Самодельный минитрактор с ременным сцеплением и червячным редуктором заднего моста. Страница 2 из 8

Высота боковых уголков 24 см.Верхний уголок вместе с боковыми служит задней опрой сиденья водителя Нижние тяги изготовлены из металла толщиной 12мм шириной 6 см и длинной 45 см. По краям просверлены отверстия диаметром 22 мм. На самом деле эти тяги от механизма подьема кресла зубного кабинета. Мне они подошли наилучшим образом. Как я уже писал, центральная тяга и две боковые изготовлены из тарлепов диаметр резьбы которых 20 мм. Нижние растяжки из тарлепов диаметр резьбы которых 14 мм. Нижние тяги закреплены к стойкам из швеллера 80 мм, которые приварены к основной раме, усилены полоской металла которая превратила швеллер в трубу прямоугольного сечения 80+40 мм. Кроме того, эти стойки еще и приварены к уголкам крепления рамы к ведущему мосту трактора. Все получилось очень надежно. Проушины для крепления нижних тяг изготовлены из отрезков металлического четырехгранника 40+40 с отверстием 22 мм которые в свою очередь приварены к вышеупомянутым стойкам. Вот такой получился винигрет.

Еще один ракурс.

За подъем и опускание задней навески будет отвечать гидроцилиндр от болгарского погрузчика. Чтобы его надежно закрепить на раме пришлось удалить передний уголок под водительским сиденьем и установить вместо него тостостенную трубу 60+40 предварительно вварив в нее ось крепления гидроцилиндра. Водительское сиденье изготовлено из прямоугольной трубы 20+20 мм. Спинка инсталирована от погрузчика. Нижнюю часть сиденья также изобретать не стал. Очень понравился прием подресоривания подушки сидения на китайском тракторе. Ездить было очень удобно и мягко. Я просто скопировал подобрав соответсвующие пружины в магазине автозапчастей.

Сиденье изготовлено опрокидывающимся с возможностью доступа под него. Еще не решил, что там размещу. Может бак для топлива, может расширительный бак гидросистемы или аккумулятор. Время покажет.

Следующее что успел - установить двигатель. Напомню, что двигатель одноцилиндровый дизельный воздушного охладения производства тульского завода военной техники. Объем двигателя 450 куб см. мощьность 12 л.с. топливная аппаратура БОШШ, Кольца клапана цилиндр, еще что-то Хатц. Могу в чем-то ошибаться. Все остальное от ВАЗа имеется в виду вкладыши, поршень, шатун, стартер, топливный насос. Говорят очень ремонтнопригоден. Посмотрим, что из него выйдет.Двигатель установлен на резиновые подушки от волги, получилось достаточно жестко для такого веса двигателя, но всеже лучше чем без них. Шкив выточен под профиль "Б" двухручейковый на всякий случай. Диаметр 130 мм. Тело шкива имеет возможность в последствии его уменьшить, чтобы изменить предаточное число, что даст возможность использовать трактор, так сказать, с пониженным рядом передач и увеличит количество скоростей до 6. Напомню нижний шкив на первичном валу КПП 170 мм.

Спасибо за участие. Подушки от Волги широкие, по отношению к весу двигателя достаточно жесткие, все должно получиться. У предыдущего был двиг от ЗАЗ 30 -ки на подушках от ЗаЗа и было нормально.

Обращаюсь ко всем "смотрящим"! Помогите нарисовать схему гидравлики. Вроде как знаю как делать, но есть сомнения. Приведу исходные данные: Есть гидроцилиндр на подъем навески, планирую установку еще одного либо на передок, либо на подъем кузова выносной. Есть насос НШ -6. Возможна установка насоса от ГУР Камаза. Какой объем бачка для масла будет оптимальным. В планах прикупить гидрораспределитель с плавающим трехсекционный. Заранее спасибо.

Спасибо Андрей! А я только написал тебе об этом в личку.

