Добрый вечер подскажите пожалуйста в чем может быть причина внезапной потери мощности на ходу мтз82 двигатель д 243 едет едет нормально вдруг провал мощности но не глохнет совсем через какое то время опять тянет нормально, что может быть.
Добрый вечер подскажите пожалуйста в чем может быть причина внезапной потери мощности на ходу мтз82 двигатель д 243 едет едет нормально вдруг провал мощности но не глохнет совсем через какое то время опять тянет нормально, что может быть.
может в баке плавает какой то мусор и иногда забивает штуцера или что с ТННД
Добрый вечер подскажите пожалуйста в чем может быть причина внезапной потери мощности на ходу мтз82 двигатель д 243 едет едет нормально вдруг провал мощности но не глохнет совсем через какое то время опять тянет нормально, что может быть.
может в баке плавает какой то мусор и иногда забивает штуцера или что с ТННД
Особенно под нагрузкой,не хватает соляры,ключ на 19 и проверяй все штуцера,от фильтра гр.очистки до баков и сам фильтр.
обычно застряет мусор в штуцере где прикручиваеться к ФГОТ вот там и засирает после чего дохнет. на комбайне стоит с т-150 фильтр под баком так вот там тоже там же . на тракторе если гдето и забилось и он еще работает быстро включить компрессор нагнать воздуха в ресиверс пока он заглохнет подключить подкачку и дунуть в штуцер что на ФГОТ от бака иддет помогает 100% если не успели и он заглох не отчаивайтесь оденьте золотник подкачки на заднюю шину и наберите с нее воздух етого хватает для продувки .
да, скорее всего забило в штуцере что в фильтре
грубой очистке! много раз было! последний раз продуть с колеса не получилось!!! дома продул компрессором!
обычно застряет мусор в штуцере где прикручиваеться к ФГОТ вот там и засирает после чего дохнет. на комбайне стоит с т-150 фильтр под баком так вот там тоже там же . на тракторе если гдето и забилось и он еще работает быстро включить компрессор нагнать воздуха в ресиверс пока он заглохнет подключить подкачку и дунуть в штуцер что на ФГОТ от бака иддет помогает 100% если не успели и он заглох не отчаивайтесь оденьте золотник подкачки на заднюю шину и наберите с нее воздух етого хватает для продувки .
С засореными штуцерами тоже есть ,проблема ......Кто нибуть чыстил баки ,если да то как.
Шариковый подшипник имеет фамилию -радиально-упорный , т.е. он способен выдерживать радиальную и до 30% осевой нагрузки, фиксируя , таким образом, вал (ступицу) от осевых перемещений. Роликовый подшипник (2212) - только радиальный, от осевого перемещения вал не фиксирует _ такая замена невозможна!
Меня очень интересует тема реверса на МТЗ 80 Нашел в иннете детали - (на фото) не представляю, куда они вставляются. Если кто прошел этот путь - поделитесь опытом! Спасибо.
P.S! В рекламной статье указывается установка вместо ходоуменьшителя.
Доброго времени суток. Прошу помощи тех то переделывал МТЗ 80 в МТЗ 82, так вот я свой переделал, начал пробовать, а у меня при повороте колес на всю в право и в лево рулевая тяга задевает за гук кардана прикрученного к фланцу хвостовика и клинит в результате колеса идут юзом. Стоят уазовские карданы. Хочу попробовать подточить гук (т.к. он выступает за фланец) но не уверен что поможет. Может дело в сошке? Кто, что думает по этому поводу? Может кто сталкивался.
на мтз-82 другая сошка,немного другой изгиб,но мы и родные немного подгибали ,попробуй.
Похоже так и есть, сошка у меня МТЗ 80, буду менять. А если подгибать то как лучше?
дело в том что вылетает сепаратор именно из за радиальной нагрузки а не от осевой в чем собственно и беда того подшипника там прямозуба перечача а не косозуба следственно и нагрузка на розжим
Шариковый подшипник имеет фамилию -радиально-упорный , т.е. он способен выдерживать радиальную и до 30% осевой нагрузки, фиксируя , таким образом, вал (ступицу) от осевых перемещений. Роликовый подшипник (2212) - только радиальный, от осевого перемещения вал не фиксирует _ такая замена невозможна!
