Вибрации на кабине от глушителя нет как и не слышно звука выхлопа.
Друг, откудова глушитель? Реально тише стало?
Глушитель сделал сам,согласно расчетам белорусских ученых.Результатом доволен. наберите в поиске;ЗОЛОТОЕ СЕЧЕНИЕ В КОНСТРУИРОВАНИИ ГЛУШИТЕЛЕЙ ШУМА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В.Я. Груданов, С.В. Акуленко
Делал по расчетам приведенным в этой статье.Крепление к кабине через амортизаторы резиновые.
А у кого есть Т-16 Владимирского завода? У меня 1976 г.в. В документах стоит ВТЗ. На всех составляющих маркировка ХТЗ. Шильдика на кабине нет, похоже она стоит не родная. Или может быть это ошибка в документах?
;ЗОЛОТОЕ СЕЧЕНИЕ В КОНСТРУИРОВАНИИ ГЛУШИТЕЛЕЙ ШУМА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В.Я. Груданов, С.В. Акуленко
Делал по расчетам приведенным в этой статье.Крепление к кабине через амортизаторы резиновые.[/quote]
Я сделал проще без всякого расчета,сначало было тише заводского,сейчас стало громче,но пока не поджигает ничего.
Посмотрел статью,вернее рисунок,что-то мне кажется тоже не очень то гасит,почему-то газы идут в оду сторону все время и не встречются с гасящими волнами.Нет конкретики по размерам камер.
На ютубе как-то смотрел,как устроены на иномарках,там действительно расчитывают все,но тоже нет размеров.
Может тоже сделаю с камерами,но без всякого расчета,на глаз,охото чтобы звук был тише,как на иномарке
а мне сдается лучше коня не лечить...а сразу раму заменить)))так лучше будет. от 5 т.р. можно найти раму. Дик в том то и дело нашёл в 2 т км от меня близи нечего нету
Пака в разобранном састоянии.неподскажити как лутши зделать
Выставить , потом обварить , надеть бандаж ( половинку трубы и проварить только в доль ) если есть место то можно пластину на ребро с верху или низу поставить
Сегодня занимался изменением колеи т-16. Однозначного ответа здесь и в нете не нашел. Пришлось самому поэкспериментировать.
Замерил размеры диска и обода. Получилось вот: перевернуть диски-300мм (соответственно один диск-150мм). Перевернуть обода-94мм (один даёт 47мм).В итоге получились такие цифры:1264, 1358, 1452, 1564, 1656, 1750. Может кому сгодится.
Пака в разобранном састоянии.неподскажити как лутши зделать
Я бы постарался,во внутрь загнать кусок трубы,чтобы этот кусок трубы входил в натяг.
Вся сложность,это,сунуть этот кусок,если обломанна и вторая,я бы разрезал обе в местах облома,загнал куски труб,потом обратно соединил рамму,по бокам сделал отверстие и прихватил бы эти куски,сверху еще наложил и приварил,и было 100% гарантия что в этом месте не сломается.
Если даже не нашел бы,подходящий кусок,подогнал бы разрезав вдоль,или расширил или уменьшил.
Я бы постарался,во внутрь загнать кусок трубы,чтобы этот кусок трубы входил в натяг.
Вся сложность,это,сунуть этот кусок,если обломанна и вторая,я бы разрезал обе в местах облома,загнал куски труб,потом обратно соединил рамму,по бокам сделал отверстие и прихватил бы эти куски,сверху еще наложил и приварил,и было 100% гарантия что в этом месте не сломается.
Если даже не нашел бы,подходящий кусок,подогнал бы разрезав вдоль,или расширил или уменьшил.[/quote]
Пожалуй это был бы лучший вариант - как говорится сначала "сломать до конца" , потом соединить снутри трубами подходящими
Да это с левай стороны я так ихотел зделоть .а вот с права стороной там изначально к гидро Баку проверили неподтем углом.а гидро бак у нас чигун или жилезо? Проста я сейчас на работы и немогу вспомнить если чигун то держать долго небудит или я неправ
глядя на то безобразие что твориться в районе гидробака я все таки убедительно советую поискать раму....на алтае продавали с контрогрузами в начале января.на авито видел тем более что судя по снимкам там у тебя с трактором и другой работы полно...повремени маленько с рамой мудохаться....она сама подвернется)))
тоже варена-переварена, и гнутая, сбоку если смотреть ощущение, чно трактор с высоты уронили, тоже не знаю, чинить каким либо образом или другую шукать...
