Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Подскажите , а какое масло в кпп можно залить?
Из навороченных масел ничего нет. Есть только kixx 15w/40 моторное масло.
В большинстве наверно все льют минералку 15w40, только как у тебя с морозами зимой?
Вот отсюда и играю, тад17 1 тыс.р 10 литров. Может у нее и себестоимость копеечная. Мобил 8 тыс 20ка 80w140, там где я моторное беру, пока паленки не попадалось.
я лью ДМку, беру бочки роснефть. Кстати, Михаил Федорович, коробка с нутри была сильно грязная? Масло наверно по чаще надо менять. Меняли 2 раза в сезон.
Там если запчасти из говна так туда хоть кровь единорога залей, всё равно до списания развалится
С морозами сейчас непонять. В морозы непланирую выезжать. А так среднеконтинентальный умеренный -15 -20С.
15W40 полусинтетика у меня ,пойдет?
У полусинтетики обозначение 10w40
Кпп внутри чистая. Не знаю Ваши наработки, масло меняется через 960 м/часов, чаще нужно менять только по показаниям. Например: погнало очень мелкую стружку, которая проходит через фильтр, масло дает сильные отложения в виде вязкого " мазута ", после сильного перегрева- масло сильно утрачивает свои свойства, перегнало масло из гидравлики а там было не моторное масло, попала вода, дизтопливо или просто берете на палец, растираете ,нюхаете и понимаете- да надо менять.
Миша, на бочках /semisentetic 15w/40 написано)
Теперь по гидравлике , осталось с барского стола литров 160.
Тоже кикс светлого цвета,пойдёт? И вообще хватит такого количества в гидравлику?
Богато жить не запретишь)))
Бак гидравлики на Кировец вроде 80 литров,если мне измена не памятает
чисто в гидробак то в притык до минимума. Если пустая то больше 200
Чет да,нихуа не 80
https://kirovets.ru/articles/prilozheniia-1-2-zapravochnye-mkosti-i-ob-m...
А какую мне пробку выточил токарь на гидробак . Бронза, ручная работа, с финдиклюшками на ободке. Закручиваеться легко , а откручивать только газиком. Замок для металлистов)))
Теперь дилема у меня. Кикс это уже моё масло. Могу у барина спросить гидравлику G-Energy на добавку. Смешать можно?
Внесу коррективу по барину. Барин масел - это я. Просто по бухгалтерии могут спросить)
Это вариант как история с фильма Смэглу.
теоретически в гидравлику можно. На правктике в т150, старые нивы, мтз, дт 75 всегда лили что под рукой было. Мешали и МГЕ с ДМкой и прочее, главное не отработку и не трансмиссионку. Хотя хорошо отстоянная отработка тоже на ура шла. Сейчас есть какой то китайский порошок, его в отработку сыплешь и вся чернота оседает, получается что то типа базового масла которое потом в бочки и продают как МГЕ46. Такое масло можно отличить по запаху, горелым пахнет, правильная гидравлическое масло вообще ни чем не пахнет.
Всё отлично, спасибо , Теперь у меня комплект).
Я вообще весной и осенью меняю масло в кпп. Лучше 20 литров масла поменять чем каробку ремонтировать
Мужики , по мощности преобразователя с 24в на 12в бортовая сеть сколько берёт?
Достал преобразователь на 450Вт. Мог бы посчитать сам , но пообщаться охото.
Да и мало ли , всего неусмотришь. Вот к примеру , мощность эл.мотора вентилятора х.з.
Признаюсь поисковиком пользуюсь очень редко, потому-что ,если что-то и знал, и то забудешь.
Что заложили 25лет назад , тем и пользуюсь. Гугли-мугли сейчас опасные, дебилом могут сделать
На работе дразняться .... О-о давай спросим большую ходячую советсткую экциклопедию,....
Мощность эл. мотора печки 200Вт, фарные лампочки передние, 55 дальний 50 ВТ ближний, задние фары 40 Вт,
повороты, габариты 21 Вт, приборные лампочки 5 Вт.
