посмотрите пожалуйста можно их ставит на трактор??? они немного отличаются! один С01 остальные С02 те что врх дном они оба С02
этот брак неси обратно где взял. ставить категорически нельзя завернёт твои клапана да и фарсунку может сопло отломить. смотри сам твой труд твои деньги
чем отломить!????? с какого хера завернет!??????? вы д-37м хорошо изучили???? такая головка по вашему тоже брак????????????
Скажу проще какие стояли такие и ставить!!!!!!!!!! И нечего всякую подделку туда лепить. Клапана от времени просесть могут, у меня выпускные все утоплены а впускные наоборот торчат.
У меня все утоплинны!!!! механ ты вообще шариш в технике!! как нахуй они просядут вместе с седлами!???? думай что врешь то!!!!
посмотрите пожалуйста можно их ставит на трактор??? они немного отличаются! один С01 остальные С02 те что врх дном они оба С02
этот брак неси обратно где взял. ставить категорически нельзя завернёт твои клапана да и фарсунку может сопло отломить. смотри сам твой труд твои деньги
чем отломить!????? с какого хера завернет!??????? вы д-37м хорошо изучили???? такая головка по вашему тоже брак????????????
Скажу проще какие стояли такие и ставить!!!!!!!!!! И нечего всякую подделку туда лепить. Клапана от времени просесть могут, у меня выпускные все утоплены а впускные наоборот торчат.
У меня все утоплинны!!!! механ ты вообще шариш в технике!! как нахуй они просядут вместе с седлами!???? думай что врешь то!!!!
За базаром следить надо. Я много чего видел и не в интернете а в своем гараже. и все своими руками делано. Тож мне нашлись механизаторы, сперва вопросы задают а потом мнят себя великими механизаторами. У меня три дизеля с сороковки перибрано. два с шассика, коробок 4 раза перебирал, люди с других районов везут агрегаты на ремонт или сам к ним еду. А мне тут теперь на понт берут. А машин вы сколько из хлама востановили, двигателей и коробок сколько перебрали??????????????? Я щас свой заведу и поеду хоть на северный полюс, потому что знаю все там и все своими руками сделано
посмотрите пожалуйста можно их ставит на трактор??? они немного отличаются! один С01 остальные С02 те что врх дном они оба С02
этот брак неси обратно где взял. ставить категорически нельзя завернёт твои клапана да и фарсунку может сопло отломить. смотри сам твой труд твои деньги
чем отломить!????? с какого хера завернет!??????? вы д-37м хорошо изучили???? такая головка по вашему тоже брак????????????
Скажу проще какие стояли такие и ставить!!!!!!!!!! И нечего всякую подделку туда лепить. Клапана от времени просесть могут, у меня выпускные все утоплены а впускные наоборот торчат.
У меня все утоплинны!!!! механ ты вообще шариш в технике!! как нахуй они просядут вместе с седлами!???? думай что врешь то!!!!
За базаром следить надо. Я много чего видел и не в интернете а в своем гараже. и все своими руками делано. Тож мне нашлись механизаторы, сперва вопросы задают а потом мнят себя великими механизаторами. У меня три дизеля с сороковки перибрано. два с шассика, коробок 4 раза перебирал, люди с других районов везут агрегаты на ремонт или сам к ним еду. А мне тут теперь на понт берут. А машин вы сколько из хлама востановили, двигателей и коробок сколько перебрали??????????????? Я щас свой заведу и поеду хоть на северный полюс, потому что знаю все там и все своими руками сделано
Я себя не не ставлю знаюшим и шарюший в технике знал бы не спрашивал! но после ваших слов "клапана просядут" расскажи как? с чего решил что это брак??? у меня на втором движке такие поршни стоят но они выроботались потомучто с завода стояли ! молодец что к тебе везут уважаю профисионалов !!! Жду ответов убеди что не прав и я извенюсь!