чигун то держать долго небудит или я неправ[/quote]
На заводе заварили-же,значит можно заварить,как-то на подборщике раскалол редуктор как-раз посадочное место подшибника пополам,в общем корпус на 3 части,такого редуктора не нашли,так мне сварщик заварил обычным электродом,только почему-то взял электроды постоянку,а сам сварочный переменка,прибавил ток и заварил,я его просил усилить накладками,на что он сказал что на мой век хватит,короче редуктор выдержал,хотя нагрузка там приличная,крутит подборщик и пресс,иногда даже вом пробуксовывает,если хапнет сена.
В общем как вариант, на первое время пока не найдешь, если сделаешь,мне кажется тоже на твой век хватит
А если гидро бак просверлить и плостину провернуть а кней уже раму
Если хорошо приварить, без болтов можно обойтись,болты будут раслоблятся,меня достали болты крепления раммы,нижние можно так затянуть,а верхние,приходится снимать полик. На крайняк,можно усилить косынками к гидробаку.
Если у меня сломается,трубы заменю на НКТ-трубы,они покрепче мне кажется,стенки толще(2.5 дюйма,наверное как раз такого-же диаметра).Вообще подумывал,что если от этих, нкт,приварить сами муфты и к ним можно приворачивать сами трубы,хочешь длиньше, а хочешь короче,но надо придумывать другой конец как крепить,чтобы при зтом можно было выкручивать и вкручивать.
Спасиба. Мужики ише пару вапросав 1 кагда заводил на холодную схвативает сразу иглохнит паром крутиш-крутиш потом на одном заводится пух-пух газу до полива и минуты 2-3 на одном потом второй схватывает и ещё заметил со второй форсунки где обратка маляра потикаетя её потинул пересталоно синтоми остались тежи .а нагарячую нармально заводится сразу оба .капиталка ДВС в июни месетса была.и 2 пятую кагда включаешсразу выбивает чего это может быть?
Глушитель сделал сам,согласно расчетам белорусских ученых.Результатом доволен. наберите в поиске;ЗОЛОТОЕ СЕЧЕНИЕ В КОНСТРУИРОВАНИИ ГЛУШИТЕЛЕЙ ШУМА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В.Я. Груданов, С.В. Акуленко
Делал по расчетам приведенным в этой статье.Крепление к кабине через амортизаторы резиновые.
Спасибо.
А у кого есть Т-16 Владимирского завода? У меня 1976 г.в. В документах стоит ВТЗ. На всех составляющих маркировка ХТЗ. Шильдика на кабине нет, похоже она стоит не родная. Или может быть это ошибка в документах?
;ЗОЛОТОЕ СЕЧЕНИЕ В КОНСТРУИРОВАНИИ ГЛУШИТЕЛЕЙ ШУМА ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В.Я. Груданов, С.В. Акуленко
Делал по расчетам приведенным в этой статье.Крепление к кабине через амортизаторы резиновые.[/quote]
Я сделал проще без всякого расчета,сначало было тише заводского,сейчас стало громче,но пока не поджигает ничего.
Посмотрел статью,вернее рисунок,что-то мне кажется тоже не очень то гасит,почему-то газы идут в оду сторону все время и не встречются с гасящими волнами.Нет конкретики по размерам камер.
На ютубе как-то смотрел,как устроены на иномарках,там действительно расчитывают все,но тоже нет размеров.
Может тоже сделаю с камерами,но без всякого расчета,на глаз,охото чтобы звук был тише,как на иномарке
Привет мужики. Примитивных в сваи риди?
Интересное сообщение. Кажется в ряды просится,тогда выкладывай что есть!
Пака в разобранном састоянии.неподскажити как лутши зделать
тут нужен приличный сварщик .сдуть все ошарушки выставить раму и обварить с бандажом.
а мне сдается лучше коня не лечить...а сразу раму заменить)))так лучше будет. от 5 т.р. можно найти раму.
а мне сдается лучше коня не лечить...а сразу раму заменить)))так лучше будет. от 5 т.р. можно найти раму. Дик в том то и дело нашёл в 2 т км от меня близи нечего нету
Выставить , потом обварить , надеть бандаж ( половинку трубы и проварить только в доль ) если есть место то можно пластину на ребро с верху или низу поставить
Спосибо
Сегодня занимался изменением колеи т-16. Однозначного ответа здесь и в нете не нашел. Пришлось самому поэкспериментировать.
