установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк). Часть 2. Страница 49 из 50

Радиатор Урал бензиновый с 4 вентиляторами ВАЗ запитанными 2 последовательно(т.к. они 12в) каждая пара через своё реле включения. Летом на месте часто включаются в затяжную гору могут, а так в основном молчат.У меня из-за этого радиатора облицовка с капотом от ГЯ 133 не подошла. Но я не жалею.

В общем принципиально я доволен,но лучшие вариант это все же с КПП КАМАЗ с делителем на редукторе 5,29 с резиной 280 .

ctoik пишет:

Решил похвастаться -простите распирает. ЗИЛ-130 с Д-260 КПП МАЗ-204 2 года езжу. расход с 8т. 20л. резина 280 бортовая вся 24в. 2АКБ 6ст-140 редуктор 6,33 сцепление двухдисковое ПГУ КАМАЗ. ДВС хорош до полной массы 25т не больше и не более 150л.с. Выше -беда поверьте на слово.Охлаждение 4 вентилятора жигуля электрическое с автоматом включения при температуре 92 С термостаты на 80С
Но идеальный вариант при вышеназванных нагрузках КПП КАМАЗ с делителем и редуктором 5,29 на резине 280. Расход есще на литр должен упасть

Привет, С камазовской коробкой вообще будет вещь. .Про рулевую колонку можно немножко подробнее?

Про рулевую колонку можно немножко подробнее?[/quote] А что именно? гидрач остается на месте. А сам руль бычек но фоткать там тяжко как и описывать муки его установки - не советую. Габаритному водителю за рулем тяжко.

ctoik пишет:

Про рулевую колонку можно немножко подробнее?

А что именно? . А сам руль бычек .[/quote]
Привет,да, сама рулевая колонка и руль.Я так понял бычковская -регулируемая? И что, хуже чем с родным ?

Привет,да, сама рулевая колонка и руль.Я так понял бычковская -регулируемая? И что, хуже чем с родным ?[/quote] Руль, по крайней мере у меня, стал ближе к сидения и регул . механизм шире чем труба рулевого .Я мелкий мне нормально , а водитель был 180 коленками в механизм стукал постоянно.

С праздником Друзья!

eliseev.cergei пишет:

Привет. Вчера с сыном замутили вот что.[изображение]

Балка КамАЗ по центрам рессорных площадок - 870 мм. Балка 4331 - 795 мм. То есть балка КамАЗ по креплениям рессор - шире на 75 мм.
Вопрос:
- Почему при такой инсталляции вырезаны внутренние части рессор? По идее - надо бы наружные. Что тут не так?
- Передняя колея КамАЗ - 2010 мм, ЗиЛ-4331- 1930 мм. То есть колея КамАЗ шире ЗиЛ'овской на 80 мм (колеса расставлены шире на 4 см в каждую сторону, это так и есть, на фото - незаметно?).
Спасибо.

Спасибо.
Балки ЗиЛ моделей 4331 и ГЯ - под рессоры шириной 75 мм - идентичны.
Теперь понятно про вырезы. Это вынужденный переход с 65 мм (ЗиЛ-130,131 и 433360) на 75 мм.

eliseev.cergei пишет:

Балки ЗиЛ моделей 4331

Шкворни от камаза подходят или нет?

alexandr 36 пишет:

eliseev.cergei пишет:

Балки ЗиЛ моделей 4331

Шкворни от камаза подходят или нет?

Просто на зиле разбиты втулки со шкворнями,а недавно увидел при ремонте камаза мужики поставили новые шкворни и подшипники игольчатые вместо втулок.Кто знаком с этим девайсом пожлст просветите.

alexandr 36 пишет:

Просто на зиле разбиты втулки со шкворнями,а недавно увидел при ремонте камаза мужики поставили новые шкворни и подшипники игольчатые вместо втулок.Кто знаком с этим девайсом пожлст просветите.

И мне интересно.

alexandr 36 пишет:

Просто на зиле разбиты втулки со шкворнями,а недавно увидел при ремонте камаза мужики поставили новые шкворни и подшипники игольчатые вместо втулок.Кто знаком с этим девайсом пожлст просветите.

Недавно делал шкворня тоже хотел поставить на подшипниках,в магазе сказали надо менять вместе с цапфами.

alexandr 36 пишет:

Шкворни от камаза подходят или нет?

