Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
тобиш нужно поменять вал?насколько геморно?
то есть вместе с валом еще и корзины с дисками менять?года 4 назад снимал поддон с коробки и на дне валялся кусок сепаратора примерно как от 206-208 подшипника,шариков не было
эти диски на этом валу и находятся,вал заменить или перебрать,весной за 4 дня сняли перебрали первый барабан и поставили вдвоём,ничего страшного нет если знаешь как,а 206-208 подшипник стоит на угловом редукторе привода насоса скорее всего.
10000 раз это тут обсуждалось
в общих чертах, а подробно не описывали .
10000 раз солнце встаёт и встаёт и встаёт и встаёт
а по поводу температуры-одинаковая должна быть или нет?
Кто знает,радиатор водяной бывать с большим количеством рядов или все на кирах 2-х рядные?
все чисто радиатор,блок,а на культивации все ровно греется,на улице+31...35.
газы в ох.систему не идут,помпа исправна-ремень норма,термостаты выкинул-малый круг удален.
уголь впрыска тнвд проверен не раз.
двигатель 238де 330л.с помпа повышенной производительности как нд-5.
на 10 градусов масло выше, но лучше одинаково
смысл?
может дополнительный радиатор поставить, такой же двухрядный встанет рядом, проблема будет мотор нагреть, со шторкой работать
У нас тоже киря греется на пахоте.До обеда еще пашет,а потом на базу.Температура на улице была 38-40.Радиатор новый.Пробовали доновский воткнуть,не помогло.Кассеты воздушные когда меняли и не помню уже.Может из-за них?
Манжетам, на одном из цилиндров каретки хана.
сложного ничего нет. главное определить какой перепускает. Возьми, с утра, пока гидравлика холодная, дай нагрузку минуты 2 - 3, на каретку и на ощупь определи какой цилиндр горячее. Его и разбирай.
Двигатель импортозамещения
Петербургский «Кировец» К-744 с дизелем Алтайского моторного завода, заменившим в комплектации трактора отечественные и импортные аналоги, вызвал большой интерес у посетителей V Межрегионального агрофорума «День сибирского поля». Форум прошел в Алтайском крае июле и был посвящен развитию отечественного сельхозмашиностроения в условиях политики импортозамещения.
Активное сотрудничество ОАО «АМЗ» и ЗАО «Петербургский тракторный завод» началось в прошлом году. И сейчас, после конструкторской привязки и первичных испытаний на ПТЗ, машинокомплект К-744Р1 с дизелем производства АМЗ проходиттесты порегламенту на Алтайской машиноиспытательной станции.
За время контрольных проверок общая наработка трактора «Кировец» К-744Р1 с дизелем АМЗ составила 206 часов. В этот период техника была задействована на полевых работах. На ранневесенней обработке почвы бороной игольчатой БИГ-3А×4 (ширина захвата 12 м) работы произведены на 451 га, а в агрегате с посевным комплексом КСКП-2,1 Д×5 «Омич» (ширина захвата 10,5 м) засеяно 141 га зерновых культур.
Эксперты МИС, согласно обширной программе испытанийопределили угол поперечной статической устойчивости, который составил 35°, что соответствует техническим условиям (ТУ). Показатели внешней освещенности трактора соответствуют ГОСТ 12.2.019-2005. При проведении тепловых испытаний специалистами АМЗ были внесены некоторые корректировки в систему вентиляции. Результаты повторных тепловых испытаний показали эффективность работы модернизированной системы вентиляции. Температура охлаждающей жидкости не поднялась выше 85,2°С, масла моторного – выше 100,5°С, что позволило провести стендовые испытания трактора по снятию регуляторной характеристики двигателя.
Полученные данные подтвердили соответствие заявленным в ТУ показателям. Однако мощности, возможностей испытательного стенда МИС не хватило, чтобы определить показатели максимального крутящего момента и обороты мотора при максимальном крутящем моменте.
