Читайте мои посты про масло выше.Ничего не забивается лично у меня, грязищи в моторе нет вообще. Лью синтетику, установлен фильтр (высокий 160мм) его пропускной способности с лихвой.
Двигатели последних годов выпуска Д 120,Д130 уже с завода идут с фильтрами.И фильтра там прикручены от классики ваз.Ни у кого не возникает никаких негативных мыслей. Д-120 у меня во владении на погрузчике работает круглый год нон-стоп- фильтр с завода был установлен со сменным элементом, заменил его на китайский под накручивающийся.Вообще забыл эту тему.
Читайте мои посты про масло выше.Ничего не забивается лично у меня, грязищи в моторе нет вообще. Лью синтетику, установлен фильтр (высокий 160мм) его пропускной способности с лихвой.
Двигатели последних годов выпуска Д 120,Д130 уже с завода идут с фильтрами.И фильтра там прикручены от классики ваз.Ни у кого не возникает никаких негативных мыслей. Д-120 у меня во владении на погрузчике работает круглый год нон-стоп- фильтр с завода был установлен со сменным элементом, заменил его на китайский под накручивающийся.Вообще забыл эту тему.
Не именно про ваш говорю. У меня тоже вертикалка фильтр стоит.
Согласен: если фильтр не менять годами, то возможно он и забьется.Все остальное бред.
Переходники под фильтр бывают и в вертикальном исполнении.
Блин вы работаете или нет на тракторах [изображение]
Не менять годами [изображение] у меня замена масла за летний период 2 раза и перед зимой третья.
А фильтра забивается в плане пропускной способности а не так что на них дерьмо лопатой грести можно.
Масло меняю раз в два года (плюс доливка немнго) Так как работа у трактора не большая. это 10-15 огородов вспахать под картошку. Окучка летом и копка. И сено кроликам заготовить. И так не большие дела по дому))))
там фильтр бумажный стоит?Я в смысле фильтр не такой как на современной технике ? Читал,что фуга съедает давление и у моего при запуске долго не поднимается давление,видимо масло стекает
Вот эти нюансы меня пугают.
там фильтр бумажный стоит?Я в смысле фильтр не такой как на современной технике ? Читал,что фуга съедает давление и у моего при запуске долго не поднимается давление,видимо масло стекает
Вот эти нюансы меня пугают.
У меня просто сделана пластина под фильтр. Фильтр стоит в направлении бака. Фильтр беру от УАЗ. Два года назад купил 8 шт по 100р))) в магазине какой то запас их откопали про который забыли, я все и забрал. Пластина самодел, штуцер от классики 3/4 вроде. Давление с фильтром лучше стало.
Мне мотор надо так то перебирать)))) но пока так ездит. Давление на холодную 4, как очень сильно прогреется на холостых 0,8 газу дать чуть чуть 2. Так и работает уже лет 15))) Только кольца меняли лет 7 назад. Объем работ небольшой. Почти собранный мотор лежит в гараже с советским шлифованным коленом (в том году делал). Даже не знаю когда и ставить буду. Заводится с пол оборота, тяга огонь.
я себе такой делал. только у меня под фильтром два отверстия. одно для датчика температуры, второе для дополнительного датчика давления масла. по разнице давления масла перед фильтром и в двигателе можно определить работает фильтр или уже забит грязью и пропускает масло через открывшийся предохранитель.
Посоветую купить фильтр оригинальный от д-120, выше ссылку на авито давали, если необходимо городить фильтр вертикально.Никаких проблем с фильтрующими элементами нет. Так же, как и с любым китайским переходником под фильтр.Их валом от авито - до озона. Допиливать придется!
Имею 3 единицы техники с д-21/д-120 везде перешел на фильтра и нормальное масло. Родной корпус фильтра д-120 меня более чем устраивает, по причине дешевизны фильтрующего элемента и конструктивных особенностей. Их тоже валом.Бери-не хочу!
Какие еще сомнения терзают?
kostroma пишет:
Я хочу приобрести вот такой .
Сварочный шов особенно сильно впечатлил...Спать буду плохо.
Главное в красный цвет выкрасить!
Какие еще сомнения терзают?Сварочный шов особенно сильно впечатлил...Спать буду плохо.
Главное в красный цвет выкрасить!