Механик-т40 это тоже брак??? фото с авито г.Волгоград второе г.Жирновск
Насчет клапанов все просто, седла изнашиваются, и клапан глубже садится, а у выпускных работа напряженная так как раскаленными газами их обдает, потому и снашиваются быстрее. Разве не так? Вон недавно семерка в ремонте была, там вообще клапана чуть ли не провалившись в головку, не раз в ремонте голова была, вот и результат, сфоткать не могу владелец с собой забрал в метал сдать. Тоже самое и в тракторе. Насчет поршней смущает их происхождение, и на сороковках не встречал таких, у кого то на 25 мельком видел такие. И прорезь именно под форсунку а не свечу как все думают, моя прежняя поршневая 86 года была, и прорези под клапана и форсунку были, а свечей отродясь тогда не было. И внимательно посмотрите у них и юбки разные по форме. Я не даю советов насчет того чего не знаю. И на мой возвраст внимания не обращайте, это обсалютно не на что не влияет
Механик-т40 это тоже брак??? фото с авито г.Волгоград второе г.Жирновск
Насчет клапанов все просто, седла изнашиваются, и клапан глубже садится, а у выпускных работа напряженная так как раскаленными газами их обдает, потому и снашиваются быстрее. Разве не так? Вон недавно семерка в ремонте была, там вообще клапана чуть ли не провалившись в головку, не раз в ремонте голова была, вот и результат, сфоткать не могу владелец с собой забрал в метал сдать. Тоже самое и в тракторе. Насчет поршней смущает их происхождение, и на сороковках не встречал таких, у кого то на 25 мельком видел такие. И прорезь именно под форсунку а не свечу как все думают, моя прежняя поршневая 86 года была, и прорези под клапана и форсунку были, а свечей отродясь тогда не было. И внимательно посмотрите у них и юбки разные по форме. Я не даю советов насчет того чего не знаю. И на мой возвраст внимания не обращайте, это обсалютно не на что не влияет
Это я знаю что они просядут но только глубже ни как они не навредят поршням!!!! вы прочтите внимательно то что вы писали ниже и получиться что когда клапаны просядут и начнуть упираться в поршень!!! так то я про возраст даже ни слова ни сказал! завод сначала выпускал с такими поршнями и головками утопленными клапанами это д-37 затем пошли д-144 клапаны стали за подлицо ну пришлось изменить форму поршня тем самым они увеличели мощность! но если поставить новые поршни на старые головки мощность падает так как камера сгорания станет больше на целых две проточки не буду я считать обьем V= пRr в квадрате в мороз заводиться очень плохо! но мне везло что на 4 цилиндре стояла бошка нового образца в мороз первой хлопол 4 цилиндр чтоб я без нее делал
Механик-т40 это тоже брак??? фото с авито г.Волгоград второе г.Жирновск
Насчет клапанов все просто, седла изнашиваются, и клапан глубже садится, а у выпускных работа напряженная так как раскаленными газами их обдает, потому и снашиваются быстрее. Разве не так? Вон недавно семерка в ремонте была, там вообще клапана чуть ли не провалившись в головку, не раз в ремонте голова была, вот и результат, сфоткать не могу владелец с собой забрал в метал сдать. Тоже самое и в тракторе. Насчет поршней смущает их происхождение, и на сороковках не встречал таких, у кого то на 25 мельком видел такие. И прорезь именно под форсунку а не свечу как все думают, моя прежняя поршневая 86 года была, и прорези под клапана и форсунку были, а свечей отродясь тогда не было. И внимательно посмотрите у них и юбки разные по форме. Я не даю советов насчет того чего не знаю. И на мой возвраст внимания не обращайте, это обсалютно не на что не влияет
