Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 2394 из 2499

Владимир Г пишет:

хотел бы я на вас посмотреть как вы слушеете где шипит

При такой компрессии в пару атм всего, там не шипит, там рукой почувствуешь, откуда свищет.

Владимир Г пишет:

сжатия в норме если манометр выдает 6-7 очей).

Так у меня нету стоко и все показатели разные .я как заводил он работал плохо а потом работает и какбутто рывками работал нет нет а потом обороты наберет и через пару секуд снова скинул.

АЛЕКСЕЙ ШУФТАЙКИН пишет:

Разбег в 1 АТм норма.

Разбег разбегом, но и про сами абсолютные цифры не надо забывать. Когда разбег на атмосферу около десятки - ладно.
Но компрессия 4, 5, 2, 5 это приговор либо ЦПГ, либо головке.
Ни про какие нормы тут говорить неуместно.

pypypcik пишет:

Так у меня нету стоко

я вам показал к чему надо стремиться

pypypcik пишет:

обороты наберет и через пару секуд снова скинул.

это карб

Миxалыч пишет:

либо головке.

головкам ...там еще надо посмотреть не "срет" ли из под них

Владимир Г пишет:

головкам ...там еще надо посмотреть не "срет" ли из под них

—

Из под одного цылиндра срет

pypypcik пишет:

Из под одного цылиндра срет

и какое в нем давление?

АЛЕКСЕЙ ШУФТАЙКИН пишет:

Я думаю при 4-5 можно поработать с двигателем. На качество работы карба. Ведь речь именно об этом. А вот 2 в одном-это уже делать надо, а потом карб "мучить".
То, что на нём толком не поедешь , тут и говорить не приходится

Я влюбом случаи буду разбирать просто для себя хочу посмотреть што там делается. но сначала куплю проклаки и кольца штоб было под рукой если пригодится.

Владимир Г пишет:

и какое в нем давление?

2

pypypcik пишет:

буду разбирать просто для себя хочу посмотреть што там делаетсяю

двигатель спицифичный. если нет опыта поищете того кто имел с ним дело, прокладок там под головками нет, только под ги льзами. можно из альбома самому нарезать . а вот комплект резинок уплотнителей понадобится. да и если шпилька какая пшла, а около проблемного цылиндра наверное точно пошла. то и надо будет перерезать на 11

pypypcik пишет:

2

осторожно со шпильками, легко сорвать. картер магниевый, там скорей всего уже сорвана. но можно осторожно попробовать подтянуть, да и на выпускных клапанах тарелки не порастеряйте

Владимир Г пишет:

двигатель спицифичный. если нет опыта поищете того кто имел с ним дело, прокладок там под головками нет, только под ги льзами. можно из альбома самому нарезать . а вот комплект резинок уплотнителей понадобится. да и если шпилька какая пшла, а около проблемного цылиндра наверное точно пошла. то и надо будет перерезать на 11

Брат обещал помочь он всвое время их перебрал немало но свременем часто нестыковки если я свободен то он занят и наоборот.

Шyриk пишет:

может как на вазовских движках на герметик посадить?

Так оно стоит космических денег

Шyриk пишет:

может как на вазовских движках на герметик посадить?

ничего туда никто не ложит, в гильзах канавки, головки мягкие, лишь бы со шпильками не перестараться

Владимир Г пишет:

. картер магниевый, там скорей всего уже сорвана

Поправить резьбу никак нельзя?Спрашиваю, потому как не в курсе...

Шyриk пишет:

да, посмотрел под 2000

Что за шайтан-герметик такой?!

TDL39 пишет:

Поправить резьбу никак нельзя?

или перерезать на 11, что проще всего. лерки и метчики есть, но шпильки надо наваривать. и ли на 12 и и вкручивать ввертыши. если имеются

Владимир Г пишет:

TDL39 пишет:

Поправить резьбу никак нельзя?

или перерезать на 11, что проще всего. лерки и метчики есть, но шпильки надо наваривать. и ли на 12 и и вкручивать ввертыши. если имеются

Я когда то делал прямо на месте, не снимая головки. К метчику М11 приваривал добавку и через головку нарезал резьбу, потом закручивал реставрированную шпильку с резьбой М11...

