Вы здесь
Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2. Страница 289 из 410
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Оно то так, если есть лишние яйца можно экспериментировать, я видел как шпокнул бак комбайна Нива во время выпаривания на костре, он не высоко и подлетел, но козы с цепей покрывались и бак стал большой круглой изогнутой сарделькой, варить его естественно никто не стал.
Амиак опасен при смеси 80% амиака и 20% кислорода.
Если ума много можно и на костре парить баки из под топлива.Пропаривают либо паром в котельных,либо выхлопными газами от автомобиля,на выхлопную трубу одеваеш шланг и другой конец в бак,авто заводиш минут на 30-40.Таким методом заваривал два бака ваз классика и один с газели,газелевский бак был лужёный оловом(заводской), варил полуавтоматом.
-
Бензиновые баки, особенно луженые( освинцованные) я бы не рекомендовал варить....сгорает обработка и быстро сгнивает рядом.
Пайка оловом решает проблему течи.И самое главное,не нужно ничего пропаривать выпаривать..,.
Не решает, или не везде, там где рвет есть движение металла, пайка ее не держит, и с сеткой паял вдумчиво, временное решение, а варить страшновато, да. Выпаривал на трубе и не глуша машину варил, с амиаком не знал пропорции, не пробовал.
Вот не везде,это да...но стандартно обычно прогнивают в самой нижней точке....перепаяно не мало....и да,без воздуха,а если точнее кислорода ,ничего не загорится и не взорвется.(масляный как то варил на месте,прямо с маслом,трещина была на боку,масло слили ниже уровня и все)...
Бак ржавеет обычно под хомутами крепления, или изнутри, когда вода внутрь попадает. Маленькие течи можно просто саморезом с резинкой или сквозным болтом притянуть, резина разбухнет и капать не будет.
А сваривать бак всегда опасно, самый безопасный способ это заполнить его тяжелым газом, типа углекислоты или аргона, прямо через заливное отверстие, потом заткнуть пробкой и под небольшим поддувом сваривать. Ничего не взрывается.
Заполняю снизу, вверху оставляю возможность выхода вытесняемого воздуха. Признаком заполнения бака - запах "газировки" а не солярки из этой части. При сварке подачу не прекращаю, просто уменьшаю её до минимальной.
Ну уж если пошли болты и саморезы....тогда и холодная сварка неплохо держит....замазывал прямо с бензином,только надо чтобы на улице было тепло.....иначе липнет плохо
в дороге бензобак можно просто хозяйственным затереть протечку,трещину.конечно дырку с палец не пробовал а трещины в несколько см легко замазывает.одно плохо-в дождь мыло брызгами быстро смывает.
пайка оловом на примере газоновских баков-пустая трата времени-даже с накладкой медных,латунных сеток на долго не хватает.поэтому старались переставить на зиловские-они варятся любым видом сварки и потом вареный не лопается.
я говорю про свои условия.газоновский бак а-ля 66 или 3307 лопается по штампованным ребрам жесткости на дне-почти рядом с "грушей" под сливную пробку.паял по несколько раз на нескольких машинах-итог один-со временем трещина вылезает.на других баках без проблем держится даже без сетки а эти не хотят работать.имхо-причиной тому слабые кронштейны.иногда приходилось видеть как бак трясет при движении.после установки бака от зила вместе с зиловским кронштейном проблема ушла-и вибрации бака на дороге не наблюдалось.
Серебряным припоем никто не пробовал баки паять?
фен и термопалка от клеевого термопистолета крепко дёшево безопасно
Колупатор правильно говорит на счёт мыла хозяйственного ,как временно доехать,чтоб не вымывало скотчем пройтись.
Баки которые встречал на 3307 какие то жиденькие...из говнолина что ли...прогнивают насквозь почти во всех местах понизу.
Вот был бак с КАвЗ...никаких проблем...и с паза 672(полноприводного) снимал на 3307,так вообще как новый оказался....и старые баки с газ 53,те что под кабиной тоже хорошо ходили....
А трещину на баке варить (и естественно просто паять) практически бесполезно...надо ставить заплатку.
на бак 3307 паял с заплатками из сетки-лопает,напаивал заплатку из латуни-бачки радиаторов пускал на заплатки-и латунь лопалась по тому же месту что и основной металл.
был такой бак на кавзике-прогнил с верху-болезнь такого типа техники.что у буханки баки гниют сверху от кузова то же и на кавзике случилось.
Я про сварку Серёга...паять трещину,как и варить толку мало ...варить надо с заплатой....
С баками ржавыми - это можно диссертацию писать .
Непонимэ , зачем ржавую железку паять , даже с сеткой ,если они изначально по всей площади сгнила ?
Дно подлатать оловом ? -это вообще бессмысленно и дорого , ржа - неискоренима, особенно у любителей "на лампочке кататься " .