Шов конечно не профессиональный,но и литьё Китая вызывает сомнения.Многие пишут дыры не совпадают, раковины на литье, резьбы кривые или вообще их нет,подпиливать нужно.На моем варианте минимум переделок(не хочу лишний раз шпильку какую нить оторвать),детали все точёные что исключает кривизну и наличие брака литья ,а шов можно проварить в этом сейчас проблеммы нет и продавец находится недалеко Заказывать с северного полюса непонятного происхождения китайскую деталь где пересыл стоит дороже самой детали ? Может выш вариант с бумажным фильтром я ещё как то могу принять ,но вот китайскому порно никакого доверия.Поэтому и спрашивал кто на практике ,что применяет,но видимо все пользуются центрифугами или приспособами собственного изготовления.
За совет спасибо,подумаю
Какие еще сомнения терзают?Сварочный шов особенно сильно впечатлил...Спать буду плохо.
Главное в красный цвет выкрасить!
Шов конечно не профессиональный,но и литьё Китая вызывает сомнения.Многие пишут дыры не совпадают, раковины на литье, резьбы кривые или вообще их нет,подпиливать нужно.На моем варианте минимум переделок(не хочу лишний раз шпильку какую нить оторвать),детали все точёные что исключает кривизну и наличие брака литья ,а шов можно проварить в этом сейчас проблеммы нет и продавец находится недалеко Заказывать с северного полюса непонятного происхождения китайскую деталь где пересыл стоит дороже самой детали ? Может выш вариант с бумажным фильтром я ещё как то могу принять ,но вот китайскому порно никакого доверия.Поэтому и спрашивал кто на практике ,что применяет,но видимо все пользуются центрифугами или приспособами собственного изготовления.
За совет спасибо,подумаю
Вы себя убеждаете или нас? Берите какой считаете нужным и все.
Никого убеждать я не собирался.Хотелось услышать совет опытных владельцев.Думал,может есть другие варианты замене центрифуги .Китай допиливать не хочу.Я предложил вариант ,но только один человек написал ,что там некрасивый шов и больше минусов и плюсов я не услышал.Менять на бумажный фильтр потому,что он(фильтр) дешёвый тоже для меня не убедительно.Покупай какой считаш нужным и не е,,,,и нам мозги совет конечно убедительный.Может кого обидел или потратил ваше время своими глупыми вопросами тогда извините.Больше постараюсь так не делать
Никого убеждать я не собирался.Хотелось услышать совет опытных владельцев.Думал,может есть другие варианты замене центрифуги .Китай допиливать не хочу.Я предложил вариант ,но только один человек написал ,что там некрасивый шов и больше минусов и плюсов я не услышал.Менять на бумажный фильтр потому,что он(фильтр) дешёвый тоже для меня не убедительно.Покупай какой считаш нужным и не е,,,,и нам мозги совет конечно убедительный.Может кого обидел или потратил ваше время своими глупыми вопросами тогда извините.Больше постараюсь так не делать
Сменный бумажной фильтр более предпочтительный, разработан и расщитан на заводе конструкторами.
через сколько мтч Вы меняете масло, и какое используете?
Читайте мои посты про масло выше.Ничего не забивается лично у меня, грязищи в моторе нет вообще. Лью синтетику, установлен фильтр (высокий 160мм) его пропускной способности с лихвой.
Двигатели последних годов выпуска Д 120,Д130 уже с завода идут с фильтрами.И фильтра там прикручены от классики ваз.Ни у кого не возникает никаких негативных мыслей. Д-120 у меня во владении на погрузчике работает круглый год нон-стоп- фильтр с завода был установлен со сменным элементом, заменил его на китайский под накручивающийся.Вообще забыл эту тему.
220-250 моточесов полусинтетика.
Не именно про ваш говорю. У меня тоже вертикалка фильтр стоит.
Масло меняю раз в два года (плюс доливка немнго) Так как работа у трактора не большая. это 10-15 огородов вспахать под картошку. Окучка летом и копка. И сено кроликам заготовить. И так не большие дела по дому))))
Всем привет!
Кто нибудь делал переходник на д130?
Вижу на авито продаются, на д120, и не понятно, подойдет или нет.
Спасибо
Можно сравнить каталожные позиции фильтров Д-120/Д-130и понять.Скорее всего все там одинаково...
Не факт
Не подойдёт, совсем разные они
Подскажите где купить переходную плиту с центрифуги на фильтр?Более менее качественного изготовления и проверенного продавца
Я на авито покупал первый попавшийся. Все они одинаково китайские.
