Но недолго.
Ещё вспоминаю как уже писалось, как этот долбанный НД спаренный разносы СМД-шке делал, ребята с "Колоса" слетали ласточкой, только ошмётки летели сверху.
одному товарищу переоборудовал т150 на ямз так при первом пуске вразнос пошел.помощник воздушок заткнул я соляру обрезал и не менее долбаный ямз минут через десять только остановился. смд короткоходный . поэтому гидроудар ему не страшен. помню на горбатых кировцах с завода шла пипка в кабине для аварийной остановки двигателя от разноса. не зря конструкторы ее ставили. имеют склонность ямз к разносу. у меня раз рейка на смд расшплинтовалась между плунжерами . в разнос пошел . транспортную в пашне включил. заглох. рейку на место. одну головку заменил клапана погнулои еще года 4 до ремонта ездил. и это в совхозе часто в две смены. и зимой почти каждый день
Но недолго.
Ещё вспоминаю как уже писалось, как этот долбанный НД спаренный разносы СМД-шке делал, ребята с "Колоса" слетали ласточкой, только ошмётки летели сверху.
посмотри ролики в интернете как при обкатке ямз вразнос идут. до взрыва и пожара дело доходит.народ по всем углам в цеху ремонтном прячется. как раз рядный насос топливный далеко не гуд. просто хороших играмотных топливщиков не лентяев трудно найти. хорошие старые уже почти все ушли. а у молодых огонька в глазах не видно.
В общем нет идеальных двигов, но больше всего косяков мне пришлось видеть именно с 62-м, я уже этого касался тут не раз, а то ещё и нах... пошлют, это в то время их на ремзаводах только делали, как и 240-й, никому в колхозе в голову не приходило их разбирать, так в то время ещё запчасти были нормальные и прибалтийские ТНВД делали и к ним всё было.
А как стали на коленке их делать- всё, сезон и кирдык, помню поршня СМД походили на шкодовскую рядную 6-ку, кто помнит такие машины - ЛИАЗ - таскали рефрежераторы, там вообще недолго, не было в 90-х уже чешских з/частей.
Да их осталось уже фигня, я уже и не помню у кого такие стоят, я читаю тему из за желания купить себе 150-ку, может уже в следующем году, и с 62-м не побрезгую, но всё равно придётся ставить 236-238 и возможно коробку механику, пока земли за мной надо что-то поконкретнее.
А на шестёрку не помню кто жаловался, не так давно (лет 15-ть) был в организации случай - тракторист бестолковый масло менял на 6-ке, слил, пробку наживил на 2 витка и забыл, залил масло и поехал, куда он смотрел, новый трактор с глазком давления, приехал с бригады на табор сухим с БДТ-7, нашли на поле пробку, залили масло, и поехали работать.
В общем нет идеальных двигов, но больше всего косяков мне пришлось видеть именно с 62-м, я уже этого касался тут не раз, а то ещё и нах... пошлют, это в то время их на ремзаводах только делали, как и 240-й, никому в колхозе в голову не приходило их разбирать, так в то время ещё запчасти были нормальные и прибалтийские ТНВД делали и к ним всё было.
А как стали на коленке их делать- всё, сезон и кирдык, помню поршня СМД походили на шкодовскую рядную 6-ку, кто помнит такие машины - ЛИАЗ - таскали рефрежераторы, там вообще недолго, не было в 90-х уже чешских з/частей.
Да их осталось уже фигня, я уже и не помню у кого такие стоят, я читаю тему из за желания купить себе 150-ку, может уже в следующем году, и с 62-м не побрезгую, но всё равно придётся ставить 236-238 и возможно коробку механику, пока земли за мной надо что-то поконкретнее.
А на шестёрку не помню кто жаловался, не так давно (лет 15-ть) был в организации случай - тракторист бестолковый масло менял на 6-ке, слил, пробку наживил на 2 витка и забыл, залил масло и поехал, куда он смотрел, новый трактор с глазком давления, приехал с бригады на табор сухим с БДТ-7, нашли на поле пробку, залили масло, и поехали работать.
Михаил 01 регион пишет:
ВИКТОР КУЗНЕЦОВ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет:
В общем нет идеальных двигов, но больше всего косяков мне пришлось видеть именно с 62-м, я уже этого касался тут не раз, а то ещё и нах... пошлют, это в то время их на ремзаводах только делали, как и 240-й, никому в колхозе в голову не приходило их разбирать, так в то время ещё запчасти были нормальные и прибалтийские ТНВД делали и к ним всё было.
