да дисковые.менял все что там есть.диски с феродо 4 штуки по 540 р.диски разжимные 2 штуки по 1050 р.диски чугунные из бортовой 2 по 550р и два по 650 р. кстати менял корпус гидробака и вал вома в коробке снял их с стактора т-25 1968 года подошли как родные-чудеса! фото пока не получается.
Трактор слечайно не в крылатском покупали?
да в крылатском но сейчас его уже не узнать на днях фото выложу
да дисковые.менял все что там есть.диски с феродо 4 штуки по 540 р.диски разжимные 2 штуки по 1050 р.диски чугунные из бортовой 2 по 550р и два по 650 р. кстати менял корпус гидробака и вал вома в коробке снял их с стактора т-25 1968 года подошли как родные-чудеса! фото пока не получается.
Трактор слечайно не в крылатском покупали?
да в крылатском но сейчас его уже не узнать на днях фото выложу
взял за 200 .вложений; тормоза 6600р .краска 3000р.гидробак и мелочевка у меня была.масла достал на халяву.заднюю навеску от МТЗ тоже халява.остальное мои руки. аккумулятор надо купить.ну в не общем вложений тыщ 20.просто других вариантов небыло да и денег было в обрез.а так какой не возьми если он не новый то все это что я делал надо делать.
разбирать даже проще чем простой.регулируются как у беларуси. можно было обойтись и просто заменой дисков только разжимные диски надо разобрать и почистить шарики как на беларуси.запчасти покупал в подольске в сельхозтехнике еще в планете железяке видел цена одинаковая.кстати когда разобрал до меня уже кто-то туда лазил диски были неклепаны дисками сцепления жигулей но не советую так делать они намного тоньше родных а это очень важно.да и тормозов все равно небыло.
Бродяга можешь на фотках показать как ты до дисков тормозных добрался?
это надо бортовые в сборе с чулками открутить от кпп?
если не сложно объясни на пальцах, первый раз полезу в этот агрегат
да кабину поддомкратить снять площадку крепления кабины с бортовой.потом лучше снять педали из бортовой а там уже и всю бортовую открутить от моста и снять.чтоб снять педали надо отвернуть стопорный винт на оси внутри регулировочного колодца в бортовой.извеняюсь фото трактора до кучи пока фотки грузятся.
Привет форумчанам, приобрел себе ВТЗ 2048(тоже самое что и т30а80 только трех цилиндровый) в разворованнном состоянии. Потихоньку начал собирать,не было топливной аппаратуры, переделал от т-25(поставил т-150 паучок и переточил вал). С тормозами тоже была беда, думал, что износились диски, но при разборе выяснилось, что их износ составлял 1-3 мм от новых(им бы еще работать и работать, но тормозов то нет и регулировочная гайка завернута до конца), я решил не менять диски ,а наварить разницу в износе( в собранном состоянии замеряем штангелем от края чулка до чугунного упорного диска и от места упора этого диска до плоскости соприкосновения чулка бортовой с КПП, вычитаем разницу и получаем толщину наварки), можно конечно не наваривать всю толщину, а приварить прут по диаметру впоследующем когда иизносятся диски можно будет срезать прут и поставить новые диски.После сборки все опробывал, обкатал , советую крышки сразу не ставить, потому как нужно будет отрегулировать синхронность левого и правого тормоза на ходу( при вывешивании в гараже сразу не получилось).На переднем мосту разобрал муфту и нааврил эксцентрики и перевернул пластину по которой он скользит(высота верхней части 17мм).Стирание эксцентрика это его болезнь, мост то включается, то не включается.Кардан был гнутый, купил трубу и отдал токарю,чтобы срезал старую трубу и прроочил новою,крестовины купил новые от53.Всем советую кто имееттакой трактор посмотреть первичный вал сцепления , первичный вал КПП и шестерню степицу первичного вала(сильно изнашевается шлицевая часть) и если разберете сцепление меняйте перв.вал от Т-45 и диск от газ 53.(если конечно уже не поменян.На очереди кабина, которая после московской соли сгнила, буду срезать металл от каркаса и варить новый.Фото выложу завтра(забыл фотик в деревне).
Спасибо за информацию в тормозах можно было заменить шарики в распорных дисках на более крупные и все ок.как регулировал сцепление о точнее лапки .а то у меня сцепление вома какоето непонятное .