Подошёл без напильника?
Если которые просто пластиной, то фильтр можно только маленький, как для д245(МТЗ) уже не влезет, бак помешает. Когда вертикально фильтр, то любой.
Любой это какой?Я просто не знаю какие есть и в чем разница.В живую посмотреть и спросить что и как нет возможности
там фильтр бумажный стоит?Я в смысле фильтр не такой как на современной технике ? Читал,что фуга съедает давление и у моего при запуске долго не поднимается давление,видимо масло стекает
Вот эти нюансы меня пугают.
У меня просто сделана пластина под фильтр. Фильтр стоит в направлении бака. Фильтр беру от УАЗ. Два года назад купил 8 шт по 100р))) в магазине какой то запас их откопали про который забыли, я все и забрал. Пластина самодел, штуцер от классики 3/4 вроде. Давление с фильтром лучше стало.
Мне пришлось редукционный клапан скручивать.
Облой кое где снимал.
Мне мотор надо так то перебирать)))) но пока так ездит. Давление на холодную 4, как очень сильно прогреется на холостых 0,8 газу дать чуть чуть 2. Так и работает уже лет 15))) Только кольца меняли лет 7 назад. Объем работ небольшой. Почти собранный мотор лежит в гараже с советским шлифованным коленом (в том году делал). Даже не знаю когда и ставить буду. Заводится с пол оборота, тяга огонь.
Я хочу приобрести вот такой .Кто то может устанавливал подобное изделие? Что посоветуете
я себе такой делал. только у меня под фильтром два отверстия. одно для датчика температуры, второе для дополнительного датчика давления масла. по разнице давления масла перед фильтром и в двигателе можно определить работает фильтр или уже забит грязью и пропускает масло через открывшийся предохранитель.
Посоветую купить фильтр оригинальный от д-120, выше ссылку на авито давали, если необходимо городить фильтр вертикально.Никаких проблем с фильтрующими элементами нет. Так же, как и с любым китайским переходником под фильтр.Их валом от авито - до озона. Допиливать придется!
Имею 3 единицы техники с д-21/д-120 везде перешел на фильтра и нормальное масло. Родной корпус фильтра д-120 меня более чем устраивает, по причине дешевизны фильтрующего элемента и конструктивных особенностей. Их тоже валом.Бери-не хочу!
Какие еще сомнения терзают?
Сварочный шов особенно сильно впечатлил...Спать буду плохо.
Главное в красный цвет выкрасить!
Шов конечно не профессиональный,но и литьё Китая вызывает сомнения.Многие пишут дыры не совпадают, раковины на литье, резьбы кривые или вообще их нет,подпиливать нужно.На моем варианте минимум переделок(не хочу лишний раз шпильку какую нить оторвать),детали все точёные что исключает кривизну и наличие брака литья ,а шов можно проварить в этом сейчас проблеммы нет и продавец находится недалеко Заказывать с северного полюса непонятного происхождения китайскую деталь где пересыл стоит дороже самой детали ? Может выш вариант с бумажным фильтром я ещё как то могу принять ,но вот китайскому порно никакого доверия.Поэтому и спрашивал кто на практике ,что применяет,но видимо все пользуются центрифугами или приспособами собственного изготовления.
За совет спасибо,подумаю
Вы себя убеждаете или нас? Берите какой считаете нужным и все.
Никого убеждать я не собирался.Хотелось услышать совет опытных владельцев.Думал,может есть другие варианты замене центрифуги .Китай допиливать не хочу.Я предложил вариант ,но только один человек написал ,что там некрасивый шов и больше минусов и плюсов я не услышал.Менять на бумажный фильтр потому,что он(фильтр) дешёвый тоже для меня не убедительно.Покупай какой считаш нужным и не е,,,,и нам мозги совет конечно убедительный.Может кого обидел или потратил ваше время своими глупыми вопросами тогда извините.Больше постараюсь так не делать
Один завод другой самодел, фильтра или ВАЗ классика или УАЗ, всё прекрасно работает, топливные тоже переделал под быстросъёмные,
Сменный бумажной фильтр более предпочтительный, разработан и расщитан на заводе конструкторами.
Ок.Спасибо
При запуске давление быстрее появляется чем с фугой?
У меня такой корпус фильтра поставлен ,под сменный бумажный фильтр...