Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста как ремонтируется пром опора? Интересует насколько это сложно, дорого.
Кирюхи б\у поднялись в цене. Если 1-2 года назад можно было купить убитого за 200-300 тыщ, то щас 500. Хотя сам не юзал, знакомый ищет себе 701.
Сложного ничего нет. Смотря что в ней надо поменять. А так, выворачиваешь до упора раму в любую сторону и разбираешь. Если опора старого образца, то она разбирается на тракторе, если нового, то вынимается узлом в сборе.
Цветом, наверно.... Кстати, Кировец, стал первым в мире трактором, выполненным по сочлененной схеме, все остальные: Кейсы и прочие - вариации на тему. Так что, кто на кого похож, по крайней мере для меня, ответ очевиден.
а не трактор форд был первым с солнечно-шарнирной рамой,кировец вроде по нему делали?
а как узнать какого у меня образца?
P.S. мне говорили что нужно пол трактора в Мелитополь везти они там пром опоры капиталят. Говорят примерно от 8000 до 12000 грн ремонт смотря чьи запчасти Китай, Росия...
Если с передней стороны фланец вкруговую болтами закреплен, то это старый вариант. Если стоят прижимы на 2 болта каждый, то новый.
Россия
НЕТ!!!!!!!!!!!!!! К сожалению любят у нас, всегда любили, говорить о нашей отсталости. Сочлененные рамы известны давно, но именно на Кировец стал первым серийным трактором сочлененной схемы. Для него был разработан такой тип дифференциала свободного хода,гидромеханическая трансмиссия тогда на тракторах была редкостью и вообще, в начале 60ых, это был дин из самых передовых, и наверно, самый мощный трактор. И создавался он не для военных целей, как многие считают, а для освоения больших, целинных площадей. Можно, не по теме примеры, кулачковый диф. впервые применен на газ 66, Нива стала родоначальницей всех паркетников, или как тогда говорили - комфортабельных джипов.
где написано что я сказал о нашей отсталости?!
читал статью что кировцы стали делать по приказу Хрущева,после того как он был удивлен в америке трактором то ли форд то ли джон дира точно не помню, видел на ютубе видео соревнований трактора форд и кировца и кто там на кого похож х.й разберёшь,да и слава богу что первыми изобрели ленинградские ученые такую раму.
В данном случае не о вас разговор, просто есть такой трент ........или тред
говоря на современной фене.
рама у К 700-701 одна и та же как и у ряда К 744?
SOCOL день добрый да про отсталость ты не писал и не всегда наша сельхоз машиностроительная промышленность по каким то показателям отсталая но есть определенные места . и в эти места входит КАЧЕСТВО СБОРКИ .ПЕРЕДАЮЩИЕСЯ ИЗ ПОКОЛЕНИЯ В ПОКОЛЕНИЯ ДЕТСКИЕ (БОЛЯЧКИ ) тракторов и других машин .КАЧЕСТВО САМИХ МАТЕРИАЛОВ . где отсталость на многие годы!!! по нашему мнению исправить это просто но почему на заводе на это не обращают внимания непонятно .как я уже ранее писал ведь можно же сделать нормальную шумо-пыле изоляцию .конечно можно. а сколько неприятия вызывают сопливые места сочленений гидросистемы. а текущий рпн . приобретет фермер такой трактор и начинает подтягивать подклеивать подгонять а ведь миллионы то он отдал что бы сей трактор работал и приносил прибыль и радовал хозяина . ведь на заводе целый штат спецов . чем вот хуже наш кировец того же холланда или джона? я думаю качеством и уровнем сборки и материалов и оснащением . пусть на кирюхе не будет навигатора но внутренний компер должен быть . да и коммон рейл наверное пора уже устанавливать ведь какой уже год на дворе а у нас все механический тнвд . и все таки кировец один в поле воин и с 1000га он легко совладает
Нет, там несколько другая. Цилиндры подъема навески расположены по другому.
ребят где навеску на кирюху можно заказать?
на авито глянь там есть
Макс привет.ну а в целом та же самая?
