Вы здесь
установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк). Часть 2. Страница 12 из 50
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Поменять конечно можно все,но изменения в ПТС не внесут,а вот можно-ли эксплуатировать такое авто незнаю
Привет всем! снял кпп зил с бывшего диз пазика,год откатал на самосвале начало выбивать пятую всё сильней,снял разобрал признаков особо нет кроме как на втулке третья и четвёртая шестерня болтаются немного.на что обратить внимания?первичник 22 зуба
Привет. Смотри подшипник первичного вала и посадочное место в корпусе и опорный подшипник вторичного вала который находится внутри первичного, сам вал и синхронизатор. Если менять то синхрон в паре с шестерней обязательно. Т.е лишних зазоров и осевых смещений в верхнем валу не должно быть , НО и зажимать его не надо. КПП должна крутится рукой. Присматривайся к забам зацепления синхрона и шестерни по внимательней. Удачи
Бонд,посмотри ещё вилки на крышке,не болтаются ли,стопорный болт не ослабла?вполне возможно что передача полностью не включается.
спасибо проверю отпишусь.
Всем привет. Первичник на 22 зуба, это Бычковская КПП, на ПАЗиках должно быть 24 зуба. Я себе на Бычка подрезал первичник и ставил шайбу - хватило ещё на год( около 40 тыщ км), только Бычок у меня грузится максимум 1.5-2 тонны и всё время по прямой, за рейс выходит до 1600 км пробега.
а если бы изначально подрезал и поставил шайбу под подшипник, то еще больше выходил бы.
Первичник подрезал.Поробней куда шайбу?есть рабочая кпп зил (она помедленней) могу-ли я с неё взять ( запчасти что взаимозаменяемо кпп зил и бычёк).
Кпп 130 и Бычковская отличаются только первичником и первой шестернёй на промвалу. На первичнике расширяется канавка штопорного кольца, а шайба соответственно ставится между шестернёй и подшипником.
На этом Бычке уже четыре года, первые два года он не остывал - утром приходит с рейса, может днём по городу работать, а вечером опять в рейс( мы ночью едем, днём отдыхаем) и всё это разные люди( водилы), один смотрит как за своим, а другие - лишь бы съездить. Пригоняют неисправного, бросили и домой, а я когда не в график, то выхожу и ремонтирую. Но уже два года нетрогает никто, кроме меня с напарником( по два в экипаже), говорю всем, что тормоза плохие и все боятся садится. За четыре года КПП делал два раза. Начала выбивать пятая, привезли только синхрон, через два месяца - умер, поставил старый с подрезом вала. Так доездился, что съело шлицы на синхроне, как будто на токарном станке сточили. Сейчас стоит новый первичник и синхронизатор, уже тыщ 20 полёт нормальный. В данный момент в отпуске, занялся сборкой(постройкой) минитрактора.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=125907 вот почитайте ,такие проблемы уже у многих,на газ-66.ру тоже кипиш
Мужики,чего там на первичном режете и куда туда шайбу пристраеваете?
Привет. Сегодня снимал крышку клапанов и проставку с воздушным коллектором, мне не понравилось состояние впускных отверстий в головки. Там большой налёт похожий на пыль с маслом и на клапанах тоже виден налёт. Ковырять не стал т.к много может осыпаться вниз. Пробег двигателя 45тыс. Турбина сухая. Посетила мысль отключить трубку абратки от форсунки в воздушный коллектор, при покупки двигателя её там не было. У кого какие будут соображения?
Привет. Если с завода не было попробуи убири ее. А пыль откуда?
пока соображений никаких но я тоже скоро буду снимать впускной коллектор (где 1и2 цилиндр сопли вит масло ) некрасиво ....обращу внимание на состояние клапонов и отпишусь ...
Привет. Снимал тоже из-за соплей только на 3м и 4м.
Там не совсем пыль как выразился, НО налёт маслянистый.
Всем привет.........Подскажите кто с ПГУ связявался...:Проблема такова,когда выжимаешь сцепление,то с ПГУ слышно как воздух травит....Думал что может какая-нибуть трубка ослабла,оказалось что снизу стоит железная овальная крышка с резинкой(я как понял это как пыльник-чтоб грязь не летела),а под ней 2 отверстия.....Дак вот при нажатом-шипит из под этой крышки с резинкой.....
