Друзья срочный вопрос! Купили трактор Т150К вначале обратили внимание что при работе на холостом ходу была вода под крышкой клапанов, выявили что протекало из под стакана форсунки, устранили.Сейчас начали работать на пахоте первый день вроде ничего на второй начала вода с радиатора уходить. Из под крышки не выдавливает, воздух под крышкой радиатора не наблюдается,радиатор не течет.Слили воду она как бы не совсем прозрачная слегка белесая.Но кроме этого начал есть масло в день ушло литра 4. На холостых двигатель не дымит, а на работе под нагрузкой черный дым. Масло в двигателе на вид нормальное без суспензии, хотя воды изнутри на крышке как испарина много.Да, двигатель пока воды нормально было при работе не нагревается выше 70 градусов. Манометр давления масла на холодную показывает 6, а при работе сильно не падает.Даже поменяли манометр, правда есть предположение что он для давления воздуха но продавцы уверяют что он масляный.Вопрос -почему уходит вода и масло! И что делать?
Если ест масло 4 литра в день и черный дым в нагрузке, значит поршневой хана, ну или как минимум маслосьемные колечки износились. Когда масло на холодную нормально, а при рабочей температуре сильно падает или масляный насос(что менее вероятнее) или пора капиталить вал(как минимум вкладыши поменять-может поможет). Ну а если все симптомы собрать особенно с водой под стаканами форсунок и таинственной утечкой воды, то до тебя мотор перегревали. Перегрели, колечки засохли, вода пошла в масло(в основном из под стаканов форсунок), задрало поршневую и коленвал. Ты поменял колечки, течь со стаканов перестала(основная), но походу по немного течет из под цилиндров(при перегреве значит и их поджарило), но не много и при нагреве мотора, подтекает попадает в горячее масло и испаряется.
Может еще и через компрессор утекает(посмотри в рессиверах конденсат), но обычно тут наоборот, когда пробивает прокладку - начинает выкидывать воду через радиатор.
Друзья срочный вопрос! Купили трактор Т150К вначале обратили внимание что при работе на холостом ходу была вода под крышкой клапанов, выявили что протекало из под стакана форсунки, устранили.Сейчас начали работать на пахоте первый день вроде ничего на второй начала вода с радиатора уходить. Из под крышки не выдавливает, воздух под крышкой радиатора не наблюдается,радиатор не течет.Слили воду она как бы не совсем прозрачная слегка белесая.Но кроме этого начал есть масло в день ушло литра 4. На холостых двигатель не дымит, а на работе под нагрузкой черный дым. Масло в двигателе на вид нормальное без суспензии, хотя воды изнутри на крышке как испарина много.Да, двигатель пока воды нормально было при работе не нагревается выше 70 градусов. Манометр давления масла на холодную показывает 6, а при работе сильно не падает.Даже поменяли манометр, правда есть предположение что он для давления воздуха но продавцы уверяют что он масляный.Вопрос -почему уходит вода и масло! И что делать?
Манометру всё равно какое давление показывать,сильно не переживай.А по остальному...Масло убывает-износ поршневой,ну или компрессор гонит,но это маловероятно(проверь в ресивере есть ли чего)....Утром после стоянки проверь уровень масла,заведи двигатель чуток поработай и заглуши.Если вода в поддоне есть,масло побелеет(эмульсия)......Сейчас при работе когда нагреется должно парить из сапуна,раз вода нигде не течёт,значит попадая в поддон при нагреве просто испаряется......Нужно определить как она туда попадает.Скорее всего это уплотнительные кольца на гильзе....
Подскажите, на Т-150К можно работать под нагрузкой в поворотах?
Поехало 3 трактора с планировщиками землю подравнивать, и на каждом при складывании больше, чем на половину, какая-то вибрация появляется, раскручиваешь его прямо и снова все в порядке. Карданы не болтаются крестовины все целые. Передачи 2-3 и 2-4, на меньших не так заметно, но и скорость ниже.
Получается при повороте трактора и кардан заламывается и рывками передает крутящий момент?