Это я знаю что они просядут но только глубже ни как они не навредят поршням!!!! вы прочтите внимательно то что вы писали ниже и получиться что когда клапаны просядут и начнуть упираться в поршень!!! так то я про возраст даже ни слова ни сказал! завод сначала выпускал с такими поршнями и головками утопленными клапанами это д-37 затем пошли д-144 клапаны стали за подлицо ну пришлось изменить форму поршня тем самым они увеличели мощность! но если поставить новые поршни на старые головки мощность падает так как камера сгорания станет больше на целых две проточки не буду я считать обьем V= пRr в квадрате в мороз заводиться очень плохо! но мне везло что на 4 цилиндре стояла бошка нового образца в мороз первой хлопол 4 цилиндр чтоб я без нее делал
Я такое не писал что просевшие в голову клапана будут в поршень упираться. Ну а зачем вам теперь это старье?? ставте нового образца и головы новые. С запчастями и так беда а тут ище и старого образца детали, где потом их брать. И к тому же теперь выходит отверстие под палец в одном другое, надо и втулку разгонять, лишние манипуляции. Зачем усложнять ремонт, если можно проще сделать. Знаю сколько запчасти стоят, ну а что делать, я свой дизель три месяца перебирал, все в деньги упиралось, но зато результат. За два года почти 200 тыс всадил, это ище не считая того что за бутылку брал или так давали, ну в основном резина и передний мост в копеечку влетели, а мост брал с капиталки потому что опять то запчастей нет, а на заказ такую сумму назвали что дешевле вышло мост с капремонта взять
Механик-т40 это тоже брак??? фото с авито г.Волгоград второе г.Жирновск
Насчет клапанов все просто, седла изнашиваются, и клапан глубже садится, а у выпускных работа напряженная так как раскаленными газами их обдает, потому и снашиваются быстрее. Разве не так? Вон недавно семерка в ремонте была, там вообще клапана чуть ли не провалившись в головку, не раз в ремонте голова была, вот и результат, сфоткать не могу владелец с собой забрал в метал сдать. Тоже самое и в тракторе. Насчет поршней смущает их происхождение, и на сороковках не встречал таких, у кого то на 25 мельком видел такие. И прорезь именно под форсунку а не свечу как все думают, моя прежняя поршневая 86 года была, и прорези под клапана и форсунку были, а свечей отродясь тогда не было. И внимательно посмотрите у них и юбки разные по форме. Я не даю советов насчет того чего не знаю. И на мой возвраст внимания не обращайте, это обсалютно не на что не влияет
Это я знаю что они просядут но только глубже ни как они не навредят поршням!!!! вы прочтите внимательно то что вы писали ниже и получиться что когда клапаны просядут и начнуть упираться в поршень!!! так то я про возраст даже ни слова ни сказал! завод сначала выпускал с такими поршнями и головками утопленными клапанами это д-37 затем пошли д-144 клапаны стали за подлицо ну пришлось изменить форму поршня тем самым они увеличели мощность! но если поставить новые поршни на старые головки мощность падает так как камера сгорания станет больше на целых две проточки не буду я считать обьем V= пRr в квадрате в мороз заводиться очень плохо! но мне везло что на 4 цилиндре стояла бошка нового образца в мороз первой хлопол 4 цилиндр чтоб я без нее делал
Я такое не писал что просевшие в голову клапана будут в поршень упираться. Ну а зачем вам теперь это старье?? ставте нового образца и головы новые. С запчастями и так беда а тут ище и старого образца детали, где потом их брать. И к тому же теперь выходит отверстие под палец в одном другое, надо и втулку разгонять, лишние манипуляции. Зачем усложнять ремонт, если можно проще сделать. Знаю сколько запчасти стоят, ну а что делать, я свой дизель три месяца перебирал, все в деньги упиралось, но зато результат. За два года почти 200 тыс всадил, это ище не считая того что за бутылку брал или так давали, ну в основном резина и передний мост в копеечку влетели, а мост брал с капиталки потому что опять то запчастей нет, а на заказ такую сумму назвали что дешевле вышло мост с капремонта взять
Я не сказал что вы писали а из разговора в целом читаеться так! не поленился сходил отпечатал поршень на головку форсунке нахрен не нужна проточка это это для свечи! Я понимаю что лутше нового,но нет возможность купить головки денег свободных нет пока что!
