Вы здесь
КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!. Страница 48 из 323
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
по кпп сам давно по инету шарюсь,пока безрезультатно.
Вот книга про К 701 может нужен кому.
Привет! Были на этом сайте? http://manuallufufowa.ssangyong-autogermes.ru/cat-6/stranitsa-430.html
был,у меня на сотке стоко денег нет.
Вот бы кто часто делает КПП К701, снял бы видео-ролик, как собрать например, Буст-вал,с комментариями на что обращать внимания все такое, и скинул бы в ютюб.
Если что (Не дай БОГ конечно) будем делать? Обязательно сделаю ролик про наш ремонт КПП К 701 и скину.
Спасибо Александру за книгу.
было-бы здорово
Кто нибудь менял гидромуфту вентилятора на муфту прямого вращения? Не, ну реально задолбали лететь, сезон и все 25р кши. Предложили поставить прямого вращения. Когда жара конечно хорошо, а по прохладе студить будет без термостатов. Да и вообще не порвет чего в нижнем шкиву, гидромуфта всетаки сглаживает нагрузки, а тут постоянно.
http://rik48.ru/component/virtuemart/shop.product_details/36/flypage.tpl...
да не за что!
Что то я не понял, в чем конкретно проблема с гидромуфтой, не когда она проблемным узлом не была. На моей памяти, только однажды меняли, даже привода 238 больше проблем доставляли, а уж такую поделку как на фото вообще ставить стремно.
у меня есть книга по ремонту коробок Кировцев и Т150, но она бумажная, а сканер подох, авторов книжки и название могу глянуть
скинь ФИО я порыскаю поищу
Когда то в совхозе. накрылась кпп нового 701, не стало давления не то на 2, не то на 3 передачи. По рекламации приехал молодой парень, почему то из Красноярска, то ли там был сервисный центр, то ли какие то комплектующие там ляпали, не помню. Сняли кабину с постаментом, сняли крышку кпп, вытащили вал и на верстаке разобрали. Сам он, конечно, только пальчиком показывал, за что ему отдельное спасибо. Перед вторым или третьим фрикционом на валу накрылся тоненький резиновый манжет, который одевается на такую фигурную шайбу, не знаю как ее точнее назвать, их две штуки друг к другу повернутые стоят перед каждым фрикционом, поскольку масло прорывалось в одном месте то эту шайбу прижимает с перекосом и быстро истирает с одного бока . Заменили собрали и поехали. Но главное, он нам показал как разбирать и собирать вал фрикционов, показал, что до этих деталей первой и четвертой передач, можно добраться не разбирая кпп, а только сняв фланец и крышку корпуса подшипника в месте с сальником. С тех пор такие ремонты и перебор вала, стали, в общем то, обычным делом. Зап части добывали, в основном,с кпп списанных тракторов и кпп которые готовились к обмену. Мужики, не так страшен черт, как его малюют!
вопрос о наболевшем-кто где берет запчасти?
Я сейчас Кировцами не занимаюсь, но если кто надыбал такой магазин, то прежде чем вести тот же вал, разберите, хуже не будет, а вот изрядную сумму сэкономить можете.
Уважаемые форумчане,
Наша фирма обслуживает старые Советские тракторы в Канаде и США.
Один из фермеров в Канаде до сих пор имеет несколько Кировтцев и очень доволен ими.
Вопрос.
В связи с мокрой погодой он хотел бы переделать один из его тракторов на гусеницы.
Модел К-744, (96 года).
Кто что может посоветовать: восможно ли ? подводные камни ? прошлый опыт? поставщики? стоимость? и т.д.
Заранее благодарим за советы !
проще резину болотоходную поставить или спаренные колёса
К сожалению у нас в стране дальше опытных образцов не пошло.
Детище всероссийского научно-исследовательского проектно-технологического института механизации. На базе трактора К-701. Смена движителя с колёсного на гусеничный занимает примерно 5 часов. Гусеница может быть металлической или резино-тросовой. Новинка испытана в 2002 году на Севере. С переходом на гусеницу площадь пятна контакта с почвой увеличилась в 4 раза, а удельное давление снизилось вдвое. Уменьшилась в 2 раза и глубина колеи на болотистой почве.
Спасибо за советы всем кто ответил !
на заливном бачке (сис охлаждения) заварен выход под одну сторону двигателя,нахрена?чтоб двс грелся лучше?к 701 погрузчик,и скорей всего придется прожигать отверстие при работе с боронами дискаторами плугами и тд?
Поясни толком какой выход заварен? От расширительного бака на двигатель или радиатор? Может у тебя расширитель от к-700 стоит?
Этакого зверька я б себе завёл.
От расширительного бака на двигатель один выход
Интересно было бы глянуть...
фото попозже,а чем от К 700 отличается расширительный бак?
К 700 два сквозных патрубка и расширитель меньше, к 701 два входа снизу и один выход на радиатор.
у меня 701 расширитель и один из выходов снизу заварен
только у нас наверно расширительный бачок сделан из железа тройки наверно,скорей радиатор сгниёт чем бачок расширится.
Ну радиаторы, кстати, гниют тоже не хило, как основной так и отопителя. Они у Кировца стальные и рассчитаны на тосол, а на воде, особенно жесткой, долго не живут. Бочки радиаторов.