Добрый вечер. При регулировке сцепления я сначала снимаю пружины с тяг педалей после чего можно примерно выяснить есть ли свободный ход или подшипник зажат (при нормальном зазорев подшипнике педаль должна располагаться ниже ее ВМТ сантиметров на 5 т.е. это ее свободный ход). Чтобы равномерно подвести лапки снимаем смотровую крышку, откручиваем прижимные пластины (с каждой лапки,чтобы отрегулировать и сцепление КПП и сцепление ВОМ). Если у Вас большой зазор(педаль у полика) тогда потихоньку закручивайте гайку до тех пор пока педаль хоть на 1 мм начнет подниматься, затем проворачиваете маховик ирегулируете следующую лапку)лапки КПП и Вом идут через одну где какая на по подъему педали разберетесь. такую манипуляцию проводите до тех пор пока педаль не станет за 5см до ВМТ.( только не крутите с первой лапки до этого положения, лучше круга за два три( потому как при затяжке каждой последующей упорное кольцо меняет свое положение). Вот и все ставим пружины на место и проверяем пальцем крутится ли выжимной и не трет ли об упорное кольцо.
А шарики менять пробывал, бешеного усилия на педаль не хватает затормозить колесо.Вообще эта конструкцию тормозов отвратительна, ведь при весьма неизношенных дисках тормозов их нет(регулировка упорной гайкой очень мала), как я читаю там нужно было сделать так,чтобы можно было поджимать к дискам упорную шайбу и тогда можно былобы снашивать диски пока не кончится форродо.Уделите внимание пружине которая стоит на вале педалей сцепления, на коротком рычажке(этот рычажок выполняет функцию блокировки скоростей).Бывает что пружина слетает или педали приржавевают к валу, начинает выбивать передачи.На моем там все приржавело и и рычажок даже на пружине смотрел вниз, при работе выбивало, как только все почистил и смазал передачи стали выключаться только при нажатии педали сцепления.
Влад все делал как вы и пишете для этого весь трактор практически разбирал.сцепление регулировал так-же можно сказать это теперь способ регулировки.тормоза тоже не нравятся при сборке оставлял минимальный зазор а щас левое колесо как будто закусывает при торможении с лентами тормоза были хуже но долговечнее.рычажок на блокировке скоростей отсутствовал изза этого вскрывал коробку для ревизии слава богу все нормально было.в общем как и вы трактор восстанавливал после комунальщиков.за десителетия в совхозах так трактора неубивают как эти в комуналке за 5-7 лет при покупке расчитывайте на свои силы и возможности
привет коллеги.что то эта тема про т-30а80 затихла,у меня их 2 но один в данный момент в ремонте,подскажите где можно найти запчасти,нужны опоры диференциала. фотки выложу в ближайшее время
Покупал на ВТЗ 2048 запчасти во Владимире у них почти все по наличию только капот ждал пока слепят.А процесс выглядит вот так: делаешь заявку, присылают платежку, оплачиваеш и они присылают Деловами Линиями или Автотрейдингом.Цена зависит от веса и объема.Телефон менеджера 89190106394 Карпенко Юрий Анатольевич. P.S У меня есть одна, если не найдешь могу продать у меня машины в Москву ездят часто, передам. А можно поставить от т-25 опоры и чулки с ленточными тормозами( все подходит без переделок, делал лично)
Подходит, я ставил( купил трактор без чулка и бортовой).Ставишь стакан от т-25 в кпп, кернишь отверстия стакана на кпп,сверлишь, нарезаешь резьбу, прикручиваешь стакан, выворачиваешь шпильки крепления чулка и вытачиваешь новые так ,чтобы они с одной стороны вворачивались в кпп, а с другой входили в отверстия чулка т.е на шпильке два диаметра резьбы.Вал бортовой тоже надо менять, под ленту или бортовую с чуком в сборе от т-25 ставить
бродяга .подскажи у нас тут вышел один спор.что можно поставить опоры диференциала с т-25. у них же разные корпуса коробок и как я думаю это большой геморой они не взаимо заменяемы. а ты вроде тоже перетряхивал коробку на т-30а80
Доброго дня обладателям Т-25 и Т-30!!!
Трактора пока нет, а вот вопросов много. Хочу купить помощника, в основном в зимнее время - снег, летом стройка. В первую очередь нужен ковш, лучше фронтальный. Видел здесь фото с навеской на Т-25 хотелось бы узнать как справляется, что пробовали грузить??? Полный привод на Т-30-80 хорошо, но в продаже б/у не нашёл таких - есть возможность переделки Т30-70 на 80 или нет. Мост передний от чего подходит или нет???
да в крылатском но сейчас его уже не узнать на днях фото выложу
ждемсс...
