У меня есть две разные книги по волгарю в одной книге каторая шла с трактором указано маторное масло,а в друой книге указано веретеное масло АУ .У нас на одном дизелное масло на другом веретенка тот что с веретенкой идет лучше .
инструкции по эксплуатации было написано "веретеное масло АУ" но был вкладыш что нужно заливать летнее моторное масло.
Все зависит от заводской регулировки гт-ра,у нас их было 3(после реорганизации остался один,потом купили под восстановлении убитый)и у всех разный "характер" кто то идет лучше с низов другому нужен разгон и так с самого завода.
еще зависит дт-175с или дт-175м
Понятно,по моему мнению веретенка для вращения лучше и при температуре свои свойства нетеряеет а с маслом начинаеет идти нармально после таго как масло нагреется , первый дт-175с брали по цене металомма два года назад находу , выбивала 1скорость сделали, этой осенью расыпался подшибник ГДТ начал переганять масло в мост, подшибник поменяли течь не прекратилась, второй дт-175м взяли осенью кнему впридачу еще один дт-175м и дт-175с немнго пограбленные до весны хотим востановить
Ник87 приветствую!
Прошлой осенью был в Балашовском районе и в одном хозяйстве видел ДТ-175M. Думаю он так же и там же.
Стоял на приколе. Возможно интересно будет. Фото прилагаю. От трассы 144-й не далеко.
Жалко, если порежут на металл.
Ник87 приветствую!
Прошлой осенью был в Балашовском районе и в одном хозяйстве видел ДТ-175M. Думаю он так же и там же.
Стоял на приколе. Возможно интересно будет. Фото прилагаю. От трассы 144-й не далеко.
Жалко, если порежут на металл.
Можете уточнить где, просто я живу в100 км от Балашова.
Могу конечно уточнить.
Я ехал из Воронежа и проехав Восход, через километр (приблизительно) повернул налево, после заправки тнк. Берёзовка помоему. Завтра уточню номер телефона инженера.
У меня тоже Волгарь трудится полным ходом. тоже были проблемы с трансформатором перегонял масло в мост. сейчас вылетает первая скорость. Будем на днях вскрывать коробку. А кто нибудь пробовал менять СМД на ямз 236.
а у нас всегда так дымит. с рождения. что только не пробовали. и насос и фильтра. сейчас переделали воздушный фильтр ( стал он с масляной ванной как на МТЗ.
Всем добрый вечер В нашем КФХ четыре волгаря, два рабочих, два подвостоновление на одном возникла проблема Перегоняет масло из гидротрасформатора в задний мост, кто знает посоветуйте как исправить?
такая же беда, ппц день работает нормально на второй перегон. уже задолбались его снимать, знатоки сказали у заднего моста забит сапун будет такая хрень происходить с ним. прочистили( тракторист не внимательно отнёсся) через два дня опять таже песня. кстати вместо уплотнительного кольца отлично подходит сальник с тнвд камаз евро или простой 32х45 в самый раз на вал и во внутри флянца сидит плотно герметиком по кругу промазали и прижали, всё гуд! только походу вытягивает масло через згон маслянный на флянце. и что за херня не можем понять, помогите советом если что.
Добрый день! В КПП выбивало 1 скорость, вскрытие показало что сломалась вилка. Посадили на сварку, у кого то была такая проблема? как думаете будет работать? Подскажите в чем суть скоростей 1Т и 2Т. Так же при вскрытии узнали что стоит ограничитель на включение этих скоростей, для чего они нужны и в чем их особенность, может снять ограничитель и пользоваться ими?
как решили проблему с перегоном масла в мост? может ли как нибудь повлиять насос нш-10 который стоит на гдт тот что гоняет смазку заднего моста, на перегон масла из гдт в мост?
лучше не трогай их вообще они не нужны на этом тракторе, последние 175м всего две скорости с завода. без них коробка дольше прослужит, не снимай ограничитель
Мы меняли термо пластиковые полукольца на новые, (были в соседнем колхозе) основной сгон масла был по центральному валу там одним болтом крепится "гриб" не знаю как правильно его обозвать. вот там резиновое кольцо дубеет и начинает пропускать. долго подбирали кольцо. уже пару лет после этого ремонта , полет нормальный
А вообще как ни крути нужно обновлять технику, на металлоломе долго не проработаешь и много не заработаешь. Да и запчастей практически нет на этого динозавра.
А вообще как ни крути нужно обновлять технику, на металлоломе долго не проработаешь и много не заработаешь. Да и запчастей практически нет на этого динозавра.
согласен, только попробуй обнови, с такими ценами на зерно и технику.
сняли нш-10 который гоняет масло в мост и коробку, он имеет доступ к маслу в гдт сальники в нём просто пластмасса нажатием пальца раскрошились, может из-за него пошёл пересос масла в мост из гдт? какие будут соображения?
У меня волгаря 2 ,причина перегона масла только в плохом уплотнении фланца гтр,переделайте на сальник двубортный.
вилку заварена на 2-х,все работает но причина поломки в люфте первичного вала и как следствие износ средней шестерни 1 и2 передачи.
Проблему перегона масла решили выкинув клапан круга циркуляции масла гидротрансформатора ,а так тоже раза три снимали гидротрансформатор ставили сальники меняли все подшибники непомагало ,сейчас все нармально. Нш-10 тут непричем.
Проблему перегона масла решили выкинув клапан круга циркуляции масла гидротрансформатора ,а так тоже раза три снимали гидротрансформатор ставили сальники меняли все подшибники непомагало ,сейчас все нармально. Нш-10 тут непричем.
