Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
Белгородские большые втулки в заднюю полураму нормально ходят?Есть и Похвистнево.Что лучше?
На к 744 р3 ставим до мосты.
Чей-то такое взамен редуктора?
Это дисковые тормоза, на фланце редуктора.
Т.е тормоза на редукторе установлены? Это мосты нового образца? В первый раз вижу
Нет это не нового образца, это хз что за мосты.
На мостах нового образца дисковые тормоза стоят возле бортовых с каждой стороны
Как выделить отдельное предложение и на него комент дать?
Сегодня добили рулевую, крутиться свободно. Три дня жизни отняла, пока побороли. Думал быстренько поршенек подпилим и все, поставили крутим результат без изменений. Опять снимаем думаю просверлим отверстие на 3мм как тут на форуме советовали. Добрались до него , а оно б..ть, и так рассверлено. Ставим все назад , идем к гуру снимаем ,какой он лёгкий, разбираем точим на золотник шайбы 1.8 мм ,в количестве 2штук, из клапана. Собираем гур, ставим, заводим и о чудо он сам завернул на право и давит ,что кпанан вирещит как поросенок . Оооопять снимать, о уже на второй раз вклались минут в 15. Перспектива втыкать на второй раз на обум как то не радовала, так что тестим компресором,- результат тот же, подача в правый цилиндр. Колдуем три дня над ним , все перепробовали, правда шамана не было. В общем проблема была в верхних напорных роликах их поломалона кусочки и они мешали перемещению вала вдоль своей оси, как то так. Набираем подшипник с зиловской крестовины и собираем, все ОК. Руль крутится пальцем, так что кому-то наш опыт пригодится
Мастер кпп как вы советовали промыть коробку солярой, так мы и сделали , и залили импортное масло. После этого давление на 2 диапазоне стало 10, до этого сезон отработали все время было 5 на дм-ке, нет нет мы на нем не работали изредка включали в надежде что появится так и в зиму поставили, в основном на третьем диапазоне и работали. Слава богу на форуме раза на два все про кировец прочитал, и спасибо всем кто не скупится на советы.
Мшыью выделить нужную фразу и затем нажать кнопку "Цитата" в нижнем правом углу.
У меня тоже так переделано, руль на малых за наружную сторону пальцем крутится.
В этом случае у меня все таки сомнения по поводу правильной работы клапана- проверьте его.
А ну поподробней про шайбы 1.8мм.как раз думаю резинки в гуре менять.Если фоток нет,то хоть нарисуйте.
Да интересно как Вы их ставили, точили с направляющей и запресовывали или приваривали .
Я уже скидывал сюда недавно что и как
Делал чтоб на горячую был натяг,,, потому что масло греется. Натяг в 3-5, десяток
Вот еще беду одну побороли, первый год эксплуатации кировца и осенью дома отвалилась, после фронтального задняя полурама переваренная, но чё там натворили, что все на соплях было, сейчас афганским швом проварено и приварено
Ангарским
Я точил плоские, без буртиков, куда там они денутся то? их же зажимает между золотником и нажимными дисками гайкой.
Уж простите мою серость - шо це за зверь, и с чем его едят?
а где хоть приблизительно?тема не малая.
Посмотрите мой пост и пару страниц ниже полистайте
https://fermer.ru/comment/1078697732#comment-1078697732
Про регулятор расхода, увеличение отверстия
https://fermer.ru/comment/1078714090#comment-1078714090
Это сварщик у меня так называет свой качественный сварочный шов, мож в Ангарске учился фиг его знает, но шов и вправду качественный
Сергей В, после модернизации рулевой как нейтральное положение ловится или свыклись, что рыскает на право и на лево. Я посмотрел на двух миллиметрах ощутимо, поэтому сделал меньше шайбы.
Роман и Сергей , скажите ,после добавления шайб люфт на руле не увеличился?
Люфт появляется, если еще и пальцех цилиндров есть, то вообще беда.
Я вот думаю такую мысль.Добавить шайбы той же толщины, что на золотнике. на опорные диски, между диском и плунжерами. Какой будет результат? Кто попробует?
Люфт не увеличивается, собственно я уже туда не полезу, потому как этот способ я проверял , добавлять шайбы под плунжера. Дело в том ,что сам плунжер одновременно упирается на две поверхности, 50% на шайбы и 50 в корпус самого гура. Добавляя шайбы мы не добавим стабильности нейтрального положения, так как добавив в сумме 4мм на золотник, мы на 2 мм с каждой стороны удаляем шайбу от торца плунжера, потому как плунжера зажаты корпусом и центрируют сам золотник. Вот у нас и получается , что свободное движения вала вдоль оси пока не выбирим 2мм, после этого большая шайба упирается в торец. В общем там либо фрезеровать корпус на столько сколько добавили или проточить сам распределитель на 1-2 мм с каждой стороны и не каких шайб уже не надо. Но даже после всех моих манипуляции мой тракторист , а ему 60 , крутит руль улыбаясь, сегодня много накрутились
этот вариант обсуждали в теме про МТЗ,результат хороший.
Всем добрый день. Появился у нас в хозяйстве Кирюха(К701) с фронтальным погрузчиком. Хотим снять его и установить стандартную навеску. Но "проблема" в том что у него два режима назад и один вперёд. В чем "подвох"? Подскажите люди добрые.
в поле такой трактор не пойдет