Я бы его назвал клапан ограничения давления. Ставится в магистраль подьема стрелы, с торца вход, с боку выход. Выставляешь на определенное давление, методом тыка. Масло будет проходить через клапан, пока хватит давления, сжимать пружину. Принцип работы, как у редукционного клапана гидрораспределителя, только на определенный гидроцилиндр.
Я так понял вход подключается к магистрали подъёма, а выход должен уходить на слив? слив куда в бак или в другую полость?
т.е. пока нет нагрузки масло протекает к полости ГЦ, при увеличении нагрузки возрастает давление и шарик открывает канал сжимая пружинку, масло уходит на слив.
Я так понял вход подключается к магистрали подъёма, а выход должен уходить на слив? слив куда в бак или в другую полость?
т.е. пока нет нагрузки масло протекает к полости ГЦ, при увеличении нагрузки возрастает давление и шарик открывает канал сжимая пружинку, масло уходит на слив. scratch_one-s_head
__________________
Уверять небуду, потому что не пробовал, но думаю ставить в разрыв магистрали подьема. Что будет например, если заглушить эту магистраль - должен выбить рычаг гидрораспределителя в нейтраль, так? Так же и с пружиной, только взависимости от сжатия пружины, гидравлика сработает раньше или позже.
Уверять небуду, потому что не пробовал, но думаю ставить в разрыв магистрали подьема. Что будет например, если заглушить эту магистраль - должен выбить рычаг гидрораспределителя в нейтраль, так? Так же и с пружиной, только взависимости от сжатия пружины, гидравлика сработает раньше или позже.
Мне кажется что точно не в разрыв магистрали скорее параллельно ГЦ,
к примеру если он стоял на погрузчике, а там нет фиксации рычагов, как этот клапан будет работать...?
Мне кажется что точно не в разрыв магистрали scratch_one-s_head скорее параллельно ГЦ,
к примеру если он стоял на погрузчике, а там нет фиксации рычагов, как этот клапан будет работать...?
__________________
Он именно с КУНа, но постоять, ему на том КУНе. не пришлось, попал в мои руки И еще замедлительный клапан. оттуда же. который стоит сейчас у меня, в магистрали опускания стрелы
Возник такой вопрос, распределитель на тракторе стоит такой, что две секции имеют плавающее положение, а третья секция не фиксируется, принудительное опускание и подъем! Вот и думаю, как лучше подсоединить кун, какую секцию куда?
Возник такой вопрос, распределитель на тракторе стоит такой, что две секции имеют плавающее положение, а третья секция не фиксируется, принудительное опускание и подъем! Вот и думаю, как лучше подсоединить кун, какую секцию куда?
Для Анатолия 59, фото клапана. Я бы его назвал клапан ограничения давления. Ставится в магистраль подьема стрелы, с торца вход, с боку выход. Выставляешь на определенное давление, методом тыка. Масло будет проходить через клапан, пока хватит давления, сжимать пружину. Принцип работы, как у редукционного клапана гидрораспределителя, только на определенный гидроцилиндр. Если мои мысли направленны, не в ту сторону, поправте
Поставить его на шланг подъёма и с него пустить шланг на слив ! Пока пружина сможет пересилить давление КУН будет поднимать ,когда сработает масло пойдёт на слив и подъём прекратится !
Сергей 36 этот клапан не знаю как правильно назвать, но такой стоит у меня на грейферном погрузчике, на линии подъема основнго цилиндра, помоему он для безопасности если шланг рванет, то стрела не упадет а этот клапан удержит
а вот купил фронтальный погрузчик МКДУ у него стоит клапан который ограничивает грузоподъмность до 1 тонны, магистрали подъема стрелы и наклона стрелы проходят через него и если перегруз то клапан просто перепускает масло
и этот клапан выглядит по другому коробочка к которой подходят 4 шланга
Сергей 36 этот клапан не знаю как правильно назвать, но такой стоит у меня на грейферном погрузчике, на линии подъема основнго цилиндра, помоему он для безопасности если шланг рванет, то стрела не упадет а этот клапан удержит
В начале, у меня была такая мысля, но ведь шланг может лопнуть и за клапаном? И за чем тогда в нем регулировка.
