короче их там много.
Видимо я являюсь обладателем крайне редкого девайса - переваренного корпуса под боковой шкив на ВОМе,
На 2 м фото очередные "доработки" предыдущего владельца - по неизвестной мне причине (очень надеюсь вы мне подскажите) не зажимантся втулка бокового ВОМа.
Предыдущий владелец устранил сею проблему отрезав кусок трубы и ее распер гайку и подшипник.
Появился комп под рукой и время,разглядел твои изъяны получше,слушай так это втулка похоже тоже не родная вместе с проставкой,как ты пишешь.Могу конечно ошибаться,но возможнео и прав.
Появился комп под рукой и время,разглядел твои изъяны получше,слушай так это втулка похоже тоже не родная вместе с проставкой,как ты пишешь.Могу конечно ошибаться,но возможнео и прав.
ты о длинной втулке или той на которой подшипник? или сальник?
Народ подсказывайте - Руслан купил мне 2 валика на 14, но на них разные прорези - в чем разница? они взаимозаменяемы?
на нижней фоте мой валик.
валик нов.хорошо но почему не взяли пружины и шарики?у меня в нов.хтз вибивала коробка.купил все нов.но заменил пружины только. по каталогу т40.против моих визуально толще и жоще .ваши старые полюбому просажены.разные валики не попадались.
алики на которых стоят вилки переключения передач фиксируют не шарики , а валик с прорезями , шарики и пружины нужны для того чтобы при переключении передач не пролететь нужное положени
Красавец!
до меня только сейчас дошло! я ведь еще на прошлой странице спрашивал как регулируются валы при неясном положении рычага кулисы!
Это я знаю,я так и собирал КПП,сначала просто ставил шарики,не прижимая верхней крышки и регулировал зацепление,двигая туда-сюда прижимая пружинку пальцем,в нейтрали все вырезы на валиках,на которых стоят вилки, стоят в центральной канавке.Так вот валик,про который спрашивает Шурик,при нажатии на педаль сцепления,должен попасть этими вырезами одновременно на валы на которых вилки стоят и открыть их,чтобы можно включить,допустим первую и вперед,затем-отпуская педаль,валик встаёт обратно круглой частью и не даёт вылететь передаче
Народ подсказывайте - Руслан купил мне 2 валика на 14, но на них разные прорези - в чем разница? они взаимозаменяемы?
изменяя длину тяги сделай так чтобы твой новый валик в одном крайнем положении замыкал валики передач (педаль сцепления отпущена ) а в другом крайнем положении размыкал валики передач (педаль сцепления нажата )
Я вот тоже так думаю,что на валики,про которые спрашивает Шурик нужна разная регулировка механизма блокировки.Но выточки то все равно доложны совпадать с валиками вилок,так ведь.
Вот эти расстояния ведь не будут совпадать на верхнем валике,или я не прав
точно!
ты не переживай, назад не вози, больше прокатаешь.
Да нормально,сгоняю,я все равно там бываю.Там продавцы нормальные,возьмут обратно,еще спасибо скажут,я тогда им про стекла тоже сказал,у них неправильно отмечены были,привез им обратно,обменял,просто,странно,они так упакованы в бумагу-красиво,на 15 тоже смотрел,есть много,там мужика не было,он мне обычно подсказывает,женщина была.,говорит подойдут,я и поверил,эх женщины
Но выточки то все равно доложны совпадать с валиками вилок,так ведь.
выточки сделаны так чтобы в каждую канавку свободно проходилы валики передач
Да,вы правы,одновременно,так вот и вопрос,валик,что верхний на фото,будут ли на нем одновременно открываться пазы на разных валах КПП?
Драствуйте, я вот тоже игрался с коробкой, у меня валик точно такой как и у вас, сперва не хотел заказывать в инете мне друг купил в магазе точно такой как и на фото 1, он не подходит, ето к другой модификацыи, у меня дома валяэтся. причем есть с малыми прорезями на 15мм - ето на самую новою коробку, вроде на ту что после 86 года.
значит повезло.
Отписываюсь как и обещал,Привет всем....Вынул свой вал блокировки......Теоретически,можно вынуть без разборки,но,мешает шестерня,которая стоит справа по ходу на втором валу после реверса.Рычажок привода вала блокировки упирается в эту шестерню.Этот рычажок надо утопить внутрь коробки см.на два-три,и если вал легко ходит внутри,то он выйдет,можно просверлить в торце вала отверстие,см.три и нарезать резьбу на 6.Завернуть болт и вынуть,вал сверлится,калёный он только сверху.Вал был покусан по краям проточек,я его наварил и обработал болгаркой,а потом доработал напильником.О!Главное забыл,я не стал мучится долго и вскрыл коробку,выбил валик туго,но выбил.Вскрыл что бы заодно проверить коробку,т.как вой был и оказалось не зря,разобрал реверс,устранил люфты,ну и так,по мелочи.....