Артёмыч привет.от части прав.но разница в цене по моему серьёзная?
Устанавливался до Кировца на МАЗ-538.
Первоначальное назначение - тягач ракетных систем.
Дифференциал повышенного трения впервые применили на тягачах МАЗ. На том МАЗ-538 дифференциал переднего моста - свободного хода, заднего - повышенного трения.
Примерно так. Нужно было решать проблему обработки целины. На ДТ-54 и С-80 далеко не уедешь.
Сибиряк я пишет:
И создавался он не для военных целей, как многие считают, а для освоения больших, целинных площадей
.в статье именно так и написано
вечер добрый SOCOL разница в цене кирюхи нового и самого дешевого нового импортного примерно 2.5 -3 раза т е примерно 13-17 лямов за забугорное чудо надо отщипнуть . все что менее это б у или после аварии .так ичто альтернативы кирюхе пока нет и ладно!!!
Дифференциалы свободного хода бывают нескольких типов, как самоблокирующихся, так и нет,поинтересуйтесь.
Если их там пытались использовать, это не значит, что они для этого создавались.
Не путать дифференциал повышенного трения с кулачковым, где крутящий момент передается поочередно о на правое, то на левое колесо.
Благодарю
. А подскажите пожалуйста, какая лучше старого или нового образца?
Давно не был в теме, Мое приобретение трех летней давности, в 15 году проработал на пять баллов,
все работает, все тянет проблем нет, были проблемы с нш 100 тек, рем комплект берешь там резинки буквой "З" а уплотнения под ними из пластика нет, он ее резинку выпирает и нш не текет, все ремы идут только резиновая часть, а пластик не комплектовали, наш тракторист сделал из проволоки аккуратно и проблема кончилась, были нюансы с топливом что поставляют сейчас всякие конторы, в ночь грелась одна сторона цилиндров, чуть краску даже приполили , но пронесло пришла другая саляра, и греться перестал, тяжолая пахота была, сухо, корпуса ломали на раз, Хотим брать еще, новый не потянем, в лизинг стремно, взять б/у и откопиталить на пять, в кэше четыре лимона! Да еще плуг хотим ему новый саратовский с Энгельса, кто брал скажите ощущения, экономит он топливо, и норма га, как у него! Привет Рубцовску в этом году пропали его лемеха , привозили гавно самопальное, на раз и все гнулось, сами уваривали ему носовую часть, и одесса кончилась в осень, вообщем была эпопея с плугами, с лемехами, задолбались!
Я пристально не разглядывал, у 744-х еще бак находится на задней полураме. Думаю если ищешь полураму, бери оригинальную, не связывайся с 744. ИМХО. Я по весне нашел бу в хорошем состоянии и поменял, пока полет нормальный.
А диски ромашка их производства вообще песня! И пополам ломало и сердцевину выламывало, караул, фрейзеры работают хоть бы х
, обидно за отечественного производителя.
с лемехами в этом году штука такая была! заказ лемеха с долотом ,думаю надолго хватит. пришли новые посмотрели обварили поставили, в первый день два лемеха загнули , только загиб получается не назад , наоборот вперёд - все пахоту такая херня была, все с рубцовска! наковальня только и выручала
с лемехами в этом году штука такая была! заказ лемеха с долотом ,думаю надолго хватит. пришли новые посмотрели обварили поставили, в первый день два лемеха загнули , только загиб получается не назад , наоборот вперёд - все пахоту такая херня была, все с рубцовска! наковальня только и выручала
Хорошо, чтобы было понятно: тип дифференциала, который стоит на Кировце, ранее был применен на МАЗ-538.
Именно для этого и создавались. Об этом мне рассказывал человек, который в то время работал в цехе испытаний на Кировском заводе. Кстати, поначалу КПП на Кировце, как он мне говорил, имела жидкостное охлаждение.
Дифференциал повышенного трения - это штифтовый дифференциал.
Я не знаю, как где, но мы лет 12 назад постепенно все промопоры старого образца заменили на новый. Опора старого образца собирается в трубе полурамы. Опора нового образца - уже собранный узел, который в трубу просто устанавливается.