Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
давление скорее всего с коробки
Мужики ,а пневмо монометр электрический или механический на приборной доске?
Все приборы на месте кроме монометра пневмосистемы.
Давление с коробки_-датчик стоит на самой коробке
Игорь! Ты можешь поставить любой абсолютно манометр какой твоей душе угодно,хоть электрический хоть механический, все зависит от твоего воображения и рук.
у меня по заводу датчик был в кабинке, через трубку. Потом на раму перенесли. На коробке датчик быстро ломается от вибрации.
Х.з. Лех я шланг кинул на механический и от кпп и от Дрыгателя и от ресивера
У меня от кпп пока родной, наверно тоже мех буду делать. Горит то прибор то датчик. Если собиру
С твоими финансами можно друг мой на луну слетать
пока ток в трубу лечу
Народ,очень нужны задние крылья кировец. Может есть у кого? Или у соседа чтобы тк отправить. Помогите найти,буду признателен.
Ну новые понятно. Я про бу,может у кого завалялись
да нет их ни у кого давно, или мятые как бумажка. Проще сварить. Дешевле тыс на 10 выйдет пара
У меня это датчик давления воздуха, а мелкие трубки это на пневмодворники.
Все приборы на К 700А, 701 электрические, т.е. датчик- прибор. Под щитком приборов стоит датчик давления пневмосистемы, по бокам выходят трубки на пневмодворники( передний задний).
Мое мнение: Выкинуть их на фиг и поставить электрические.
Пердун можно поставить в любое место, но желательно в теплое. Пердун- это предохранительный клапан, Если перепускной клапан заклинил, предохранительный должен срабатывать при достижении давления 10 атмосфер.
Зимой когда он срабатывает, через него вылетает воздух с конденсатом (все равно конденсат есть с системе, осушителя же нет), и наступит момент. когда он замерзнет и компрессор накачает воздух до такой степени, что начнет буксовать ремень. И это в лучшем случае. Может выбить патрубок под кабиной. Везде соединения пневмо системы на гайках, а под кабиной есть патрубок на хомутах.
Был случай. Поехали на делянку грузить Камаз лесом ( я работал на К 700А с погрузчикм) Камаз по полю ехал в подъем и застрял в снегу.Я его объехал по целине и как шел на 4.1 так к нему и подкатил спереди. Жму на тормоз, а воздух то тю-тю нету! Тормозил коробкой, но остановился все таки я в кабине Камаза. Вот это следствие замерзания пердуна.
Штатное место датчика давления на постаменте, под распределителем.От МПП идет шланг на датчик..
Денис ,спасибо!
Если сделать согласно схеме ,то все сходиться.
У меня сейчас три точки пустые.
Выход от компрессора , вход в среднюю точку правого балона и точка предохранительного клапана.
Буксировочный клапан есть , а дальше крестовый штуцер -пусто.
Посмотрю , кажеться там наружняя резьба.
Добрался до кардана кпп-двигатель.
Хотел так ставить , ну решил проверить.
Презонникам (крепёжные болты фланцев) со стороны двигателя кирдык пришёл.
Со стороны кпп нормальные плотно входят.
Стоит ли вскрывать крышки игольчатых подшипников ? Что-то опасаюсь солидол туда пихать.
Крестовины нормальные неболтаються, значит игольчатые внорме.
А вот насчет солидола незнаю. Подскажите пожалуйста, если смазка усохла, что можно туда запихнуть из смазок?
Презонники думаю самому точить.
Пошатать надо, если крестовины не подкусывает то разбирать не надо, шприцевать смазкой для крестовин 158 и все. Могут не люфтить, а если подкусывает то уже износ и развалится может. У меня так кардан этот сломало по ушам крестовины и привод насоса в щепки разлетелся
Алексей , а что это 158.?
Знаю литол 24. Еще есть какая-то малибденовая смазка.
Да, малибден иностранческий нелюблю. Немного поработает и смазка превращаеться в притирочную пасту, потом в наждачную бумагу.
МС-158, или 158М, так и называется для крестовин.
У гаражных должна быть, там попробую разжиться.
Что-то смотрел тавотницы на кардане, они вроде есть, но какие-то подозрительные, под ключ шестигранник, а пипка маленькая, задумался какой переходник нужен для шприца?
Сегодня решил двигатель ставить. Сегодня снег красивый лаптями, на завтра дождь
В идеале гибкий шланг и вкрутить прямо в крестовину. Шприцевать пока чистая смазка не полезет. На все крестовины килограмовая банка уходит
Еще вопрос и отстану)
Для шприцовки обязательно карданы снимать? Попробовал ,примерялся раньше ещё ,проблемотично. Конечно для профилактики стоит снять ,но пока так.
Не, не надо.
Здравствуйте!
Можете подсказать, проблема в тормозке, долго включается, если включился держит хорошо.
На прогретом включается чуть лучше.
Может МПП?
Спасибо!
Отверстия в раме сделать не дешевое удовольствие )))
Ага, мне 25 тыс за одно загнули, пожелал им икрой подавиться
Потерпел я вчера неудачу по установке двигателя.
Задние лапы сам вычислял. Несошлось по дыркам по ширине рамы.
Пролапшил я , делал расстояние задних по ширине передних лап.
Разница по ширине 58-60 мм на сторону.
Испытание мне , сварщики уехали, прийдеться самому жарить лапки.
Восстанавливал отверстия в раме, за работу взял 30 тыс. Но наваривали в ручную. Себе так же наваривал и растачивал. Но лучше расточить, завтулить и втулку обварить, а затем на чистовую расточить, так дешевле выйдет чем наваривать )))
У меня на новой раме втулки стоят, но не приварены, наверно надо подхватить, хотя вроде говорили что их на горячую туда загоняют