А как стали на коленке их делать- всё, сезон и кирдык, помню поршня СМД походили на шкодовскую рядную 6-ку, кто помнит такие машины - ЛИАЗ - таскали рефрежераторы, там вообще недолго, не было в 90-х уже чешских з/частей.
Да их осталось уже фигня, я уже и не помню у кого такие стоят, я читаю тему из за желания купить себе 150-ку, может уже в следующем году, и с 62-м не побрезгую, но всё равно придётся ставить 236-238 и возможно коробку механику, пока земли за мной надо что-то поконкретнее.
А на шестёрку не помню кто жаловался, не так давно (лет 15-ть) был в организации случай - тракторист бестолковый масло менял на 6-ке, слил, пробку наживил на 2 витка и забыл, залил масло и поехал, куда он смотрел, новый трактор с глазком давления, приехал с бригады на табор сухим с БДТ-7, нашли на поле пробку, залили масло, и поехали работать.
двигатель вобщем то без особой разницы лишь бы в хорошем состоянии но от коробки механики я тебя убедительно предостерегу. работал с такой. во первых преимущества т150 настоящего сразу теряешь а главное не надежная уж очень
В общем нет идеальных двигов, но больше всего косяков мне пришлось видеть именно с 62-м, я уже этого касался тут не раз, а то ещё и нах... пошлют, это в то время их на ремзаводах только делали, как и 240-й, никому в колхозе в голову не приходило их разбирать, так в то время ещё запчасти были нормальные и прибалтийские ТНВД делали и к ним всё было.
А как стали на коленке их делать- всё, сезон и кирдык, помню поршня СМД походили на шкодовскую рядную 6-ку, кто помнит такие машины - ЛИАЗ - таскали рефрежераторы, там вообще недолго, не было в 90-х уже чешских з/частей.
Да их осталось уже фигня, я уже и не помню у кого такие стоят, я читаю тему из за желания купить себе 150-ку, может уже в следующем году, и с 62-м не побрезгую, но всё равно придётся ставить 236-238 и возможно коробку механику, пока земли за мной надо что-то поконкретнее.
А на шестёрку не помню кто жаловался, не так давно (лет 15-ть) был в организации случай - тракторист бестолковый масло менял на 6-ке, слил, пробку наживил на 2 витка и забыл, залил масло и поехал, куда он смотрел, новый трактор с глазком давления, приехал с бригады на табор сухим с БДТ-7, нашли на поле пробку, залили масло, и поехали работать.
пообщайся с теми кто на механике работал. уверен большинство ругать будут.
пообщайся с теми кто на механике работал. уверен большинство ругать будут.
С Василичем общался, говорит не хотят работать только из-за трудоёмкости переключения, а вообще бы пообщался на тему, что может в механике ломаться?
какраз и ломается .там шестерни зуб узкий . .и на подипниках как в гидромуфтах стоят . все это на одном валу .чуть люфт и качка передачи вылетают мли рычаг перескакивает. приходится рычаг снимать все по местам разгонять при серьезной нагрузке все повторяется. в пашне за день раз 10 снимешь и проклянешь всю механику.
Так значит однозначно её не рассматривать? Тут как-то был за ней разговор и фотка была трактора с капиталки с двумя рычагами, но как-то больше он на ветке этой не появился.
Может надулся, ему сказали, нехрен мазать - пора в поле.
Может кто из консультантов уважаемых с ней дело имел?
поддержу Виктора Кузнецова .движки СМД-60 имеют такую особенность.если вибрации не было начинается с лёгкой едва ощутимой и далее сильнее.эта вибрация наверняка указывает на скорый ремонт коленвала.
но похоже это не тот случай.если начинает рвать колокол..это уже перебор.быстрее движёк застучит.
у меня было такое на обоих тракторах за период эксплуатации.у одного всё перепробовал и успокоил только когда заменил маховик.доходило до меховых рукавиц а без них руки немели и иголками колоть начинали. а на втором пром диск менял и тоже вылечил.у него маховик не сработан был а вот диск явно не равномерно сношен и давал вибру...
скажу больше коленвал ломало и стука не было давление только на еденичку падало резко не более. случай тракториста1 всетаки больше причина в коленвале чем в сцеплении. за все время что на т150 работаю сцепление вибрацию давало только при замене. и повторюсь внимательно заднюю поперечную опору посмотреть. лопается и коробка провисает соответственно нагрузка на колокол[/quote]
давление в норме, после того как первый раз лопнул кожух посеял 150га и 100 га паров обработал,думаю если коленвал был причиной то давно бы двигатель стал.пока не разбирал трактор некогда,гербицидную делаю,но нашел сцепление в сборе,буду глядеть.
