минитрактор сделай сам.. Страница 3 из 92

файна украйна пишет:

Анатолий Иванович,не могу понять как привод с нш будет работать при подключении к распределителю.Все две недели назад стояло на газоне и работало на под
ем.

Скинь пожалуйста фото этого привода, а распределитель бывает сами шофера ставят на самосвал вместо штатного. А зачем ты нашлёпал так много копий?

Для Андрея 968. Привет Андрей! Передний мост я урезал с длинной стороны до размера короткого шарнира, т.е. оба шарнира одинаковые, колея получилась примерно 1100 по центру колёс, а задний мост я урезал с обеих сторон, подогнал по колее с передним, полуоси также обе короткие, но с проставками изготовленных из 3 х флянцев пер. моста, можно конечно и проще: обрезать полуоси и сварить по размеру, но я решил что так надёжней. (см.ниже чертёж). Передний мост как я уже писал на рессорах от уаз-469(передние), задний конечно прикреплён жёстко, через проставку, это видно на фото стр.2 №55. Схему трансмиссии с кпп-51 и рк-69, а так же примерное крепление кпп боком я тебе накорявил на скорую руку.

Файлы:
_2_14.jpg
_1_17.jpg

Andrej 968 пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Для Андрея 968. Привет Андрей! Передний мост я урезал с длинной стороны до размера короткого шарнира, т.е. оба шарнира одинаковые, колея получилась примерно 1100 по центру колёс, а задний мост я урезал с обеих сторон, подогнал по колее с передним, полуоси также обе короткие, но с проставками изготовленных из 3 х флянцев пер. моста, можно конечно и проще: обрезать полуоси и сварить по размеру, но я решил что так надёжней. (см.ниже чертёж). Передний мост как я уже писал на рессорах от уаз-469(передние), задний конечно прикреплён жёстко, через проставку, это видно на фото стр.2 №55. Схему трансмиссии с кпп-51 и рк-69, а так же примерное крепление кпп боком я тебе накорявил на скорую руку.

Спасибо, Анатолий Иванович за помощь. Теперь всё понятно, а масло из КПП не вытекает через рычаг переключения?

Добрый вечер Андрей! Если ты понял миник на стр.1 фото МТ 1 и МТ 2 сделан по такой же схеме, только ДВС там дизель 2х цилиндровый V образный воздушник, чем то похожий на ЗАЗ. На этих снимках видно рычаг кпп, он добавлен и согнут при помощи автогена по месту. Масло немного сопливело, но я подобрал подходящую гофру и закрепил хомутами за крышку и за рычаг за пазом, и также за этим пазом первый изгиб рычага. Масло в таком случае лучше залить погуще, типа нигрола.

Анатолий Иванович пишет:

Andrej 968 пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Для Андрея 968. Привет Андрей! Передний мост я урезал с длинной стороны до размера короткого шарнира, т.е. оба шарнира одинаковые, колея получилась примерно 1100 по центру колёс, а задний мост я урезал с обеих сторон, подогнал по колее с передним, полуоси также обе короткие, но с проставками изготовленных из 3 х флянцев пер. моста, можно конечно и проще: обрезать полуоси и сварить по размеру, но я решил что так надёжней. (см.ниже чертёж). Передний мост как я уже писал на рессорах от уаз-469(передние), задний конечно прикреплён жёстко, через проставку, это видно на фото стр.2 №55. Схему трансмиссии с кпп-51 и рк-69, а так же примерное крепление кпп боком я тебе накорявил на скорую руку.

Спасибо, Анатолий Иванович за помощь. Теперь всё понятно, а масло из КПП не вытекает через рычаг переключения?

Добрый вечер Андрей! Если ты понял миник на стр.1 фото МТ 1 и МТ 2 сделан по такой же схеме, только ДВС там дизель 2х цилиндровый V образный воздушник, чем то похожий на ЗАЗ. На этих снимках видно рычаг кпп, он добавлен и согнут при помощи автогена по месту. Масло немного сопливело, но я подобрал подходящую гофру и закрепил хомутами за крышку и за рычаг за пазом, и также за этим пазом первый изгиб рычага. Масло в таком случае лучше залить погуще, типа нигрола.

И ещё добавлю по конструкции: ДВС распологай как можно ниже, рессоры крепятся снизу моста, расстояние между мостом и рамой должно быть хотя бы на 2см. меньше , чем расстояние между корпусом редуктора и мини карданом, соединяющем ДВС и КПП, сам понимаешь, при полном сжатии рессоры карданчик не должен доставать до корпуса моста. База при такой схеме 1420-1500мм. Когда дойдёт очередь до рессор, напиши.