Подскажите, на Т-150К можно работать под нагрузкой в поворотах?
Поехало 3 трактора с планировщиками землю подравнивать, и на каждом при складывании больше, чем на половину, какая-то вибрация появляется, раскручиваешь его прямо и снова все в порядке. Карданы не болтаются крестовины все целые. Передачи 2-3 и 2-4, на меньших не так заметно, но и скорость ниже.
Получается при повороте трактора и кардан заламывается и рывками передает крутящий момент?
Скорее всего, это из за работы дифференциалов. При поворотах работать под нагрузкой можно.
понять не могу со сцеплением, поменял диски, кольцо, лапки, отрегулировал,3-4мм, а сцепление в самом начале, чуть нажал, и подозрение что буксует под нагрузкой, че за фигня? не подскажите? смд62
Двигатель ЯМЗ 238 последние 3 дня искали запчасти и т.д..Позавчера сняли головки одна прокладка прогорела.Вчера собрали в полночь, поменяли прокладки головок,шлифанули одну головку, так как была поведена,поменяли еще 2 стакана форсунок. и распылители. Сегодня начали работать . Двигатель стал поприемистее, дымить стал поменьше. В работе не перегревается. Вода перестала уходить,а масло так и жрет сегодня 5 литров за 4 часа. Выкидывает через сапун. Ремонтировать сейчас нет возможности надо пахать сроки уходят.Думаю что нибудь можно придумать чтобы через сапун его не выбрасывало? Может какой то уловитель поставить? Работать на оборотах 1800 -1900 можем только по наитию, так как тахометр не работает. Но и земля сейчас тяжелая,влажная. МТЗ 1221 рядом дискует и постоянно застревает.
понять не могу со сцеплением, поменял диски, кольцо, лапки, отрегулировал,3-4мм, а сцепление в самом начале, чуть нажал, и подозрение что буксует под нагрузкой, че за фигня? не подскажите? смд62
Попробуй посмотреть, что становится с зазором при работающем двигателе.
Ты лапки менял на новые? Втулочки, оси тоже новые? Диски сцепления правильно поставил?
лапки новые, и кольцо, диски ставил как в книге, и расстояние 54 мм выставил, когда собрали, расстояние до выжимного примерно 15 мм еще подводить надо было, подвел, электродом 3мм выставил,
когда завел и выезжал, то из колокола вылетела пыль мелкая, подумал- притераются диски,
сейчас вроде нормально пыль не летит, но сцепление- чуть нажал и все.
Двигатель ЯМЗ 238 последние 3 дня искали запчасти и т.д..Позавчера сняли головки одна прокладка прогорела.Вчера собрали в полночь, поменяли прокладки головок,шлифанули одну головку, так как была поведена,поменяли еще 2 стакана форсунок. и распылители. Сегодня начали работать . Двигатель стал поприемистее, дымить стал поменьше. В работе не перегревается. Вода перестала уходить,а масло так и жрет сегодня 5 литров за 4 часа. Выкидывает через сапун. Ремонтировать сейчас нет возможности надо пахать сроки уходят.Думаю что нибудь можно придумать чтобы через сапун его не выбрасывало? Может какой то уловитель поставить? Работать на оборотах 1800 -1900 можем только по наитию, так как тахометр не работает. Но и земля сейчас тяжелая,влажная. МТЗ 1221 рядом дискует и постоянно застревает.
у меня на т130 шланг с горловины через 50л канистру и от нее наверх на уровень крыши кабины. Все норм ничего ремонтировать не буду пока не сдохнет. На Кразе тоже маслопомойка но поменьше, зато с тонкой шлангочкой чтоб стекало само когда заглушишь. . Не забывать переливать только если само не стекает
Двигатель ЯМЗ 238 последние 3 дня искали запчасти и т.д..Позавчера сняли головки одна прокладка прогорела.Вчера собрали в полночь, поменяли прокладки головок,шлифанули одну головку, так как была поведена,поменяли еще 2 стакана форсунок. и распылители. Сегодня начали работать . Двигатель стал поприемистее, дымить стал поменьше. В работе не перегревается. Вода перестала уходить,а масло так и жрет сегодня 5 литров за 4 часа. Выкидывает через сапун. Ремонтировать сейчас нет возможности надо пахать сроки уходят.Думаю что нибудь можно придумать чтобы через сапун его не выбрасывало? Может какой то уловитель поставить? Работать на оборотах 1800 -1900 можем только по наитию, так как тахометр не работает. Но и земля сейчас тяжелая,влажная. МТЗ 1221 рядом дискует и постоянно застревает.