Механик-т40 это тоже брак??? фото с авито г.Волгоград второе г.Жирновск
Насчет клапанов все просто, седла изнашиваются, и клапан глубже садится, а у выпускных работа напряженная так как раскаленными газами их обдает, потому и снашиваются быстрее. Разве не так? Вон недавно семерка в ремонте была, там вообще клапана чуть ли не провалившись в головку, не раз в ремонте голова была, вот и результат, сфоткать не могу владелец с собой забрал в метал сдать. Тоже самое и в тракторе. Насчет поршней смущает их происхождение, и на сороковках не встречал таких, у кого то на 25 мельком видел такие. И прорезь именно под форсунку а не свечу как все думают, моя прежняя поршневая 86 года была, и прорези под клапана и форсунку были, а свечей отродясь тогда не было. И внимательно посмотрите у них и юбки разные по форме. Я не даю советов насчет того чего не знаю. И на мой возвраст внимания не обращайте, это обсалютно не на что не влияет
Это я знаю что они просядут но только глубже ни как они не навредят поршням!!!! вы прочтите внимательно то что вы писали ниже и получиться что когда клапаны просядут и начнуть упираться в поршень!!! так то я про возраст даже ни слова ни сказал! завод сначала выпускал с такими поршнями и головками утопленными клапанами это д-37 затем пошли д-144 клапаны стали за подлицо ну пришлось изменить форму поршня тем самым они увеличели мощность! но если поставить новые поршни на старые головки мощность падает так как камера сгорания станет больше на целых две проточки не буду я считать обьем V= пRr в квадрате в мороз заводиться очень плохо! но мне везло что на 4 цилиндре стояла бошка нового образца в мороз первой хлопол 4 цилиндр чтоб я без нее делал
Я такое не писал что просевшие в голову клапана будут в поршень упираться. Ну а зачем вам теперь это старье?? ставте нового образца и головы новые. С запчастями и так беда а тут ище и старого образца детали, где потом их брать. И к тому же теперь выходит отверстие под палец в одном другое, надо и втулку разгонять, лишние манипуляции. Зачем усложнять ремонт, если можно проще сделать. Знаю сколько запчасти стоят, ну а что делать, я свой дизель три месяца перебирал, все в деньги упиралось, но зато результат. За два года почти 200 тыс всадил, это ище не считая того что за бутылку брал или так давали, ну в основном резина и передний мост в копеечку влетели, а мост брал с капиталки потому что опять то запчастей нет, а на заказ такую сумму назвали что дешевле вышло мост с капремонта взять
Я не сказал что вы писали а из разговора в целом читаеться так! не поленился сходил отпечатал поршень на головку форсунке нахрен не нужна проточка это это для свечи! Я понимаю что лутше нового,но нет возможность купить головки денег свободных нет пока что!
Насчет проточки утверждать не буду, возможно для свечи, хотел в книжке посмотреть так она старая как гавно мамонта, и как раз про поршневую где нет листа. Ну так так и выходит если новые головки со старыми поршнями ставить то и получается что клапана упрутся в поршни, разве не так? Ведь писали что для этих поршней надо утопленные клапана в голову. Немного не в тему, на вазовских новых двигателях убрали проточки в поршнях, ради экологии, на мощность не повлияло но двигатели при обрыве ремня грм гнут поршни теперь
но я изначольно писал что головки у меня старого образца !!!!!!!!!!!! в прошлый раз вы утвердили " и прорези под клапана и форсунку были, а свечей отродясь тогда не было." если не поленюсь я вам сечас и про мощь ваза распишу!
но я изначольно писал что головки у меня старого образца !!!!!!!!!!!! в прошлый раз вы утвердили " и прорези под клапана и форсунку были, а свечей отродясь тогда не было." если не поленюсь я вам сечас и про мощь ваза распишу!
Про свечи точно не слышал и не видел, тока у знакомого на т-30 увидел их, так трактор 2002 года. На саках с сороковки двигатели и 90 годов видел и у соседа 91 года трактор а свечей нет. А зачем мне это описывать, я ремонтом занимаюсь а не в школе преподаю, а учить и делать разные вещи. Вон щас семерку рихтую, молча в гараже. Зачем мне расказывать как шпоклевку наносить, как варить и так далее, я и так знаю но в тонкости лишнии не лезу. Да и не удержать все в голове, информации море а голова то не резиновая. А про мощность ну ее, это ваще лишнее не мучайте клавиатуру
На тех что старше Вашей книги, на Д-37 такие стояли.
"Механик-т40" пишет:
надо и втулку разгонять
Обычно износ уже разогнал достаточно.
"MONOPOLIA" пишет:
10гр.
Старайтесь сделать меньше. По возможности вовсе в нули. Точнее поршня в нули (на электронных весах, хоть кухонных но электронных, стоят если нету рублей 500-800 потом жене подарите) отдельно и шатуны в нули отдельно (желательно не только полностью но и каждую головку шатуна). Обсмеяться но пальцы тоже с разностью бывают. Потом в сборе врядли будет нужно ровнять.
