Мужики подскажите, в какой последовательности правильно регулировать клапана на ЯМЗ 236, ато я запутался совсем.
Крутишь коленвал пока впускной клапан 1 цилиндра не закроется, отжимаешь монтажкой клапан и прочувствуй ВМТ, регулируешь 1-4-2-5-3-6 через каждые 120 градусов, я ориентируюсь на вентилятор.
через 240 градусов, то есть 2/3 оборота. V-образные шестерки для уравновешивания работают через 240.или 5 отверстий в маховике1-4, 2-5 и 3-6 попарно. лимб на маховике с меткой ВМТ в лючке снизу мотора на двух болтах
На заре своей деятельности по ремонту моторов долго не мог уяснить как на каком двигле регулировать клапана, пока не понял общий принцип КШМ. Моторы разные, Р2, Р4, Р6, V6, V8, V12 и понял что любой мотор совершает 2 оборота коленвала или 720 градусов за рабочий такт. Если поделить эти 720 на количество цилиндров, получаем интервал, главное знать порядок регулировки. А т.к. моторы после ремонта топлива в системе не имеют, я никогда не опирался на это. Я ориентировался на закрытый впускной клапан в ВМТ, отжатый монтажкой. Это самый точный метод. И потом пришлось регулировать Евро 3 Р6, там никаких форсунок и по 4 клапана на цилиндр. Сделал хорошо.
Цикл... Я не знаю как сейчас учат, но когда я учился, то мы фазы газораспределения учили на изюсть, чертили схемы и т.д., ибо это основы, без которых понять работу четырехтактного двигателя невозможно...
тракторист1 пишет:[/quote]
поддержу Виктора Кузнецова .движки СМД-60 имеют такую особенность.если вибрации не было начинается с лёгкой едва ощутимой и далее сильнее.эта вибрация наверняка указывает на скорый ремонт коленвала.
но похоже это не тот случай.если начинает рвать колокол..это уже перебор.быстрее движёк застучит.
у меня было такое на обоих тракторах за период эксплуатации.у одного всё перепробовал и успокоил только когда заменил маховик.доходило до меховых рукавиц а без них руки немели и иголками колоть начинали. а на втором пром диск менял и тоже вылечил.у него маховик не сработан был а вот диск явно не равномерно сношен и давал вибру...
поддержу Виктора Кузнецова .движки СМД-60 имеют такую особенность.если вибрации не было начинается с лёгкой едва ощутимой и далее сильнее.эта вибрация наверняка указывает на скорый ремонт коленвала.
но похоже это не тот случай.если начинает рвать колокол..это уже перебор.быстрее движёк застучит.
у меня было такое на обоих тракторах за период эксплуатации.у одного всё перепробовал и успокоил только когда заменил маховик.доходило до меховых рукавиц а без них руки немели и иголками колоть начинали. а на втором пром диск менял и тоже вылечил.у него маховик не сработан был а вот диск явно не равномерно сношен и давал вибру...[/quote]
скажу больше коленвал ломало и стука не было давление только на еденичку падало резко не более. случай тракториста1 всетаки больше причина в коленвале чем в сцеплении. за все время что на т150 работаю сцепление вибрацию давало только при замене. и повторюсь внимательно заднюю поперечную опору посмотреть. лопается и коробка провисает соответственно нагрузка на колокол
всем доброго времени, давненько я не заходил вот беда заставила, хотел сегодня запустить тесик, а тут п.....ц подкраля как гахнуло с левой стороны, прокладка из под головки на все четыре стороны разлетелась, оказалось вода через фильтр попала, так вот интересно, а шатуны погнуть не могло?
а как она через фильтр попала??? спецом налили что ли?
гидроудар очень серьезная и пагубная штуковина, гнутый шатун это мелочь...
у меня на посевной открутились болты воздушного паука и прокладки сползли, то ли пол дня , толи весь день пыль жрал, а пылища стояла ппц. не знаю что с поршневой досеял, но масло почернело вхлам, каждый день эти болты подтягивали, че им надо? то ли воздухан тяжелый.
Забавный случай был у нас на объекте. Подрядчик купил новый Комацу Д65, бешенных денег стоит, для меня огромных. Ну под конец вахты механы сдают технику, моют, мажут и прочее. Так вот этот клоун на комацу попросил нашего фронтальщика облить трактор (ковшом 2 куба - воды), фронтальщик говорит я и раньше их обливал, но только другие двигатель глушили. Говорит синий дым дал, потом заглох. Вскрытие показало, хотя без вскрытия картина маслом. Итог: 3 кулака дружбы, в 2х местах колено поломал, гнутые шатуны, промятые поршня и прочая мелочевка.