Сними крышу маслозалевную попробуй поработать без неё. Отец рассказывал ещё в колхозные времена была такая проблема с движком после капиталки, все решилось снятием крышки.
На гусеничном т-150 течет масло из под тормозного шкива правого борта ,течет на скорости 2.3. ниже все норм сальник 75х100 заменили, прокладку под кардан поставили. Откуда еще может течь? Спасибо.
Дисбаланс муфты сцепления, слишком большая разница в весе между парами поршень+ шатун.
проверил не зажаты, как определить какой цилиндр?
Здравствуйте. потек сальник хвостовика КПП правого борта гусеничного Т-150 , при снятии шкива болт был затянут от руки. С каким усилием затягивается болт хвостовика КПП. Спасибо.
Падскожите какие диски сцепления лучше паставить на т-150к двиготель смд-62
Изучите внимательно Руководство по эксплуатации ТРАКТОРА Т-150 и ХТЗ-181 (150.00.000-25РЭ) http://xtz.ua/files/pdf/150-181.pdf там всё есть.
может кому пригодится за символическую плату)
1
только если проверить компрессию.
Двс , может кто подскажет, подкидывает жопу,,,это что втулка горизонтального шарнира?,вроде зазор не очень большой
Друзья срочный вопрос! Купили трактор Т150К вначале обратили внимание что при работе на холостом ходу была вода под крышкой клапанов, выявили что протекало из под стакана форсунки, устранили.Сейчас начали работать на пахоте первый день вроде ничего на второй начала вода с радиатора уходить. Из под крышки не выдавливает, воздух под крышкой радиатора не наблюдается,радиатор не течет.Слили воду она как бы не совсем прозрачная слегка белесая.Но кроме этого начал есть масло в день ушло литра 4. На холостых двигатель не дымит, а на работе под нагрузкой черный дым. Масло в двигателе на вид нормальное без суспензии, хотя воды изнутри на крышке как испарина много.Да, двигатель пока воды нормально было при работе не нагревается выше 70 градусов. Манометр давления масла на холодную показывает 6, а при работе сильно не падает.Даже поменяли манометр, правда есть предположение что он для давления воздуха но продавцы уверяют что он масляный.Вопрос -почему уходит вода и масло! И что делать?
Если ест масло 4 литра в день и черный дым в нагрузке, значит поршневой хана, ну или как минимум маслосьемные колечки износились. Когда масло на холодную нормально, а при рабочей температуре сильно падает или масляный насос(что менее вероятнее) или пора капиталить вал(как минимум вкладыши поменять-может поможет). Ну а если все симптомы собрать особенно с водой под стаканами форсунок и таинственной утечкой воды, то до тебя мотор перегревали. Перегрели, колечки засохли, вода пошла в масло(в основном из под стаканов форсунок), задрало поршневую и коленвал. Ты поменял колечки, течь со стаканов перестала(основная), но походу по немного течет из под цилиндров(при перегреве значит и их поджарило), но не много и при нагреве мотора, подтекает попадает в горячее масло и испаряется.
Может еще и через компрессор утекает(посмотри в рессиверах конденсат), но обычно тут наоборот, когда пробивает прокладку - начинает выкидывать воду через радиатор.
