Вы здесь
трактор т-4 АЛТАЙ. Страница 2 из 4
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Извеняюсь, противовес с коленвала оторвало и пробило блок,вот думаю вал меннять или нет. из зачего это может быть ? Работал до этого без проблем, по 600 га в год делал.
да и у меня там тоже мягкое соединение на крестовины заменено, 200га и ломало диски, пока не установил диски с пружинами от т-150 и сделал гектар 300 и вот противовес оторвало с вала, я вот дум может из за этого, что диски поменял, нашло в другом слабину?
Да нет диски тут непричем.Скорее всего ослабла затяжка болтов на противовесах, может были не законтрены, там под ними такие пластинки которые загибают на грань болта. Может один болт лопнул и вылетел, а на одном болте противовес постепенно растрепало и он сказал привет.Насчет менять или нет:Если есть поблизости строящийся нефтепровод или какая-то другая контора этого профиля можно обратится к ним. У них есть рентген или ультрозвук для проверки сварных швов.Этот прибор может проверить вал на предмет наличия микротрещин. Второй момент проверить вал на изгиб, если прогиб есть вал долго ходить не будет.Это могут сделать шлифовщики.Конечно возиться с "игрушкой" весом 120кг удовольствия мало.
Ребят скажите пожалуйста кто знает. У меня трактор Т4. Я поменял масло сейчас на нём, сегодня завёл а давление 1 больше не подымается, в чём причина. Хотя до замены давление было хорошим.
Не густо в теме...
На моём утюге надо заменить коленвал,т.е. сдёрнуть двигатель.Так вот не обделается ли мтз-80 с куном от такой нагрузки?(1250кг.)
И ещё вопрос: надо заменить каток(заклинил) ,плюс прикипели насмерть болты,ума не дам как сию манипуляцию выполнить?
Снять можно но надо предварительно снять сцепление, головки, пускач с редуктором, т.е максимально облегчить.По катку: тележку надо греть автогеном, а болты поливать водой.Как правило помогает,но бывает так что выступающая внутрь тележки часть болта сильно корродируе и как-бы увеличиваясь в диаметре при отворачивании зализывает резьбу в тележке.второй вариант: скрутить головки болтов, обломки в тележке просверлить насквозь сверлом диаметром немного большим чем ширина пилки электролобзика.Потом лобзиком разрезать остатки болта в диаметральной плоскости аккуратно не глубоко прорезая резьбу в тележке, керном расшатать то что останется от болтов и вытащить обломки из отверстия.Поправить резьбу метчиком. Удачи!
Привет, Макс.Ещё вопрос по утюгу: от а-41 масляный насос не подойдёт?Как я понял у а-41 шестерня привода крупнее по модулю зуба и в добавок посадка коническая.Понимаешь,вывалилась втулка латунная из насоса,стуканул первый шатунный.Ну да бог с ними,но...В насосе а-41 втулки вывалится не могут,там буртик есть,а в насосе а-01 чёртового буртика нет-и не факт ,что опять не вывалится.Сталкивался с такой проблемой?
Вот насчёт насоса не знаю, подойдет или нет.А с коленвала А-41 шестерня не пойдёт на 01-й? А то может парой заменить? А сам насос 41-го по крепежу становится на 01-й? В общем много вопросов задаю,не знаю я.
Не ,парой не получится ,там ещё куча шестерёнок другого модуля.
Насос а-41 только по крепежу и подходит,а в остальном никак.
Срезай головы болтам, снимай каток, разогревай остаток болта до красна и остудив выкручивай (можно наварить на них гайки для удобства).
Там вроде привод насоса отдельной шестерней (8).
Если мне не изменяет память то мы ставили насосы с шестерней привода в паре (правда могу и ошибатся давно это было, у нас он стоит уже несколько лет так на всякий случай).
Да я чё то думаю снять каток нафик,да пока без него ....ничё вроде страшного? sadchok,меняли в паре на насос от 41го?Насос от 41го односекционный,а 01го- двух.Хватит его производительности?
У А-41 две секции в насосе.
Это смотря какой каток (средний или крайний, однобортный или двубортный)?
Вчера работали глубокорыхлителем ПЧ-2.5 на глубину35-40 мм. Идет Т-4 очень тяжело, под конец работы встал совсем, под нагрузкой не едет. Куда смотреть в первую очередь?
Есть ли смысл менять трактор Т-4 на Т-150 гусеничный? Гусеничный необходим, без него никак.
Похоже надо подтянуть ленты фрикционов.
Пока с этого и начнем, а что по поводу замены алтайца Т-150?
У меня отвращение к Т-150.Периодические проблемы с КПП. Единственный плюс этих тракторов- мягкая подвеска.Это мое мнение и не больше.