а как она через фильтр попала??? спецом налили что ли?
гидроудар очень серьезная и пагубная штуковина, гнутый шатун это мелочь...
Легко попадает,если гайка затянута когда-то сильно была,крышка прогнулась и получилось типа воронки...Плюс под гайкой уплотнения нету....Недавно восстанавливали такое дело,обошлось заменой шатуна поршня и гильзы.Хотя работал... Кстати мотор ямз.
[quote=Don Emilio]
не спецом никто не наливал после обильных дождей както сама просочилась в фильтр я начал запускать стартер крутанул гдето на пару оборотов а потом хлопнуло и потекла вода из под головки вылез из кабины смотрю прокладка торчит и вода льется
Легко попадает,если гайка затянута когда-то сильно была,крышка прогнулась и получилось типа воронки...Плюс под гайкой уплотнения нету....Недавно восстанавливали такое дело,обошлось заменой шатуна поршня и гильзы.Хотя работал... Кстати мотор ямз.[/quote]
а ели голову снять видно будет как там дела обстоят?
Легко попадает,если гайка затянута когда-то сильно была,крышка прогнулась и получилось типа воронки...Плюс под гайкой уплотнения нету....Недавно восстанавливали такое дело,обошлось заменой шатуна поршня и гильзы.Хотя работал... Кстати мотор ямз.
а ели голову снять видно будет как там дела обстоят?[/quote]
У нас масло было белое(трактор только купили),поэтому сразу сняли поддон(думали гильза лопнута,или кольца резиновые...)поэтому снизу сразу и увидели картину: Шатун задевает за гильзу,часть её откололо внизу и у поршня тоже кусочек юбки...А,вспомнил,головки сначала сняли,рваных прокладок не обнаружили,а уж потом поддон. Про шатун в то время не думали,но поршень до ВМТ в этом цилиндре думаю не доходил..Попробуйте померять когда головку снимете..
По любому снимать ... прокручивать , увидишь гильзу и как доходят, одинаково ли ВМТ . У себя проверил, вода в поддон не пошла ( открути пробку на поддоне) - собрал и до сих пор ходит .
всем доброго времени, давненько я не заходил вот беда заставила, хотел сегодня запустить тесик, а тут п.....ц подкраля как гахнуло с левой стороны, прокладка из под головки на все четыре стороны разлетелась, оказалось вода через фильтр попала, так вот интересно, а шатуны погнуть не могло?
ни хера им не сделается. у меня,когда еще с СМД был, в ливень черезвоздухан набиралось, прокладку при пуске вышибало. тогда был неопытен, юн и глуп. заменил прокладку, отрегулировал клапана и год работал до замены поршневой. мот ор после этого ходит шестой год, полет нормальный
всем доброго времени, давненько я не заходил вот беда заставила, хотел сегодня запустить тесик, а тут п.....ц подкраля как гахнуло с левой стороны, прокладка из под головки на все четыре стороны разлетелась, оказалось вода через фильтр попала, так вот интересно, а шатуны погнуть не могло?
ни хера им не сделается. у меня,когда еще с СМД был, в ливень черезвоздухан набиралось, прокладку при пуске вышибало. тогда был неопытен, юн и глуп. заменил прокладку, отрегулировал клапана и год работал до замены поршневой. мот ор после этого ходит шестой год, полет нормальный
Все точно,раз прокладку выбило,значит сильно критического удара не было.А вот у нас прокладка выдержала,а шатун нет...
Тоже был случай - правда МТЗ, взяли моду трактористы качать воду разряжением воздухана, шланг туда, синий тракторист базарит с товарищем, тот показывает ему на стекло уровня со страшной мордой, тот кидается шланг вытаскивать спотыкается, пизд...лся и бах-есть прокладка на улице и шатуны тоже погнул тогда.
всем доброго времени, давненько я не заходил вот беда заставила, хотел сегодня запустить тесик, а тут п.....ц подкраля как гахнуло с левой стороны, прокладка из под головки на все четыре стороны разлетелась, оказалось вода через фильтр попала, так вот интересно, а шатуны погнуть не могло?
ни хера им не сделается. у меня,когда еще с СМД был, в ливень черезвоздухан набиралось, прокладку при пуске вышибало. тогда был неопытен, юн и глуп. заменил прокладку, отрегулировал клапана и год работал до замены поршневой. мот ор после этого ходит шестой год, полет нормальный
поддержу! в экстриме смд выносливей и живучей чем ямз
Но недолго.