В итоге если так подогнать то мотор будет сказка.
Щас пытался вспомнить порядок регулировки клапанов на жигулях, провал памяти, а неделю назад регулировал. И так постоянно, это когда делаешь тогда нужная информация сама вылезет
У меня вобще хер поймешь что там за головы. Знаю что убитые в гавно, клапана весной регулировал - болтаются как карандаш в колпачке от маркера.
Поршневая новая (была на момент ремонта) с проточкой, до этого стояла без проточек.
Тащит мотор замечательно, за сцепление побаиваюсь.
Когда мотор перебирал в последний раз было мне годов 19, так 6 лет и работает.
Когда крякнет или мне самому надоест не знать что там и как поставлю головы с САКа, там не знаю какие.
Про головы разные услышал впервые на форуме.
Как зимой заводится.... ну если пускач заведешь то легко
На Т-25 точно поршня точеные стоят со старыми головами, однако при МТЗ-овских распылителях это ему стучать не мешает.
Сдается мне что не так все просто. Может объем проточек компенсирован уменьшением объема камеры?? Ну реально разницы на Т-25 я не заметил, а старую поршневую на нем снял по причине раковины и жора масла (перед этим по всему району набрал штук 8 гильз и каждый день с утра ставил новую гильзу, все были хуже чем моя родная с раковиной - все были овалом). Ну сей мотор я мучал в 16-17 лет.
На тех что старше Вашей книги, на Д-37 такие стояли.
"Механик-т40" пишет:
надо и втулку разгонять
Обычно износ уже разогнал достаточно.
Ну такую экзотику уже мало кто помнит, да и меня в проекте ище не было
А типа я был! но знаю же! если я уверен на 99% а не на 100% я уже спрашиваю а не даю советы! гы гы
Ну у вас то все перед глазами это, а я мельком такие поршни видел. ище раз повторю форма и цифырки не нравятся, то что днище другое ладно, а вот юбки разные
подскажите что может бить, когда в лесу наезжаю на пень а потом спускаюсь и именно в тот момент когда колесо сходит с пенька (когда уже не шестерни приводят в движение колесо а колесо шестерни ) в коробке создаетса рык.
но я изначольно писал что головки у меня старого образца !!!!!!!!!!!! в прошлый раз вы утвердили " и прорези под клапана и форсунку были, а свечей отродясь тогда не было." если не поленюсь я вам сечас и про мощь ваза распишу!
Про свечи точно не слышал и не видел, тока у знакомого на т-30 увидел их, так трактор 2002 года. На саках с сороковки двигатели и 90 годов видел и у соседа 91 года трактор а свечей нет. А зачем мне это описывать, я ремонтом занимаюсь а не в школе преподаю, а учить и делать разные вещи. Вон щас семерку рихтую, молча в гараже. Зачем мне расказывать как шпоклевку наносить, как варить и так далее, я и так знаю но в тонкости лишнии не лезу. Да и не удержать все в голове, информации море а голова то не резиновая. А про мощность ну ее, это ваще лишнее не мучайте клавиатуру
а зачем говорить что ничего не изменилось у ваза кроме проблем!?? это к тому что у вас было текста валом а пользы нет! люди в двух словах расписали, что мне нужно было!
Те юбки что с "ободком" - это отливка под вторые масло-съемные кольца, только канавки не проточены. Ни чего страшного нет, подбирать по весу, и вперед.
На тех что старше Вашей книги, на Д-37 такие стояли.
"Механик-т40" пишет:
надо и втулку разгонять
Обычно износ уже разогнал достаточно.
Ну такую экзотику уже мало кто помнит, да и меня в проекте ище не было
А типа я был! но знаю же! если я уверен на 99% а не на 100% я уже спрашиваю а не даю советы! гы гы
Ну у вас то все перед глазами это, а я мельком такие поршни видел. ище раз повторю форма и цифырки не нравятся, то что днище другое ладно, а вот юбки разные
У меня вобще хер поймешь что там за головы. Знаю что убитые в гавно, клапана весной регулировал - болтаются как карандаш в колпачке от маркера.
