Вечер добрый трактороводы!вопрос один хотелось бы задать.... Почему (сколько вижу) большенство кто делает передний отвал крепления делают на полу раму двигателя а не на кронштейн где крепиться задняя навеска. Там же тоже есть свободные отверстия. Подскажите пожалуйста из каких соображений делаются специальные кронштейны на полураму
Самая большая проблема при такой конструкции-отсутствие жесткости и очень малая высота подъема отвала. Чем короче ляги подьемной рамы-оси шарнира ближе к отвалу-тем выше можно сделать высоту подъема отвала-а это не самый последний момент в эксплуатации.
Ну тут не соглашусь. Если использовать хороший металл то конструкция получается надежная! Вот такой отвал сделал себе.
Можете соглашаться или нет. Но -какова высота подъема вашего отвала при такой конструкции? Отвал поднимите хотя бы на полметра от уровня земли?а хороший металл можно применять в любой конструкции и с большей пользой.
Высота подъёма отвала не самое главное в конструкции отвала...хотя и немаловажная.
Алекс 37 пишет:
колупатор пишет:
Дмитрий локоть пишет:
колупатор пишет:
Дмитрий локоть пишет:
Вечер добрый трактороводы!вопрос один хотелось бы задать.... Почему (сколько вижу) большенство кто делает передний отвал крепления делают на полу раму двигателя а не на кронштейн где крепиться задняя навеска. Там же тоже есть свободные отверстия. Подскажите пожалуйста из каких соображений делаются специальные кронштейны на полураму
Самая большая проблема при такой конструкции-отсутствие жесткости и очень малая высота подъема отвала. Чем короче ляги подьемной рамы-оси шарнира ближе к отвалу-тем выше можно сделать высоту подъема отвала-а это не самый последний момент в эксплуатации.
Ну тут не соглашусь. Если использовать хороший металл то конструкция получается надежная! Вот такой отвал сделал себе.
Можете соглашаться или нет. Но -какова высота подъема вашего отвала при такой конструкции? Отвал поднимите хотя бы на полметра от уровня земли?а хороший металл можно применять в любой конструкции и с большей пользой.
Высота подъёма отвала не самое главное в конструкции отвала...хотя и немаловажная.
Еще один недостаток — небольшой клиренс
например:если трактор застрянет в сугробе, он не сможет самостоятельно выбраться и останется там.
Вечер добрый трактороводы!вопрос один хотелось бы задать.... Почему (сколько вижу) большенство кто делает передний отвал крепления делают на полу раму двигателя а не на кронштейн где крепиться задняя навеска. Там же тоже есть свободные отверстия. Подскажите пожалуйста из каких соображений делаются специальные кронштейны на полураму
Самая большая проблема при такой конструкции-отсутствие жесткости и очень малая высота подъема отвала. Чем короче ляги подьемной рамы-оси шарнира ближе к отвалу-тем выше можно сделать высоту подъема отвала-а это не самый последний момент в эксплуатации.
Можете соглашаться или нет. Но -какова высота подъема вашего отвала при такой конструкции? Отвал поднимите хотя бы на полметра от уровня земли?а хороший металл можно применять в любой конструкции и с большей пользой.
Высота подъёма отвала не самое главное в конструкции отвала...хотя и немаловажная.
Это одна из самых важных величин в работе отвала. Если вы хоть раз повисали на отвале или не могли переехать через бордюр из за низкого отвала тогда вы понимаете о чем идет речь. Отвал должен расширить функциональные возможности трактора но при этом он не должен ограничивать этот трактор в проходимости ну или минимально ее изменить в худшую сторону.
Ну на фото он явно выше бордюра поднимется...
А так , да, вполне согласен.... Было дело, застревал... Но вывешивался на ноже, подсыпал снег под колеса, выезжал....
Но для меня так же важна крепость, одновременная лёгкость, простота конструкции и управляемость трактора....
Вечер добрый трактороводы!вопрос один хотелось бы задать.... Почему (сколько вижу) большенство кто делает передний отвал крепления делают на полу раму двигателя а не на кронштейн где крепиться задняя навеска. Там же тоже есть свободные отверстия. Подскажите пожалуйста из каких соображений делаются специальные кронштейны на полураму
Самая большая проблема при такой конструкции-отсутствие жесткости и очень малая высота подъема отвала. Чем короче ляги подьемной рамы-оси шарнира ближе к отвалу-тем выше можно сделать высоту подъема отвала-а это не самый последний момент в эксплуатации.
