Вы здесь
КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 86 из 322
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Алексей, указатель стоит механический ( до этого был электрический думал он виноват) на холостых давление показывает стабильно без каких либо отклонений. Я тоже подумал на клапан но не был уверен.
Судя по книжкам клапан на насосе от лишнего давления , а на фильтрах для регулировки давления в магистрали. Если я не прав поправте.
ДЕНИС Л привет на фильтрах установлен перепускной клапан для защиты фильтров от холодного масла при холодном масле масло сразу идет в магистраль а по мере прогрева начинается циркуляция через м фильтры для этого стоит сигнализатор лампа при холодном масле или при забитом фильтре она горит при прогреве гаснет давление в магистрале держит клапан на насосе в картере
На насосе МТЗ клапана нет, на насосе ЯМЗ клапан стоит, он и сбрасывает лишнее давление в магистрали. Если по причине износа деталей и увеличении зазоров, или какой другой, давление не поднимается до нормальной величины, клапан просто не открывается. Так если на холодную давление нормальное, а на горячую падает, лесть к клапану просто нет смысла. Клапана на фильтрах стоят для прохождения масла на прямую при загрязненных фильтрах, или холодном масле.
Привет, Артемыч, пока писал, ты уже все разжевал![hi](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/hi.gif)
Понятно.
Спасибо Всем кто отвечал на мой вопрос, значит правильно сделал что купил насос![thank_you](https://fermer.ru/files/smileys/packs/smiles/thank_you.gif)
Частично Вы оба правы. На фильтрах два клапана, один перепускной для холодного масла или забитых фильтров, второй дифференциальный-поддерживает заданное давление в магистрали. А на насосе редукционный(предохранительный)-он срабатывает при заклинивании перепускного и дифференциального.
Как вариант такого маленького давления я еще бы рассматривал зависание любого из клапанов. Достался мне один кировец с очень засратым ДВС, так там дифференциальный клапан кое-как вырвали, весь в задирах.
И еще если масло солярой разбавлено симптомы аналогичны.
давление держат?
Частично Вы оба правы. На фильтрах два клапана, один перепускной для холодного масла или забитых фильтров, второй дифференциальный-поддерживает заданное давление в магистрали. А на насосе редукционный(предохранительный)-он срабатывает при заклинивании перепускного и дифференциального.
Как вариант такого маленького давления я еще бы рассматривал зависание любого из клапанов. Достался мне один кировец с очень засратым ДВС, так там дифференциальный клапан кое-как вырвали, весь в задирах.
И еще если масло солярой разбавлено симптомы аналогичны.[/quote]
Кстати ДВ может и так, я когда пригнал кировец сразу заменил масло. По началу фильтра менял раз в два дня, потом всё реже и реже вскрыл поддон было чисто. Видимо отмылся. Но по твоему совету клапана на фильтре проверю. На счёт соляры в масле тоже рассматривал, даже раз сменил специально масло не помогло.
еще не ставил.неизвестно как под нагрузкой.
Народ подскажите как его подключить?
добрый вечер
Помогите советом
после ремонта коробки с заменой всех резинотехнических изделий дисков колец
не могу добится чтоб давление на передачах было одинаково
1,3,4 давление 9,8 а вторая 8,7-8,8 все поменяно уже незнаю что делать
помогите советом
Ничем, диски притрутся все станет в норме. У меня неделю давление скакало, потом как вкопанное.
не верю в притрется
должно быть во всех передачах одинаково так как хочу работу кпп на долго
Они бы не притирались если сразу изготавливались с микронной точностью. А так самый дорогой комплект дисков который нашел "притирался" неделю. Сезон все в норме.
А зазоры в стыках чугунных колец проверяли?
Фрикционные диски на давление не влияют, где то утечка.
А при чем здесь диски? Давление масла что через плоскость при соприкосновении дисков выдавливает, там же принцип ЦПГ, а диски только трение создают чтобы весь крутящий момент пердать шестерням.
Один раз, стыки колец не развели, было - при сборке, подвернуло манжетку внутри средней опоры, но тогда, довольно быстро, давление совсем упало. Зазор в стыках наружных колец не так важен - их два, главное стыки не совместить, а вот внутреннее, на сколько помню, одно. Колечко на втулке опоры, как правило, при сборке не страдает, если механизм переключения не трогали, и до ремонта этого дефекта не было, то и сейчас на него грешить...........
До ремонта тоже Такое было но на 1 и 2 и 3 на 4 всегда было идеальной
Я думаю пропускает между крышкой кпп и средней опорой
в самой гидромуфте все поменяно износа нет
да самое интересное что давление до ремонта гидромуфты было в этой передаче тоже ниже чем в других
поменял все диски новые плюс нажимной диск все кольца и резинки и кольца чугунные в средней опоре
поэтому не знаю где искать
на 2 передаче в крышке вот такая проблема где садится уплотнительное кольцо с направляющей
Ну в принципе, все равно не должно бы пропускать. Если есть где взять, попробуй механизм переключения поменять.
у меня нечего менять его нет в принципе
передачи переключаются электроклапанами и я пробовал менять на другие передачи
и получается утечка даже мерил счетчиком на 2 утечка в 2 раза больше чем на остальных
у меня может быть соединение крышка средняя опора или в валу
Внутри вала подводов масла к 2, 3 передачам нет, а вот в средней опоре.... там есть где устроить
"побег из Шеушенга" Эти валы, хорошо делать в спец. мастерских, там есть стенды, в которых можно проверить работу вала на всех передачах без установки его в КПП. Очень экономит время и нервы.
Сам понимаю что в средней опоре или крышке
Да стенды у нас кончились после 2000 в металлолом
Как в обычной мастерской проверить среднюю опору
SERGE RS привет у нас была кпп с лопнутым картером так мы вырезали все 4 посадочных места эл сваркой и так проверяли на предмет утечек а к одному из флянцев крепился шкивок и через ремешок прокручивался вал как бы имитация работы . но нужна кпп с нормальными привалочными разъемами как то так
Ну опору то, хоть где - только разборкой. Стенду полноценную замену не сделаешь, он хорош тем, что устанавливается в него вал моментально - шлепнул, крышки на опоры накинул, прижал, прозрачную крышку захлопнул, давление подал и все видишь, не надо кпп собирать, разбирать, опять собирать. А причину искать, все равно на верстаке.
Но, думаю, тем у кого хватило терпения на такую модернизацию трактора, хватит и на поиск причин не исправности КПП.
При увеличении оборотов двигателя насос нмш справляется с вашей утечкой масла в передаче.Вал в ремонт и насос проверить.
Не заморачивайтесь лишней работой Ставте исправные детали и хороший рем. комплект.Обкатку собранной кпп произвожу от вома мтз и флянец задний от кпп с ввареным в него хвоставиком от вома при 1000об/мин.