Вы здесь
Самодельные минитракторы. Часть 4. Страница 2380 из 2499
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
так это не сложно, тумблер отдельный врезать и всего делов, я ещё контрольку сделал, вентилятор включен контролька светится, чтоб видно было......
так там стоит заводско вентилятор , ну и все датчики присутствуют, надо только подключить.
Т.е все таки сильно греется двигатель ОКИ. У меня при пахоте 2х корпусным вентилятор почти постоянно работает (в автоматическом включении) . И однажды предохранитель оплавился, карлсон не включился и чуть не вскипел. Я поставил радиатор от 15 ки, стало лучше. Но есть такая мысль поставить к нему с другой стороны со смещением второй вентилятор с принудительным включением при выполнении работ с большой нагрузкой. Может конечно извращение, но как то будет спокойнее.
У меня тут же тумблер на принудительное включение стоит. Да в чермете "карлсона " за 100 руб взял, так на запас. Тут где то говорили, что термостат обязателен. Хотелось бы ещё раз узнать.... Нужен термостат всё таки или нет?
посмотрим, я почитал что двигатель 1111 менее греется чем 11113, посмотрим может еще какой небуть за место радиатора печки можно воткнуть маленький. на уборке на газнах 53, по полю перегревался в жару так приходилось включать радиатор печки на всю, и двигатель меньше грелся и сразу можно попариться в кабине было.
Нужно подобрать радиатор с большей енергоемкостью
Или сменой карлсона на большую мощности
При установке карлсона с другой стороны вы ухудчите тепло отдачу
Понятно, Все и так подключено. Вот вчера буквально чистил снег и вентилятор включается через две три минуты. а летом при жаре приходится снимать капот и боковую обшивку.
Я где то встречал на форуме ребята делают как на классике принудительный обдув. Мне кажется это будет лучше Пускай термостат работает и меньше нагрузка на гену и аккумулятор.
Обязательно нужен,особенно зимой
У меня вентилятор включен всегда.Я определил,что если он включается автоматически,то большая вероятность закипания. Но всё равно хочу ставить автоматику,но китайскую.
А зачем вам китай
Если можно собрать все из подручных материалов и недорого
Да, раньше у меня стоял элекровентилятор от шестерки, но он сука сажал аккамулятор, когда работаю на малых оборотах двигателя.
Я тогда примудрил привод вентилятора через ремень и увеличил обороты в 2 раза.
Николай,радиатор от чего? ГАЗ 52?
А из подручных это каких? С дров и соломы не получится ,а покупать в магазине специализированный выйдет дороже китайского. Такой стоит всего несколько долларов.
В нём есть уже реле,которым можно включать силовое реле вентилятора. Температуру устанавливаем какую угодно.Запоминает значения навсегда и при выключенном питании.
Мля, лучше хреновенький КУН, чем хороший отвал.
Покрыха настала, камера вылезла. Надо родить покрышку.
Подщитайте сами
Датчик включение вентилятора который увос стоит на радиаторе
Силовое реле на 60А 12в
И тумблер
Силовое реле всеодно нужно
Встроеное реле слабое максимум 16А на 220в плюс китай
Подручные средства ето не дрова и солома
Ето ремонтно пригодность дешевизна и доступносьть запчастей
Тоже хочу сделать задний ковш но побольше, что бы снег вывозить со двора, что бы при таяньи меньше воды было во дворе.
Вчера засел конкретно на брюхо почти под двором, подходит сосед и советует тракторком, но я ему и говорю что так только машину толкаешь , а то придётся и тракторок толкать
Ёлка Бел-166 по снегу нулёвая, а цепи провалятся между протектором и тоже толку мало.
Датчик не всегда работает корректно, надо с десяток перебрать в магазине что бы найти нормальный. Из личного опыта.
обязательно нужен, когда он открывает большой круг то закрывает малый, без него будет греться.
Да больше, из за того что в 11113 нет протоков между цилиндрами и обьем рубашки охлаждения меньшею На моторе 1111 родного радиатора с родным вентилятором и без всяких тумблеров хватает на любых режимах работы.
А родной датчик чем не устраивает???
Некорректная работа датчика связаная сболие мощной группой контактов и халатностью автопрома
Можно датчик и с иномарки взять С малой мошностью по амперажу
Во первых,у меня уже есть три датчика с китая. Два таких как на фото,и один немного другой,с гистерезисом 0,1 градуса. Качество настолько суперское,что комментарии излишни.
Так что Китай рулит.Хотя и там нужно смотреть в оба.
Насчёт дешёвых автомобильных,сделанных из говна в России ,то я уже пробовал,и не только датчики.
Датчики как датчики, ни на ОКА ни на 21083 ни с одним проблем не было ВООБЩЕ.
Во,про ёлку и цепи - это в точку, мои колеса были регрувером пропилены и цепи торчали на полсантиметра , по льду и плитам - самое оно, а в снегу не айс .Сча сменил убитую покрыху, цепи теже, так тяга лучше и на плитах и на снегу , наверно как раз потому что цепь не провалилась в протектор . Зря регрувер делал и надо больше цепей .
Забыл.
Задний ковш , чисто для противовеса, там мешок цемента, железная пластина и кирпичи.
Да, это ГАЗоновский радиатор. И у меня вентилятор на ремне, никакой электроники.
Просто и надежно...
Замутил НШ32 с клапаном направления потока на гидравлику и на дозатор Должно получиться.
Подключи на 2 предохранителя...Можно и датчика 2 поставить , продублировать как в самолёте...
и зуммер, и лампочку сигнальную, и магнитолу выключить, и взять за правило на приборный щиток поглядывать...
А для чего все это???
Здравая мысль Анатолий И. Пожалуй можно так и сделать и не глядеть постоянно на щиток. А второй датчик куда лучше поставить.
Радиаторы современных авто расщитаны на работу так называемой закрытой системы охлаждения. их размеры уменьшают и они справляются со своей задачей при наличии расширительного бачка и пробки с рабочим клапаном. Если вы расщитываете на воду. а не антифриз, на открытую систему, то тогда по стопам Бендеры, радиатор латунный. с хорошей теплоотдачей и большего объема. Диффузор, хороший вентилятор, исправный термостат при любом варианте(но если трактор не использовать в холодное время то можно и без него , и двигатель и радиатор желательно хорошо промыть, кто знает что за годы эксплуатации там скопилось. Если ДВ бензиновый то немаловажна и правильная установка зажигания и регулировка карбюратора.