заварите штуцер и просверлите 1мм отверстие,скорость масла увеличится в разы,
в таком случае, не скорость масла увеличится а сила цилиндра. давить будет легче, но 1 мм это уж слишком, маленькое отверстие, насос будет нагреватся, и распределитель гудеть.с диаметром переборшил, мы тут говорим про НШ 10 и тонкий шланг, маленький мотор.
где струя мощнее на К 700 ом шланге, или на мойке?
Опять 25,скорость в тонком шлаге конечно больше,это не значит,что цилиндр поднимеся быстрее и подьемная сила увеличится.В обоих случаях грузоподьемность одинаковая,единственно ,через тонкий шланг скорость подьема меньше.А масло качать придется столько-же,потому-что масло остается заполненым в шланге,если даже допустить,что пустой,за пару секунд закачает,ели еще вычислим по формулам всяким,на сжатие масла на обьем в шлангах и его приплюсуем (грамм 50),все равно это мелочи по сравнению с сечением шланга.
заварите штуцер и просверлите 1мм отверстие,скорость масла увеличится в разы,
в таком случае, не скорость масла увеличится а сила цилиндра. давить будет легче, но 1 мм это уж слишком, маленькое отверстие, насос будет нагреватся, и распределитель гудеть.с диаметром переборшил, мы тут говорим про НШ 10 и тонкий шланг, маленький мотор.
Это есть доказательство, что чем тоньше шланг,тем больше сопротивление и от этого греется масло.
заварите штуцер и просверлите 1мм отверстие,скорость масла увеличится в разы,
в таком случае, не скорость масла увеличится а сила цилиндра. давить будет легче, но 1 мм это уж слишком, маленькое отверстие, насос будет нагреватся, и распределитель гудеть.с диаметром переборшил, мы тут говорим про НШ 10 и тонкий шланг, маленький мотор.
зачем мне эта тарахтелка, мне подавай КАТОПИЛЛЕР, или КОМАТЦУ, можно комбайн немецкий КЛАСС называется, видел там какие шланги, мезинец по диаметру. а жатка какая широкая. поднимае махом.
Это есть доказательство, что чем тоньше шланг,тем больше сопротивление и от этого греется масло.
почему на иномарочных бульдозерах шланги тонкие, и бульдозера мощные, и работают быстро?
Ну не совсем тонкие.Я вообще-то и не видел внутреннее сечение,может у них по другой технологии делается,внутри толще,а я больше склоняюсь ,что обороты на насосах больше.К стати,наши шланги тоже похудели,раньше были толще,сейчас ДТовский диаметром с наружи как МТЗовский,внутри не замерял.В принципе хоть 2х дюймовый шланг ставь на мощность не повлияет,единственно чем толще шланг,тем больше обьема масла в шланге,чем больше масла,тем больше сжимается масло и естественно больше получается гидроудар,это влечет к усилению оболочки,что приводит к меншей гибкости шланга,вот и выбирают золотую середину.
Это есть доказательство, что чем тоньше шланг,тем больше сопротивление и от этого греется масло.
почему на иномарочных бульдозерах шланги тонкие, и бульдозера мощные, и работают быстро?
Еще пример:если пользовался 2х шточным домкратом,первый шток легко качать,а второй трудней(изменилось соотношение насоса к цилиндру,т.е. насос остался прежним,а цилиндр тоньше),но если поставить плунжер тоньше,будет легче качать ,но,скорость подьема тоже уменьшится,чтобы поднимать с такой-же скоростью надо качать быстрее,усилие на рычаг при этом можно сказать остаеся таким-же.Вывод: чем меньше насос,тем меньше усилие надо прилагать,а чтобы перекачать такой-же обьем масла ,надо увеличить обороты.
при больших оборотах думаю,что увеличится и мощность(изношеный насос не поднимает,но на максимальных оборотах начинает поднимать).
зависит на время прокачки насоса, и скорость бодъема агрегата.
Насос имеет определённую объёмную подачу за еденицу времени,зависящую только от оборотов привода. ГЦ имеет определённый максимальный объём. Шланги на эти величины не влияют.
В спорах о насосах мало говорят об внутреннем обєме цилиндра (сколько нужно в него залить для полного хода). Посколько масло не сжимаеться, для нормальной работы смотрите на диаметр заборного отверствия насоса. По поводу диаметра шланг или труб вспомните гидравлические домкраты - масла мало а шток большой и ход нормальный. Мой вывод - трубки и шланги по возможности толще (насосу легче) а цилиндр тоньше.