Andrej 968 пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Andrej 968 пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Для Андрея 968. Привет Андрей! Передний мост я урезал с длинной стороны до размера короткого шарнира, т.е. оба шарнира одинаковые, колея получилась примерно 1100 по центру колёс, а задний мост я урезал с обеих сторон, подогнал по колее с передним, полуоси также обе короткие, но с проставками изготовленных из 3 х флянцев пер. моста, можно конечно и проще: обрезать полуоси и сварить по размеру, но я решил что так надёжней. (см.ниже чертёж). Передний мост как я уже писал на рессорах от уаз-469(передние), задний конечно прикреплён жёстко, через проставку, это видно на фото стр.2 №55. Схему трансмиссии с кпп-51 и рк-69, а так же примерное крепление кпп боком я тебе накорявил на скорую руку.

Спасибо, Анатолий Иванович за помощь. Теперь всё понятно, а масло из КПП не вытекает через рычаг переключения?

Добрый вечер Андрей! Если ты понял миник на стр.1 фото МТ 1 и МТ 2 сделан по такой же схеме, только ДВС там дизель 2х цилиндровый V образный воздушник, чем то похожий на ЗАЗ. На этих снимках видно рычаг кпп, он добавлен и согнут при помощи автогена по месту. Масло немного сопливело, но я подобрал подходящую гофру и закрепил хомутами за крышку и за рычаг за пазом, и также за этим пазом первый изгиб рычага. Масло в таком случае лучше залить погуще, типа нигрола.

И ещё добавлю по конструкции: ДВС распологай как можно ниже, рессоры крепятся снизу моста, расстояние между мостом и рамой должно быть хотя бы на 2см. меньше , чем расстояние между корпусом редуктора и мини карданом, соединяющем ДВС и КПП, сам понимаешь, при полном сжатии рессоры карданчик не должен доставать до корпуса моста. База при такой схеме 1420-1500мм. Когда дойдёт очередь до рессор, напиши.

Анатолий Иванович, а если мост приварить к моей качающейся балке. Или он не выдержит нагрузки?

Добрый день Андрей! Я уже писал, что ДВС надо ставить как можно ниже, чтобы ось ДВС и ось главных передач были как можно ближе друг к другу, чтобы избежать ремённых или цепных передач, да и центр тяжести при такой колее нужен как можно ниже, и в добавок к этому на рессорах комфортней и мне кажется проще и надёжней. Если нет таких рессор, можно попробовать подогнать по 2 листа от тракторного прицепа, у меня стоят такие 4 листа на полноприводном тракторе с ДВС Д-21 весом более 2 т. и ни разу не ломались.

Andrej 968 пишет:

Добрый день Андрей! Я уже писал, что ДВС надо ставить как можно ниже, чтобы ось ДВС и ось главных передач были как можно ближе друг к другу, чтобы избежать ремённых или цепных передач, да и центр тяжести при такой колее нужен как можно ниже, и в добавок к этому на рессорах комфортней и мне кажется проще и надёжней. Если нет таких рессор, можно попробовать подогнать по 2 листа от тракторного прицепа, у меня стоят такие 4 листа на полноприводном тракторе с ДВС Д-21 весом более 2 т. и ни разу не ломались.[
Спасибо, буду искать рессоры. Анатолий Иванович подскажите передаточное число моста ГАЗ-51?

Андрей- ГАЗ-51а-6,67.

ser60 пишет:

Добрый день. Анатолий Иванович подскажите передаточное число моста УАЗ 469 переднего и как его менее болезненно спарить с ГАЗ-51. Может Вы занимались реверс-редукторами ?

Добрый вечер! Если планетарка 41 зуб-5,125 , если 37- 4,625 и военные-5,38. А спарить в домашних условиях безболезненно разные мосты с разными колёсами я думаю невозможно или почти невозможно, я этим не занимался, потому что ставил всегда одинаковые: от зил-151 или уаз. О каких редукторах ты спрашиваешь?

Andrej 968 пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Andrej 968 пишет:

Добрый день Андрей! Я уже писал, что ДВС надо ставить как можно ниже, чтобы ось ДВС и ось главных передач были как можно ближе друг к другу, чтобы избежать ремённых или цепных передач, да и центр тяжести при такой колее нужен как можно ниже, и в добавок к этому на рессорах комфортней и мне кажется проще и надёжней. Если нет таких рессор, можно попробовать подогнать по 2 листа от тракторного прицепа, у меня стоят такие 4 листа на полноприводном тракторе с ДВС Д-21 весом более 2 т. и ни разу не ломались.[
Спасибо, буду искать рессоры. Анатолий Иванович подскажите передаточное число моста ГАЗ-51?