по деферинциалу подложить шайбы
Может ещё будешь и раскатывать,там подшипник промежуткой закрыт
еще Щурик посмотри подшипник первичного вала.мой тебе совет и состояние самого вала.мастера наваривают и ставят.У соседа разбирали топик и увидели рационализатор приварил муфту.
Я шайбы везде подкладывал,где можно!На валу замедленных передач оба подшипника стопорятся кольцами,кольца одеваются на сами подшипники на наружнюю обойму!С правой стороны по ходу кольцо одевается с нутри коробки,с левой стороны по ходу кольцо одевается с наружи его можно увидеть сняв двойную крышку слева по ходу,на коробке.На реверсном валу только одно стопорное кольцо,оно тоже слева по ходу,под той же крышкой.А всё остальное решается подкладкой шайб,медленно и внимательно!Дифф я на обоих тракторах не трогаю,хоть и гуляют сателлиты прелично.Боюсь залезть,пусть так будет.А то шайбы сейчас никудышные,поставишь а через полгода опять лезть......Металл плохой очень сейчас,а завод есть завод.....Вчера хотел запорную шайбу новую поставить на реверсе,погнул её немного........и отложил в сторону!Гнётся как аллюминий!Взял старую,прорезал новые усики и поставил на место.
Разбито посадочное,поэтому ходит ,здесь доложно быть стопорное кольцо,как на моей фотке
Вот Шурик смотри
Маленько неправильно, с двух сторон стопорными, вообщем там столько колец, столько я нигде в топике не видел, уже подзабыл, но много.Там и шестерня которая идет с первичного, тоже стопорными фиксируется, короче их там много.
Появился комп под рукой и время,разглядел твои изъяны получше,слушай так это втулка похоже тоже не родная вместе с проставкой,как ты пишешь.Могу конечно ошибаться,но возможнео и прав.
Я о ней.
Насколько помнится,вроде длиннее.
валик нов.хорошо но почему не взяли пружины и шарики?у меня в нов.хтз вибивала коробка.купил все нов.но заменил пружины только. по каталогу т40.против моих визуально толще и жоще .ваши старые полюбому просажены.разные валики не попадались.
Приложи к своему валу и посмотри в чём разница
Он приложит недельки через две, вот и нужно знать сейчас.
Это я знаю,я так и собирал КПП,сначала просто ставил шарики,не прижимая верхней крышки и регулировал зацепление,двигая туда-сюда прижимая пружинку пальцем,в нейтрали все вырезы на валиках,на которых стоят вилки, стоят в центральной канавке.Так вот валик,про который спрашивает Шурик,при нажатии на педаль сцепления,должен попасть этими вырезами одновременно на валы на которых вилки стоят и открыть их,чтобы можно включить,допустим первую и вперед,затем-отпуская педаль,валик встаёт обратно круглой частью и не даёт вылететь передаче
Я вот тоже так думаю,что на валики,про которые спрашивает Шурик нужна разная регулировка механизма блокировки.Но выточки то все равно доложны совпадать с валиками вилок,так ведь.
Да,вы правы,одновременно,так вот и вопрос,валик,что верхний на фото,будут ли на нем одновременно открываться пазы на разных валах КПП?
Вот эти расстояния ведь не будут совпадать на верхнем валике,или я не прав
Вот я про это же,но почему так,откуда они в магазине
Да нормально,сгоняю,я все равно там бываю.Там продавцы нормальные,возьмут обратно,еще спасибо скажут,я тогда им про стекла тоже сказал,у них неправильно отмечены были,привез им обратно,обменял,просто,странно,они так упакованы в бумагу-красиво,на 15 тоже смотрел,есть много,там мужика не было,он мне обычно подсказывает,женщина была.,говорит подойдут,я и поверил,эх женщины
Щурик что полуавтомата нет в округе?Дело твое но новый точно долго не отходит.Сам купил новый(15 мм) наварил старый этот так и валяется.
Я тоже свой наваривал,обработал и поставил.Там делов то на полчаса.....
Драствуйте, я вот тоже игрался с коробкой, у меня валик точно такой как и у вас, сперва не хотел заказывать в инете мне друг купил в магазе точно такой как и на фото 1, он не подходит, ето к другой модификацыи, у меня дома валяэтся. причем есть с малыми прорезями на 15мм - ето на самую новою коробку, вроде на ту что после 86 года.
я наварил и проблема ушла, а Щурик пусть обидеться ему делать не х..ера ОН БЛОХ И ЛОВИТ
я проточил тот что 15мм и всё встало как положено и работает
Фадеевич,у тебя на 30ке редуктор ПВМ подключается от реверса или от дифиренциала?
от дифференциала,снизу в коробке специальный отлив к нему прикручевается редуктор
Понятно.