В спорах о насосах мало говорят об внутреннем обєме цилиндра (сколько нужно в него залить для полного хода). Посколько масло не сжимаеться, для нормальной работы смотрите на диаметр заборного отверствия насоса. По поводу диаметра шланг или труб вспомните гидравлические домкраты - масла мало а шток большой и ход нормальный. Мой вывод - трубки и шланги по возможности толще (насосу легче) а цилиндр тоньше.
Про цилинрдр,чем тоньше цилиндр тем быстрее подьем, но теряем мощность,чем толще цилиндр тем медленнее подьем ,но мошность больше.
Про цилинрдр,чем тоньше цилиндр тем быстрее подьем, но теряем мощность,чем толще цилиндр тем медленнее подьем ,но мошность больше.
ну наконецто, , а вот теперь представте , каким шлангом давить в этот цилиндр масло , тонким или толстым., чтоб на насос и шланги меньше было нагрузки. от обратного давления поднимаемого груза?
Про цилинрдр,чем тоньше цилиндр тем быстрее подьем, но теряем мощность,чем толще цилиндр тем медленнее подьем ,но мошность больше.
ну наконецто, , а вот теперь представте , каким шлангом давить в этот цилиндр масло , тонким или толстым., чтоб на насос и шланги меньше было нагрузки. от обратного давления поднимаемого груза?
Толстого,у насоса стандарнтое отверстие,что отуда вышло хрен обратно затолкаеш хоть через какую трубу .Если не доказал поищи ответ лучше в инете у специалистов,у меня ведь тоже не академическое образование.
а этот откуда тут взялся? вопрос был какой, так и несмогли ответить, а у меня образование СПТУ 19, 74 77, вот так то. вот теперь попробуй давить на эти цилиндры К 700 ми шлангами, насосом НШ 10, только не пукни от натуги
а этот откуда тут взялся? вопрос был какой, так и несмогли ответить, а у меня образование СПТУ 19, 74 77, вот так то. вот теперь попробуй давить на эти цилиндры К 700 ми шлангами, насосом НШ 10, только не пукни от натуги
Для чистоты эксперимента, возьми 2 воздушных шарика,и экспериметируй,попробуй задуть через стержень ручки, а потом шланг потолще и просто так надуй.Главное не забудь одинаково размера надуть.
Потом замеряй манометром,с какого шланга покажет больше давление(с тонкого или с толстого),я ответ знаю(одинаковое давление),а вы мне докажите с фото или видео,что это не так. Даже можно проще ,взять тройник с разными сечениями и подключить к одному шарику(для точности эксперимента.
Вы же мне доекзываете,что если на колесах замерить через толстый шланг,давление будет показывать больше,чем если замерить через тонкий.
а этот откуда тут взялся? вопрос был какой, так и несмогли ответить, а у меня образование СПТУ 19, 74 77, вот так то. вот теперь попробуй давить на эти цилиндры К 700 ми шлангами, насосом НШ 10, только не пукни от натуги
Что занялся экспериментом?( смотри ,не пукни ,когда будешь надувать через стержень ручки)или убедил?
что-то подозрительно притих.
не притих СОЛОВЬЕВА смотрел, с вами бесполезно спорить, вопрос был маленький движок маленький насос и большие цилиндры, , и его сила, причем тут шарик? воздух надо надуть как можно больше, а не одинакого, с тонким шлангом я больше давление надую чем через толстый. потомучто с толстого обратно сильнее будет переть.
А ТЫ ВОПРОС ХИТРО ПОСТАВИЛ, давление одинакого надуть ПОНЯВ что проиграл.
не притих СОЛОВЬЕВА смотрел, с вами бесполезно спорить, вопрос был маленький движок маленький насос и большие цилиндры, , и его сила, причем тут шарик? воздух надо надуть как можно больше, а не одинакого, с тонким шлангом я больше давление надую чем через толстый. потомучто с толстого обратно сильнее будет переть.
А ТЫ ВОПРОС ХИТРО ПОСТАВИЛ, давление одинакого надуть ПОНЯВ что проиграл.
В
gavril.gr пишет:
не притих СОЛОВЬЕВА смотрел, с вами бесполезно спорить, вопрос был маленький движок маленький насос и большие цилиндры, , и его сила, причем тут шарик? воздух надо надуть как можно больше, а не одинакого, с тонким шлангом я больше давление надую чем через толстый. потомучто с толстого обратно сильнее будет переть.
А ТЫ ВОПРОС ХИТРО ПОСТАВИЛ, давление одинакого надуть ПОНЯВ что проиграл.