как невозможна тамвить стопорние кольца стоят и он оттуда невилезет никак другое дело невидержал нагруску - или такой попался ( после ремонта установил все подшипники с польщи досих пор били укр -рус изготовления аможет китай хтоих знает ) ...уменя друзя ставили роликовие и работают без ексцесов
Вот и мне кажется что раньше в советское время стояли роликовые. Теперь ставят 212 обычные. Но все же в колхозе их меняли часто, наверное в два года раз.
Александр
та и я так говорю но есть такие роботяги говорят я буду на пониженых работать и не переубедиш. может в дальнейшем купить с бычка мотор вот тогда можно харашо ити на повышеных.
Забудь про пониженные передачи при нагрузке и забудешь о 212 подшипниках
Это то же самое что сказать : Забудь про работу и забудеш про ремонты . Данное заблуждение связано с ужасным качеством современных доступных подшипников . Заводские подшипники сыпались после 5 -7 лет , а теперь раз в год и чаще . Кстати 212 подшипники не самое слабое звено в КПП - 210 , 208 , 306 сыпятся намного чаще .
Забудь про пониженные передачи при нагрузке и забудешь о 212 подшипниках
Это то же самое что сказать : Забудь про работу и забудеш про ремонты . Данное заблуждение связано с ужасным качеством современных доступных подшипников . Заводские подшипники сыпались после 5 -7 лет , а теперь раз в год и чаще . Кстати 212 подшипники не самое слабое звено в КПП - 210 , 208 , 306 сыпятся намного чаще .
С вашими рассуждениями нужно понимать, что и при союзе качественных подшипников не было, и люди с вашими рассуждениями то три подшипника ставили то роликовые запихивали, а они все ровно хрен ходило.
С вашими рассуждениями нужно понимать, что и при союзе качественных подшипников не было, и люди с вашими рассуждениями то три подшипника ставили то роликовые запихивали, а они все ровно хрен ходило.
Да при колхозах и не лазили особо в коробки, у меня совдеп подшипники 7 или 8 лет отходили, и еще бы могли,дернул черт коробку перебрать,теперь секас регулярный раз или два раза в год. 212 только Харьковские ,остальные вроде бы белорусские , посмотрим.212 весной поменял,работал с ОП,прополка и окучивание,практически нагрузки небыло,осенью опять пришлось менять,во какое говно.Работаю на рабочих скоростях,пониженные тока в транспорте,и чего???И если опять буду менять,то примудрю тока роликовые.На польских дисках переделал и горя не знал,не заморачиваясь рассуждениями о радиальных или осевых нагрузках.
да кусочек шлицов остался внутри-достать легко.подходящий пруток(шток со стойки восьмерки) на конце приклеил суперклеем магнит.засунул внутрь вала и магнитом вытащил кусочек-уже два раза вытаскивал и наверно ещё не раз придётся.
Забудь про пониженные передачи при нагрузке и забудешь о 212 подшипниках.
Да чото, завод не продумал с КПП. Валер, ну не могу я, без пониженных. Например гружу КУНом, самые ходовые передачи 3 и Зх на пониженном редукторе. Ну быстровато трактор двигается на повышенных. А если взять 2 передачу вперед, то взад слишком быстро. Кто как работает, поделитесь опытом.
Вот бы реверс на МТЗ как на сорокете
спасибо,все понятно!
Добрый вечер подскажите пожалуйста в чем может быть причина внезапной потери мощности на ходу мтз82 двигатель д 243 едет едет нормально вдруг провал мощности но не глохнет совсем через какое то время опять тянет нормально, что может быть.
добрый вечер. кто ставил в коробку на понижающий редуктор роликовые подшипники в место 212. роликовый аналог 2212 http://www.yarsnab.ru/base/2/296/
может в баке плавает какой то мусор и иногда забивает штуцера или что с ТННД
Особенно под нагрузкой,не хватает соляры,ключ на 19 и проверяй все штуцера,от фильтра гр.очистки до баков и сам фильтр.
обычно застряет мусор в штуцере где прикручиваеться к ФГОТ вот там и засирает после чего дохнет. на комбайне стоит с т-150 фильтр под баком так вот там тоже там же . на тракторе если гдето и забилось и он еще работает быстро включить компрессор нагнать воздуха в ресиверс пока он заглохнет подключить подкачку и дунуть в штуцер что на ФГОТ от бака иддет помогает 100% если не успели и он заглох не отчаивайтесь оденьте золотник подкачки на заднюю шину и наберите с нее воздух етого хватает для продувки .