Ещё вспоминаю как уже писалось, как этот долбанный НД спаренный разносы СМД-шке делал, ребята с "Колоса" слетали ласточкой, только ошмётки летели сверху.
тракторист1--проверить ТНВД на стенде на предмет строгого чередования углов впрыска--чрез 45град-- между секциями.В противном случае-вполне такое может быть: очень часто при закатке пар в насос--углы "уходят" на 2-3 градуса .а по ДВС--это уже 4-6--а значит вся "сторона" либо "ранит" ,либо "позднит" на вышеуказанные величины.Про кожухи не слышал,а про порванные подушки--каждый третий насос был в этом виновен.
через 240 градусов, то есть 2/3 оборота. V-образные шестерки для уравновешивания работают через 240.или 5 отверстий в маховике1-4, 2-5 и 3-6 попарно. лимб на маховике с меткой ВМТ в лючке снизу мотора на двух болтах
Четыре отверстия...
что является 1\3 оборота маховика или 120 градусов
Спасибо мужики, всё записал , запутался ещё больше, завтра буду пробовать. Думаю осилим
На заре своей деятельности по ремонту моторов долго не мог уяснить как на каком двигле регулировать клапана, пока не понял общий принцип КШМ. Моторы разные, Р2, Р4, Р6, V6, V8, V12 и понял что любой мотор совершает 2 оборота коленвала или 720 градусов за рабочий такт. Если поделить эти 720 на количество цилиндров, получаем интервал, главное знать порядок регулировки. А т.к. моторы после ремонта топлива в системе не имеют, я никогда не опирался на это. Я ориентировался на закрытый впускной клапан в ВМТ, отжатый монтажкой. Это самый точный метод. И потом пришлось регулировать Евро 3 Р6, там никаких форсунок и по 4 клапана на цилиндр. Сделал хорошо.
Цикл...
Я не знаю как сейчас учат, но когда я учился, то мы фазы газораспределения учили на изюсть, чертили схемы и т.д., ибо это основы, без которых понять работу четырехтактного двигателя невозможно... 
И самый простой! Под трактор лезть не нужно,отворачивать лючки,искать метки в темноте и возможно ещё и грязные.....
Так точно - цикл, извините.
Меня никто не учил и нигде не учился
тоже верно
Самоучка...??? Похвально, коли так...
А почему не учился...??? Ученье свет... 
тракторист1 пишет:[/quote]
а без них руки немели и иголками колоть начинали. а на втором пром диск менял и тоже вылечил.у него маховик не сработан был а вот диск явно не равномерно сношен и давал вибру...
поддержу Виктора Кузнецова .движки СМД-60 имеют такую особенность.если вибрации не было начинается с лёгкой едва ощутимой и далее сильнее.эта вибрация наверняка указывает на скорый ремонт коленвала.
но похоже это не тот случай.если начинает рвать колокол..это уже перебор.быстрее движёк застучит.
у меня было такое на обоих тракторах за период эксплуатации.у одного всё перепробовал и успокоил только когда заменил маховик.доходило до меховых рукавиц
поддержу Виктора Кузнецова .движки СМД-60 имеют такую особенность.если вибрации не было начинается с лёгкой едва ощутимой и далее сильнее.эта вибрация наверняка указывает на скорый ремонт коленвала.
а без них руки немели и иголками колоть начинали. а на втором пром диск менял и тоже вылечил.у него маховик не сработан был а вот диск явно не равномерно сношен и давал вибру...[/quote]
но похоже это не тот случай.если начинает рвать колокол..это уже перебор.быстрее движёк застучит.
у меня было такое на обоих тракторах за период эксплуатации.у одного всё перепробовал и успокоил только когда заменил маховик.доходило до меховых рукавиц
скажу больше коленвал ломало и стука не было давление только на еденичку падало резко не более. случай тракториста1 всетаки больше причина в коленвале чем в сцеплении. за все время что на т150 работаю сцепление вибрацию давало только при замене. и повторюсь внимательно заднюю поперечную опору посмотреть. лопается и коробка провисает соответственно нагрузка на колокол
всем доброго времени, давненько я не заходил вот беда заставила, хотел сегодня запустить тесик, а тут п.....ц подкраля как гахнуло с левой стороны, прокладка из под головки на все четыре стороны разлетелась, оказалось вода через фильтр попала, так вот интересно, а шатуны погнуть не могло?
