чуть увеличить зазоры в шестерях гура но появится люфт в рулевом . или точить шайбы на края клапана или капнуть сваркой на края клапана.
А можно подробнее для особо одаренных а то я особо не спец туда не лазил
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
2008 года у меня незнаю на сколько он стар . Масло лью гидравлическое. Именно с грузом тяжело
А можно подробнее для особо одаренных а то я особо не спец туда не лазил
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
2008 года у меня незнаю на сколько он стар . Масло лью гидравлическое. Именно с грузом тяжело
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
2008 года у меня незнаю на сколько он стар . Масло лью гидравлическое. Именно с грузом тяжело
Вмгз?
Возможно все дело в масле....
На холодную должен с любым маслом поворачивать я думаю надо клапан подкрутить у нас раньше в совхозе стенд был и давление накручивали до 100-110 тем тракторам которые под куном или стогометом.
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
2008 года у меня незнаю на сколько он стар . Масло лью гидравлическое. Именно с грузом тяжело
Вмгз?
Возможно все дело в масле....
Да вмгз поработаешь нагреется становится ещё тяжелее
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
Для регулировки гайки золотника ГУР, нужно вставит монтажку в крестовину рулевого вала и сделать натяг вправо, чтобы вал максимально выдвинулся вперёд. Затем,закручивать гайку до упора. Обойма упорного подшипника при этом должна упереться в золотник. После чего, нужно открутить гайку на одну грань и зашплинтовать. Обойма опорного подшипника, при этом должна ослабить нажим на золотник и дать ему мизерную свободу.
Для регулировки гайки золотника ГУР, нужно вставит монтажку в крестовину рулевого вала и сделать натяг вправо, чтобы вал максимально выдвинулся вперёд. Затем,закручивать гайку до упора. Обойма упорного подшипника при этом должна упереться в золотник. После чего, нужно открутить гайку на одну грань и зашплинтовать. Обойма опорного подшипника, при этом должна ослабить нажим на золотник и дать ему мизерную свободу.
эта регулировка канает при хорошей мехчасти. на изношенной нужен люфт или тяжелый руль обеспечен. на последнем мтз у которого стоял гур люфт надоел и купил червяк с шестернями новые. но так и руки не дошли поставить. сейчас тот мтз продан и шестерни валяются. наверно в чермет выкину они уже прядли кому нужны..
сколько штук ГУР востановил до рабочего состояния?
Я востановил много.Но вопрос не в этом. Повторю ещё. Люфт чего? И для чего?
Просто объясните, какой люфт вы делаете и как это положительно влияет работу..
Обычно люфт вроде и появляется от износа...а тут ещё добавляем...
перечитай посты выше.
Выше говорится о регулировке гайки золотника на повышенный люфт и это только отрицательно влияет на работу ГУРа.
Данная регулировка не имеет никакого отношения к износу червяка и сектора.
Обычно люфт вроде и появляется от износа...а тут ещё добавляем...
перечитай посты выше.
Выше говорится о регулировке гайки золотника на повышенный люфт и это только отрицательно влияет на работу ГУРа.
Данная регулировка не имеет никакого отношения к износу червяка и сектора.
эти рассуждения никак не влияют на облегчения труда тракториста! в соседней ветке обсуждают дровокол(мне эта тема знакома не по наслышке) некоторые ДИВАННЫЕ ЭКСПЕРДЫ требуют научных обоснований процесса.
Выше говорится о регулировке гайки золотника на повышенный люфт и это только отрицательно влияет на работу ГУРа.
Данная регулировка не имеет никакого отношения к износу червяка и сектора.
эти рассуждения никак не влияют на облегчения труда тракториста! в соседней ветке обсуждают дровокол(мне эта тема знакома не по наслышке) некоторые ДИВАННЫЕ ЭКСПЕРДЫ требуют научных обоснований процесса.
Выше говорится о регулировке гайки золотника на повышенный люфт и это только отрицательно влияет на работу ГУРа.
Данная регулировка не имеет никакого отношения к износу червяка и сектора.
эти рассуждения никак не влияют на облегчения труда тракториста! в соседней ветке обсуждают дровокол(мне эта тема знакома не по наслышке) некоторые ДИВАННЫЕ ЭКСПЕРДЫ требуют научных обоснований процесса.
Ответа у вас нет? Объяснить не в силах?
человек кому адрессовались обьяснения все понял. для медленно доходящих-перечитывайте посты выше может дойдет.
Ну хорошо....представим что гайки нет вообще....
Поворот в одну сторону(когда гайка давит на золотник) понятно -не работает Гур...
Поворот в другую сторону-как влияет ослабленная(отсутствующая) гайка на работу золотника и Гура в целом?
для медленно доходящих-перечитывайте посты выше может дойдет.
я вам скажу что ничего не скажу.
проще один раз пояснить что вы имеете в виду чем строчить отписки к постам выше.ну или хотя бы номер поста с вашим "правильным" советом.а то народ волнуется-вдруг как то можно судьбу злодейку обмануть без особых затрат.
Вообще, я никого не цитируя, написал отдельный пост, как правильно отрегулировать гайку золотника.
Здесь форум. Каждый высказывает своё мнение. Но вот за мой пост зацепились(зацепился). Не понравилось ему что моё мнение отличается от его мнения и ставит его под сомнение.
Для этого, когда высказывается мнение, оно по запросу должно быть обоснованным, либо это просто ветер.
