Вы здесь
Самые популярные темы
- КИРОВЕЦ - один в поле воин!!!
- Выбор универсального культиватора
- Широкопрофильные шины сверхнизкого давления на почву
- Зарубежная или отечественная техника?
- Тракторы Fendt 800-е, 900-е. Отзывы, эксплуатация, ТО
- CLAAS AXION 850 поделитесь опытом
- Фото, видео, обсуждения интересных идей собственного производства в тракторах, комбайнах, с/х орудиях, с/х прицепов, навесного
- Тракторы John Deere 8000, 9000. Эксплуатация, ТО.
- Кировец К744Р4 2014 года выпуска комплектация стандарт
- Трактор для хозяйства 5000 ГА и более
ЦИКЛОНЫ МОГУТ БЫТЬ В ПРОДАЖЕ, ИЛИ ИСКАТЬ ВОЗДУХАН СО СПИСАННОГО, Я СЕБЕ ПРИТАЩИЛ, ХОЧУ НА БИЗОН ПРИСПОСОБИТЬ ЦИКЛОНЫ.
Есть два типа промежуточных опор. Старого образца труба с подшипниками, валом и крышками крепится к посадочному месту болтами, по краю она имеет буртик и там отверстия для крепежа. В этом типе опоры есть заливное, контрольное и сливное отверстия.
Нового же образца труба опоры крепиться клиньями и для заливки смазки нужно открутить болт на крышке.
На регуляторе расхода открутить передную заглушку (41 ключ). вытащить золотник, и отпилить хвостик 3-4мм.
Такой же толщины подложить шайбу под пружину золотника.
ХВАТИТ 1,5-2 ММ
ребята стартер с ямз 236 такойже как на ямз 240?
И после ремонта ямз 240 туго крутится коленвал стартер стоит с ямз 236 пару рас кое как крутонёт и всё
Дело в акамуляторах или проводке. Стартера вроде одинаковые.
За маховик пробовали прокручивать? Может вкладышами зажимает? Стартёры одинаковые СТ-25. Если только количество зубов на приводе разное 11и10 .
сегодня мучился мучился не завёл ямз 240 и 3 акума цеплял вроде схватывает дымок идёт белый и всё акумы умерли завтра попробую стартер поменять движок сам капиталил вал с проточки вкладыши новые шатуны промерены и проточены всё вроде правильно хз он рывками крутится то нармально то умирает то опять нармально кто ремонтировал ямз 240 сам отзовись
Не знаю как 240 ,но после капиталки ,многие движки так заводятся тяжело , тут либо надо 36 вольт ,либо горячей воды и огня в воздухан ,либо маслица на клапана немного подлить - грамм 10 (БЕЗ ФАНАТИЗМА) ,
Почему на клапана масла ?- потому что когда башка или лежит сыреет и ржавеет,или после ремонта не очень хорошо шлифована , то компрессии не хватает (белый дым).
А лучше все эти способы сразу применить.
Но надо убедиться что клапана открываются по градусам , и топливо подаётся то-же по градусам точно.
под 7511 много переделок будет с 240го?
всё провереннно и клапана и топливо всё как по книжке только вот тяжоло стартер его крутит почемуто и за маховик ключём когда крутиш ну неплохое усилие придаёшь я когда собирал всё проверял вроде всё ок и маслом всё мазал и вкладышы и коленвал хз такое чувство что он не заводится потомучто тяжоло крутится в чём может быть дело хз стартер попробую завтра с тестика снять больше нечего делать наверное что не кто сам не капиталил ямз 240?
Капиталить то капиталил только чем это вам поможет, также помаялся с запуском да выбросил всё, переделал на пускачь и семь лет с запуском без проблем.
шош это за капиталка если клапана с мусором или заржавевшие
ХЗ я в прошлом году на своем кольца и вкладыши менял, но проблем с заводкой не было. Минут 10 стартером покрутил (то есть не все 10 минут, а с интервалами 2 минуты) и все. Только вот на шестом цилиндре никак не смог клапана настроить, вроде по меткам все подходит а нифига стучит и все, раз 5 проверял безрезультатно
Как проверить масло в промежуточной опоре,болтов контроля масла нет,
Опора промежуточная 700А.22.20.000 нового образца "катушка"
до этого имел дело только со старым образцом.