тракторист1--проверить ТНВД на стенде на предмет строгого чередования углов впрыска--чрез 45град-- между секциями.В противном случае-вполне такое может быть: очень часто при закатке пар в насос--углы "уходят" на 2-3 градуса .а по ДВС--это уже 4-6--а значит вся "сторона" либо "ранит" ,либо "позднит" на вышеуказанные величины.Про кожухи не слышал,а про порванные подушки--каждый третий насос был в этом виновен.
опять же повезло нашел тнвд на вид как новый,говорят почти не работал,но все равно надо везти к топливщику
С весны начался лёгкий стучок в районе правой головки, который проходил в нагрузке, внимания не придавал, но со временем он стал наростать и отчётливо слышен на горячую. Думал клапана отрегулировать и всё ( СПАСИБО всем кто помог с подсказками, регулировал по топливу.) , но регулировка ничего не дала. Двигатель жрёт масло. Подтвердите мои опасения - стучит поршень? К капремонту двигателя морально готов, двиг ЯМЗ-236.
на камазе ямз-238 с того года тоже стукачок легкий был, думал форсунка, т.к. клапана все отрегулировал, весной откапиталил топливную стукачок усился, потом ваще стучать начал сильно, открыли крышку, проверил штанги и одна на 3 цилиндре(примерно оттуда и шел звук) была когда то правлена и видать по ней что терлась, выкинул, поставил другую, завели - ляпота.
на камазе ямз-238 с того года тоже стукачок легкий был, думал форсунка, т.к. клапана все отрегулировал, весной откапиталил топливную стукачок усился, потом ваще стучать начал сильно, открыли крышку, проверил штанги и одна на 3 цилиндре(примерно оттуда и шел звук) была когда то правлена и видать по ней что терлась, выкинул, поставил другую, завели - ляпота.
С ямз дело имею второй год так опыта мало, сегодня смотрел - штанги сверху сухие, а снизу в масле , это нормально.
С весны начался лёгкий стучок в районе правой головки, который проходил в нагрузке, внимания не придавал, но со временем он стал наростать и отчётливо слышен на горячую. Думал клапана отрегулировать и всё ( СПАСИБО всем кто помог с подсказками, регулировал по топливу.) , но регулировка ничего не дала. Двигатель жрёт масло. Подтвердите мои опасения - стучит поршень? К капремонту двигателя морально готов, двиг ЯМЗ-236.
если стучит на горячую и стук звонкий, то втулка поршневого пальца
Не исключено, был такой случай, то стучит, то не стучит, в центрифуге стружки нет, оказывается провернуло в бобышках палец и и потом оборвало поршень нах... и кулак на улицу, повезло блок заварил и вал жив остался, вынимать пока ещё жив.
Так значит однозначно её не рассматривать? Тут как-то был за ней разговор и фотка была трактора с капиталки с двумя рычагами, но как-то больше он на ветке этой не появился.
Может надулся, ему сказали, нехрен мазать - пора в поле.
Может кто из консультантов уважаемых с ней дело имел?
казалось бы механика,да? должно быть надёжней по идее..а не тут то было.Виктор правильно говорит механическая коробка по сравнению с гидравлической хрень полная...нах она нужна..
не советую не в коем случае..избави бог.дерьмо такое за свои собственные деньги , такой геморой себе на задницу брать...
Тема огромная , наверняка обсуждалось, перестали шприцеваться( не продавливается) пальцы сочленения рамы, как лечить?
Разбирать и проширивать пальцы.
Что-то тема замолкла. Поделюсь своими новостями - капиталю мотор ЯМЗ 236 М2, давление было в работе 5-6, но после разбора решил вал шлифануть и отвёз его расточнику, сказал на второй ремонт пройдёт. Но самой главной причиной разбора был большой расход масла, а в последний день работы перед ремонтом - отчётливый стук в районе первого - второго цилиндров, регулировка клапанов ничего не дала. Итог: прогорел первый поршень.
Запланировано: замена поршневой группы, шлифовка КВ, замена шлицевой втулки на маховике, замена корпуса выжимного подшипника, нажимного кольца корзины сцепления, проверка ТНВД и форсунок ну и замена всех прокладок, уплотнителей, сальников. Само собой - мойка всего.