Анатолий Иванович пишет:

прямо на месте,

АЛЕКСЕЙ ШУФТАЙКИН пишет:

решили. Перерезали в блоке на 14.(там вроде на 12 родные), шпильку косо, болт тоже (болт из хорошего металла) , заварили и ездил я на нём ещё долго.

Ничо не понял...

Шyриk пишет:

мужики а как вообще отличить визуально движок 30 от 40ки?

На фото посмотри в инете и сразу увидишь разницу...

Шyриk пишет:

на 16 клапанном движке ВАЗ головка составная - вот им и промазывают, прокладки нет.

Эт понятно,у моего Опеля та же фишка.А чё за герментизант такой дорогушшший?ABRO?CORTECO?Так у них ценник вполне демократный-порядка 15-20 у.е. за тубу,хва весь двиг перемазать где надо...А 2000 ваших это около 35 у.е....Всегда считал,что в России з.ч. и сопутствующие материалы для ремонта дешевле,чем у нас...

Владимир Г пишет:

или перерезать на 11, что проще всего. лерки и метчики есть, но шпильки надо наваривать. и ли на 12 и и вкручивать ввертыши. если имеются

Сначала надо посмотреть на какую глубину шпилька закручена, может поправить резьбу и шпильку до выхода в картер закрутить, вполне может помочь. На счет ввертышей , так проще фигурную шпильку , в картер резьба на 12, а шпилька обычная, и при затяжке ключ динамометрический да и порядок затяжки в книжке глянуть не помешает.

Шyриk пишет:

мужики а как вообще отличить визуально движок 30 от 40ки?

А что может еще тридцатка стоит.В 40ке трамплер сверху, в 30 спереди сбоку.Изначально Волини шли как раз с 30й.

Исаченко Сергей пишет:

На счет ввертышей , так проще фигурную шпильку , в картер резьба на 12,

я об этом написал дважды что проще перерезать резбу, но не на 12 а на 11. в картере не надо предварительно рассверливать отверстие. и шпильку не точить. а наварить старую

Исаченко Сергей пишет:

Сначала надо посмотреть на какую глубину шпилька закручена, может поправить резьбу и шпильку до выхода в картер закрутить, вполне может помочь

пройденный этап, тех пару миллиметров всеравно ее не удержат

1202 пишет:

Волынянках стояли на ЛуАЗ-969

У нас в АТП была такая, год выпуска 73й, до армии работал в 76м еще под забором стояла, а в 78 пришел уже не было. Двиг МеМЗ 969 звался, 30ка, но порядок работы цилиндров другой чем в966м и в 968м.

Исаченко Сергей пишет:

1202 пишет:

Волынянках стояли на ЛуАЗ-969

У нас в АТП была такая, год выпуска 73й, до армии работал в 76м еще под забором стояла, а в 78 пришел уже не было. Двиг МеМЗ 969 звался, 30ка, но порядок работы цилиндров другой чем в966м и в 968м.

МеМЗ-969 двигателей не было тридцатка была МеМЗ-965,966 ,а вот сороковка МеМЗ-968А ЛуАЗ и МеМЗ-967 плавающий,МеМЗ-968Н ЗАЗ.

1202 пишет:

МеМЗ-969 двигателей не было тридцатка была МеМЗ-965,966 ,а вот сороковка МеМЗ-968А ЛуАЗ и МеМЗ-967 плавающий,МеМЗ-968Н ЗАЗ.

Всем доброго времени , не кто не делал сам трубогиб ? В сете не нашел бюджетного , нужно гнуть трубу 75*4 мм . Какой нужен домкрат под него ? Может кто в курсе этого , или есть отдельная тема ?

Исаченко Сергей пишет:

Владимир Г пишет:

или перерезать на 11, что проще всего. лерки и метчики есть, но шпильки надо наваривать. и ли на 12 и и вкручивать ввертыши. если имеются

Сначала надо посмотреть на какую глубину шпилька закручена, может поправить резьбу и шпильку до выхода в картер закрутить, вполне может помочь. На счет ввертышей , так проще фигурную шпильку , в картер резьба на 12, а шпилька обычная, и при затяжке ключ динамометрический да и порядок затяжки в книжке глянуть не помешает.

Головка затяжка 5кг.м
Реставрация шпильки проще
Если но потнута тагда применению резьбовой фикс или жыткий фум что под рукой
Раньше устанавливал на епокситку