стоит клапан который ограничивает грузоподъмность до 1 тонны, магистрали подъема стрелы и наклона стрелы проходят через него и если перегруз то клапан просто перепускает масло
и этот клапан выглядит по другому коробочка к которой подходят 4 шланга
Вот это и есть клапан против опускания и разрыва шлангов (гидрозамок)
"Игорь71" пишет:
такой стоит у меня на грейферном погрузчике, на линии подъема основнго цилиндра, помоему он для безопасности если шланг рванет, то стрела не упадет а этот клапан удержит
да нифига, все наоборот
клапан как у Сергея стоит на грейферном и стоит прямо на штуцере подъема а до него шланги, после клапана напрямую на магистраль подъема цилиндра
помню у меня стрела постепенно опускалась, так поджал этот болт и все стало в норму, а когда мне нехватало грузоподъемности, то пришлось крутить предохранительный клапан распреда
ну как этот клапан если он ставиться последовательно в линию подъема может ограничивать грузоподъемность, ну зажметы вы пружину и только тяжелее будет дроселировать маслу
клапан который стоит на МКДУ и ограничивает грузоподъемность он в паралель двум линиям подъема и стрелы и наклона и в случае неадекватного груза масло просто перепускается в полость слива
даже на распреде трактора клапан не успевает запищать
ну как этот клапан если он ставиться последовательно в линию подъема может ограничивать грузоподъемность,
Тогда как он позволяет опустить стрелу? ведь он же клапан, а клапан это устройство одностороннего действия. Получается в одну сторону шарик с пружинкой сдвигаются при подъёме, а обратно как? шарик закроет отверстие.
Я поэтому и говорю что такой клапан должен стоять параллельно ГЦ или выход на слив в бак.
А лучше фоточку всех этих причандалов, быстрее до истины дойдём
фото сделаю раз уш пошел разговор, правда не знаю толи у меня устарела программа, толи с форумом какие обновления, в другой теме фото много раз пытался вставить все никак
как на опускание этот клапан работает не знаю, может так пружина устроена что при обрыве шланга клапан запирает, а при принудительном опускании клапан всетаки дроселирует и пропускает масло
Есть швеллера ГН-а то есть они изготавливаются путем загиба листового железа,вернее его краев и получается швеллер.Я сам сначала думал делать с такого,у меня такой есть в наличии и толщина его круговая 4,5 мм,но так как работал с металлом в первые,но не стал экспериментировать.А так на вид он выглядит по изящней от обычного швеллера,из-за закругленных краев.
у меня из такого стрела сделана , с платформы прицепа
у меня из такого стрела сделана , с платформы прицепа
уважаемый а что так мало фото по куну?по больше бы и по подробней?огласите весь список пожалуйста если можно и побольше по узлам ну вопшем каи по всему......
у меня из такого стрела сделана , с платформы прицепа
уважаемый а что так мало фото по куну?по больше бы и по подробней?огласите весь список пожалуйста если можно и побольше по узлам ну вопшем каи по всему......
когда этот кун делался фото не делал и про форум не знал даже сейчас другой делаю выкидываю фото понемногу затра за стрелу берусь материал привез еще погода не дает сегодня опять -36 с ветром ажно яйца звенят
еще погода не дает сегодня опять -36 с ветром ажно яйца звенят
да у нас тоже морозы в омске давят блин тепла жду да за каробку т-40 ам берусь!в плане еще кун С М делать кабину с ЮМЗставить поршневую менять рулевое!вообщемКП ремонт
Всем привет. Я Тут новенький). Недавно купил МТЗ с куном. Прочитал всю тему , но так и не нашел как крепятся растяжки к чулкам. Может кто-нибудь даст совет как их лучше прекрепить?
Всем привет. Я Тут новенький). Недавно купил МТЗ с куном. Прочитал всю тему , но так и не нашел как крепятся растяжки к чулкам. Может кто-нибудь даст совет как их лучше прекрепить?
На МТЗ редко кто растяжки к чулкам крепит! но если вам нужно смотрите заводские экскаваторы-погрузчики на базе МТЗ, там это применяется
Всем привет. Я Тут новенький). Недавно купил МТЗ с куном. Прочитал всю тему , но так и не нашел как крепятся растяжки к чулкам. Может кто-нибудь даст совет как их лучше прекрепить?
Доброго в/c! У меня, на БелАЗике стояли, я специально давление с их помощью сбрасывал, а-то сменщики на мерзлоте постоянно что нить отрывали)))) А когда нужно, было что тяжелое поднять - добавлял. - Хорошая вещь, как защита от дураков!
Сергей 36 этот клапан не знаю как правильно назвать, но такой стоит у меня на грейферном погрузчике, на линии подъема основнго цилиндра, помоему он для безопасности если шланг рванет, то стрела не упадет а этот клапан удержит
Это фото Игоря71
Я так понял вход подключается к магистрали подъёма, а выход должен уходить на слив? слив куда в бак или в другую полость?
т.е. пока нет нагрузки масло протекает к полости ГЦ, при увеличении нагрузки возрастает давление и шарик открывает канал сжимая пружинку, масло уходит на слив.
Уверять небуду, потому что не пробовал, но думаю ставить в разрыв магистрали подьема. Что будет например, если заглушить эту магистраль - должен выбить рычаг гидрораспределителя в нейтраль, так? Так же и с пружиной, только взависимости от сжатия пружины, гидравлика сработает раньше или позже.
Мне кажется что точно не в разрыв магистрали
скорее параллельно ГЦ,
к примеру если он стоял на погрузчике, а там нет фиксации рычагов, как этот клапан будет работать...?