Разбирать и проширивать пальцы.
Что-то тема замолкла. Поделюсь своими новостями - капиталю мотор ЯМЗ 236 М2, давление было в работе 5-6, но после разбора решил вал шлифануть и отвёз его расточнику, сказал на второй ремонт пройдёт. Но самой главной причиной разбора был большой расход масла, а в последний день работы перед ремонтом - отчётливый стук в районе первого - второго цилиндров, регулировка клапанов ничего не дала. Итог: прогорел первый поршень.
Запланировано: замена поршневой группы, шлифовка КВ, замена шлицевой втулки на маховике, замена корпуса выжимного подшипника, нажимного кольца корзины сцепления, проверка ТНВД и форсунок ну и замена всех прокладок, уплотнителей, сальников. Само собой - мойка всего.
Не хилый ремонт ты затеял... Но глаза боятся, а руки делают...
Недавно была такая фигня,закончилось проточкой каленвала. В начале скиньте крышки на головках и посмотри есть ли течь , либо поменять подкачивающую помпу на насосе
Недавно была такая фигня,закончилось проточкой каленвала. В начале скиньте крышки на головках и посмотри есть ли течь , либо поменять подкачивающую помпу на насосе
да головки скинул визуально все нормально талько не заводил.а почему помпа?
Вот тут смотри.
одному товарищу переоборудовал т150 на ямз так при первом пуске вразнос пошел.помощник воздушок заткнул я соляру обрезал и не менее долбаный ямз минут через десять только остановился. смд короткоходный . поэтому гидроудар ему не страшен. помню на горбатых кировцах с завода шла пипка в кабине для аварийной остановки двигателя от разноса. не зря конструкторы ее ставили. имеют склонность ямз к разносу. у меня раз рейка на смд расшплинтовалась между плунжерами . в разнос пошел . транспортную в пашне включил. заглох. рейку на место. одну головку заменил клапана погнулои еще года 4 до ремонта ездил. и это в совхозе часто в две смены. и зимой почти каждый день
посмотри ролики в интернете как при обкатке ямз вразнос идут. до взрыва и пожара дело доходит.народ по всем углам в цеху ремонтном прячется. как раз рядный насос топливный далеко не гуд. просто хороших играмотных топливщиков не лентяев трудно найти. хорошие старые уже почти все ушли. а у молодых огонька в глазах не видно.
В общем нет идеальных двигов, но больше всего косяков мне пришлось видеть именно с 62-м, я уже этого касался тут не раз, а то ещё и нах... пошлют, это в то время их на ремзаводах только делали, как и 240-й, никому в колхозе в голову не приходило их разбирать, так в то время ещё запчасти были нормальные и прибалтийские ТНВД делали и к ним всё было.
А как стали на коленке их делать- всё, сезон и кирдык, помню поршня СМД походили на шкодовскую рядную 6-ку, кто помнит такие машины - ЛИАЗ - таскали рефрежераторы, там вообще недолго, не было в 90-х уже чешских з/частей.
Да их осталось уже фигня, я уже и не помню у кого такие стоят, я читаю тему из за желания купить себе 150-ку, может уже в следующем году, и с 62-м не побрезгую, но всё равно придётся ставить 236-238 и возможно коробку механику, пока земли за мной надо что-то поконкретнее.
А на шестёрку не помню кто жаловался, не так давно (лет 15-ть) был в организации случай - тракторист бестолковый масло менял на 6-ке, слил, пробку наживил на 2 витка и забыл, залил масло и поехал, куда он смотрел, новый трактор с глазком давления, приехал с бригады на табор сухим с БДТ-7, нашли на поле пробку, залили масло, и поехали работать.
двигатель вобщем то без особой разницы лишь бы в хорошем состоянии но от коробки механики я тебя убедительно предостерегу. работал с такой. во первых преимущества т150 настоящего сразу теряешь а главное не надежная уж очень
пообщайся с теми кто на механике работал. уверен большинство ругать будут.
спасибо
С Василичем общался, говорит не хотят работать только из-за трудоёмкости переключения, а вообще бы пообщался на тему, что может в механике ломаться?
какраз и ломается .там шестерни зуб узкий . .и на подипниках как в гидромуфтах стоят . все это на одном валу .чуть люфт и качка передачи вылетают мли рычаг перескакивает. приходится рычаг снимать все по местам разгонять при серьезной нагрузке все повторяется. в пашне за день раз 10 снимешь и проклянешь всю механику.