Ну тут не соглашусь. Если использовать хороший металл то конструкция получается надежная! Вот такой отвал сделал себе.
Можете соглашаться или нет. Но -какова высота подъема вашего отвала при такой конструкции? Отвал поднимите хотя бы на полметра от уровня земли?а хороший металл можно применять в любой конструкции и с большей пользой.
А для чего поднятие лопаты на пол метра от Земли? С таким поднятием прекращается работа передней балки трактора. Да и вообще зачем? 35см.достаточно да и неровности на участке проезжает без проблем...
Вечер добрый трактороводы!вопрос один хотелось бы задать.... Почему (сколько вижу) большенство кто делает передний отвал крепления делают на полу раму двигателя а не на кронштейн где крепиться задняя навеска. Там же тоже есть свободные отверстия. Подскажите пожалуйста из каких соображений делаются специальные кронштейны на полураму
Самая большая проблема при такой конструкции-отсутствие жесткости и очень малая высота подъема отвала. Чем короче ляги подьемной рамы-оси шарнира ближе к отвалу-тем выше можно сделать высоту подъема отвала-а это не самый последний момент в эксплуатации.
Ну тут не соглашусь. Если использовать хороший металл то конструкция получается надежная! Вот такой отвал сделал себе.
Можете соглашаться или нет. Но -какова высота подъема вашего отвала при такой конструкции? Отвал поднимите хотя бы на полметра от уровня земли?а хороший металл можно применять в любой конструкции и с большей пользой.
А для чего поднятие лопаты на пол метра от Земли? С таким поднятием прекращается работа передней балки трактора. Да и вообще зачем? 35см.достаточно да и неровности на участке проезжает без проблем...
35 см, вполне достаточно. зимой ни разу не было ситуаций, что бы не хватило высоты. А вот летом несколько раз "тонул" на своих болотах и лопата упиралась. Вездеходные качества у Т-25 не самые лучшие. Очень помогало то, что у меня лопата снимается за секунды (2 шкворня без шплинтов)
Вечер добрый трактороводы!вопрос один хотелось бы задать.... Почему (сколько вижу) большенство кто делает передний отвал крепления делают на полу раму двигателя а не на кронштейн где крепиться задняя навеска. Там же тоже есть свободные отверстия. Подскажите пожалуйста из каких соображений делаются специальные кронштейны на полураму
Самая большая проблема при такой конструкции-отсутствие жесткости и очень малая высота подъема отвала. Чем короче ляги подьемной рамы-оси шарнира ближе к отвалу-тем выше можно сделать высоту подъема отвала-а это не самый последний момент в эксплуатации.
Ну тут не соглашусь. Если использовать хороший металл то конструкция получается надежная! Вот такой отвал сделал себе.
Можете соглашаться или нет. Но -какова высота подъема вашего отвала при такой конструкции? Отвал поднимите хотя бы на полметра от уровня земли?а хороший металл можно применять в любой конструкции и с большей пользой.
А для чего поднятие лопаты на пол метра от Земли? С таким поднятием прекращается работа передней балки трактора. Да и вообще зачем? 35см.достаточно да и неровности на участке проезжает без проблем...
Все зависит от начальных требований-хотелок какие должен выполнять трактор. Высота подъема закладывается при проектировании навести отвала. Чем больше рабочий ход отвала по вертикали тем легче вывесить провалившиеся колеса и подкинуть под них какой либо наполнитель-песок, доски, камни. А когда отвал едва поднимается-на длинных лягах рабочий ход очень короткий-то и полноценно вывесить колеса будет не так просто. Вот на фото у Сергея совсем другая конструкция-и отвал уже достаточно высоко поднимается. А работе качания передней балки не помешает высота поднятия отвала выше уровня балки-ляги подьемной рамки огибают передний мост и уходят вверх при подъеме. Ну все это лирика и разговоры. Каждый делает как считает ему нужным и вполне вероятно что в последствии конструкция нуждается в переделке. А кого то устраивает первоначальный вариант-в стиле хай так.
Большина поднятия-не первый критерий.
Первым критерием идёт снятие нагрузки от отвала с промежутки и полурамы.
Дышло отвала до нижней оси задней навески этому критерию соответствует.
Когда конструировал отвал на ДТ 75, немного просчитался с высотой подъёма..
Поднимается наверное с полметра, но это не точно..может и меньше....
