Самодельный минитрактор с ременным сцеплением и червячным редуктором заднего моста. Страница 4 из 8

Мне одного моста такого на 25 лет хватило, а теперь он (в смысле трактор) служит другому хозяину. Так что я думаю на Ваш век хватит.

Продолжу тему после долгого молчания. И так сборка трактора хоть и медленно но продвигается. Виной тому много факторов - мороз, отсутствие свободного времени и др причины. После больших и значимых поделок пришло время мелочевки, но она занимает очень много времени. С педалью газа провозился целый день вот что из этого вышло. В заводской сборке рычаг подачи топлива и
мел троссовый привод пришлось придумать тягу и через коромысло закрепить ее с педалью. Троссовый привод решил не делать, потому что под воздействием пыли и грязи его работа могла быть не надежной.

Вот фото узла рычага подачи топлива. А вот привод рычага остановки двигателя оставил с троссовым приводом. И этим троссовым приводом я вывел его вот сюда.

Когда я определился с местом установки расширительного бака гидравлики пришло время готовить место под установку аккумулятора. Здесь я столкнулся с трудностями. Задние уголки под сиденьем на чем крепится вал с тягами подъема навесного пришлось
срезать и приваривать новые на два сантиметра выше, чтобы без проблем разместить по высоте аккумулятор. Фактически этот узел пришлось переделать заново.

Получилось полноценное место под аккумулятор. Рядом над мостом и гидроцилиндром размещу бардачек для ключей и прочей ерунды. Места предостаточно будет.

Чтобы полноценно управлять двигателем осталось придумать тягу управления рычагом декомпрессора. Блин эти мелочи отнимают столько времени.

Столкнулся с проблемой отсутствия дома всяких штуцеров для топлива. Пришлось приспособить трубки с жигулей и сваривать во едино штуцера с разной резьбой. В общем задача стоит завести двигатель. Медленно идут дела с гидравликой. Фильтр для нее еще не изготовил, Но все равно дело продвигается.

Сегодня пытался завести движок - дизель. Стартер крутит, идет черный дым, не заводится. В чем причина? Каковы мои дальнейшие действия? Ни разу раньше не сталкивался с обслуживанием топливной системы. Подскажите всяк смотрящий. Заранее благодарен.

Спасибо Виталий! В выходные постараюсь воспользоваться твоим советом.

Ну вот и выходные , тревога оказалась ложной . Двигатель завелся и нормально работает. Причина была обнаружена. Сам виноват. Во время чистки воздушного фильтра имеющееся впускное отверстие в головке цилиндра самостоятельно прикрыл кляпом из тряпки, чтобы не попала грязь, а во время установки фильтра случайно забыл ее вытащить. Зато обнаружилась другая мелкая проблема. Сальник коленвала со стороны шкива требует замены. Гонит масло. Думаю до конца следующей недели все все мелкие проблемы устранить и под 8 марта совершить пробный выезд с видеоотчетом.

https://www.youtube.com/watch?v=p0uFKISR9CE
И так как и обещал 10 марта был осуществлен первый выезд минитрактора. К сожалению заезд осуществлялся только по территории двора. На улице все тает, везде грязно. Трактор нужен еще чистым, поскольку требуется еще ряд доработак. Во первых было установлено, что я не ошибся с предаточным числом в ременной передаче. Скорость на 1 передаче меня полностью устраивает, можно пахать, имеется высокий крутящий момент, так что думаю телегу с грузом около тонны тоже потянет и не только на первой передаче. Выявлен и недостаток - пружина сцепления должна быть немножко помощнее, ремень передающий крутящий момент с двигателя на КПП он же сцепление тоже следует заменить на меньший размер. Выхлопную как мне показалось нужно немного доработать для увеличения пропускной способности. Ну и еще всякие мелочи - капот, проводка, гидравлика и пр. Вообщем выставляю на показ свое творение, принимаются любые оценки.

topan пишет:

свят будь рационализатор ! а я ведь предупреждал что ремень капризная вещ .мой процесс остановился на стадии проэктирования .я видел трактор-погрузчик с полным приводом с идеальной проходимостью .я буду делать такой .традиционные схемы дают традиционные результаты

Да нет ремень вещь не капризная а предсказуемая. На самом деле во время сборки поставил какой был более менее подходящий по размеру, а вовремя пробного выезда оказалось, что велик, уже заменил, все работает как надо. Будет еще видео и не одно.

Ну вот продолжаю. Сегодня почти закончил работы с капотом. Будет таким. Прогрунтовал, затем покраска и еще ряд мелочей.

Ruslan45 пишет:

А можете показать по ближе как и каким осем соединено колесо с уголком?

Вы наверное это имели ввиду?

Из последних фото.

Делать два ременных сцепления одно на КПП для передачи крутящего момента на мост, другое на КПП ВОМ думаю по компоновке не АЙС, да и по исполнению тоже. Поскольку, судя по комплектующим которые ВЫ назвали, тракторенок будет совсем не большим приблизительно как мой. Вот и прикиньте где это разместить. Да еще и для того, чтобы добиться достаточного понижения редукции от двигателя к КПП необходимо большое предаточное число между шкивами О чем выше сказал Алексей Стоянов. У моего соседа изготовлен тоже миник с ременным сцеплением и мостом с небольшим предаточным числом. Так сосед вынужден был, чтобы добиться понижения, на первичном валу КПП разместить шкив диаметром около 300 мм, а на двигателе около 90 мм (точно не помню, могу ошибаться). Думаю Вам следует более тщательно продумать трансмиссию тракторенка. Удачи на дорогах. Может кто-то еще добавит!