Ошибаетесь маэстро,НО ,я не проиграл и не проиграю,потому-то вы не правы и пусть рассудят другие,или-же предотавте видео,с экспериментом,где удастся вам с тонким шлангом поднять груз больше чем с толстым(условие: 1)насос один ит от-же, 2)цилиндр тоже-самое,3)нагрузка на цилиндр одинаковый. 4) все по чеснаку 5)в обоих случаях температура масла не должна отличатся.).Если докажете что с менее тоньшим шлангом поднимете больше груза,чем более толстым (вариант на ваш выбор, от 1мм до безконечности в диаметре),то я гарантировано,поставлю ящик водки,.Хочется конечно чтобы смогли доказать ,но увы ,закон физики не позволяет.
а этот откуда тут взялся? вопрос был какой, так и несмогли ответить, а у меня образование СПТУ 19, 74 77, вот так то. вот теперь попробуй давить на эти цилиндры К 700 ми шлангами, насосом НШ 10, только не пукни от натуги
У меря появилась прекрасная идея,надеюсь,у вас имеются шприцы разного обьема,Вот и ставте эксперименты соединяя их по всякому через катетор,то тонкий вместо насоса,а тостый вместо цилиндра,а потом наоборот,замените котеторный шланг на другой, в общем все подсказки для выигрыша,дерзайте.
не притих СОЛОВЬЕВА смотрел, с вами бесполезно спорить, вопрос был маленький движок маленький насос и большие цилиндры, , и его сила, причем тут шарик? воздух надо надуть как можно больше, а не одинакого, с тонким шлангом я больше давление надую чем через толстый. потомучто с толстого обратно сильнее будет переть.
А ТЫ ВОПРОС ХИТРО ПОСТАВИЛ, давление одинакого надуть ПОНЯВ что проиграл.
Смысл:предположим отмосферное давление ,это насос,тогда почему,в законе сообщающехся сосудах,говорится ,что ,не зависимо от диаметра сосуда,давление создается одинаковое во всех сосудах?
сообщающехся сосудах,говорится ,что ,не зависимо от диаметра сосуда,давление создается одинаковое во всех сосудах?
всё больше доказывать ничего не буду, тему пустыми доказами забивать, НО? скажу одно, почему на насосах вход толстый, а выход тонкий или потоньше, и какая струя дальше сикает, утренняя или вечерняя
в таком случае, не скорость масла увеличится а сила цилиндра. давить будет легче, но 1 мм это уж слишком, маленькое отверстие, насос будет нагреватся, и распределитель гудеть.с диаметром переборшил, мы тут говорим про НШ 10 и тонкий шланг, маленький мотор.
Опять 25,скорость в тонком шлаге конечно больше,это не значит,что цилиндр поднимеся быстрее и подьемная сила увеличится.В обоих случаях грузоподьемность одинаковая,единственно ,через тонкий шланг скорость подьема меньше.А масло качать придется столько-же,потому-что масло остается заполненым в шланге,если даже допустить,что пустой,за пару секунд закачает,ели еще вычислим по формулам всяким,на сжатие масла на обьем в шлангах и его приплюсуем (грамм 50),все равно это мелочи по сравнению с сечением шланга.
Это есть доказательство, что чем тоньше шланг,тем больше сопротивление и от этого греется масло.
почему на иномарочных бульдозерах шланги тонкие, и бульдозера мощные, и работают быстро?
http://www.youtube.com/watch?v=FODTvpSPC_4 а шланги обыкновеные.
зачем мне эта тарахтелка, мне подавай КАТОПИЛЛЕР, или КОМАТЦУ, можно комбайн немецкий КЛАСС называется, видел там какие шланги, мезинец по диаметру. а жатка какая широкая. поднимае махом.
Ну не совсем тонкие.Я вообще-то и не видел внутреннее сечение,может у них по другой технологии делается,внутри толще,а я больше склоняюсь ,что обороты на насосах больше.К стати,наши шланги тоже похудели,раньше были толще,сейчас ДТовский диаметром с наружи как МТЗовский,внутри не замерял.В принципе хоть 2х дюймовый шланг ставь на мощность не повлияет,единственно чем толще шланг,тем больше обьема масла в шланге,чем больше масла,тем больше сжимается масло и естественно больше получается гидроудар,это влечет к усилению оболочки,что приводит к меншей гибкости шланга,вот и выбирают золотую середину.
Я этим хотел сказать,что не поставили шланг тоньше(хотя-бы от хедера комбайновского для увеличения усилия) хотя и моторчик игрушечный.
Еще пример:если пользовался 2х шточным домкратом,первый шток легко качать,а второй трудней(изменилось соотношение насоса к цилиндру,т.е. насос остался прежним,а цилиндр тоньше),но если поставить плунжер тоньше,будет легче качать ,но,скорость подьема тоже уменьшится,чтобы поднимать с такой-же скоростью надо качать быстрее,усилие на рычаг при этом можно сказать остаеся таким-же.Вывод: чем меньше насос,тем меньше усилие надо прилагать,а чтобы перекачать такой-же обьем масла ,надо увеличить обороты.