их там помоему 2 было. Ты за сколько взял? и сколько там вложений предполагается?
взял за 200 .вложений; тормоза 6600р .краска 3000р.гидробак и мелочевка у меня была.масла достал на халяву.заднюю навеску от МТЗ тоже халява.остальное мои руки. аккумулятор надо купить.ну в не общем вложений тыщ 20.просто других вариантов небыло да и денег было в обрез.а так какой не возьми если он не новый то все это что я делал надо делать.
расскажи как тормоза менял? долго по времени разбор длился? походу тоже предстоит, и у меня тоже дисковые.
ПС как считаешь можно было обойтись заменой только дисков? запчасти где покупал?
разбирать даже проще чем простой.регулируются как у беларуси. можно было обойтись и просто заменой дисков только разжимные диски надо разобрать и почистить шарики как на беларуси.запчасти покупал в подольске в сельхозтехнике еще в планете железяке видел цена одинаковая.кстати когда разобрал до меня уже кто-то туда лазил диски были неклепаны дисками сцепления жигулей но не советую так делать они намного тоньше родных а это очень важно.да и тормозов все равно небыло.
Спасибо
я свой уже покрасил и собрал осталось мелочевка на пару вечеров.что-то фотки немогу выложить
Желательно
ждёмс с нетерпением
фото
сегодня номер получил работа завершается осталось несколько мелочей.самое интересное что по документам это тратуароуборочная машина
Бродяга можешь на фотках показать как ты до дисков тормозных добрался?
это надо бортовые в сборе с чулками открутить от кпп?
если не сложно объясни на пальцах, первый раз полезу в этот агрегат
да кабину поддомкратить снять площадку крепления кабины с бортовой.потом лучше снять педали из бортовой а там уже и всю бортовую открутить от моста и снять.чтоб снять педали надо отвернуть стопорный винт на оси внутри регулировочного колодца в бортовой.извеняюсь фото трактора до кучи пока фотки грузятся.
Привет форумчанам, приобрел себе ВТЗ 2048(тоже самое что и т30а80 только трех цилиндровый) в разворованнном состоянии. Потихоньку начал собирать,не было топливной аппаратуры, переделал от т-25(поставил т-150 паучок и переточил вал). С тормозами тоже была беда, думал, что износились диски, но при разборе выяснилось, что их износ составлял 1-3 мм от новых(им бы еще работать и работать, но тормозов то нет и регулировочная гайка завернута до конца), я решил не менять диски ,а наварить разницу в износе( в собранном состоянии замеряем штангелем от края чулка до чугунного упорного диска и от места упора этого диска до плоскости соприкосновения чулка бортовой с КПП, вычитаем разницу и получаем толщину наварки), можно конечно не наваривать всю толщину, а приварить прут по диаметру впоследующем когда иизносятся диски можно будет срезать прут и поставить новые диски.После сборки все опробывал, обкатал , советую крышки сразу не ставить, потому как нужно будет отрегулировать синхронность левого и правого тормоза на ходу( при вывешивании в гараже сразу не получилось).На переднем мосту разобрал муфту и нааврил эксцентрики и перевернул пластину по которой он скользит(высота верхней части 17мм).Стирание эксцентрика это его болезнь, мост то включается, то не включается.Кардан был гнутый, купил трубу и отдал токарю,чтобы срезал старую трубу и прроочил новою,крестовины купил новые от53.Всем советую кто имееттакой трактор посмотреть первичный вал сцепления , первичный вал КПП и шестерню степицу первичного вала(сильно изнашевается шлицевая часть) и если разберете сцепление меняйте перв.вал от Т-45 и диск от газ 53.(если конечно уже не поменян.На очереди кабина, которая после московской соли сгнила, буду срезать металл от каркаса и варить новый.Фото выложу завтра(забыл фотик в деревне).
Спасибо за информацию в тормозах можно было заменить шарики в распорных дисках на более крупные и все ок.как регулировал сцепление о точнее лапки .а то у меня сцепление вома какоето непонятное .