Знаю что на обычный зил 4331 камазовские шкворни и втулки ставят.От камаза шкворень чуток вроде бы коротковат,но ставить можно.Мне это сказали в одной шарашке где грузовые ремонтируют.Вот на счет игольчатых подшипников я не интересовался как то.Если ихний номер где то у меня сохранился завтра позвоню и узнаю что к чему.Могу ошибаться конечно,но вроде бы эти роликовые подшипники от еврика не на все камазы подходит.И ещё,некоторые люди на камаз опорные подшипники с пыльником в сборе от 4331 ставят.Да и на 4331 опорные подшипники есть двух видов,есть усиленные ,есть обычные и они не взаимозаменяемые.Видимо под разные диаметром шкворней они.

Уменя на зиле балка не как у 130 го.она меж рессор прямая как на камазе... шкворни с подшипниками меняли на допотопном 4320 а не на евро.. ступицы тож под евро диски у меня стояли изначально потом шпильки поменял на обычные ввиду отсутствия евродисков Вот сейчас и раздумываю толи ремонтить толи так продать.интересна цена вопроса по этим шкворням.

Шкворни и втулки 45 мм - одинаковы 4331 и КамАЗ (не евро)..
Балки 4331 бывают двух видов - под упорные подшипники традиционного типа (пластины-шайбы) и роликовые.
Шкворни КамАЗ-евро - 50 мм.
Поворотные кулаки (цапфы) КамАЗ с втулками взаимозаменяемы на такие же с игольчатыми подшипниками целиком. То есть нельзя поставить подшипники вместо втулок, для этого придется растачивать под них посадочные места.

Просветите пожалуйста КПП зил 131 и зил 157 чем отличаются..

alexandr 36 пишет:

Просветите пожалуйста КПП зил 131 и зил 157 чем отличаются..

Внешним видом заметно отличается,более легким выглядит и крепления ручника по другому.На более старых коробках 157-ого вместо роликовых подшипников бронзовые втулки стоят.Вместо сальника на первичном валу маслогонная резьба нарезана.Хотя на более ранних моделях зил-131 тоже маслогонная резьба .Во всяком случае на моем зил-131 1973 года выпуска так было.

Ручник крепиться к кабине привод с раздатки....
Интересуют передаточные числа...

alexandr 36 пишет:

Просветите пожалуйста КПП зил 131 и зил 157 чем отличаются..

КПП раннего выпуска, на ЗИЛ 157, имели 4ю прямую передачу, а 5ю повышающую... В более поздних разницы не заметил...

Спасибо за инфу земеля.

eliseev.cergei пишет:

Привет. Спасибо большое, за советы и подсказки(фото) про проставку. Есть над чем подумать.
Но я не вижу смысла её городить самому, токарям отдашь столько денег сколько она стоит новая цену сейчас все знают. Нашёл б\у проставку загнули 9р. КПП камаз в хор состоянии можно найти за 18-25р
Меня интересует ни ужели ни кто не попробовал КОМ от МАЗа уж очень вылет шестерни похож.

Купил такую проставку, снимал сам с КПП-9, неускоренной. Ставить собираюсь на ускоренную. Шестерни (смотрел ПЧ передач в обеих модификациях КПП) точно разные, примерно предполагаю, что может проставка не подойти, то есть их нужно, наверное, тоже две модификации.
Вопрос процитированный переадресую. Ну, и что, Сергей, удалось КОМ МАЗ напрямую подружить? Если да, то где про это можно почитать подробнее? B что там с включением?
Спасибо.

кто нибудь ставил кпп камаз на д245? через колокол маз зубренок или через колокол от урал 375?

Несопоставимые размеры в обоих спрашиваемых случаях. Настолько, что не обойтись без производства проставочно-переходного кольца.

КПП КамАЗ стыкуется с 245-м мотором через картер сцепления КамАЗ-4308 безо всяких заморочек. Способ для ленивых. Конструктор открути/прикрути. Но - только для КПП без делителя. Да и к мотору нужно будет приобрести картер маховика по SAE2.

Способ для тех, кто имеет доступ к металлу и станкам, специалистам - самодельная переходная плита между блоком мотора и картером сцепления КПП, неплохо освещен автором на Бычковском, Дальнобойном и ЗиЛовском форумах, легко находится поиском.