Дайте совет что да как у кого такое было......Заранее благадарю
купи ремкомплект замени все резинки.
Привет. Сегодня замерял скорость навигатором.
Двигатель Д.245+КПП КАМАЗ с делителем+ редуктор заднего моста 37зубов+резина 260:
5я пониженная обороты 1950- 2000 = 69-70км\ч.
5я повышенная обороты 1950-2000 = 85-86 км\ч.
Показания спидометра совпадают с показаниями навигатора. Шестерни привода спидометра 26 зубов и 23 зуба.
Тахометр тракторный с приводом от тросика, в точности его показаний можно конечно сомневаться, но к нему привык и ориентируюсь на него.
Вот мой отчёт о скорости.Удачи.
Поздравляю Сергей!Хорошие данные,молодец!
eliseev.cergei. Можно спросить зачем вы ту ураловскую кпп сняли тож норм бежало с ним наверно...
Привет. Бежал даже на пару км быстрее. НО КПП КАМАЗ с делителем лучше, очень хороший подбор передаточных чисел и двигателю с половинками легче. Обороты постоянно держу от 1400 до 2000. КПП это позволяет делать. Минусов в своей переделки пока не вижу. Удачи.
Добрый день. Нужен совет. У меня Зил-4520 самосвал с двс ямз-236 и кпп ямз-236, установка не заводская, покупал таким. Не устраивает тяга на 1 передаче и скорость на 5. Вот думаю с усатовкой кпп 204у. Т.к. там передаточные числа лучше 1-я - 6,17 против 5,22 и 5-я 0,73 против 0,66. Вопрос в следующем: подойдёт ли на кпп 204у кожух от 236, и первичный вал от ямз? Или прсто переставить на кпп 236 шестерни привода промежуточного вала и шестерни пятой передачи от кпп 204у? Вот ссылка про эти кпп http://ga-avto.ru/remontdvigatelya/34.html и http://ga-avto.ru/remontdvigatelya/35.html
А вы уверены что КПП 204 выдержит крутяший момент ямз 236 в 670 Н.м., и при полной загрузке вашего автомобиля у вас общая масса где то 20 тонн , а может и побольше. На сколько мне известно на Урале максимальный крутящий момент 475 Н.м и разрещённая максимальная масса 13 тонн! Если выходить из ценовой категории то можно не дорого купить кпп ямз 238 А, 8 -ми ступка с демультипликатором, и передаточные не плохие 1-7,73, 8-0,71, и надёжности у неё хватит с запасом, так как она расчитана на ямз 238 турбо!!
Эта КПП на Урале с двигателем КамАЗ-740 с его крутящим моментом в 65кгс-м как то же работает?
Сама по себе эта КПП громоздка. А если учесть то, что предлагаемая КПП ЯМЗ-238 еще больше, и то, что места мало даже для КПП КамАЗ, на что сетуют практически все владельцы таких автомобилей, то мне лично такое предложение не нравится. Меняя сцепление, выжимной подшипник, или просто снимая КПП ЗиЛ-9-ступку для ремонта, я всякий раз представляю себе, с чем сталкиваются владельцы упомянутых выше КПП, производя с ними такие же манипуляции.
Такое вот мнение. Бейте.
Думаю что выдержит т.к. кпп 204у и 236 аналогичные. Если ставить кпп 238, то много переделок и вес больше будет, а он и так увеличен на 300 кг. из-за 236 двигателя.
Кпп 204у устанавливалость на урал 375 только с бензиновым двигателем ЗиЛ. В остальном по варианту с КПП ЯМЗ-238 полностью согласен.
Мужчина — это сталь пружины,
Поющий в небесах мотор,
Единый грозный шаг дружины,
орлиный клекот в выси гор.
Мужчина — это сгусток перца,
Хозяйски твёрдая рука
И любящее женщин сердце:
Так выпьем же за мужика! С праздником !!!
Не разу не видел Урал с камазовским мотором и что бы на нём была установлена КПП ЯМЗ 204. На Урал 4320 ,5557 и их модификациях видел только КПП камаз 141(без делителя) но тоже с повышающей передачей! По поводу веса и размеров полностью согласен,но выходя из ценовой политики и надёжности выбора я больше не вижу!!