Вы здесь
КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 85 из 323
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Мужики подскажите что за ерунда с КПП? При переключении передач трактор останавливается потом резко пошел ,так на всех скоростях.
По идее гидроакум крякнул, или прокладку какую пробило. Давление как?
По идее гидроакум крякнул, или прокладку какую пробило. Давление как?[/quote
Давление норма.Гидроаккумулятор сняли есть не большие задиры в гильзе.
Сразу проверь трубку и штуцера. Если гидроаккумулятор и подвод в норме, меняй механизм переключения - через него подается масло.
Еще от насоса трубка идет, её надо на герметичность проверить, была такая фигня у меня с рывками переключалась. Насос в соляру опустить с трубкой и руками крутануть, сразу покажет.
Мужики подскажите у кого Кировцы переобуты на широкопрофильные шины?
Есть тема про широкопрофильные шины. Если поля ровные и подъезд хороший то вариант. А так бортовые с редукторами станут расходником.
Алексей спасибо за ответ!
Я вот тоже думал что на не ровном поле редуктора полетят. спасибо мои предположения подтвердились вашим опытом. Подскажите у вас много гектар? у нас два участка один с неровными полями на не го не вариат. а вот второй ровненький буду приобретать широкопрофильные шины.
отпишись по поводу покупки и эксплуатации резины
почему объясни?
Ребята, может кто сталкивался. Течет масло из коробки, а именно из под прокладки где ВОМ. Открутил я фланец, снял крышку, чтобы заменить прокладку, а там под крышкой еще пластина, толщиной где-то 6-8 мм, в которую внешняя обойма роликового подшипника установлена. Вот как раз под этой пластиной течет прокладка, ее уже кто-то менял, потому что паронит торчит во все стороны, а саму пластину снять у меня не получается. Подшипник ее не держит, потому что он роликовый и внешняя обойма снимается. В пластине сверху есть маслоподводящий канал и в него вставлен какой-либо штифт или кусок трубки, другой конец которой входит в верхнюю крышку КПП. Может кто знает можно ли снять эту пластину не снимая верхней крышки КПП, или как выйти из этой ситуации?
У нас подъезды к полям такие что простую резину на кировце сжирает за 2-3 сезона. Все иномарки что в округе работают на спарках до поля едут без них потом в поле ставят.
У меня всего 840 га, кировец на простой резине , соседи на иномарки спарки ставят, но ставят прямо в поле, до поля на них не проехать иногда. Если хотите широкие именно на 701й то трактористу под страхом жестокой расправы приказать чтобы радиус разворота был минимум в 2 раза больше обычного и по колеям не ездить, бортовые их очень не любят. У меня старый тракторист за сезон все 4 бортовых разорвал по очереди, круто разворачивался с опущенным дискатором чтобы побыстрей. Теперь новый тракторист разворачивается шире и дискатор полностью поднимает. 3 сезона тьфу-тьфу.
что именно происходит с бортовой и полуосями?сателиты не держат,подшипники,полуоси лопают или всё в куче?
спрашиваю т.к. год назад купил такую резину,только щас начали вырезать из родных дисков балванки для вставки в широкие-не лезут,предложил балванку разрезать поперёк кругом 2.5 мм думаю может так влезет.
Где тонко там и порвется. А может и не порвется, многое зависит от тракториста. На своем опыте убедился. В общем старайтесь по колеям не ездить, и орудие опускать когда трактор выравнится, пусть разворотные полосы будут пошире, их потом еще раз пройти и все. У меня летели шестерни в водиле, лопались пополам, вовремя замечали без последствий, один раз развалился подшипник там уже писец всему пришел, полностью бортовую под замену.
†SOCOL† за что брал? где брал?
ты про резину или про что?
про неё. хотел узнать, чьего производства, сколько стоит.
резину вместе с дисками брал в Омской области это где то 2000-2500 км от меня,колесо вышло 20 т.р и плюс доставка 25 т.р,всё вышло в 105 т.р.производство СССР ДНЕПРШИНА.фото завтра постараюсь сделать.
Мужики вопрос на засыпку: появилась проблема ещё в том году, когда заведёшь давление 5.5 (температура на улице около 20, двигатель ямз 240, масло м10дм) прогреется вода 60 масло 75, давление на холостую 2.4 под нагрузкой при 1750 об. 2.6. Работаешь оборотами а давление меняется в приделах 0.3 кг\см. Сам вопрос в чем может быть причина? Я подумал что насос стоит заменить и купил новый вот потеплеет буду ставить, а может быть насос не виноват есть у кого предположения или у кого так было и как решить. Всем зарание спасибо.
Клапана 100%, если на холостую не падает и не прыгает. Там один на насосе один на радиатор.
Не катит. Что мешает клапану сливать на холодную???
У меня аналогичная ситуация с МТЗ. При нагреве давление падает в трое, и стоит не зависимо от оборотов, лежала новая центрифуга со всеми клапанами, поставил - результата ноль. Буду снимать к. вал, свожу на промер и заглушу форсунки охлаждения поршней.
может ли быть проблема в засраном радиаторе и гавёном масле?
У меня на ямз 238 давление было стабильно 2 независимо от температуры двигателя и оборотов оказался виноват механический манометр больше двух не поднимался
ДЕНИС Л вечер добрый . ето картерный насос виноват он просто исчерпал запас по производительности из за выработки шестеренных пар и увеличившегося зазора между шестернями и корпусом . я в свое время . работы мотористом на шлифовальном камне притирал крышки и шестерни убирал шлифовкой концентрическую выработку помогало не надолго . даже начинал делать стенд для проверки картерных насосов но все кануло в лету!
У меня стоит новый от полу сотки, в общем то они одинаковые, но за счет шестерен производительность его больше. В магазине перебрал все, выбрал тот, где отсутствовал осевой зазор. К. вал ставил новый, без промеров, о чем жалею. В принципе, можно самому, свинцовой полоской зажатой вкладышем зазоры определить. На прибор не грешу - на холодную то показывает, да и механическим проверял.
А насос от вашей модификации двигателя? просто была подобная ситуация! грешил на износ вала, после расточки и полного кап ремонта двигателя ситуация не улучшилась, оказалось что причина в насосе: есть с 2 потоками масла и есть объединенный, хотя внешне они идентичны
Что то не понял, вы о чем??? Вход один, выход один, пара рабочих шестерен одна, в блоках масленые каналы идентичны, за исключением форсунок охлаждения поршней от коренных. О каком втором потоке речь?? Я о насосе мтз, если ямз, то одно секционных я не встречал.
Оу, прошу прощения, просто запутался в ленте, и ответил не вам! На ямз 240 есть два вида насосов, внешне они идентичны, и оба двух секционные, просто в одном из них потоки масла разделены цельной пластиной в другом же эта пластина с отверстием. У нас так один 701 на 1.5кг давления 8 лет отпахал, после капиталки поставили опять не тот насос( с объединенными потоками) неделю причину искал низкого давления масла, помог случай, пробил масленный радиатор, чтоб доехать до места решил закольцевать, закольцевал, завел а давления нету, так и дошло, что все давление в радиаторную часть уходит