при больших оборотах думаю,что увеличится и мощность(изношеный насос не поднимает,но на максимальных оборотах начинает поднимать).
Насос имеет определённую объёмную подачу за еденицу времени,зависящую только от оборотов привода. ГЦ имеет определённый максимальный объём. Шланги на эти величины не влияют.
Полик....
Ну а по больше можно фото
В спорах о насосах мало говорят об внутреннем обєме цилиндра (сколько нужно в него залить для полного хода). Посколько масло не сжимаеться, для нормальной работы смотрите на диаметр заборного отверствия насоса. По поводу диаметра шланг или труб вспомните гидравлические домкраты - масла мало а шток большой и ход нормальный. Мой вывод - трубки и шланги по возможности толще (насосу легче) а цилиндр тоньше.
Канечно на к-700!
Мужыки какое масло заливать в рулевую колонку,а то руль не крутится.
Про цилинрдр,чем тоньше цилиндр тем быстрее подьем, но теряем мощность,чем толще цилиндр тем медленнее подьем ,но мошность больше.
В какую колонку,может в гидробак?
ну наконецто, , а вот теперь представте , каким шлангом давить в этот цилиндр масло , тонким или толстым., чтоб на насос и шланги меньше было нагрузки. от обратного давления поднимаемого груза?
Да любым. Поставь 14 ну если не нравится 16, ещё не нравится 18 насос и не парь мозг. Для такого кузовка за глаза.
Толстого,у насоса стандарнтое отверстие,что отуда вышло хрен обратно затолкаеш хоть через какую трубу
.Если не доказал поищи ответ лучше в инете у специалистов,у меня ведь тоже не академическое образование.
а этот откуда тут взялся?
вопрос был какой, так и несмогли ответить, а у меня образование СПТУ 19, 74 77, вот так то. вот теперь попробуй давить на эти цилиндры К 700 ми шлангами, насосом НШ 10, только не пукни от натуги 
Кто-то сделал так.
Для чистоты эксперимента, возьми 2 воздушных шарика,и экспериметируй,попробуй задуть через стержень ручки, а потом шланг потолще и просто так надуй.Главное не забудь одинаково размера надуть.
Потом замеряй манометром,с какого шланга покажет больше давление(с тонкого или с толстого),я ответ знаю(одинаковое давление),а вы мне докажите с фото или видео,что это не так. Даже можно проще ,взять тройник с разными сечениями и подключить к одному шарику(для точности эксперимента.
Вы же мне доекзываете,что если на колесах замерить через толстый шланг,давление будет показывать больше,чем если замерить через тонкий.
Что занялся экспериментом?( смотри ,не пукни ,когда будешь надувать через стержень ручки)или убедил?
что-то подозрительно притих.
не притих СОЛОВЬЕВА смотрел, с вами бесполезно спорить, вопрос был маленький движок маленький насос и большие цилиндры, , и его сила, причем тут шарик?
воздух надо надуть как можно больше, а не одинакого, с тонким шлангом я больше давление надую чем через толстый. потомучто с толстого обратно сильнее будет переть.
А ТЫ ВОПРОС ХИТРО ПОСТАВИЛ, давление одинакого надуть ПОНЯВ что проиграл.
В
Ошибаетесь маэстро,НО ,я не проиграл и не проиграю,потому-то вы не правы и пусть рассудят другие,или-же предотавте видео,с экспериментом,где удастся вам с тонким шлангом поднять груз больше чем с толстым(условие: 1)насос один ит от-же, 2)цилиндр тоже-самое,3)нагрузка на цилиндр одинаковый. 4) все по чеснаку 5)в обоих случаях температура масла не должна отличатся.).Если докажете что с менее тоньшим шлангом поднимете больше груза,чем более толстым (вариант на ваш выбор, от 1мм до безконечности в диаметре),то я гарантировано,поставлю ящик водки,.Хочется конечно чтобы смогли доказать ,но увы ,закон физики не позволяет.
У меря появилась прекрасная идея,надеюсь,у вас имеются шприцы разного обьема,Вот и ставте эксперименты соединяя их по всякому через катетор,то тонкий вместо насоса,а тостый вместо цилиндра,а потом наоборот,замените котеторный шланг на другой, в общем все подсказки для выигрыша,дерзайте.
Смысл:предположим отмосферное давление ,это насос,тогда почему,в законе сообщающехся сосудах,говорится ,что ,не зависимо от диаметра сосуда,давление создается одинаковое во всех сосудах?
тоесть да в гидробак!