Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Добрался до интернета, обещанные монтировки.
Две больших , две маленькие, приспособы две в виде зажима ограничителя ,чтобы корд невыскакивал из обода при первом поддевании.
Две больших относительно больших, высота 1080мм, первый второй номер.
Монтировка первого номера, взял у сварного обалденная тема из толстой арматуры с наконечником как сабля ,просто похожа на вариант их набора шиномонажа. Заготовки из трака , отковали ,две первый и второй номер, Пока незанимался ими.
Все фотки сразу неполучилось по порядку, помеха-интернет .
Подножки , связь ,что-то плохая)
На последнем фото ,где штурвал, две маленькие монтировки, для заправки камеры.
Угол загиба подбирал в ходе процесса. Сыромятина не закалка для камеры много не надо.
По совету Михаила сделал , очень понравились ,как чаки у Юрюс Ли, Диаметр материала ,кругляк на 16 мм.
Да ,забыл про кувалдочку, будете смеяться, но брал самую маленькую 1,5кг. Энергию берёг, получилось "чинно-блинно"/
По материалу от трака , не калил, остывание в тепле. Самокал получается ,очень крепкий.
Раньше не обращал внимание на такой иструмет. Ну типа лом есть лом.
Сейчас для меня эта тема ,часами могу обсуждать.
Если душу вкладывать в инструмент, он сам все делает, какая-то магия.
Без особых усилий. )
Кому скажи , что мне нравиться? Колесико бортировать на К-700))))))).
Резко дёргает, особенно с 3ей на 4ую. Ведь это дополнительная нагрузка на соответствующие узлы трактора(
Это аккумулятор не работает, с педалью еще сильней будет дергать. Надо искать причину
Как только Вы нажмете педаль слива на 2-3-4 передачах, то педаль обратно не поднимется, только на 1 пер. Проверьте переключение передач на месте, при включении очередной пер. стрелка прибора отклоняется скажем до 5 кг и поднимается доскажем 10 кг. Если стрелка лишь слегка дергается то видимо подклинивает нажимной диск, гидроаккумулятор можно временно заглушить и посмотреть результат.
На селекторе убирается фиксатор и педаль слива на всех передачах отходит. Т.е. можно с любой передачи трогаться с места.
Ну ну и долго будешь трогаться
А что такого?
Спалишь диски уже проходили
на 1 пакете больше дисков на остальных меньше
Это точно, только мало кто правильно это делает, тем более что это не его трактор а хозяина и я перестал давать такое предложение.
за 12 лет еще ни разу не спалил диски, основные поломки были в кпп это падает давление на одной или двух передачах значит в ремонт, либо подшипник развалится. Но что бы диски спалить ни разу такого не было. Тем более у меня погрузчик и постоянно работаю на педали слива. И да если я буду только с первой передачи трогаться, то для меня это будет лишняя операция по переключению скоростей т.к. работаю постоянно 2в2 или 2в3, редко 2в1 и 2в4.
И вопрос на засыпку на какие скорости нагрузка будет больше при трогании с места 4в1 или 3в2, 3в3 ?
Известный мне рекорд работы кпп погрузчика- 12 и 8 лет в дрсу, каждый день зимой и летом. Секрет долголетия в том что они знают устройство и принцип работы кпп, а так же слабые места. И один и другой пользовались педалью слива только чтобы тронуться с места, дальше только кулисой . Давали нагрузку только тогда когда давление не меньше 8 кг, зимой обязательный прогрев кпп перед пуском. Раз Вы ни разу не спалили диски, значит тоже правильно работали, но если постоянно пользоваться тормозом, ресурс кпп быстрее кончается. Гарантия на кпп с ремонта 6 мес или год, а на погрузчик 3 мес. и случается что и их она не отрабатывает. Скорость между этими пер. не намного отличается а вот крутящий момент чтобы тронуться больше разница.
