Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Вот и куда эти полтора литра там девать?
Что гадать, надо замерять давление.
В общем поставил нш 50, теперь рушится терпимо, а вот давление не набирается, насос новый, точно рабочий, так что теперь на очереди дозатор и ревизия цилиндров.
Если исходить из табличных данных, то 100й насос качает около 160л/минуту, ёмкость обоих цилиндров, а они работают в паре, около 12-14л, таким образом трактор должен повернуться из одного крайнего положения, в другое за 5сек.
Доброго дня! Подскажите из-за чего задирает поршня? Прошлую посевную один и летом на парах один задрало. а нынче просто плиту тащил по деревне опять задрало.
Форсунка похоже льет
Есть такая причина, ещё в советское время, берёшь 10 новых распылителей на форсунки из них 2-3 плохие, а уж сейчас не знаю какое качество. Опять же появилось много разных и по количеству топлива и по углу подачи, может перепутали. Когда форсунка льёт в этом цилиндре сильно повышается температура, вот и прихватывает. Часто снимать и проверять много работы, есть такой вариант, существует такой прибор- пирометр ( в пандемию им всем меряли температуру ). На рабочем моторе в поле меряете на выхлопном коллекторе, будет например 600-650 900-700, вот и видно что в третьем цилиндре беда.
Почему температура повышается? При испарении топлива наоборот, температура падает, дальше просто воздуха не хватит для полного сгорания. И на бензиновых так же.
Когда перелив идет больше выпускной коллектор нагревается, т.к. топливо догорает уже в нем. Поэтому причина износа поршней не в переливе, а в недостатке масла. Или масло плохое. Либо хон на гильзе поврежден.
Крайний раз прихватило как раз после замены распылителей, проехал пару км с плитой. Распылители АЗПИ. А может такое быть из за раннего зажигания?
Такое же масло лью много в какие движки, а прихватывает именно на ямз 240. Поршневая хорошая без выработки. Перед крайним прихватом поменял масло
Из за зажигания возможно небольшое повышение температуры во всех цилиндрах. На 240 двиг. чаще встречался прихват поршня.
Добрый день. Было такое часто(ЯМЗ-240), особено после простоя, только трактор в нагрузку и задир. Заменили водяной насос и забыли про эту проблему.
Вот и получается что тоже сильный нагрев в цилиндре, кто работает на воде надо периодически открывать заглушки и промывать. Не знаю ставят ли сейчас масляные форсунки на охлаждение поршней на 240 мотор, тоже помогает.
Кто работает на воде нужно периодически лимонную кислоту заливать в систему (купить можно ведро килограмм 10 сухого порошка). После заводите мотор и прогреваете до температуры градусов 60, не более. Откручиваете пробку радиатора и заливаете туда воду с разбавленной содой. Сразу произойдет реакция и будет выделяться углекислый газ.
Раствор лимонной кислоты впитывается в отложения, а реакция с содой заставит распирать эти отложения. Несколько таких промывок и двигатель внутри будет чистый.
Спасибо! попробую стять и посмотреть насос
Вот такой вопрос - можно ли включить фрикцион на первичном валу КПП К-700 при пуске трактора буксированием, если подать в гидросистему КПП сжатый воздух под давлением 5...7 кг/кв.см?
Чтобы не переключать гидронасос на привод от ходовой части и обратно
Когда на столе проверяешь включение фрикционов воздухом все включается, но с какой силой прижимаются диски и не будут ли они пробуксовывать вопрос.
По идее, какая разница, что давит на поршень бустера фрикциона - газ или жидкость...
Главное, чтобы давление было достаточным для надёжного сжатия дисков.
Утечки воздуха больше ( л/мин ) чем масла, нужен запас.
Зачем так - подайте сразу масло в гидросистему трактора на насос НШ-100, что бы запустить его как гидромотор. Он имеет жесткую связь с двигателем и запустит его вместо стартера.
Зачем так - подайте сразу масло в гидросистему трактора на насос НШ-100, что бы запустить его как гидромотор. Он имеет жесткую связь с двигателем и запустит его вместо стартера.
[/quote]
ОЙ..?!
Всем здрасте!
Прдскажите температура масла в двигателе нд-5 100 градусов это норма или критично, кто как боролся перегревом масла?
Говорят обычно что это норма
Всем привет! Тут на этой ветке спрашивал недавно про мотор 7511 вместо нд3. Хочу поделиться опытом. Купили на Авито мотор 7511 с разбора маза. Двигатель оказался не 75 11, а 62 85, но как понял они одинаковые. Обошёлся в 280т.р. Поменяли вкладыши, они были в плохом состоянии, коленвал стандарт. Немного поработали болгаркой и поставили. Докупили 4х рядный радиатор. Интеркулер не ставили. Результатом довольны. С пятью стерневыми сеялками ходим в основном 2- 3. Иногда 2-2. Нагрузку не чувствует. Включал 2-4 ради эксперимента, тоже прёт. Больше 85 не грелся. Если убрать масляный радиатор, продув лучше будет(потом уберем). Работаем на воде(это плохо), по литров 5 в день уходит, с блока спереди где-то, потом сделаем. Выхлоп сделали из 3х труб угловых на 110, соединённых гофрой, в родную трубу посередине. Посеяли 500 с лишним га, тьфу тьфу, все норм. Сейчас будем цеплять дискатор 6на4 и на пары. Расход топлива с пятью банками точно меньше 10 литров. По моему, у нд3 расход был больше. Вот такие дела, всем советую если что
А если на К-700 поставить простой ЯМЗ-238, без турбонаддува - К-700 сможет тянуть штатный плуг хотя бы на 2-1 или 1-4?
Ставь 7511, будет тащить 3-1 плуг. Знакомый с плугом так ходит. Мы с дискатором 6 на 4 ходим 3-2. На ровном можно и 3-3 идти
Всем доброе время суток. Немного не в тему .Нужно ваше мнение.
[Изменено модератором] Перенесено в новую тему Искусственный Интеллект для опрыскивателя Камера смотрит ИИ определяет где сорняк и туда брызжет гербицидом Обещают 60% экономии
Форумчане-кировчане ! У друга к-701 с раздельными головками,без турбин, модель двигателя не знаем. На нём нет маслозакачки перед запуском. Запуская двигатель давление поднимается не сразу, вот он хочет установить маслозакачивающий насос, но проблема в том что не может найти где подключиться к масляной магистрали, то есть куда подавать масло в магистраль. Подсоединялись к двум заглушкам и к пробке, что около водяного насоса. давление не поднимается. Помогите советом.
Обычно с левой стороны двиг. на блоке по ходу ближе к поддону стоят заглушки и видны отверстия под крепление насоса. Ставится обратный клапан, насос , патрубки, подача напряжения, реле, кнопка в кабину. Экономить не надо , там давление до 6 кг будет. Обязательно ставите большой красный фонарь на отсутствие давления при порыве патрубка, много моторов выплавили при потере давления.
Всё так, только это на двигателе с общими головками, а с раздельными головками одна заглушка.И при проверке канала под этой заглушкой получается слив масла в поддон.А где канал подачи масла?
Может и не быть канала для подачи. Потому что последние модификации уже идут без МЗН, и установка его не предусмотрена.