инструкции по эксплуатации было написано "веретеное масло АУ" но был вкладыш что нужно заливать летнее моторное масло.
Все зависит от заводской регулировки гт-ра,у нас их было 3(после реорганизации остался один,потом купили под восстановлении убитый)и у всех разный "характер" кто то идет лучше с низов другому нужен разгон и так с самого завода.
еще зависит дт-175с или дт-175м
Понятно,по моему мнению веретенка для вращения лучше и при температуре свои свойства нетеряеет а с маслом начинаеет идти нармально после таго как масло нагреется , первый дт-175с брали по цене металомма два года назад находу , выбивала 1скорость сделали, этой осенью расыпался подшибник ГДТ начал переганять масло в мост, подшибник поменяли течь не прекратилась, второй дт-175м взяли осенью кнему впридачу еще один дт-175м и дт-175с немнго пограбленные до весны хотим востановить
Ник87 приветствую!
Прошлой осенью был в Балашовском районе и в одном хозяйстве видел ДТ-175M. Думаю он так же и там же.
Стоял на приколе. Возможно интересно будет. Фото прилагаю. От трассы 144-й не далеко.
Жалко, если порежут на металл.
Можете уточнить где, просто я живу в100 км от Балашова.
Могу конечно уточнить.
Я ехал из Воронежа и проехав Восход, через километр (приблизительно) повернул налево, после заправки тнк. Берёзовка помоему. Завтра уточню номер телефона инженера.
У меня тоже Волгарь трудится полным ходом. тоже были проблемы с трансформатором перегонял масло в мост. сейчас вылетает первая скорость. Будем на днях вскрывать коробку. А кто нибудь пробовал менять СМД на ямз 236.
https://fermer.ru/forum/instruktsii-rukovodstva-katalogi/148841 ссылка на страничку где можно скачать инструкцию по трактору
http://www.youtube.com/watch?v=6tEyyl5xRng
Видео мое!!!,на дымность не обращайте внимание,кассету по замену нужно.
а у нас всегда так дымит. с рождения. что только не пробовали. и насос и фильтра. сейчас переделали воздушный фильтр ( стал он с масляной ванной как на МТЗ.
Не много переделал, и вот что получилось.
Круто, прям вт-200 получился! Только к лентам теперь напрямую не подлезть?
Да там бак не на крышках а на кабине стоит.
отлично получился. Я свой дт-75 почтальон переделал так же поставил кабину капот с казахстана. Эта кабина хорошая, большая,крепкая.
такая же беда, ппц день работает нормально на второй перегон. уже задолбались его снимать, знатоки сказали у заднего моста забит сапун будет такая хрень происходить с ним. прочистили( тракторист не внимательно отнёсся) через два дня опять таже песня. кстати вместо уплотнительного кольца отлично подходит сальник с тнвд камаз евро или простой 32х45 в самый раз на вал и во внутри флянца сидит плотно герметиком по кругу промазали и прижали, всё гуд! только походу вытягивает масло через згон маслянный на флянце. и что за херня не можем понять, помогите советом если что.
Добрый день! В КПП выбивало 1 скорость, вскрытие показало что сломалась вилка. Посадили на сварку, у кого то была такая проблема? как думаете будет работать? Подскажите в чем суть скоростей 1Т и 2Т. Так же при вскрытии узнали что стоит ограничитель на включение этих скоростей, для чего они нужны и в чем их особенность, может снять ограничитель и пользоваться ими?
как решили проблему с перегоном масла в мост? может ли как нибудь повлиять насос нш-10 который стоит на гдт тот что гоняет смазку заднего моста, на перегон масла из гдт в мост?
лучше не трогай их вообще они не нужны на этом тракторе, последние 175м всего две скорости с завода. без них коробка дольше прослужит, не снимай ограничитель
Давно было, по-моему на 2Т (технологическая) он "бегает" как колёсник.
Мы меняли термо пластиковые полукольца на новые, (были в соседнем колхозе) основной сгон масла был по центральному валу там одним болтом крепится "гриб" не знаю как правильно его обозвать. вот там резиновое кольцо дубеет и начинает пропускать. долго подбирали кольцо. уже пару лет после этого ремонта , полет нормальный
А вообще как ни крути нужно обновлять технику, на металлоломе долго не проработаешь и много не заработаешь. Да и запчастей практически нет на этого динозавра.
вместо этого резинового кольца ставим сальник, 32х45 тнвд камаз просто супер.
согласен, только попробуй обнови, с такими ценами на зерно и технику.
Да и погода последние годы. как будто эксперименты с ней и с нами ставят, то затопит то засуха
сняли нш-10 который гоняет масло в мост и коробку, он имеет доступ к маслу в гдт сальники в нём просто пластмасса нажатием пальца раскрошились, может из-за него пошёл пересос масла в мост из гдт? какие будут соображения?
У меня волгаря 2 ,причина перегона масла только в плохом уплотнении фланца гтр,переделайте на сальник двубортный.
вилку заварена на 2-х,все работает но причина поломки в люфте первичного вала и как следствие износ средней шестерни 1 и2 передачи.
переделали на сальник,32х45 камаз тнвд подходит без переделок переточек и расточек.
Проблему перегона масла решили выкинув клапан круга циркуляции масла гидротрансформатора ,а так тоже раза три снимали гидротрансформатор ставили сальники меняли все подшибники непомагало ,сейчас все нармально. Нш-10 тут непричем.
Систему смазки (циркуляции) моста можно смело выбросить.Даже нужно.Уровень масла желательно держать на пять-семь мм выше.
как без него, хуже не будет?