Поршневая новая (была на момент ремонта) с проточкой, до этого стояла без проточек.
Тащит мотор замечательно, за сцепление побаиваюсь.
Когда мотор перебирал в последний раз было мне годов 19, так 6 лет и работает.
Когда крякнет или мне самому надоест не знать что там и как поставлю головы с САКа, там не знаю какие.
Про головы разные услышал впервые на форуме.
Как зимой заводится.... ну если пускач заведешь то легко
На Т-25 точно поршня точеные стоят со старыми головами, однако при МТЗ-овских распылителях это ему стучать не мешает.
Сдается мне что не так все просто. Может объем проточек компенсирован уменьшением объема камеры?? Ну реально разницы на Т-25 я не заметил, а старую поршневую на нем снял по причине раковины и жора масла (перед этим по всему району набрал штук 8 гильз и каждый день с утра ставил новую гильзу, все были хуже чем моя родная с раковиной - все были овалом). Ну сей мотор я мучал в 16-17 лет.
Была у меня сороковка в ремонте, кольца намертво забиты в поршни, гильзы в раковинах ржавчины. Говорю владельцу цпг на свалку, там и износ капец, масло с глушителя капало даже. Так не в какую сделай это и все тут, ну желания клиента закон. Выковырял кольца, канавки вычистил и надфилем местами подправил что бы кольца шевелились. Тока кольца заменил, за два года он масло даже не доливал ище, мощность поднялась, ему хватает, и заводится лучше, ездит он тока летом, вообщем довольный
На тех что старше Вашей книги, на Д-37 такие стояли.
"Механик-т40" пишет:
надо и втулку разгонять
Обычно износ уже разогнал достаточно.
Ну такую экзотику уже мало кто помнит, да и меня в проекте ище не было
А типа я был! но знаю же! если я уверен на 99% а не на 100% я уже спрашиваю а не даю советы! гы гы
Ну у вас то все перед глазами это, а я мельком такие поршни видел. ище раз повторю форма и цифырки не нравятся, то что днище другое ладно, а вот юбки разные
У меня вобще хер поймешь что там за головы. Знаю что убитые в гавно, клапана весной регулировал - болтаются как карандаш в колпачке от маркера.
Поршневая новая (была на момент ремонта) с проточкой, до этого стояла без проточек.
Тащит мотор замечательно, за сцепление побаиваюсь.
Когда мотор перебирал в последний раз было мне годов 19, так 6 лет и работает.
Когда крякнет или мне самому надоест не знать что там и как поставлю головы с САКа, там не знаю какие.
Про головы разные услышал впервые на форуме.
Как зимой заводится.... ну если пускач заведешь то легко
На Т-25 точно поршня точеные стоят со старыми головами, однако при МТЗ-овских распылителях это ему стучать не мешает.
Сдается мне что не так все просто. Может объем проточек компенсирован уменьшением объема камеры?? Ну реально разницы на Т-25 я не заметил, а старую поршневую на нем снял по причине раковины и жора масла (перед этим по всему району набрал штук 8 гильз и каждый день с утра ставил новую гильзу, все были хуже чем моя родная с раковиной - все были овалом). Ну сей мотор я мучал в 16-17 лет.
а Вы зимой заводили свой т-25 с такой поршневой!? както плоховатенько заводиться в мороз да!?
У меня все утоплинны!!!! механ ты вообще шариш в технике!! как нахуй они просядут вместе с седлами!???? думай что врешь то!!!!
За базаром следить надо. Я много чего видел и не в интернете а в своем гараже. и все своими руками делано. Тож мне нашлись механизаторы, сперва вопросы задают а потом мнят себя великими механизаторами. У меня три дизеля с сороковки перибрано. два с шассика, коробок 4 раза перебирал, люди с других районов везут агрегаты на ремонт или сам к ним еду. А мне тут теперь на понт берут. А машин вы сколько из хлама востановили, двигателей и коробок сколько перебрали??????????????? Я щас свой заведу и поеду хоть на северный полюс, потому что знаю все там и все своими руками сделано
Я себя не не ставлю знаюшим и шарюший в технике знал бы не спрашивал! но после ваших слов "клапана просядут" расскажи как? с чего решил что это брак??? у меня на втором движке такие поршни стоят но они выроботались потомучто с завода стояли ! молодец что к тебе везут уважаю профисионалов !!! Жду ответов убеди что не прав и я извенюсь!