Про грузовики - когда то в 90е были 2 КАМАЗа, с завода , с Челнов они выехали с баками вроде 700 и 500 литров , обычная сталь, листы толстые , баки прямоугольные, возможно с усилителями , но за 3 года , они ни ( и КамАЗы )разу не ремонтировались , кроме колес ( колодки и барабаны ).
Так это я про - что и где.
Неужто, оказалось , что ещё есть проблема сварить 6 пластин 3мм стали,и закрепить это изделие , нежели мучаться с прогнившими баками ?
Шурика - это не касается, он восстанавливает , ему надо чтоб не было отличий от оригинала .
Но остальным ?
Шашечки или ехать ?
Тема про сварку , а в реале последние посты - пайка.
И да, серебром можно запаять . Можно много чем запаять , но это не спасет . Избыточное давление в баке, + температура+ влага , ниминум топлива,+ остатки ржавчины , которые являются катализатором кончины чего то исчо.
В общем ,после сквозной коррозии, однородность материала уже не восстановить. Хотите спорить ?!Я за, но хочу видеть испытания временем.
Редкое исключение, когда люминевые трубки, восстанавливали газодинамическим напылением , слышал про напыление цинка на сталь , но вроде как , это больше антикоррозийная ,нежели ремонтная обработка.
Ну не знаю как у Вас,а у нас в девяностые-двухтысячные,баки на дорогах не валялись,и к жигулям и москвичам..и уазам и т.д....Это сейчас в магазинах черта купишь....Поэтому в основном паяли.Баки были возможно качественней(луженые-освинцованные),ржавчины страшной особо не наблюдалось....Прогниет в самом нижнем месте(водичка была) и усё....Пайка помогала прекрасно..Очень многим паял....(у бати Газ-69,паяем до сих пор изредка)...
А вот нынешнее качество испытывать временем наверное бесполезно..На проржавевший бак на 3307(относительно не старом) даже смотреть страшно...Естественно и не луженый...Че там варить?!Всё дно?!...А вот бак со старого МАЗа автокрана снял и запаял...Работает больше года.Время покажет.
выехать на дорогу с самодельным баком?хлопотное занятие-вплоть до лишения в.у. и анулирование регистрации транспортного средства за внесение изменений в конструкцию транспортного средства.тем более топливный бак.у нас с камазов с кузова совка посрезали нарощенные борта,заставили ящики снять инструментальные которые приваривали под козырек.а вы говорите самоварный бак.
знакомый работал на аэс в химзащите.они проводили металлизацию-защитное напыление алюминия на стальные элементы.так там приемка хрен знает какая-слой напыления проверяют чуть не на каждом сантиметре.а напыление похоже как на процесс покраски с его слов-процесс вроде и не сложный но много ньюансов надо соблюдать.
КамАЗы с завода выехали с этими баками . Я за принцип , то ,что работало.
Сейчас то всем и все пох. кто спросит , Тезнадзор ?
Грузовики. И тягачи на ТО вообще редкость , по интернету делается . Гы , так же как и страховка .
Тем паче, никто не запретит закрепить чужеродный бак , хоть никелированный,блестючий что зеркало, от капотника ,и сказать - что это бардачок, бля воды , и одновременно канистра для топлива.
гайцы на дороге шерстят за техсостояние и любое изменение конструкции от заводского параметра влечет зак собой наказание и представление автомобиля в течении месяца в виде который соответствует заводскому состоянию-если в течении месяца автомобиль не предоставил,снятие с регистрации без последующего восстановления документов-станете хозяином не движимой движимости.вроде и машина ваша а сделать с ней ничего нельзя-только на запчасти разобрать или сдать в лом.и ваши дополнительные емкости для воды-туда же относятся.и если заводские топливные баки с кронштейнами прокатывают то самовары-как красная тряпка для быка и лишний повод зацепиться за машину.
Эх раньше время было... На каждом втором КАМАЗе (у нас) стоятли такие самопальные баки. Помню из рефлёнки чаще всего встречались. И выхлопная труба сквозь бак проходила.
Недавно пробовал память этим припоем водяной редуктор газовой колонки, не получилось по тому что температура плавлевления припоя почти такая как латуни, оно то залило трещину, но редуктор стал мягкий и перекосился как хотел.
Думаю бак им можно без проблем запаять.
Это точно припой медно-серебряный был, а редуктор латунный, а не анодированный люминь , или порошковый закос под латунь, с огромным содержанием цинка ?
Так то латунь я влегкую паяю ПСР , а вот всё вышеперечисленное - запросто "проваливается " при нагреве .
Не спрю, колонка китайская может и порошок.
Сейчас кастрюльку запаял ПР14, хорошо получилось. Стасу спасибо за наводку, хорошая штука, еще бы температуру плавления немного поменьше и вообще класс было бы.
Я не знаю марку, но он белый блестящий как проволка 3 мм и с бурой уже, твёрдый как стальная проволка аж пружинит, а видел и медные плоские, но их не пробовал.