В общем за всё время эксплуатации только два раза столкнулся с недостаточной высотой поднятия, когда зимой переезжал речку вброд. (Туда и обратно)....
Когда свой рассчитывал, читал, что мнимая линия между точкой касания ножа земли и оси крепления рамы отвала (задняя точка рамы, должна проходить ниже центра заднего колеса, тогда будет происходить как бы догрузка ведущей оси. примерно тоже самое как и расчет усилий при пахоте. старался учесть этот момент.
И с одной стороны крпеление к навеске оптимально, с точки зрения правильности приложения усилий, с другой - промышленных отвалов таких я не видел.
Что касается моего варианта, то я его уже испытал по полной программе, несколько лет дорогу (1,5 км ничейной полуглиняной грунтовки) обслуживаю к своей конюшне круглый год. Вот только в этом году купил МТЗ 80, а так все Владимирца гонял. И ничего, и со снегом справлялся и весной колейность разравнивал. Ну как сказать колейность, мы по дороге иной раз уже и не ездили на легковых, по факту - убитое бездорожье каждую весну восстанавливаю.
Каждый делает из своих задач и возможностей, многие говорят, что на Т-25 вообще снег чистить невозможно. то ли снег у них другой, то ли прокадка между рулем и сиденьем )
Если бы не необходимость пресс-подборщик тягать, я бы не стал менять 25ку на 80ку, а вот поменял и думаю, что небольшой трактор (а лучше минипогрузчик) для моих ежедневных задач все же удобнее чем МТЗ.
Когда свой рассчитывал, читал, что мнимая линия между точкой касания ножа земли и оси крепления рамы отвала (задняя точка рамы, должна проходить ниже центра заднего колеса, тогда будет происходить как бы догрузка ведущей оси. примерно тоже самое как и расчет усилий при пахоте. старался учесть этот момент.
И с одной стороны крпеление к навеске оптимально, с точки зрения правильности приложения усилий, с другой - промышленных отвалов таких я не видел.
Что касается моего варианта, то я его уже испытал по полной программе, несколько лет дорогу (1,5 км ничейной полуглиняной грунтовки) обслуживаю к своей конюшне круглый год. Вот только в этом году купил МТЗ 80, а так все Владимирца гонял. И ничего, и со снегом справлялся и весной колейность разравнивал. Ну как сказать колейность, мы по дороге иной раз уже и не ездили на легковых, по факту - убитое бездорожье каждую весну восстанавливаю.
Каждый делает из своих задач и возможностей, многие говорят, что на Т-25 вообще снег чистить невозможно. то ли снег у них другой, то ли прокадка между рулем и сиденьем )
Если бы не необходимость пресс-подборщик тягать, я бы не стал менять 25ку на 80ку, а вот поменял и думаю, что небольшой трактор (а лучше минипогрузчик) для моих ежедневных задач все же удобнее чем МТЗ.
Если бы не необходимость пресс-подборщик тягать, я бы не стал менять 25ку на 80ку, а вот поменял и думаю, что небольшой трактор (а лучше минипогрузчик) для моих ежедневных задач все же удобнее чем МТЗ.
Совершенно верно. Для разных по сложности задач хорошо иметь и технику разной мощности и габаритов где то лучше работать на технике по мощнее, а где то наоборот-миники рулят. Однозначных универсальных решений не бывает. Всегда приходится чем то жертвовать в угоду универсальность. А с разными по возможностям тракторами можно выполнять работы согласно возможностей и заточенности техники под цели и задачи.
Первым критерием идёт снятие нагрузки от отвала с промежутки и полурамы.
Дышло отвала до нижней оси задней навески этому критерию соответствует.
А никто и не говорит о том что это главная величина. Но она одна из тех что следует учитывать при проектировке.приходилось не раз видеть и вытаскивать из снежного плена трактористов с заводскими отвалами которые перескочили отвалом через бровку и ни туда ни сюда. Назад бровка не выпускает. А вперед снег не дает дальше протолкнуться. И вывеситься на отвале не может из за малого хода отвала.
Первым критерием идёт снятие нагрузки от отвала с промежутки и полурамы.
Дышло отвала до нижней оси задней навески этому критерию соответствует.
А никто и не говорит о том что это главная величина. Но она одна из тех что следует учитывать при проектировке.приходилось не раз видеть и вытаскивать из снежного плена трактористов с заводскими отвалами которые перескочили отвалом через бровку и ни туда ни сюда. Назад бровка не выпускает. А вперед снег не дает дальше протолкнуться. И вывеситься на отвале не может из за малого хода отвала.