да, скорее всего забило в штуцере что в фильтре
грубой очистке! много раз было! последний раз продуть с колеса не получилось!!! дома продул компрессором!
я ставил но опит оказался отрицательний- уменя например. снова поставил шариковие
С засореными штуцерами тоже есть ,проблема ......Кто нибуть чыстил баки ,если да то как.
От некачественной соляры и одноразовый фильтр тонкой очистки быстро кончается. Двигатель работает, а мощность тоже падает.
а по какой причине переставили?
Шариковый подшипник имеет фамилию -радиально-упорный , т.е. он способен выдерживать радиальную и до 30% осевой нагрузки, фиксируя , таким образом, вал (ступицу) от осевых перемещений. Роликовый подшипник (2212) - только радиальный, от осевого перемещения вал не фиксирует _ такая замена невозможна!
Меня очень интересует тема реверса на МТЗ 80 Нашел в иннете детали - (на фото) не представляю, куда они вставляются. Если кто прошел этот путь - поделитесь опытом! Спасибо.
P.S! В рекламной статье указывается установка вместо ходоуменьшителя.
так там наверно и нет осевой нагрузки, я точно не помню , но мне кажется что у нас ставили роликовые
Похоже так и есть, сошка у меня МТЗ 80, буду менять. А если подгибать то как лучше?
дело в том что вылетает сепаратор именно из за радиальной нагрузки а не от осевой в чем собственно и беда того подшипника там прямозуба перечача а не косозуба следственно и нагрузка на розжим
как невозможна
тамвить стопорние кольца стоят и он оттуда невилезет никак другое дело невидержал нагруску - или такой попался ( после ремонта установил все подшипники с польщи досих пор били укр -рус изготовления аможет китай хтоих знает ) ...уменя друзя ставили роликовие и работают без ексцесов 
Вот и мне кажется что раньше в советское время стояли роликовые. Теперь ставят 212 обычные. Но все же в колхозе их меняли часто, наверное в два года раз.
Александр
роликовых подшипников несколько видов разборные неразборные в общем выбор есть .
Вот например http://www.orenrol.ru/shop/cat2/
Забудь про пониженные передачи при нагрузке и забудешь о 212 подшипниках.
та и я так говорю но есть такие роботяги говорят я буду на пониженых работать и не переубедиш. может в дальнейшем купить с бычка мотор вот тогда можно харашо ити на повышеных.
Это то же самое что сказать : Забудь про работу и забудеш про ремонты . Данное заблуждение связано с ужасным качеством современных доступных подшипников . Заводские подшипники сыпались после 5 -7 лет , а теперь раз в год и чаще . Кстати 212 подшипники не самое слабое звено в КПП - 210 , 208 , 306 сыпятся намного чаще .
+1
С вашими рассуждениями нужно понимать, что и при союзе качественных подшипников не было, и люди с вашими рассуждениями то три подшипника ставили то роликовые запихивали, а они все ровно хрен ходило.
Да при колхозах и не лазили особо в коробки, у меня совдеп подшипники 7 или 8 лет отходили, и еще бы могли,дернул черт коробку перебрать,теперь секас регулярный раз или два раза в год. 212 только Харьковские ,остальные вроде бы белорусские , посмотрим.212 весной поменял,работал с ОП,прополка и окучивание,практически нагрузки небыло,осенью опять пришлось менять,во какое говно.Работаю на рабочих скоростях,пониженные тока в транспорте,и чего???И если опять буду менять,то примудрю тока роликовые.На польских дисках переделал и горя не знал,не заморачиваясь рассуждениями о радиальных или осевых нагрузках.
да кусочек шлицов остался внутри-достать легко.подходящий пруток(шток со стойки восьмерки) на конце приклеил суперклеем магнит.засунул внутрь вала и магнитом вытащил кусочек-уже два раза вытаскивал и наверно ещё не раз придётся.
Да чото, завод не продумал с КПП. Валер, ну не могу я, без пониженных. Например гружу КУНом, самые ходовые передачи 3 и Зх на пониженном редукторе. Ну быстровато трактор двигается на повышенных. А если взять 2 передачу вперед, то взад слишком быстро. Кто как работает, поделитесь опытом.
Вот бы реверс на МТЗ как на сорокете
Большое спасибо за совет помогло и правда бал забит щтуцер к ФГОТ.