для медленно доходящих-перечитывайте посты выше может дойдет.
я вам скажу что ничего не скажу. [изображение]
проще один раз пояснить что вы имеете в виду чем строчить отписки к постам выше.ну или хотя бы номер поста с вашим "правильным" советом.а то народ волнуется-вдруг как то можно судьбу злодейку обмануть без особых затрат.
Этот спор почти из той же серии что про болгарку, с моей колокольни. Можно и с шайбами и со сваркой, у каждого свой путь и свое мнение + возможности. Я в свое время решил его проще, подкрутил немного клапан (Гур с 80-ки был) и , заменил распределитель на новый [изображение] . До сих пор (10 +- лет) работает без нареканий с куном. Но конечно тогда не было такого количества информации как сейчас. А теперь, если начнет мудрить, то вообще на дозатор перейду.
Это сообщение будет удалено автоматически 07-04-2023 в 20:33:01 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Ну так таким путем можно и трактор новый купить......а не ремонтировать что то...(не обязательно именно Гур)
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
где красным нарисовано равномерно в трех местах нанести капельки сварки или выточить туда шайбы 1мм.обязательно с потаем.. но в перед этим попробуй ослабить гайку что его держит. она находится под алюминиевым колпачком под 4 болтами.крышку снимаешь болтами закрепляешь корпус золотника. ослабляешь гайку . чтоб от руки крутилась. заводишь и проверяешь легкость. крутишь гайку если надо право или лево. руль становится легче но появляется люфт. тяжелый гур на старых мтз изза износа шестерен.
Все понял всем огромное спасибо за консультацию
2008 года у меня незнаю на сколько он стар . Масло лью гидравлическое. Именно с грузом тяжело
Вмгз?
Возможно все дело в масле....
На холодную должен с любым маслом поворачивать я думаю надо клапан подкрутить у нас раньше в совхозе стенд был и давление накручивали до 100-110 тем тракторам которые под куном или стогометом.
2 кило на метр затяжка. Практически пальцами как сможешь посильнее
Износ регулятора ТНВД
эта затяжка на гуре с хорошей мехчастью. на изношенных надо ослаблять и подбирать усилие затяжки гайки опытным путем.
Да вмгз поработаешь нагреется становится ещё тяжелее
Это не масло,а вода. имхо.
Для регулировки гайки золотника ГУР, нужно вставит монтажку в крестовину рулевого вала и сделать натяг вправо, чтобы вал максимально выдвинулся вперёд. Затем,закручивать гайку до упора. Обойма упорного подшипника при этом должна упереться в золотник. После чего, нужно открутить гайку на одну грань и зашплинтовать. Обойма опорного подшипника, при этом должна ослабить нажим на золотник и дать ему мизерную свободу.
эта регулировка канает при хорошей мехчасти. на изношенной нужен люфт или тяжелый руль обеспечен. на последнем мтз у которого стоял гур люфт надоел и купил червяк с шестернями новые. но так и руки не дошли поставить. сейчас тот мтз продан и шестерни валяются. наверно в чермет выкину они уже прядли кому нужны..
Люфт чего? И для Чего?
Тоже интересно...чисто с технической точки прояснить эту необходимость...
люфт компенсирует изношенную механику.
сколько штук ГУР востановил до рабочего состояния?
Обычно люфт вроде и появляется от износа...а тут ещё добавляем...
Я востановил много.Но вопрос не в этом. Повторю ещё. Люфт чего? И для чего?
Просто объясните, какой люфт вы делаете и как это положительно влияет работу..
перечитай посты выше.
перечитай посты выше.
Выше говорится о регулировке гайки золотника на повышенный люфт и это только отрицательно влияет на работу ГУРа.
Данная регулировка не имеет никакого отношения к износу червяка и сектора.
эти рассуждения никак не влияют на облегчения труда тракториста! в соседней ветке обсуждают дровокол(мне эта тема знакома не по наслышке) некоторые ДИВАННЫЕ ЭКСПЕРДЫ требуют научных обоснований процесса.
Ответа у вас нет? Объяснить не в силах?
человек кому адрессовались обьяснения все понял. для медленно доходящих-перечитывайте посты выше может дойдет.
Ну хорошо....представим что гайки нет вообще....
Поворот в одну сторону(когда гайка давит на золотник) понятно -не работает Гур...
Поворот в другую сторону-как влияет ослабленная(отсутствующая) гайка на работу золотника и Гура в целом?
Ввели человека в заблуждение.
я вам скажу что ничего не скажу.
проще один раз пояснить что вы имеете в виду чем строчить отписки к постам выше.ну или хотя бы номер поста с вашим "правильным" советом.а то народ волнуется-вдруг как то можно судьбу злодейку обмануть без особых затрат.
Вообще, я никого не цитируя, написал отдельный пост, как правильно отрегулировать гайку золотника.
Здесь форум. Каждый высказывает своё мнение. Но вот за мой пост зацепились(зацепился). Не понравилось ему что моё мнение отличается от его мнения и ставит его под сомнение.
Для этого, когда высказывается мнение, оно по запросу должно быть обоснованным, либо это просто ветер.
Ну так таким путем можно и трактор новый купить......а не ремонтировать что то...(не обязательно именно Гур)
Не спорю жидкое а что заливать что посоветуете. Какое можно марку.
Обычное моторное....пусть М10.,м8...можно слегка разбавить тем же вмгз...