Манометру всё равно какое давление показывать,сильно не переживай.А по остальному...Масло убывает-износ поршневой,ну или компрессор гонит,но это маловероятно(проверь в ресивере есть ли чего)....Утром после стоянки проверь уровень масла,заведи двигатель чуток поработай и заглуши.Если вода в поддоне есть,масло побелеет(эмульсия)......Сейчас при работе когда нагреется должно парить из сапуна,раз вода нигде не течёт,значит попадая в поддон при нагреве просто испаряется......Нужно определить как она туда попадает.Скорее всего это уплотнительные кольца на гильзе....
soros двс какой ?
С 1МАЯ
Если вода шла из под форсунки под крышку. значит ЯМЗ.
soros попробуй работать на оборотах не выше 1800-1900 и сравни как пойдёт расход масла.
Подскажите, на Т-150К можно работать под нагрузкой в поворотах?
Поехало 3 трактора с планировщиками землю подравнивать, и на каждом при складывании больше, чем на половину, какая-то вибрация появляется, раскручиваешь его прямо и снова все в порядке. Карданы не болтаются крестовины все целые. Передачи 2-3 и 2-4, на меньших не так заметно, но и скорость ниже.
Получается при повороте трактора и кардан заламывается и рывками передает крутящий момент?
Скорее всего, это из за работы дифференциалов. При поворотах работать под нагрузкой можно.
понять не могу со сцеплением, поменял диски, кольцо, лапки, отрегулировал,3-4мм, а сцепление в самом начале, чуть нажал, и подозрение что буксует под нагрузкой, че за фигня? не подскажите? смд62
Двигатель ЯМЗ 238 последние 3 дня искали запчасти и т.д..Позавчера сняли головки одна прокладка прогорела.Вчера собрали в полночь, поменяли прокладки головок,шлифанули одну головку, так как была поведена,поменяли еще 2 стакана форсунок. и распылители. Сегодня начали работать . Двигатель стал поприемистее, дымить стал поменьше. В работе не перегревается. Вода перестала уходить,а масло так и жрет сегодня 5 литров за 4 часа. Выкидывает через сапун. Ремонтировать сейчас нет возможности надо пахать сроки уходят.Думаю что нибудь можно придумать чтобы через сапун его не выбрасывало? Может какой то уловитель поставить? Работать на оборотах 1800 -1900 можем только по наитию, так как тахометр не работает. Но и земля сейчас тяжелая,влажная. МТЗ 1221 рядом дискует и постоянно застревает.
Попробуй посмотреть, что становится с зазором при работающем двигателе.
Ты лапки менял на новые? Втулочки, оси тоже новые? Диски сцепления правильно поставил?
компрессионным кольца значит пришел конец
лапки новые, и кольцо, диски ставил как в книге, и расстояние 54 мм выставил, когда собрали, расстояние до выжимного примерно 15 мм еще подводить надо было, подвел, электродом 3мм выставил,
когда завел и выезжал, то из колокола вылетела пыль мелкая, подумал- притераются диски,
сейчас вроде нормально пыль не летит, но сцепление- чуть нажал и все.
Кто нибудь знает из какого источника вот этот отрывок, и есть ли его полная версия?
https://www.spk.in.ua/catalogs/statya_o_remonte%20_KPP.pdf
у меня на т130 шланг с горловины через 50л канистру и от нее наверх на уровень крыши кабины. Все норм ничего ремонтировать не буду пока не сдохнет. На Кразе тоже маслопомойка но поменьше, зато с тонкой шлангочкой чтоб стекало само когда заглушишь. . Не забывать переливать только если само не стекает
Сними крышу маслозалевную попробуй поработать без неё. Отец рассказывал ещё в колхозные времена была такая проблема с движком после капиталки, все решилось снятием крышки.
Будем пробовать что то выводить наверхё, но сегодня вообще руль заклинил трактор стоит в пёоле не знаеём что делать.
Клапан перепускной заклинил, скорее всего. Промойте, прошлифуйте на доске, чтобы царапины вывести и всё наладится.
Оказалось подшипник в самом руле заклинил! А разобрали пол трактора.
На гусеничном т-150 течет масло из под тормозного шкива правого борта ,течет на скорости 2.3. ниже все норм сальник 75х100 заменили, прокладку под кардан поставили. Откуда еще может течь? Спасибо.