КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 69 из 322

Evgeniy174RUS пишет:

На новые К-744 не начали ещё ставить алтайский двигатель?

На данный момент я не в курсе, но один трактор с алтайским ДВС проходил (проходит) испытания на Поспелихинской МИС, и что-то не вся гладко было с тепловым режимом, конструктора эту проблему пытались устранить, были у них мысли развернуть поток воздуха от ДВС к радиатору, что там на данном этапе мне не известно но могу поинтересоваться.

вот плунжер на нём имеется отверстие оно должно быть сквозным или нет,пробывал проволочиной от тросика вообще не лезет

ДВ пишет:

Evgeniy174RUS пишет:

На новые К-744 не начали ещё ставить алтайский двигатель?

На данный момент я не в курсе, но один трактор с алтайским ДВС проходил (проходит) испытания на Поспелихинской МИС, и что-то не вся гладко было с тепловым режимом, конструктора эту проблему пытались устранить, были у них мысли развернуть поток воздуха от ДВС к радиатору, что там на данном этапе мне не известно но могу поинтересоваться.

а в чем плюсы алтайского двигателя?

†SOCOL† пишет:

вот плунжер на нём имеется отверстие оно должно быть сквозным или нет,пробывал проволочиной от тросика вообще не лезет

отверстия не должно быть,
Я стачивал около1,5- 2мм и положил шайбу под пружину,
руль стал легче, перестал дрыгаться при повороте,

Ник87 пишет:

†SOCOL† пишет:

вот плунжер на нём имеется отверстие оно должно быть сквозным или нет,пробывал проволочиной от тросика вообще не лезет

отверстия не должно быть,
Я стачивал около1,5- 2мм и положил шайбу под пружину,
руль стал легче, перестал дрыгаться при повороте,

стачивал ту сторону которая на фото?

да

Ник87 пишет:

да

для чего тогда это отверстие?

Serge rs пишет:

Я сделал по другому выкинул РПН и сделал привод через колокол с 2 роликовыми подшипниками начинаю разборку трактора под установку других подушек кпп и замены цилиндров рулевой и переделку кпп под переключения передач электроклапанами да насос у меня установлен сзади кпп аксиальнопоршневой
*( сфотографирую

Ну что вы еще не начали ремонт

К-701р пишет:

Новые трактора и капиталеные это разные конторы. Про алтайские моторы слышал что ставят но лучше наверное тутай

Алтайский двигатель ставят, это что А-01?

Сергей 1980 пишет:

Алтайский двигатель ставят, это что А-01?

СЕРГЕЙ день добрый да именно за основу взят а-01м но по новому это д-466 с раздельными гбц .и еще некоторыми новшествами но это все основа с а-01м .объем 11.15л . лично я согласен если например на трамбовке силоса или с погрузчиком там сильно мощь не требуется но опять же надо догружать ведь мотор легче . но в пахоте энерговооруженность л/с на 1 кг массы трактора будет мала и будет такой кирюня таскать 5 корпусов . а это для такого богатыря позорно

Артёмыч пишет:

Сергей 1980 пишет:

Алтайский двигатель ставят, это что А-01?

СЕРГЕЙ день добрый да именно за основу взят а-01м но по новому это д-466 с раздельными гбц .и еще некоторыми новшествами но это все основа с а-01м .объем 11.15л . лично я согласен если например на трамбовке силоса или с погрузчиком там сильно мощь не требуется но опять же надо догружать ведь мотор легче . но в пахоте энерговооруженность л/с на 1 кг массы трактора будет мала и будет такой кирюня таскать 5 корпусов . а это для такого богатыря позорно

Вот и я думаю , слабый он для него будет, хоть даже и нафорсируют они его до чертиков!

ребят подскажите за что цеплять кировец чтоб погрузить на фуру?