а как она через фильтр попала??? спецом налили что ли?
гидроудар очень серьезная и пагубная штуковина, гнутый шатун это мелочь...
у меня на посевной открутились болты воздушного паука и прокладки сползли, то ли пол дня , толи весь день пыль жрал, а пылища стояла ппц. не знаю что с поршневой досеял, но масло почернело вхлам, каждый день эти болты подтягивали, че им надо? то ли воздухан тяжелый.
Забавный случай был у нас на объекте. Подрядчик купил новый Комацу Д65, бешенных денег стоит, для меня огромных. Ну под конец вахты механы сдают технику, моют, мажут и прочее. Так вот этот клоун на комацу попросил нашего фронтальщика облить трактор (ковшом 2 куба - воды), фронтальщик говорит я и раньше их обливал, но только другие двигатель глушили. Говорит синий дым дал, потом заглох. Вскрытие показало, хотя без вскрытия картина маслом. Итог: 3 кулака дружбы, в 2х местах колено поломал, гнутые шатуны, промятые поршня и прочая мелочевка.
Легко попадает,если гайка затянута когда-то сильно была,крышка прогнулась и получилось типа воронки...Плюс под гайкой уплотнения нету....Недавно восстанавливали такое дело,обошлось заменой шатуна поршня и гильзы.Хотя работал... Кстати мотор ямз.
[quote=Don Emilio]
не спецом никто не наливал после обильных дождей както сама просочилась в фильтр я начал запускать стартер крутанул гдето на пару оборотов а потом хлопнуло и потекла вода из под головки вылез из кабины смотрю прокладка торчит и вода льется
Легко попадает,если гайка затянута когда-то сильно была,крышка прогнулась и получилось типа воронки...Плюс под гайкой уплотнения нету....Недавно восстанавливали такое дело,обошлось заменой шатуна поршня и гильзы.Хотя работал... Кстати мотор ямз.[/quote]
а ели голову снять видно будет как там дела обстоят?
Как повезёт ... в своё время отделался прокладкой
а ели голову снять видно будет как там дела обстоят?[/quote]
У нас масло было белое(трактор только купили),поэтому сразу сняли поддон(думали гильза лопнута,или кольца резиновые...)поэтому снизу сразу и увидели картину: Шатун задевает за гильзу,часть её откололо внизу и у поршня тоже кусочек юбки...А,вспомнил,головки сначала сняли,рваных прокладок не обнаружили,а уж потом поддон. Про шатун в то время не думали,но поршень до ВМТ в этом цилиндре думаю не доходил..Попробуйте померять когда головку снимете..
По любому снимать ... прокручивать , увидишь гильзу и как доходят, одинаково ли ВМТ . У себя проверил, вода в поддон не пошла ( открути пробку на поддоне) - собрал и до сих пор ходит .
ни хера им не сделается. у меня,когда еще с СМД был, в ливень черезвоздухан набиралось, прокладку при пуске вышибало. тогда был неопытен, юн и глуп. заменил прокладку, отрегулировал клапана и год работал до замены поршневой. мот ор после этого ходит шестой год, полет нормальный
Все точно,раз прокладку выбило,значит сильно критического удара не было.А вот у нас прокладка выдержала,а шатун нет...
Тоже был случай - правда МТЗ, взяли моду трактористы качать воду разряжением воздухана, шланг туда, синий тракторист базарит с товарищем, тот показывает ему на стекло уровня со страшной мордой, тот кидается шланг вытаскивать спотыкается, пизд...лся и бах-есть прокладка на улице и шатуны тоже погнул тогда.
всем спасибо, утешили, вскрою отпишусь
поддержу! в экстриме смд выносливей и живучей чем ямз
Но недолго.
Ещё вспоминаю как уже писалось, как этот долбанный НД спаренный разносы СМД-шке делал, ребята с "Колоса" слетали ласточкой, только ошмётки летели сверху.
пронесло отделался прокладкой
тракторист1--проверить ТНВД на стенде на предмет строгого чередования углов впрыска--чрез 45град-- между секциями.В противном случае-вполне такое может быть: очень часто при закатке пар в насос--углы "уходят" на 2-3 градуса .а по ДВС--это уже 4-6--а значит вся "сторона" либо "ранит" ,либо "позднит" на вышеуказанные величины.Про кожухи не слышал,а про порванные подушки--каждый третий насос был в этом виновен.
подскажите люди знающие, а какое усилие нужно приложить при затяжке головки?