Привет еще раз. Не знаю как с редукторами но без диференциала точно не обойтись. Ведь минитрактор по своему определению должен быть маневренным, поворотливым. Если нет ничего другого, тебе прямая дорога на авторазборку. Уж от старого уазика всегда можно найти задний мост и диски и резину на первый случай. Я например за рулевыми рычагами и тягами от москвича ездил зимой на авторазборку, сам снимал все обошлось около 300 р.По объявлениям посмотрите. Я двигатель дизельный на миник нашел в Рыбинске, это около 800 км от меня, хотя он выпускается по соседству в Туле. Но купить в Рыбинске за 15 т.р. мне оказалось дешевле даже с привозом транспортной компанией. Не спешите, все взвесте, посчитайте приблизительные затраты, тот круг задачь который вы собираетесь возложить на своего помощника, его габариты и другие факторы. Бесплатный сыр только в мышеловке. Я в свой уже вложил около 40 т. р. С уважением.

Предаточное число 1 к 27 это уж слишком. У меня, когда построил первый минитрактор двигатель стоял с инвалидки П -3 . Я его через уголовой редуктор умудрился продольно расположить. Потом- то я его поменял на УД 25 а затем и на ЗАЗ.Вот от туда и пошло ременное сцепление. Так вот, как - то в глухой балке меня приспичило по большому. Чтобы не глушить двигатель я включал первую передачу на П-3 и 1 на основной КПП и пока я, так сказать оправлял естественные надобности, трактор откатился от меня на 40-50 см. Больше мне такая скорость трактора ни когда не пригодилась. С ув.

Встречались мне по молодости такие редуктора. Действительно они достаточно мощные и крепко изготовлены. Но скорее всего пойдут для изготовления мотоблока если вытачить новую ось, чтобы с двух сторон так саказать выступали ее части и установить туда обгонные муфты от сеялки. Они мне заменяли диференциал на первых моих мотоблоках. Хорошо работали и нагрузки выдерживали не детские.Таких мотоблоков я изготовил около десятка. Все разошлись в трудные 90 -тые. и по сей день служат. Но это уже другая история. Для изготовления минитрактора Вам предется еще учесть предаточные числа той КПП, которую установите, а также цепную передачу крутящего момента.

Добрый вечер Андрей! Я тоже по молодости проводил холодную обкатку мотора ЗАЗ правда не дрелью- такой не имел, но при помощи электродвигателя и получал отличный результат. А с мощной дрелью при сверлении больших отверстий имел такие же проблемы, очень опасные ситуации могут возникнуть. Сейчас где нужно и можно сверлить отверстия большого диаметра стараюсь пользоваться токарным станком.

Давно это было. Многие отговаривали. Куда ты лезешь в сороковку, там балансирные валы, движок сложный. Но глаза боятся руки делают. Разобрал, перебрал на белой простыне как на операционном столе. Поэтому было жалко свои труды угробить. Были куплены новые цилиндры, кольца, поршня. Все подбиралось по размерам. Зазоры не помню. Но гонял движок через шкив привода генератора ремнем от электродвигателя 4 или 5 квт. 1500 об минуту с пониженим в 2 раза несколько дней, без свечей,периодически подливая масла в цилиндры. Двигатель нагревался ощутимо. Но, зато потом когда выехал все было без проблем. По токарному. Конечно Андрей не все всунешь, не всякую деталь и на нем просверлишь, это понятно. У меня ТВ - 4 он уже меня ограничивает, да и технику безопасности ни кто не отменял. Максимально что сверлил это 30мм в диаметре, в больших заготовках задней бабкой через доску поджимая. Без фанатизма. Но и этот прием не раз выручал. Сам понимаешь, ни кого твои проблемы не интересуют, на завод не побежишь, а оно, как правило, нужно здесь и сейчас. Вот как-то так.

Продолжение обязательно будет Александр. Все праздничные выходные в гараже, скоро выложу фото.

Новогодние праздники- время для творчества. Вот мудрил привод гидронасоса и ничего другого разумного не пришло в голову как закрепить его на оси, чтоб была возможность натяжения ремня. Ось сама закреплена на подрамнике двигателя.