У нас всех Кировцах коробки скоростные, шестерни поменяны на повышенной. Тормозками пользуюсь крайне редко. При переключение режима вперед/назад на тормозки не ставлю. Так же с любого режима на ходу переключаюсь с 3го на 4ый, со 2го на 4ый и в обратной последовательности без остановки трактора. Так же пересчитал передаточные числа в кпп после замены шестерен.
Копался от нефиг делать. Блин, сколько же контор по капиталке кировцев развелось. Даже в нашей области оказывается 2 есть, даже от меня в 70 км делают
А все сводится к покраске и "капиталке" мотора с коробкой. Резина самая дешманская, РВД тоже, в общем все самое дешманское. Цена от 1,5 до 2.8. Это без учета трактора. Видать спрос есть, если лепят их в каждом дворе.
Подскажите (фото неполучилось) под приборным щитком две воздушные трубки входят с большими серьгами, что должно стоять? У меня ничего там нестоит,просто серги,что мне с ними сделать? Даже в голову ничего не приходит
Вчера разобрался с механизмом(рычаг на корриктировку топлива в кабине справа от руля)
разобрал,ничего не шевелиться, ферродо какие-то. Почистил задвигалось. Ух и сложный механизм.
там только если на прибор давления в пневме и на дворники
Понятно,что прийдёться мудрить.
Спасибо.)
А что за клапан трехходовой рядом на переборке под приборной доской?
Я конечно изучу пневмосистему, только на картике схематично показано квадратиками, поэтому непонятно.
По трехходовому клапану,что он перекрывает и открывает?
Я бы сам дунул в эти трубки клапана , но одному неудобно
Лягушка на тормоза вроде бы там. А кран это баки левый и правый.
Подскажите (фото неполучилось) под приборным щитком две воздушные трубки входят с большими серьгами, что должно стоять? У меня ничего там нестоит,просто серги,что мне с ними сделать? Даже в голову ничего не приходит
Скорее всего это трубки от ручного насоса прокачки топлива если его нет то это от него
О-о, а про лягушку я и забыл, что должна стоять. Это же моя любимая деталь.
Я их раньше коллекционировал, из-за интересной формы, но не знал,что такие стоят на К-700.
Где-то оставалась одна на полках.
Что-то пробовал такой что-то качать, неполучилось, непонятно где вход а где выход.
Подумал неисправная. Или она неломаеться?
Ломается. А вообще вещь полезная, прокачивает офигенно, не то что писюлька на тнвд.
Магистраль топливная из бака длинная и по высоте приличная, чтобы закачать.
Может что-нибудь другое можно воткнуть вместо лягушки?
Электрический насос.
А пойдёт электрический для масла? Шеф мне покупал для откачке масла из картера двигателей при смене масла. Ну я то не ленивый ,проще пробку открутить и слить, так полезней.
Немного заморачиваюсь по водоподогреву перед пуском дизеля в мороз. В городе нашли,только без насоса.
Склоняюсь самому сделать без насоса , подогрев паяльной лампой. Пока подожду,
Ее на раму снизу приваривают
Всё нормально получилось. Одну лягушку нашёл, неисправна. Вторая есть точно, лежит где-то на видном месте,несмогу найти.
Попробовал маслянный электрический насос по совету Ивана, масло нехочет качать, а топливо нормально качает.
Точканул штуцера с выходом под шланг , пока неставил, аккуммуляторный и инструментальный контейнера делал. Уж эти леснички нравяться под контейнерами их оставлю родные. Одна нормальная вторая, свернута, буду востанавливать.
Ещё радость, внимательно посмотрел, пневмосистема на дворники цела, регуляторы интенсивности дворников на месте. На них смотрел и не видел, Думал ,может регуляторы громкости для музыки))).
Поставите Вы насос электрический, а топливо через него будет проходить, когда он будет выключен?
Дело в том что через лягушку топливо идет постоянно при работе двигателя.
А то что она не качает. так раскрутить ее и посмотреть клапана и пружины, попала соринка или кусочек ржавчины вот и причина.