Замерил размеры диска и обода. Получилось вот: перевернуть диски-300мм (соответственно один диск-150мм). Перевернуть обода-94мм (один даёт 47мм).В итоге получились такие цифры:1264, 1358, 1452, 1564, 1656, 1750. Может кому сгодится.
Я бы постарался,во внутрь загнать кусок трубы,чтобы этот кусок трубы входил в натяг.
Вся сложность,это,сунуть этот кусок,если обломанна и вторая,я бы разрезал обе в местах облома,загнал куски труб,потом обратно соединил рамму,по бокам сделал отверстие и прихватил бы эти куски,сверху еще наложил и приварил,и было 100% гарантия что в этом месте не сломается.
Если даже не нашел бы,подходящий кусок,подогнал бы разрезав вдоль,или расширил или уменьшил.
Я бы постарался,во внутрь загнать кусок трубы,чтобы этот кусок трубы входил в натяг.
Вся сложность,это,сунуть этот кусок,если обломанна и вторая,я бы разрезал обе в местах облома,загнал куски труб,потом обратно соединил рамму,по бокам сделал отверстие и прихватил бы эти куски,сверху еще наложил и приварил,и было 100% гарантия что в этом месте не сломается.
Если даже не нашел бы,подходящий кусок,подогнал бы разрезав вдоль,или расширил или уменьшил.[/quote]
Пожалуй это был бы лучший вариант - как говорится сначала "сломать до конца" , потом соединить снутри трубами подходящими
Да это с левай стороны я так ихотел зделоть .а вот с права стороной там изначально к гидро Баку проверили неподтем углом.а гидро бак у нас чигун или жилезо? Проста я сейчас на работы и немогу вспомнить если чигун то держать долго небудит или я неправ
глядя на то безобразие что твориться в районе гидробака я все таки убедительно советую поискать раму....на алтае продавали с контрогрузами в начале января.на авито видел тем более что судя по снимкам там у тебя с трактором и другой работы полно...повремени маленько с рамой мудохаться....она сама подвернется)))
Да где-то вроди проскакивала по абявлению на другом канце алтая
это не то. там как новенькая рама была.
Эта мая
Вотана нашол
снимай ее и в сторонку)))) а там время покажет мой тебе совет.
спрашивали размеры ножа, размеров правда нет, а фото есть, в процессе сборки
тоже варена-переварена, и гнутая, сбоку если смотреть ощущение, чно трактор с высоты уронили, тоже не знаю, чинить каким либо образом или другую шукать...
чигун то держать долго небудит или я неправ[/quote]
На заводе заварили-же,значит можно заварить,как-то на подборщике раскалол редуктор как-раз посадочное место подшибника пополам,в общем корпус на 3 части,такого редуктора не нашли,так мне сварщик заварил обычным электродом,только почему-то взял электроды постоянку,а сам сварочный переменка,прибавил ток и заварил,я его просил усилить накладками,на что он сказал что на мой век хватит,короче редуктор выдержал,хотя нагрузка там приличная,крутит подборщик и пресс,иногда даже вом пробуксовывает,если хапнет сена.
В общем как вариант, на первое время пока не найдешь, если сделаешь,мне кажется тоже на твой век хватит
А если гидро бак просверлить и плостину провернуть а кней уже раму
Если хорошо приварить, без болтов можно обойтись,болты будут раслоблятся,меня достали болты крепления раммы,нижние можно так затянуть,а верхние,приходится снимать полик. На крайняк,можно усилить косынками к гидробаку.
Если у меня сломается,трубы заменю на НКТ-трубы,они покрепче мне кажется,стенки толще(2.5 дюйма,наверное как раз такого-же диаметра).Вообще подумывал,что если от этих, нкт,приварить сами муфты и к ним можно приворачивать сами трубы,хочешь длиньше, а хочешь короче,но надо придумывать другой конец как крепить,чтобы при зтом можно было выкручивать и вкручивать.
насосно-компрессорная труба(нкт) предназначена для других целей. структура металла другия.
замени эти болты на шпильки
Спасиба. Мужики ише пару вапросав 1 кагда заводил на холодную схвативает сразу иглохнит паром крутиш-крутиш потом на одном заводится пух-пух газу до полива и минуты 2-3 на одном потом второй схватывает и ещё заметил со второй форсунки где обратка маляра потикаетя её потинул пересталоно синтоми остались тежи .а нагарячую нармально заводится сразу оба .капиталка ДВС в июни месетса была.и 2 пятую кагда включаешсразу выбивает чего это может быть?