Так значит однозначно её не рассматривать? Тут как-то был за ней разговор и фотка была трактора с капиталки с двумя рычагами, но как-то больше он на ветке этой не появился.
Может надулся, ему сказали, нехрен мазать - пора в поле.
Может кто из консультантов уважаемых с ней дело имел?
скажу больше коленвал ломало и стука не было давление только на еденичку падало резко не более. случай тракториста1 всетаки больше причина в коленвале чем в сцеплении. за все время что на т150 работаю сцепление вибрацию давало только при замене. и повторюсь внимательно заднюю поперечную опору посмотреть. лопается и коробка провисает соответственно нагрузка на колокол[/quote]
давление в норме, после того как первый раз лопнул кожух посеял 150га и 100 га паров обработал,думаю если коленвал был причиной то давно бы двигатель стал.пока не разбирал трактор некогда,гербицидную делаю,но нашел сцепление в сборе,буду глядеть.
опять же повезло нашел тнвд на вид как новый,говорят почти не работал,но все равно надо везти к топливщику
С весны начался лёгкий стучок в районе правой головки, который проходил в нагрузке, внимания не придавал, но со временем он стал наростать и отчётливо слышен на горячую. Думал клапана отрегулировать и всё ( СПАСИБО всем кто помог с подсказками, регулировал по топливу.) , но регулировка ничего не дала. Двигатель жрёт масло. Подтвердите мои опасения - стучит поршень? К капремонту двигателя морально готов, двиг ЯМЗ-236.
на камазе ямз-238 с того года тоже стукачок легкий был, думал форсунка, т.к. клапана все отрегулировал, весной откапиталил топливную стукачок усился, потом ваще стучать начал сильно, открыли крышку, проверил штанги и одна на 3 цилиндре(примерно оттуда и шел звук) была когда то правлена и видать по ней что терлась, выкинул, поставил другую, завели - ляпота.
С ямз дело имею второй год так опыта мало, сегодня смотрел - штанги сверху сухие, а снизу в масле , это нормально.
если стучит на горячую и стук звонкий, то втулка поршневого пальца
Не исключено, был такой случай, то стучит, то не стучит, в центрифуге стружки нет, оказывается провернуло в бобышках палец и и потом оборвало поршень нах... и кулак на улицу, повезло блок заварил и вал жив остался, вынимать пока ещё жив.
казалось бы механика,да? должно быть надёжней по идее..а не тут то было.Виктор правильно говорит механическая коробка по сравнению с гидравлической хрень полная...нах она нужна..
не советую не в коем случае..избави бог.дерьмо такое за свои собственные деньги , такой геморой себе на задницу брать...
Я их на выставке видал давно, что-то говорят закрылся в Усть-Лабе их ремзавод, не был в том углу 2 года.
Тема огромная , наверняка обсуждалось, перестали шприцеваться( не продавливается) пальцы сочленения рамы, как лечить?
Разбирать и проширивать пальцы.
Что-то тема замолкла. Поделюсь своими новостями - капиталю мотор ЯМЗ 236 М2, давление было в работе 5-6, но после разбора решил вал шлифануть и отвёз его расточнику, сказал на второй ремонт пройдёт. Но самой главной причиной разбора был большой расход масла, а в последний день работы перед ремонтом - отчётливый стук в районе первого - второго цилиндров, регулировка клапанов ничего не дала. Итог: прогорел первый поршень.
Запланировано: замена поршневой группы, шлифовка КВ, замена шлицевой втулки на маховике, замена корпуса выжимного подшипника, нажимного кольца корзины сцепления, проверка ТНВД и форсунок ну и замена всех прокладок, уплотнителей, сальников. Само собой - мойка всего.
Не хилый ремонт ты затеял...
Но глаза боятся, а руки делают... 
Я ДЕЛАЮ ТОЖЕ САМОЕ ТОЛЬКО С СМД 72 И РУКИ ДРОЖАТ И ГЛАЗ ДЕРГАЕТЦА
доброго дня!прикупил вот такой аппарат,донор для тестика.такой вопрос добавляется уровень масла,походу соляра идет,как проще определить откуда идет?
Недавно была такая фигня,закончилось проточкой каленвала. В начале скиньте крышки на головках и посмотри есть ли течь , либо поменять подкачивающую помпу на насосе
Жалко на органы разбирать,телегу к нему и сено возить,например , сколько такое добро стоит.
100% с форсунок, открыть крышки завести и всё увидишь.
да головки скинул визуально все нормально талько не заводил.а почему помпа?