Механик-т40 это тоже брак??? фото с авито г.Волгоград второе г.Жирновск
Насчет клапанов все просто, седла изнашиваются, и клапан глубже садится, а у выпускных работа напряженная так как раскаленными газами их обдает, потому и снашиваются быстрее. Разве не так? Вон недавно семерка в ремонте была, там вообще клапана чуть ли не провалившись в головку, не раз в ремонте голова была, вот и результат, сфоткать не могу владелец с собой забрал в метал сдать. Тоже самое и в тракторе. Насчет поршней смущает их происхождение, и на сороковках не встречал таких, у кого то на 25 мельком видел такие. И прорезь именно под форсунку а не свечу как все думают, моя прежняя поршневая 86 года была, и прорези под клапана и форсунку были, а свечей отродясь тогда не было. И внимательно посмотрите у них и юбки разные по форме. Я не даю советов насчет того чего не знаю. И на мой возвраст внимания не обращайте, это обсалютно не на что не влияет
Это я знаю что они просядут но только глубже ни как они не навредят поршням!!!! вы прочтите внимательно то что вы писали ниже и получиться что когда клапаны просядут и начнуть упираться в поршень!!! так то я про возраст даже ни слова ни сказал! завод сначала выпускал с такими поршнями и головками утопленными клапанами это д-37 затем пошли д-144 клапаны стали за подлицо ну пришлось изменить форму поршня тем самым они увеличели мощность! но если поставить новые поршни на старые головки мощность падает так как камера сгорания станет больше на целых две проточки не буду я считать обьем V= пRr в квадрате в мороз заводиться очень плохо! но мне везло что на 4 цилиндре стояла бошка нового образца в мороз первой хлопол 4 цилиндр чтоб я без нее делал
Я такое не писал что просевшие в голову клапана будут в поршень упираться. Ну а зачем вам теперь это старье?? ставте нового образца и головы новые. С запчастями и так беда а тут ище и старого образца детали, где потом их брать. И к тому же теперь выходит отверстие под палец в одном другое, надо и втулку разгонять, лишние манипуляции. Зачем усложнять ремонт, если можно проще сделать. Знаю сколько запчасти стоят, ну а что делать, я свой дизель три месяца перебирал, все в деньги упиралось, но зато результат. За два года почти 200 тыс всадил, это ище не считая того что за бутылку брал или так давали, ну в основном резина и передний мост в копеечку влетели, а мост брал с капиталки потому что опять то запчастей нет, а на заказ такую сумму назвали что дешевле вышло мост с капремонта взять
10гр.
Я не сказал что вы писали а из разговора в целом читаеться так! не поленился сходил отпечатал поршень на головку форсунке нахрен не нужна проточка это это для свечи! Я понимаю что лутше нового,но нет возможность купить головки денег свободных нет пока что!
MONOPOLIA Спасибо за дельный совет!!!
Насчет проточки утверждать не буду, возможно для свечи, хотел в книжке посмотреть так она старая как гавно мамонта, и как раз про поршневую где нет листа. Ну так так и выходит если новые головки со старыми поршнями ставить то и получается что клапана упрутся в поршни, разве не так? Ведь писали что для этих поршней надо утопленные клапана в голову. Немного не в тему, на вазовских новых двигателях убрали проточки в поршнях, ради экологии, на мощность не повлияло но двигатели при обрыве ремня грм гнут поршни теперь
но я изначольно писал что головки у меня старого образца !!!!!!!!!!!! в прошлый раз вы утвердили " и прорези под клапана и форсунку были, а свечей отродясь тогда не было." если не поленюсь я вам сечас и про мощь ваза распишу!
Не внимательно читали!!!
Отверстие на ГУР заглушено.