Добрый вечер. При регулировке сцепления я сначала снимаю пружины с тяг педалей после чего можно примерно выяснить есть ли свободный ход или подшипник зажат (при нормальном зазорев подшипнике педаль должна располагаться ниже ее ВМТ сантиметров на 5 т.е. это ее свободный ход). Чтобы равномерно подвести лапки снимаем смотровую крышку, откручиваем прижимные пластины (с каждой лапки,чтобы отрегулировать и сцепление КПП и сцепление ВОМ). Если у Вас большой зазор(педаль у полика) тогда потихоньку закручивайте гайку до тех пор пока педаль хоть на 1 мм начнет подниматься, затем проворачиваете маховик ирегулируете следующую лапку)лапки КПП и Вом идут через одну где какая на по подъему педали разберетесь. такую манипуляцию проводите до тех пор пока педаль не станет за 5см до ВМТ.( только не крутите с первой лапки до этого положения, лучше круга за два три( потому как при затяжке каждой последующей упорное кольцо меняет свое положение). Вот и все ставим пружины на место и проверяем пальцем крутится ли выжимной и не трет ли об упорное кольцо.
А шарики менять пробывал, бешеного усилия на педаль не хватает затормозить колесо.Вообще эта конструкцию тормозов отвратительна, ведь при весьма неизношенных дисках тормозов их нет(регулировка упорной гайкой очень мала), как я читаю там нужно было сделать так,чтобы можно было поджимать к дискам упорную шайбу и тогда можно былобы снашивать диски пока не кончится форродо.Уделите внимание пружине которая стоит на вале педалей сцепления, на коротком рычажке(этот рычажок выполняет функцию блокировки скоростей).Бывает что пружина слетает или педали приржавевают к валу, начинает выбивать передачи.На моем там все приржавело и и рычажок даже на пружине смотрел вниз, при работе выбивало, как только все почистил и смазал передачи стали выключаться только при нажатии педали сцепления.
Влад все делал как вы и пишете для этого весь трактор практически разбирал.сцепление регулировал так-же можно сказать это теперь способ регулировки.тормоза тоже не нравятся при сборке оставлял минимальный зазор а щас левое колесо как будто закусывает при торможении с лентами тормоза были хуже но долговечнее.рычажок на блокировке скоростей отсутствовал изза этого вскрывал коробку для ревизии слава богу все нормально было.в общем как и вы трактор восстанавливал после комунальщиков.за десителетия в совхозах так трактора неубивают как эти в комуналке за 5-7 лет при покупке расчитывайте на свои силы и возможности
привет коллеги.что то эта тема про т-30а80 затихла,у меня их 2 но один в данный момент в ремонте,подскажите где можно найти запчасти,нужны опоры диференциала. фотки выложу в ближайшее время
Посмотрите "орех.ru" вам не далеко
Покупал на ВТЗ 2048 запчасти во Владимире у них почти все по наличию только капот ждал пока слепят.А процесс выглядит вот так: делаешь заявку, присылают платежку, оплачиваеш и они присылают Деловами Линиями или Автотрейдингом.Цена зависит от веса и объема.Телефон менеджера 89190106394 Карпенко Юрий Анатольевич. P.S У меня есть одна, если не найдешь могу продать у меня машины в Москву ездят часто, передам. А можно поставить от т-25 опоры и чулки с ленточными тормозами( все подходит без переделок, делал лично)
от 25 не подходят,разные корпуса коробок,у меня есть я сравнивал все разное
и к стати завод во владимире не работает я звонил и скоро на наших трудяг запчастей не будет
за сколько отдашь?
Подходит, я ставил( купил трактор без чулка и бортовой).Ставишь стакан от т-25 в кпп, кернишь отверстия стакана на кпп,сверлишь, нарезаешь резьбу, прикручиваешь стакан, выворачиваешь шпильки крепления чулка и вытачиваешь новые так ,чтобы они с одной стороны вворачивались в кпп, а с другой входили в отверстия чулка т.е на шпильке два диаметра резьбы.Вал бортовой тоже надо менять, под ленту или бортовую с чуком в сборе от т-25 ставить
бродяга .подскажи у нас тут вышел один спор.что можно поставить опоры диференциала с т-25. у них же разные корпуса коробок и как я думаю это большой геморой они не взаимо заменяемы. а ты вроде тоже перетряхивал коробку на т-30а80
Доброго дня обладателям Т-25 и Т-30!!!
Трактора пока нет, а вот вопросов много. Хочу купить помощника, в основном в зимнее время - снег, летом стройка. В первую очередь нужен ковш, лучше фронтальный. Видел здесь фото с навеской на Т-25 хотелось бы узнать как справляется, что пробовали грузить??? Полный привод на Т-30-80 хорошо, но в продаже б/у не нашёл таких - есть возможность переделки Т30-70 на 80 или нет. Мост передний от чего подходит или нет???
переделать с 25 на полный привод это не реально,одинаково у них только двигатели,ну еще несколько мелочей,смысла нет заморачиваться
на avto.ru посмотри,там продавали один в моск.обл.