- Предварительные результаты испытаний показали, что дизель АМЗ соответствует заявленным требованиям и значительно превосходит по своим характеристикам аналогичные двигатели, - отмечает Александр Каменев, исполнительный директор ОАО «АМЗ». - Так, расход топлива у нашего дизеля составляет 158 г/л.с. Специалисты МИС просчитали, что при средней загрузке трактора, а это 200 часов в месяц, экономияна топливе составитне менее 45-50тысяч рублей. Запас крутящего момента у двигателя АМЗ - уже 33%. Но фактически наш запас еще выше, так как нагрузочное устройство Алтайской МИС не позволяет определить более высокий показатель. По нашей оценке, он составит не менее 40%.
Алтайско-петербургское сотрудничество – это практическая реализация одного из направлений программы установления новых и расширения имеющихся деловых связей с конвейерными потребителями, утвержденной генеральным директором Концерна «Тракторные заводы». Партнерство предусматривает не только поставку двигателей, но и сборку «Кировцев» с моторами АМЗ в Барнауле не менее 100 единиц в год.На трактор устанавливаются шины производства ОАО ПО «Алтайский шинный комбинат». В итоге локализация алтайских производителей при сборке К-744 составит не менее 30%– такова рекомендация администрациирегиона. Это позволит бюджету Алтайского края предоставлять при покупке такой техники 10-процентную дополнительную субсидию сельхозтоваропроизводителям.
Подобные партнерские связи налаживают алтайские предприятия и с белорусскими комбайностроителями – уже готовы первые моторы для комплектования дизелями АМЗ комбайнов «Алтай-Палессе» совместного производства с ОАО «Гомсельмаш».
Барнаульская производственная площадка «Тракторных заводов» готова поставлять свои импортозамещающие моторы и в рамках внутренней кооперации, например, выпускать двигатели для новых тракторов АГРОМАШ-Руслан. Сейчас они оснащаются американским мотором Cummins. Алтайская модель дизеля в полтора раза дешевле. По словам директора по производству ОАО «АМЗ» Алексея Иванова, аналогов нового двигателя с четырехклапанным механизмом газораспределения нет. Почти все его комплектующие – российского производства. Новая разработка отечественных моторостроителей намного экономичнее своих зарубежных собратьев, а по мощности и надежности превосходит их.
Денис ЛИСИХ, Константин ПОТАСКУЕВ
Фото Дениса ЛИСИХ
На фото: трактор К-744Р1 с двигателем производства ОАО «АМЗ» на агрофоруме «День сибирского поля»
МУРЗИК здравствуй а можно марку этого дизелька для Кирюши если не секрет
Молодцы однако http://amz.tplants.com/ru/products/d3000/ http://ati.su/Media/News.aspx?HeadingID=9&ID=65593
МУРЗИК здравствуй а можно марку этого дизелька для Кирюши если не секрет[/quote]
Я думаю этот Д-3067КР-1
http://amz.tplants.com/ru/products/d3000/
Есть и репортажи http://www.youtube.com/watch?v=M9lBKlw-cKw
http://www.youtube.com/watch?v=Nmp2h8dUt4E
начнется теперь шумиха, что двигатель слабый......
[/quote]
Блеать, вы откуда все взяли ити 215 л.с на 238м, когда на камазе, при меньшем литраже и без турбины при тех-же оборотах уже 210?!?!
На Камазы ставят 238й и сразу разница чувствуется. Вы что чепуху-то несете???? На 238м 240 кобыл это минимум!
Производитель: ОАО «Автодизель»
Тип: дизельный
Объём: 11 150/14 866 см3
Максимальная мощность: 150-300 / 235-420 л.с., при 1700-2100 об/мин
Максимальный крутящий момент: 667-1275 / 882-1765 Н·м, при 1200-1500 об/мин
Конфигурация: V-образный
Цилиндров: 6/8
Клапанов: 12/16
Экологические нормы: Евро 0 - 3
Ход поршня: 140 мм
Диаметр цилиндра: 130 мм
Степень сжатия: 17,5
Система питания: топливоподкачивающий насос низкого и топливный насос высокого давления, с непосредственным впрыском
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Материал блока цилиндров: чугун
Материал ГБЦ: чугун
Ресурс: 800 тыс. км.
Тактность (число тактов): 4
Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6 / 1-5-4-2-6-3-7-8
Рекомендованное топливо: дизельное топливо
И для сравнения:
Марка: КамАЗ-740
Тип: дизельный
Объём: 10 857 см3
Максимальная мощность: 210 л.с., при 2600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 637 Н·м, при 1500 об/мин
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Клапанов: 16
Диаметр цилиндра: 120 мм
Ход поршня: 120 мм
Степень сжатия: 17
Система питания: дизель
Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8 - УЧИТЕ МАТЧАСТЬ!!!!