Про свечи точно не слышал и не видел, тока у знакомого на т-30 увидел их, так трактор 2002 года. На саках с сороковки двигатели и 90 годов видел и у соседа 91 года трактор а свечей нет. А зачем мне это описывать, я ремонтом занимаюсь а не в школе преподаю, а учить и делать разные вещи. Вон щас семерку рихтую, молча в гараже. Зачем мне расказывать как шпоклевку наносить, как варить и так далее, я и так знаю но в тонкости лишнии не лезу. Да и не удержать все в голове, информации море а голова то не резиновая. А про мощность ну ее, это ваще лишнее не мучайте клавиатуру
Износ клапана и седла
На тех что старше Вашей книги, на Д-37 такие стояли.
Обычно износ уже разогнал достаточно.
Старайтесь сделать меньше. По возможности вовсе в нули. Точнее поршня в нули (на электронных весах, хоть кухонных но электронных, стоят если нету рублей 500-800 потом жене подарите) отдельно и шатуны в нули отдельно (желательно не только полностью но и каждую головку шатуна). Обсмеяться но пальцы тоже с разностью бывают. Потом в сборе врядли будет нужно ровнять.
В итоге если так подогнать то мотор будет сказка.
Это точно!
Павел Вадимович от души
Износ клапана и седла
На тех что старше Вашей книги, на Д-37 такие стояли.
Обычно износ уже разогнал достаточно.
Ну такую экзотику уже мало кто помнит, да и меня в проекте ище не было
А типа я был! но знаю же! если я уверен на 99% а не на 100% я уже спрашиваю а не даю советы! гы гы
Щас пытался вспомнить порядок регулировки клапанов на жигулях, провал памяти, а неделю назад регулировал. И так постоянно, это когда делаешь тогда нужная информация сама вылезет
У меня вобще хер поймешь что там за головы. Знаю что убитые в гавно, клапана весной регулировал - болтаются как карандаш в колпачке от маркера.
Поршневая новая (была на момент ремонта) с проточкой, до этого стояла без проточек.
Тащит мотор замечательно, за сцепление побаиваюсь.
Когда мотор перебирал в последний раз было мне годов 19, так 6 лет и работает.
Когда крякнет или мне самому надоест не знать что там и как поставлю головы с САКа, там не знаю какие.
Про головы разные услышал впервые на форуме.
Как зимой заводится.... ну если пускач заведешь то легко
На Т-25 точно поршня точеные стоят со старыми головами, однако при МТЗ-овских распылителях это ему стучать не мешает.
Сдается мне что не так все просто. Может объем проточек компенсирован уменьшением объема камеры?? Ну реально разницы на Т-25 я не заметил, а старую поршневую на нем снял по причине раковины и жора масла (перед этим по всему району набрал штук 8 гильз и каждый день с утра ставил новую гильзу, все были хуже чем моя родная с раковиной - все были овалом). Ну сей мотор я мучал в 16-17 лет.
Ну у вас то все перед глазами это, а я мельком такие поршни видел. ище раз повторю форма и цифырки не нравятся, то что днище другое ладно, а вот юбки разные
подскажите что может бить, когда в лесу наезжаю на пень а потом спускаюсь и именно в тот момент когда колесо сходит с пенька (когда уже не шестерни приводят в движение колесо а колесо шестерни ) в коробке создаетса рык.
а зачем говорить что ничего не изменилось у ваза кроме проблем!?? это к тому что у вас было текста валом а пользы нет! люди в двух словах расписали, что мне нужно было!
Те юбки что с "ободком" - это отливка под вторые масло-съемные кольца, только канавки не проточены. Ни чего страшного нет, подбирать по весу, и вперед.
вот и я хоте узнать на сколько это критично!???
Была у меня сороковка в ремонте, кольца намертво забиты в поршни, гильзы в раковинах ржавчины. Говорю владельцу цпг на свалку, там и износ капец, масло с глушителя капало даже. Так не в какую сделай это и все тут, ну желания клиента закон. Выковырял кольца, канавки вычистил и надфилем местами подправил что бы кольца шевелились. Тока кольца заменил, за два года он масло даже не доливал ище, мощность поднялась, ему хватает, и заводится лучше, ездит он тока летом, вообщем довольный
Там выше уже намалевали
а Вы зимой заводили свой т-25 с такой поршневой!? както плоховатенько заводиться в мороз да!?
Там выше уже намалевали :yes3:[/quote]
Вот вот спасибо добрым людям!