расскажу и я о т-4а трактор неплохой ,я отработал на нем 3года в двигатель заливали фасованое м10дм на 250мото часов проблем с двс не имели в кпп,мост,бортовые заливали тад-17 как следствие все сальники и манжеты не теряли своей эластичности а это сухие отсеки тормозов и фрикционов .двс не грелся даже в жару четко держал 90 -95 . рядом в колхозе лили в кпп мост и бортовые простое дизельное масло пока у одного в мосту не рвануло
трактор т-4а с нормальным мотором не сдает даже при перегрузке он просто начинает буксовать .для регулировки фрикциона на корыте сзади имеются два штифта при стягивании ленты, штифты должны утопиться в картер заподлицо . по поводу замены т-4 на т-150 спорное дело, конечно ходовая хтз это + но двс смд-62 и двухпоточная трансмиссия это еще тот гемор сила тяги алтайца намного больше а в пахоте он идет очень мягко главное применять рекомендованое моторное и трансмиссионное масло и следить за воздуханом
Скажите пожалуйста кто знает) Какой насос НШ стоит на гидравлику на т4 родной с завода? Я уже устал их менять, у меня НШ 32 стоит... Заранее благодарен! Всем удачи!
Приветствую ,коллеги.Обкатал я свой утюг.Но вопросов ещё больше стало.Масляный насос сделал.Выточил втулку из какого-то латунного шкива и вбил её как следует.Обковал чугунный корпус вокруг и для верности просверлил дырку насквозь,завернул туда болтик м6 с шайбой,которая и не даст этой втулке выпасть опять и закернил его с обратной стороны.Теперь эта пакость никогда не вылетит.Давление на холодную 4,5 на 90 1,5(на холостых).О холостых:неустойчиво он на них работает,норовит поплавать и заглохнуть.И ещё появился к концу посевной эфектик-дёргается.На всех режимах-как в жопу пинка получает.Чего это?Каток выкинул.Стало помягче,но вибрация всё равно сильная.Прошусь к мужикам ,что б на своих покатали,что б сравнить,но пока заняты все.Наверно где то ещё кубики-катки есть-как их ремонтировать?На станке протачивать или сразу в помойку?Тормоза:На десяти гектарах умудрился сжечь правый тормоз,гоны короткие.Но это чего ?так и есть?Или что то не так с тормозами?Надо сказать задний мост после дня работы как огонь-рука не терпит.
Вот он мой утюжина.
бывало у ково нить так , саляра в поршневом пальчике горит что гильзу прожигает
Хрена се!А как она туда попадает?Как выглядит поршень ,кольца,сам палец?
Может поршень прожигает? Бывает на изношенных поршнях, если кольца замками одновременно сошлись на отверстие под палец, газами оплавляет боковую поверхность поршня.
спасибо помогло !!!
Хорош трактор если кто нибудь за тебя до поля доедет.
Всем доброго дня, а есть у кого руководство по ремонту Т-4?
Поршня горят когда форсы льют. Солярка начинает догорать В пальцах. Много раз такое видел. Отец много работал на Алтае и можно сказать я все детство на нём провёл. Получал он его новым и года три не трогал даже рычаг переключения передач , пока не перегрел ( зимой краник примерз) . В конце он поставил его на дт-кую ходовую. Вот это был аппарат! Задние звёздочки поставил С т 150 от чего скорость была как у дт. При работе аж укачивало до того мягко шёл. Был только один недостаток- рама была поведённая( С дождевалки) рвало все время мягкое соединение.
Один раз на двигателе ЯМЗ 236 начал брать масло все больше и больше на каждую смену все прибавляя в расходе масла. Решили вскрывать двигатель. Сначала сняли коллектора выяснили с какой головки идет масло и ту сняли так увиденное мною при вскрытии поразило. Гильза в средней ее части по длине и со стороны стопорных колец пальца была выедено эллипсом по вертикали и места стопорных колец тоже вредины эллипсом аж до маслосъемного кольца эта выработка дошла. А при работе двигателя не замечалось дымление белым дымом. Так получается это топливо в пальце горело?
И вопрос по Т-4А. Трактор после двух часов работы на бороновании отказывается поворачивать в одну сторону в право. До ремонта моста тоже не поворачивал в право. Вскрыли мост вскрыли планетарку. Все в нормальном не изношенном состоянии сателиты целые, подшипники целые. Собрали все с заменой РТИ. Ленты накладки переклепали. И все равно как заезжаешь на поле все нормально круто поворачивает. как нагреется мост все не поворачивает в право аж двигатель глохнет. Что может быть? Всю голову сломал.
Когда два фрикционы на себя выжимаешь трактор должен остановиться а он едит и поворачивает.