Вот и считайте сколько набежит общая мощность.
Изменяет! 140 л. только бак, общий объем гидросистемы 175л.
Помогите советом. Поставил как ранее писал мотор с супер маза. Ни чего не делал,просто поставил новую турбину. мотор стоял года 3. Ну завелся норм. и тянет отлично. Первые 2 дня масло совсем не брал. Потом начал потихоньку. И сечас за день 6 литров. Куда она девается ,не пойму. Труба сухая, А если кольца залегли,то он сразу в первый день должен был сожрать масло,а он 2 дня не доливали совсем.
https://www.youtube.com/watch?v=BE38FKqM3-k
7511 для К-701 категория "повышенный ресурс"
и еще в ямз 2 сапуна ,на блоке и клап. крышке. Вот один "спец" сказал что на блоке сапун глушить надо. И масло перестанет есть. Я не верю,но он сделал так на кировце и вроде нормально. А так через сапун кидало-который в блоке
Моё спорное мнение, дело в турбине, вернее в дозирующем сопле подачи масла на турбину.
Если дозирующее сопло есть предусмотренное заводом изготовителем, тогда незнаю в чем дело.
В прошлом году ставил турбину , все вроде нормально. Выхлоп чистый, не мокрый. вскрыл а лопатки газовой части ,мокрые, значит перебор по маслу.
Менял как-то на японской шхуне турбину на советскую.Выхлоп черный, примостил штуцер с дозирующим соплом , Сопло брал ,жиклёр от батиного мотоцыкла Иж.Со шхуной ,там вабанк шел,
экспериментально подобрал диаметр жиклёра. Если надумаете принять мой совет, тогда будте аккуратней , чтобы ненавредить.
Жиклёр рассверливал до 1мм, остановился до 0,65мм.
Давление в системе масла 7кг/см2. В лабиринтах, в уплотнительных кольцах масло коксуеться, потом кольца в турбине залегают и все кранты , начинает аппетитно кушать.
Турбина новая. Снял патрубок нагнятающий,но даже намека на масло нет. Дым черны и то когда газнешь,А в работе почти совсем не дымит. Вот и сомнения,если бы кольца,то синий дым был. Как говорил я не смотрел поршня и головки не снимал. Но сегодня из под галовки начало сочится масло,не пойму как? Может головки плохо затянуты были,или уже от времени.
По судовым дизелям подобной мощности расход масла на угар ( из практики 250-450 гр в сутки)
Сложно сказать, но 6 литров масла за день ,многовато.
Дым черный на холодную , тут тоже косвенный признак расхода масла.На горячую незаметишь как
уходит масло. Диагностика вообще сложная наука, основана только на чутье и опыте.
Кто дозатор ставил? Объясните на пальцах что куда тыкать. Взял с болгарским сервисблоком, от 744го, он должен как то об обоих нш подключаться, или еще там как то, схемы в комплекте нет. Куда фильтр ставить. Если б видел хоть раз в живую, а так у меня топорнографический кретинизм
Если не увижу как болт на гайку накрутить то и не накручу 
Алексей , если бы я знал, то расказал. Вчера смотрел ролики как трогаться, напал на тему твоего вопроса.
Так увлёкся, еще больше вопросов стало. Еще НШ-10 туда подцепили к рулевой.
Так-что присоединяюсь к твоему вопросу
с 744-го вам бы схему посмотреть, если не разберетесь в интернете, то завтра постараюсь нарисовать или сфотографировать и сюда скинуть. Как я понимаю сервисблок это приоритетный клапан, для подачи масла с нш 100 на дозатор в случае отказа или недостаточном давлении нш на рулевом? Прочитал все сообщения за то время пока отсутствовал на форуме и все таки не пойму, почему 744-го не взяли под восстановление? Двигатель правда 240-й туда не влезет, полурама уже. Мне Р1 2004 года стал в 1.5, двигатель перебрал, навеску отреставрировал, колеса белшины новые поставил и еще много чего по мелочи всунул, мосты правда не трогал, они от 700-го стоят.