Я трактор с отвалом покупал, хиленьким, низким и с пружинами на дышле (болтался как не знамо что), после того как с лопатой побегал вокруг него, соорудил новый, повыше и быстросьемный, если шкворни делать с запасом длины - можно и не шплинтовать, зато сдернуть лопату можно за секунду. предыдущий был из толстого листа и неподъемный, гнул я его постоянно. этот из 4 мм, но весь в косынках. получился и прочным, и относительно легким, можно одному кантовать спокойно. и от пружин отказался, минусов больше чем плюсов. Сейчас, с учетом форума и собственного опыта новый вариант проектирую, но уже на МТЗ
Первым критерием идёт снятие нагрузки от отвала с промежутки и полурамы.
Дышло отвала до нижней оси задней навески этому критерию соответствует.
А никто и не говорит о том что это главная величина. Но она одна из тех что следует учитывать при проектировке.приходилось не раз видеть и вытаскивать из снежного плена трактористов с заводскими отвалами которые перескочили отвалом через бровку и ни туда ни сюда. Назад бровка не выпускает. А вперед снег не дает дальше протолкнуться. И вывеситься на отвале не может из за малого хода отвала.
Я трактор с отвалом покупал, хиленьким, низким и с пружинами на дышле (болтался как не знамо что), после того как с лопатой побегал вокруг него, соорудил новый, повыше и быстросьемный, если шкворни делать с запасом длины - можно и не шплинтовать, зато сдернуть лопату можно за секунду. предыдущий был из толстого листа и неподъемный, гнул я его постоянно. этот из 4 мм, но весь в косынках. получился и прочным, и относительно легким, можно одному кантовать спокойно. и от пружин отказался, минусов больше чем плюсов. Сейчас, с учетом форума и собственного опыта новый вариант проектирую, но уже на МТЗ
Если заинтересует то есть готовый чертеж поворотного отвала на МТЗ. Надежность испытана на дороге и в лесу. На подьемной рамке используется два отвала-поворотный 2,5 и узкий 1,4 м для работы в лесу-окучивание штабелей леса и уборка порубочных остатков в костер. Где то в теме про снеговой отвал на МТЗ есть фотки. На канале на ютубе есть примеры работы
Если бы не необходимость пресс-подборщик тягать, я бы не стал менять 25ку на 80ку, а вот поменял и думаю, что небольшой трактор (а лучше минипогрузчик) для моих ежедневных задач все же удобнее чем МТЗ.
Совершенно верно. Для разных по сложности задач хорошо иметь и технику разной мощности и габаритов где то лучше работать на технике по мощнее, а где то наоборот-миники рулят. Однозначных универсальных решений не бывает. Всегда приходится чем то жертвовать в угоду универсальность. А с разными по возможностям тракторами можно выполнять работы согласно возможностей и заточенности техники под цели и задачи.
Согласен. Прошлой зимой лёд весь январь был слабый МТЗ 80 на переправу не пускали, пришлось мне на МТЗ 320 работать, 1,5 км по льду и 1 по берегам. Вот и малышь пригодился и копейка не лишняя.
Еще один недостаток — небольшой клиренс
например:если трактор застрянет в сугробе, он не сможет самостоятельно выбраться и останется там.
Ну на фото он явно выше бордюра поднимется...
А так , да, вполне согласен.... Было дело, застревал... Но вывешивался на ноже, подсыпал снег под колеса, выезжал....
Но для меня так же важна крепость, одновременная лёгкость, простота конструкции и управляемость трактора....
А для чего поднятие лопаты на пол метра от Земли? С таким поднятием прекращается работа передней балки трактора. Да и вообще зачем? 35см.достаточно да и неровности на участке проезжает без проблем...
35 см, вполне достаточно. зимой ни разу не было ситуаций, что бы не хватило высоты. А вот летом несколько раз "тонул" на своих болотах и лопата упиралась. Вездеходные качества у Т-25 не самые лучшие. Очень помогало то, что у меня лопата снимается за секунды (2 шкворня без шплинтов)
Все зависит от начальных требований-хотелок какие должен выполнять трактор. Высота подъема закладывается при проектировании навести отвала. Чем больше рабочий ход отвала по вертикали тем легче вывесить провалившиеся колеса и подкинуть под них какой либо наполнитель-песок, доски, камни. А когда отвал едва поднимается-на длинных лягах рабочий ход очень короткий-то и полноценно вывесить колеса будет не так просто. Вот на фото у Сергея совсем другая конструкция-и отвал уже достаточно высоко поднимается. А работе качания передней балки не помешает высота поднятия отвала выше уровня балки-ляги подьемной рамки огибают передний мост и уходят вверх при подъеме. Ну все это лирика и разговоры. Каждый делает как считает ему нужным и вполне вероятно что в последствии конструкция нуждается в переделке. А кого то устраивает первоначальный вариант-в стиле хай так.