есть и 215лс и это 100%.
Двигатель ямз 238гм2 воще 180 л.с. ямз 238км2 190л.с. так что есть 238-е и слабже чем 215...
Если и есть, то точно не на Кировце. Сколько видал 703 и 700А, от 80 до 95 г.в, у всех на табличке нд5. А, то, что 215, это скорее всего на дизель-генераторах. Вон на ДЭТ-250, В-2 стоит 250ти сильный, а на танках тотже В-2, все 560 или сколько - там...
Мужики сеялку Глазовчанку кто нибудь пользует?
Ну, вот, как так и есть, - на Кировец производитель (имеется в виду кировский завод) никогда такие моторы не ставил.
Блеать, вы откуда все взяли ити 215 л.с на 238м, когда на камазе, при меньшем литраже и без турбины при тех-же оборотах уже 210?!?!
На Камазы ставят 238й и сразу разница чувствуется. Вы что чепуху-то несете???? На 238м 240 кобыл это минимум!
Производитель: ОАО «Автодизель»
Тип: дизельный
Объём: 11 150/14 866 см3
Максимальная мощность: 150-300 / 235-420 л.с., при 1700-2100 об/мин
Максимальный крутящий момент: 667-1275 / 882-1765 Н·м, при 1200-1500 об/мин
Конфигурация: V-образный
Цилиндров: 6/8
Клапанов: 12/16
Экологические нормы: Евро 0 - 3
Ход поршня: 140 мм
Диаметр цилиндра: 130 мм
Степень сжатия: 17,5
Система питания: топливоподкачивающий насос низкого и топливный насос высокого давления, с непосредственным впрыском
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: OHV
Материал блока цилиндров: чугун
Материал ГБЦ: чугун
Ресурс: 800 тыс. км.
Тактность (число тактов): 4
Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6 / 1-5-4-2-6-3-7-8
Рекомендованное топливо: дизельное топливо
И для сравнения:
Марка: КамАЗ-740
Тип: дизельный
Объём: 10 857 см3
Максимальная мощность: 210 л.с., при 2600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 637 Н·м, при 1500 об/мин
Конфигурация: V8
Цилиндров: 8
Клапанов: 16
Диаметр цилиндра: 120 мм
Ход поршня: 120 мм
Степень сжатия: 17
Система питания: дизель
Порядок работы цилиндров: 1-5-4-2-6-3-7-8 - УЧИТЕ МАТЧАСТЬ!!!![/quote]
ты посмотри, то есть мы тут все неучи и чепуху несем а ты самый умный, в руководстве по эксплуатации по Кировцам ясно понятно написано что 147 киловатт, посчитай сколько это лошадиных сил, и вообще при чем тут Камаз, форум про Кировец, ну если так то на Камаз ставят ямз236 и гораздо веселее везет
Помогите с выбором. Вот думаю какой К 744 купить, хочу взять к744 р1 с ямз 238 не б.у а именно новый чтоб коробка и двигло да и прочие системы не так изношены были, так как многие бывалые трактористы говорят мол он не так коробку рвет из-за того что двигатель не такой мощный как например 12 цилиндровый, да и многие фермеры советуют мол лучше кировца свистуна для феремера не надо, мол лучше сбалансирован имеется ввиду мощность двигла а коробка типа такая же как и на мощных кировцах, Подскажите не стесняйтесь очень надо сделать правильный выбор поймите к подготовке к этой покупке я как фермер долгих 6 лет иду. Вот и думаю либо пару мтз 1221 либо к 744 с 300 лс двигателем, думали даже ХТЗ но отзывы о нем не очень а вот свисток говорят при правилнорй эксплуатации будет ходить и ходить.
А чем ХТЗ не трактор?И какие отзывы про него?
Ну говорят механизаторы транспортник чистой воды не выгребает в поле даже с тремя сзс 2.1
Считаю, что МТЗ 1221 ничем не лучше Т-150 с мотором ЯМЗ.
МТЗ легче, греется и двигатель менее надежный!