Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 2419 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Прекрасная работа.
Если можешь покажи как от движка запитал вом?
вот в таких условиях работают у ребят 083 движки, ремень заменили, защиту выбрасывают сплошь и рядом. Еще когда ставили шестерню на КВ, шпонку сегментную выдавили и так и зажали с биением.
а тут уж нет слов, балансировка блин...
Да вот подумываю...
Всем , привет ! Кто у нас боролся с китайским 2х цилиндровым движком ?
чета было, вернее будет на снегоходных форумах посмотреть, их на Бураны ставят.
Если память не изминяет Александр 1967, может ошибаюсь.
Так вроде привод развёрнут в перед, а вом то сзади
Спасибо ! Буду ждать , может откинутся
А это привод вообще не с БТРовской коробки, он там на одной справа по ходу (правой) , а на левой слева по ходу....., в машине то он назад насосом, так насос не станет балка двига задняя не даст(именно на машине) вроде как, у меня плоскость под насос назад
Нет не с БТР, не такой там, ну в общем у меня так сделано...., вместо вала насоса выточенный вал запрессован и вварен и крышка с сальником.... на штатное место насоса насоса. .
Да, у меня отношения с лифаном 2V 78F? А в чем проблема? я все еще не довел его до кондиции...
так вы показали 53ю КПП а SP 51ю но то что вы показали на БТР я как раз такую видел на 51ой под кардан,а подобная как у SP под насос идёт,если я не ошибаюсь
На БТРе и кардан и насос подключить можно в противоположные стороны, а вот как КОМ с 53го на 51ю пока не понял, в 51м КОМе зацепление прямозубое и весь сам он прямозубый, а в 53м КОМ зацепление косозубое , а дальше передача прямозубая, ну да ладно... лишь бы работало.
Ну на моих фото тоже насосный переделан, только стоит он на коробке насосом назад , а здесь насосом вперед
вы наверное не поняли,я имел в виду что видел по форме такие как вы показали БТРовские,у друга для 51ой КПП (крепление ишестерня) в частности на заправщиках сеялок и бензовозе у нас в колхозе стояли,а ваша 53я они вроде как универсальные,вал вытащил и фланец сменил вот тебе и под насос.......
Этот с сеялок был с передаточным почти один к одному и он маленький , такой у меня на 51й коробке стоял, чем не нравился -там паразитка в зацеплении с блоком на игольчатом постоянно вращалась, да и обороты на выходе при 2000 двига 1950 где-то на КОМЕ большие, в 53м примерно1к 2м.
Да суть не в конкретике, я просил показать на тракторе как идет от двигателя на кпп и дальше, а он отдельно кпп и ком.
Да , очень плохо ! У меня на одном филиале есть генератор с таким ДВС и оператор жалуется что один цилиндр плохо работает .
А Вы вроде писали что справились с ним .
Права на фуру есть ? С+Е
Так я всего лишь понять пытаюсь ... как косозубое соединили с прямозубым
ну может там и нет шестерни,просто привернули и все........но я думаю мы долго будем гадать, нам SP не ответит,как я давно заметил он не многословен.....
Подскажите знающие что делать или не делать , короче люфт по окружности отверствий фланца где то 2-3 мм, гайка зажата. Люфт именно в зацеплении планетарки. Раньше половинил мост, болталась большая шестерня на заклёпках , рассверлил отверстия и поставил болты, гайки заверил на всяк случай.
Что делать с люхтом?
Где-то в Ютубе есть видео как регулировать зацепление на УАЗкином мосту, там для этого есть наборы шайб тонких которые подкладываются под обоймы роликовых подшипников в чулках что дает возможность смещать корпус дифа в обе стороны, на ГАЗ мосту такого нет... именно этих шайб.... я вырезал и подкладывал под обойму подшипника чтобы придвинуть планетарку к фостовику. Располовиненный мост ставил на попа и потом вставляя шайбы раз пять его скручивал -раскручивал без прокладки чтобы было вроде чуть в натяг, потом ставил прокладку и все зажимал...., вроде нормально вышло.
все правильно,на УАЗ мосту шайбами смещается диф,я когда собирал как раз сделал где то два миллиметра люфт,сосед у меня с давних времён пользуется УАЗик и подсказал что люфт немного должен быть,но в процессе эксплуатации мост при катался и люфт увеличился,я опять к соседу,он глянул,сказал не страшно.....
Люфт будет по любому, но общий от фланца до полуосей ,а зацепление можно подогнать довольно точно, лишь бы не туго, хотя раз не сделали регулировочный шайб то может они там и не надо, раз собрал и на всю жизнь.
Да разобрался, на КОМе написано 3309, а это дизель и коробка там другая, КОМ стоит в задней части, а не так как на 53й коробке и вполне возможно он прямозубый, и модуль подходит под 51е шестерни, ну а остальное это дело техники, хотя выход на ВОМ лучше на зад так проще с его кардан вывезти.