Не во всех опорах есть масло, всё зависит от года выпуска, подшипники в ней могут быть набиты тугоплавкой смазкой синего цвета, в кировцах с такими опорами ни разу не меняли подшипники и вообще не было проблем с ними.
как пускачь поставил раскажи или сфотай
Завтра сделаю.
А Вы с таким не сталкивались ,когда части двигателя в разобранном виде ,через какое-то время начинают подвергаться коррозии?
Может у Вас условия идеальные (гараж , тепло) , но мы на улице работаем так-то.
так тогда это ремонт текущий а не капиталка. нужно стремица к лутшему
Сфоткать не получится трактора уже нету, а рассказать можно. Снимается стартер, потрошится, можно распотрошить не нужный сгоревший, точится якорь под подшипники, обрезается корпус статора и точится крышка так чтобы якорь торчал со стртера примерно на 3 сантиметра, на этот конец одевается крестовина карданчика, кардан брал от рулевого ЗИЛа 130. Варится крепление редуктора пускача и крепится на крышку аккумуляторного ящика, ставил редуктор с Т-4 двух скоростной, другие не покатят пускач не потянет, выкидывается бендикс с редуктора и к выходящему валу привал вторую сторону карданчика, устанавливал с наименьшим изломом крестовин, на редуктор пускач и всё. Да ещё к вилке стартера приваривается шар и одевается тяга (можно взять с включения заднего моста на КПП) и выводится по ближе к пускачу для включения и отключения бендикса, При пуске начинаешь крутить на первой, если плохо схватывает то можно без остановки переключить на вторую, сразу на второй не тянет, как завёл выключаешь бендикс стартера, ручку всегда подвязывал шморголкой поэтому ни когда не забывал, иначе бендиксу хана.
Кировец с пускача заводить в 21 веке
вы что серьезно?
Капиталил 238 в прошлом году, полностью, до голого блока, даже валы толкателей вытаскивал, аппаратура с обмена, обкатку холодную, за неимением стенда, делал от ВОМ МТЗ. За одно и прокачать аппаратуру решил, трубки не цеплял, чтобы не запустить дизель ненароком - обгонной муфты ведь нет. Вот тут и выяснилось, что из восьми секций топливо подают три!!! Долго бы мне пришлось заводить мотор на той аппаратуре.
У нас перед развалом колхоза из-за отсутствия аккумуляторов ставили в качестве пускача двигатель УД-2. Заводил в любой мороз. Стоял на крыле, привод ремнем на стартер.
Подскажите братцы как на 24 В переделать Кировец? Может у кого схема есть?
На приборке все указатели менять?
Думаю будет полезен сей каталог запчастей владельцам Кировцев
Мне нужно 24В на тракторе. По ошибке взял не тот кондиционер, он на 24 В . Сейчас подключаю его и вентилятор кондиционера еле дует.
Можно где то найти 24В если 12В система, может преобразователь какой купить?
Или лучше переделать на 24В всю систему?
Есть преобразователи 12 на 24. Можете купить и поставить на кондиционер. Все переделывать не дешевле выйдет.
А какой лучше взять? Вот говорят какой то Кировский есть нового образца он подойдет?
Переделывать если честно не сильно охота, потом для других потребителей преобразователь покупать для посевного комплекса 12В надо, для Навигатора 12В надо
Наберите в гугле "преобразователь напряжения 12 на 24 вольт" и выбирайте какой больше нравится. Смотрите по току преобразователя и потребляемой мощности кондиционера. Берите с запасом хотя бы 30%. Подключить элементарно - входит 12 вольт, выход 24.
Мужики, все эти преобразователи работают там где нагрузки самый минимум, проще сказать - нигде. Приборы, конечно, надо менять все, кроме механического тахометра. Меняешь генератор, реле, лампочки, реле указателей поворотов и массу. В идеале - найти на разборке МАЗ или КРАЗ. Аккумуляторы последовательно, провод с кнопки можно сразу на стартер - раньше без реле стартера работали, но лучше с ним - кнопка дольше жить будет.
Решите не только проблему с кондером, но и много других - аккумуляторы будут заряжаться равномерно и не будет потери напряжения на контактах ВК-30, особенно это заметно в холода.