Всем привет! Нужен совет по РПН к701, суть проблемы течь масла с колокола, а именно маслосгоная резьба не работает должным образом и за смену 3-5 литров масла вытекает! Два ремонта не решили проблему, но есть соображения, что винною всему демпферные резинки т.к. после их замены течь перестает но не на долгое время. Может кто ни будь сталкивался, и решал эту проблему. буду очень признателен

Вот недавно пригнал

satting пишет:

Всем привет! Нужен совет по РПН к701, суть проблемы течь масла с колокола, а именно маслосгоная резьба не работает должным образом и за смену 3-5 литров масла вытекает! Два ремонта не решили проблему, но есть соображения, что винною всему демпферные резинки т.к. после их замены течь перестает но не на долгое время. Может кто ни будь сталкивался, и решал эту проблему. буду очень признателен

Решение одно. Замена Штатного РПН на РПН нового образца как на К-744 я уже излагал выше в теме. Даже фото есть.

Marsel пишет:

Даже фото есть.

не видел, опять проспал

классный тракторбек,у нас последний в 86 году в металл сдали,с тех пор и не видел их.

region T пишет:

классный тракторбек,у нас последний в 86 году в металл сдали,с тех пор и не видел их.

Дед на таком работал, мне лет 10 было.

Плунжер пишет:

Вот недавно пригнал

выложите еще фоток пожалуйста

Плунжер пишет:

Вот недавно пригнал

Кабина уже заменена, выхлопная и воздухан тоже, это хорошо. Если рессоры просевшие, ищи с тустика, листы добавишь и как на Волге.

region T пишет:

классный тракторбек,у нас последний в 86 году в металл сдали,с тех пор и не видел их.

а я такой ни разу не видел, только моделька один в один стоит в шкафу.

Marsel пишет:

satting пишет:

Всем привет! Нужен совет по РПН к701, суть проблемы течь масла с колокола, а именно маслосгоная резьба не работает должным образом и за смену 3-5 литров масла вытекает! Два ремонта не решили проблему, но есть соображения, что винною всему демпферные резинки т.к. после их замены течь перестает но не на долгое время. Может кто ни будь сталкивался, и решал эту проблему. буду очень признателен

Решение одно. Замена Штатного РПН на РПН нового образца как на К-744 я уже излагал выше в теме. Даже фото есть.

Ну не обязательно так затратно, это уже обсуждалось, но повторюсь: во первых, проверь сливную трубу - может замята, может шланг разложился, или даже прокладка под фланцем крепления сливной трубы. Еще проверь штуцер на входе масла под давлением в рпн, штуцер стоит с маленьким, калиброванным отверстием. У меня, когда то, попадался то ли само точеный, то ли "усовершенствованный" каким то умником, с ремзавода такой пришел. В том и другом случае, рпн будет захлебываться.

Решение одно. Замена Штатного РПН на РПН нового образца как на К-744 я уже излагал выше в теме. Даже фото есть.[/quote]

Ну не обязательно так затратно, это уже обсуждалось, но повторюсь: во первых, проверь сливную трубу - может замята, может шланг разложился, или даже прокладка под фланцем крепления сливной трубы. Еще проверь штуцер на входе масла под давлением в рпн, штуцер стоит с маленьким, калиброванным отверстием. У меня, когда то, попадался то ли само точеный, то ли "усовершенствованный" каким то умником, с ремзавода такой пришел. В том и другом случае, рпн будет захлебываться.[/quote]

Кстати на это я внимание не обращал, буду разбирать проверю. Спасибо

Была подобная проблемка с маслозгонной резьбой .
Решалась таким оброзом на лючок мохавика ставилась заглушка со штуцерком в сливную трубку вваривался штуцер соединяеш патрубком ився проблема.
Масло через маховик попадает обратно вкаробку уже лет 10 так работает

К-701р пишет:

Сегодняшнее фото

где такие делают,сайт можно???
фоток больше

Чем то напоминает

Ник87 пишет:

К-701р пишет:

Сегодняшнее фото

где такие делают,сайт можно???
фоток больше

http://www.asm-altay.ru вот сайт

Трактора красивые, яркие, а теплые чувства вызывает старенький К-700............ ностальгия, наверно....