Он именно с КУНа, но постоять, ему на том КУНе. не пришлось, попал в мои руки
И еще замедлительный клапан. оттуда же. который стоит сейчас у меня, в магистрали опускания стрелы 
незнаюнезнаю!может и будет толк
Возник такой вопрос, распределитель на тракторе стоит такой, что две секции имеют плавающее положение, а третья секция не фиксируется, принудительное опускание и подъем! Вот и думаю, как лучше подсоединить кун, какую секцию куда?
На ковш лучше наверно не фиксируемые.
Поставить его на шланг подъёма и с него пустить шланг на слив ! Пока пружина сможет пересилить давление КУН будет поднимать ,когда сработает масло пойдёт на слив и подъём прекратится !
Сергей 36 этот клапан не знаю как правильно назвать, но такой стоит у меня на грейферном погрузчике, на линии подъема основнго цилиндра, помоему он для безопасности если шланг рванет, то стрела не упадет а этот клапан удержит
а вот купил фронтальный погрузчик МКДУ у него стоит клапан который ограничивает грузоподъмность до 1 тонны, магистрали подъема стрелы и наклона стрелы проходят через него и если перегруз то клапан просто перепускает масло
и этот клапан выглядит по другому коробочка к которой подходят 4 шланга
В начале, у меня была такая мысля, но ведь шланг может лопнуть и за клапаном? И за чем тогда в нем регулировка.
Вот это и есть клапан против опускания и разрыва шлангов (гидрозамок)
А этот ограничивает усилие подъёмной силы.
да нифига, все наоборот
клапан как у Сергея стоит на грейферном и стоит прямо на штуцере подъема а до него шланги, после клапана напрямую на магистраль подъема цилиндра
помню у меня стрела постепенно опускалась, так поджал этот болт и все стало в норму, а когда мне нехватало грузоподъемности, то пришлось крутить предохранительный клапан распреда
ну как этот клапан если он ставиться последовательно в линию подъема может ограничивать грузоподъемность, ну зажметы вы пружину и только тяжелее будет дроселировать маслу
клапан который стоит на МКДУ и ограничивает грузоподъемность он в паралель двум линиям подъема и стрелы и наклона и в случае неадекватного груза масло просто перепускается в полость слива
даже на распреде трактора клапан не успевает запищать
Тогда как он позволяет опустить стрелу? ведь он же клапан, а клапан это устройство одностороннего действия. Получается в одну сторону шарик с пружинкой сдвигаются при подъёме, а обратно как? шарик закроет отверстие.
Я поэтому и говорю что такой клапан должен стоять параллельно ГЦ или выход на слив в бак.
А лучше фоточку всех этих причандалов, быстрее до истины дойдём
фото сделаю раз уш пошел разговор, правда не знаю толи у меня устарела программа, толи с форумом какие обновления, в другой теме фото много раз пытался вставить все никак
как на опускание этот клапан работает не знаю, может так пружина устроена что при обрыве шланга клапан запирает, а при принудительном опускании клапан всетаки дроселирует и пропускает масло
Как-то так....
Хороший ковшик, тезка молодчак
Делал спецально для снега 2м ширина
у меня из такого стрела сделана , с платформы прицепа
уважаемый а что так мало фото по куну?по больше бы и по подробней?огласите весь список пожалуйста если можно и побольше по узлам ну вопшем каи по всему......
когда этот кун делался фото не делал и про форум не знал даже сейчас другой делаю выкидываю фото понемногу затра за стрелу берусь материал привез еще погода не дает сегодня опять -36 с ветром ажно яйца звенят
да у нас тоже морозы в омске давят блин тепла жду да за каробку т-40 ам берусь!в плане еще кун С М делать кабину с ЮМЗставить поршневую менять рулевое!вообщемКП ремонт
Всем привет. Я Тут новенький). Недавно купил МТЗ с куном. Прочитал всю тему , но так и не нашел как крепятся растяжки к чулкам. Может кто-нибудь даст совет как их лучше прекрепить?
На МТЗ редко кто растяжки к чулкам крепит! но если вам нужно смотрите заводские экскаваторы-погрузчики на базе МТЗ, там это применяется
Вот эти?
есть горький опыт эксплуотации без растяжек
растяжки нужны 
__________________
Молодец дядька, идею нужно патентовать и продать на завод! Еще раз - 
Это лучшее, что я когда, либо видел, из самоделок!
Доброго в/c! У меня, на БелАЗике стояли, я специально давление с их помощью сбрасывал, а-то сменщики на мерзлоте постоянно что нить отрывали)))) А когда нужно, было что тяжелое поднять - добавлял. - Хорошая вещь, как защита от дураков!
Проходящий мимо, что-то, я не уловил, прочто речь. Поясни пожалуйста!
Может про мой клапан?