Большина поднятия-не первый критерий.
Первым критерием идёт снятие нагрузки от отвала с промежутки и полурамы.
Дышло отвала до нижней оси задней навески этому критерию соответствует.
Когда конструировал отвал на ДТ 75, немного просчитался с высотой подъёма..
Поднимается наверное с полметра, но это не точно..может и меньше....
В общем за всё время эксплуатации только два раза столкнулся с недостаточной высотой поднятия, когда зимой переезжал речку вброд. (Туда и обратно)....
Когда свой рассчитывал, читал, что мнимая линия между точкой касания ножа земли и оси крепления рамы отвала (задняя точка рамы, должна проходить ниже центра заднего колеса, тогда будет происходить как бы догрузка ведущей оси. примерно тоже самое как и расчет усилий при пахоте. старался учесть этот момент.
И с одной стороны крпеление к навеске оптимально, с точки зрения правильности приложения усилий, с другой - промышленных отвалов таких я не видел.
Что касается моего варианта, то я его уже испытал по полной программе, несколько лет дорогу (1,5 км ничейной полуглиняной грунтовки) обслуживаю к своей конюшне круглый год. Вот только в этом году купил МТЗ 80, а так все Владимирца гонял. И ничего, и со снегом справлялся и весной колейность разравнивал. Ну как сказать колейность, мы по дороге иной раз уже и не ездили на легковых, по факту - убитое бездорожье каждую весну восстанавливаю.
Каждый делает из своих задач и возможностей, многие говорят, что на Т-25 вообще снег чистить невозможно. то ли снег у них другой, то ли прокадка между рулем и сиденьем )
Если бы не необходимость пресс-подборщик тягать, я бы не стал менять 25ку на 80ку, а вот поменял и думаю, что небольшой трактор (а лучше минипогрузчик) для моих ежедневных задач все же удобнее чем МТЗ.
Это точно!!!
Совершенно верно. Для разных по сложности задач хорошо иметь и технику разной мощности и габаритов где то лучше работать на технике по мощнее, а где то наоборот-миники рулят. Однозначных универсальных решений не бывает. Всегда приходится чем то жертвовать в угоду универсальность. А с разными по возможностям тракторами можно выполнять работы согласно возможностей и заточенности техники под цели и задачи.
А никто и не говорит о том что это главная величина. Но она одна из тех что следует учитывать при проектировке.приходилось не раз видеть и вытаскивать из снежного плена трактористов с заводскими отвалами которые перескочили отвалом через бровку и ни туда ни сюда. Назад бровка не выпускает. А вперед снег не дает дальше протолкнуться. И вывеситься на отвале не может из за малого хода отвала.
Я трактор с отвалом покупал, хиленьким, низким и с пружинами на дышле (болтался как не знамо что), после того как с лопатой побегал вокруг него, соорудил новый, повыше и быстросьемный, если шкворни делать с запасом длины - можно и не шплинтовать, зато сдернуть лопату можно за секунду. предыдущий был из толстого листа и неподъемный, гнул я его постоянно. этот из 4 мм, но весь в косынках. получился и прочным, и относительно легким, можно одному кантовать спокойно. и от пружин отказался, минусов больше чем плюсов. Сейчас, с учетом форума и собственного опыта новый вариант проектирую, но уже на МТЗ
Если заинтересует то есть готовый чертеж поворотного отвала на МТЗ. Надежность испытана на дороге и в лесу. На подьемной рамке используется два отвала-поворотный 2,5 и узкий 1,4 м для работы в лесу-окучивание штабелей леса и уборка порубочных остатков в костер. Где то в теме про снеговой отвал на МТЗ есть фотки. На канале на ютубе есть примеры работы
Согласен. Прошлой зимой лёд весь январь был слабый МТЗ 80 на переправу не пускали, пришлось мне на МТЗ 320 работать, 1,5 км по льду и 1 по берегам. Вот и малышь пригодился и копейка не лишняя.