Вы здесь
Установка СМД на автомобиль ЗиЛ и эксплуатация. Страница 34 из 51
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Так получается, что только стартер и запитывается на 24в, да еще нужно генератор менять.
Не очень понимаю в электрике - моё слабое место.
Коллеги, Всем привет.
Движок завел ! Работает отлично ! Все переделки в виде компрессора рулевого насоса, которые я почерпнул здесь, на форуме, работают отлично. Спасибо отдельно Вове Иваненко, Роману РВТИ, Ринату.
Проблема нарисовалась.
Сцепление не выжимается.
Когда собирал, ставил СМД-шное сцепление в сборе. Прикрутил к маховику и всё.
Затем поставил кожух с выжимным подшипником. Поставил коробку. Всё отлично.
Переделал тягу. Жму на педаль, через лючок видно, что выжимной подходит к лапкам и останавливается.
Может быть ему хода не хватает ? Почему ? У педали запас хода еще есть, примерно половина.
Пока сообразить не могу. Может подскажете что ?
Причину нашел с помощью добрых людей. Просто не хватало усилия для выжима. Переделал с другим рычагом(на фото). Выжать могу, но тяжело. Надо, видимо, ПГУ ставить.
Кто-нибудь делал ? Хотелось бы глянуть, что к чему.
Всем привет. На 130 стоял сервомеханизм с т-150, на 4331 установил ПГУ. Фото не очень, но разобрать можно.
Вова, спасибо. Какое ПГУ, от чего ?
ПГУ обычное - ЗиЛ-КАМАЗ. Хотя я склоняюсь к сервомеханизму с Т-150. На 130 его проще установить - меньше гемора с переделками.
Вот сервомеханизм, на тормозном кране есть два болта крепления, вот к ним прикручиваешь кусок угольника( где-то 35*35 и длиной см 15), к угольнику я приварил поршневой палец ГАЗ( что было под рукой), к рычагу педали сцепления прикрепил сервомеханизм, в него вкрутил шпильку (д 14мм), на неё накрутил гайку, потом одел палец( трубку) и опять гайка, потом шпилька должна пройти через привареный палец, к одетой трубке приварил тягу которая тянет вилку сцепления двигателя. К левому кронштейну ДВС изготовил кронштейн на который установил тормозную камеру, которая помогает выжимать сцепление. У меня не работает сканер, я бы нарисовал.
У меня на 131-ом тоже сервомеханизм от т-150.Сейчас меняю диски сцепления,вернее переделываю под диски камаз(позже отпишусь),как раз коробка снята,завтра с фоткаю что к чему.почти год без никаких усилителя ездил.тогда постоянно возил дрова из леса,к вечеру ступня болеть начинала,туго было.потом сервомеханизм поставил.Педаль сцепления потом очень легкий стал,стоя на земле рукой запросто нажимается.
Вот как то так я поставил сервомеханизм на зил-131.
Спасибо. Однако, на этих приливах на коробке у меня крепятся тяги для включения пониженной передаче в раздатке.
Рома, вопросы:
1. Педаль как соединяется с ПГУ ?
2. Остается своя педаль ?
3. Воздух откуда берется ?
Вова, а фотки нету ?
Фоток нет, по причине продажи ЗиЛа 10 лет как уже. Спрошу у тестя, если сканер у него рабочий, то попробую нарисовать и отсканировать.
На первом и четвертом фото видно тягу которая вниз висит.Это на фото только это тяга висит,а так, другим концом на котором сферическая гайка (от самой же зил) и контргайка упирается на сошку педали сцепления(третье фото).Как бы в данном случае получается сошка вала педали сцепления эту тягу толкает,а на бензиновых зилах тянет.Следовательно ,все остается родное(педаль и прочее).
Точно не скажу сейчас,но вроде бы с той линии которая ГТК питает.
Рычаг и тяги от раздатки прикреплен на том же месте где должны быть.просто вместе с этой осью прикручен на свои два болта.Спрашивай?,если чего не понял.
Спасибо !
Общий принцип понятен, теперь надо найти эту хреновину, подержать в руках, тогда будет яснее.
Вот кое что накропал. Пардоньте, но я не художник. Что не понятно - спрашивай.
Вова, Роман, спасибо. Ищу железяку от Т-150. В магазине дорого, ищу с рук.
Привет, коллеги !
Обошелся без ПГУ. У нас от Т-150 достать невозможно.
По совету с зиловского форума удлинил рычаг, который крутит вал выжимного подшипника и
сделал новый шпоночный паз на валу, который крутит педаль. Соответственно, переставил рычаг в новое положение.
Всё это хорошо видно на фото.
В результате усилие на педаль, по ощущениям, стало даже меньше, чем на бензинке.
Длина рычага получилась 210 мм.
Вот как-то так.
Занимаемся пока погода позволяет. Купили комплект, подготавливаем машину, двигатель.
Трубочки из плиты, которые типа направляющие, выкинь нах... и нормальные направляющие выточи чуть эксцентриком. Отверстия не совпадают примерно на 0,5-0,7 мм..
Привет. Можно поинтересоваться Почему выбор пал на КПП ЗиЛ , а не КАМАЗ. И каков ценник на эти плиты. Спасибо.
Привет! КПП пока будет родная, а на следующий год заменим на скоростную ( маз зубренок, паз, зил-450650). Плита стоит 16000 руб, с картером муфты сцепления 32000 руб.
Картер похоже просто зиловский вырезанный под стартер? Если так то они там совсем о
ели такую цену ломить.
Продают только вместе ,иначе говорят центрации с кол.валом не будет.
А если свой колокол отдать в замен,возьмут или нет?32 рубля это со всеми остальными железяками или нет?
Дорогое все, а что делать.
Алексей 61 зря отдали такие деньги за такую лепнину, судя по фото сами могли сделать, где форумчане помогли.На этот БМЗ много негативных отзывов на форуме ЗиЛ.
Главное чтобы центрация была. У всех самоделкиных у наших диск сцепления идёт как расходник при ТО. 45 000 руб не такие уж и большие деньги. Машину купили за 100, столько же вложим. За 200 будем иметь нужный нам авто. Процесс идёт. ..
Молодцы!
Диск сцепления ТОЛЬКО бычковский с резинками. Другие варианты даже не рассматривай. Проверено не одной сотней тысяч километров.
А ещё лучше МАЗовский с Зубрёнка( проверено на Бычке). Всем привет.
Ни разу не видел. С пружинами или с резинками?