Андрей- ГАЗ-51а-6,67.

Спасибо.

Я вчера ещё хотел написать о мостах, как чувствовал что ты спросишь. К примеру передний мост я урезал так: вытащил оба шарнира ,положил рядом и замерил разницу,например 340мм. + 10мм. на шов=350мм. и по этому размеру отрезал болгаркой втулку от длинного чулка, первый отрез около 20мм. от корпуса редуктора, проверь ещё раз это, а то уже немного подзабыл, потом вытачиваю втулку длиной около 150мм. с внутренним диаметром 40-43мм. и наружным по внутреннему чулка, оставив по центру буртик 5-7мм. для сварочного шва, соединяю мост через эту втулку, выставляю по возможности точнее и свариваю. Задний, чтобы ты не ошибся, завтра замеряю обе стороны и напишу.
Я тут подумал, насчёт переднего тоже размеры уточню.

ser60 пишет:

Анатолий Иванович пишет:

О каких редукторах ты спрашиваешь?

С мостами всё понятно .Спасибо. Такая у меня проблемма.Назад трактор мой очень медленно идёт,а это очень неудобно при пахоте.Я хотел поставить реверс-редуктор от Львовского автопогрузчика ,но он огромный ,больше чем сама коробка.Как мне из этого положения выйти не подскажете??

Конечно трудно советовать заочно, но могу посоветовать как один из вариантов, а там смотри сам: если поставить раздатку от уаз или газ-69 наоборот, поменяв как говорится вход и выход, и получится при включении пониженной, у тебя будет повышенная, на уаз в 2 раза, а на газ-69 почти в 3 . Это я придумал на скорую руку, проверь на месте, если получится с тебя магарыч.(шутка)

Анатолий Иванович пишет:

Andrej 968 пишет:

Анатолий Иванович пишет:

Andrej 968 пишет:

Добрый день Андрей! Я уже писал, что ДВС надо ставить как можно ниже, чтобы ось ДВС и ось главных передач были как можно ближе друг к другу, чтобы избежать ремённых или цепных передач, да и центр тяжести при такой колее нужен как можно ниже, и в добавок к этому на рессорах комфортней и мне кажется проще и надёжней. Если нет таких рессор, можно попробовать подогнать по 2 листа от тракторного прицепа, у меня стоят такие 4 листа на полноприводном тракторе с ДВС Д-21 весом более 2 т. и ни разу не ломались.[
Спасибо, буду искать рессоры. Анатолий Иванович подскажите передаточное число моста ГАЗ-51?

Андрей- ГАЗ-51а-6,67.

Спасибо.

Я вчера ещё хотел написать о мостах, как чувствовал что ты спросишь. К примеру передний мост я урезал так: вытащил оба шарнира ,положил рядом и замерил разницу,например 340мм. + 10мм. на шов=350мм. и по этому размеру отрезал болгаркой втулку от длинного чулка, первый отрез около 20мм. от корпуса редуктора, проверь ещё раз это, а то уже немного подзабыл, потом вытачиваю втулку длиной около 150мм. с внутренним диаметром 40-43мм. и наружным по внутреннему чулка, оставив по центру буртик 5-7мм. для сварочного шва, соединяю мост через эту втулку, выставляю по возможности точнее и свариваю. Задний, чтобы ты не ошибся, завтра замеряю обе стороны и напишу.
Я тут подумал, насчёт переднего тоже размеры уточню.

Добрый день Андрей. Уточняю размеры урезанных мостов: у пер. моста расстояние между корпусом редуктора и флянцем крепления шаровой опоры должно быть 135мм., левая сторона. У заднего моста это расстояние должно быть по 310мм. с каждой стороны. У переднего правая сторона без изменений-120мм.

[quote=Анатолий Иванович]Давно конструирую минитрактора, в 1993 году отсылал фотки в журнал "Сельский механизатор" на конкурс минитехники, но не дождался ни ответа ни привета. Недавно стал пользователем интернета, посмотрел многие самоделки, и решил показать свои.[/ ............... ,

kosar tolle пишет:

Анатолий Иванович! Какое опохмелие в наши годы? Жиклёр должен уже отрегулироватся до милиграмма.. Я тож с месяц с начало читал а потом начал по маленьку учится писать с ошибками одним пальцем.

А это что? Вечер перед похмельем? На трезвую голову трудно на это решиться. И другой снимок: это переделанный ИЖ-49, для чего? вместо минитрактора?
или ИЖ-56.