Самодельная телега. Страница 105 из 199

шурик35RUS пишет:

Буду ждать, а как вы решили вопрос с цилиндром подъема?

Пока ни как, не когда. Сейчас стоят коники долготьем дрова возить, так разгружаю тока куном или в наглую, прям на месте, пилой, а сейчас пока занимаюсь поделкой бортов, потом буду проваривать подбрюшник. Не успеваю пока все, молодой еще . Флешку с фотками забыл в зверьке , так что извини.

Жора- пишет:

Извянки за глупый вопрос - а на хрена вам столько дров

Зима спросит строго.

делает кто волокуши из брёвен? чёт не можем вспомнить как её праыильно срубить надо , чтоб от лыж до брюха просвет был...
сталбная есть из птски переделанная но не то пальто , она самосвалбнпя и под мтзуху , а нужна детовская под сено

скину

TUGARIN пишет:

Вовий пишет:

Это у какого москвича столько лошадей?

Хотя бы у этого.

Жаль что инженеры ЛТЗ об этом не знают.

Ну это крайне неудачный пример. Думаю жизнь этого двигателя закончилась в конце этого прямика. И если следовать вашей логике то если поставить на газ-53 двигатель от мтз грузоподъёмность уменьшится?

Artyom22 пишет:

делает кто волокуши из брёвен? чёт не можем вспомнить как её праыильно срубить надо , чтоб от лыж до брюха просвет был...
сталбная есть из птски переделанная но не то пальто , она самосвалбнпя и под мтзуху , а нужна детовская под сено

На мой взгляд время волокуш осталось позади Но немного помню из детских воспоминаний процесс изготовления; полозья делали из осиновых брёвен, грубо обрезали в полубрус с боков, затем поперечины неглубоко врубали и сверху ещё вдоль полозьев перекрывали двумя тонкими брёвнышками (в них же крепили стремянки для стоек), все перерубы шканили ДТовскими пальцами, жерди или доски на пол. (иногда раскосины врезали между поперечными брёвнами) в качестве дышла два рельса или кругляк загнутый, полуоси в полозья и вроде всё. главным моментом зимой всегда было сначала волокушу от земли оторвать))) только ножом и только тихонько поднимая за скосы полозьев! мужики вечно как только сено привезут, разгрузят сразу в пьянку, поэтому волокушу на лаги не заталкивали

TUGARIN пишет:

Вовий пишет:

Если не ошибаюсь там семьдесят с чем-то.

Да, 75. Всё равно мощнее сороковки со всеми крутящими моментами. Для этого есть ходоуменьшитель.

Рабочий объем и крутящий момент сравните. Дизель он и есть дизель

Zhekaz B пишет:

На мой взгляд время волокуш осталось позади

батя с дедом делали хитрее и проще.....спиливали 2-3 ветвистых берёзы,подтаскивали их типа в пучек, невного обрубали то что мешает и укладывали сено, а осенью по первому снегу домой и дрова и сено, батя на с-100 работал, поэтому проблем не было.

zwn_71 пишет:

Zhekaz B пишет:

На мой взгляд время волокуш осталось позади

батя с дедом делали хитрее и проще.....спиливали 2-3 ветвистых берёзы,подтаскивали их типа в пучек, невного обрубали то что мешает и укладывали сено, а осенью по первому снегу домой и дрова и сено, батя на с-100 работал, поэтому проблем не было.

Так у нас сенокосы за 20км были, поэтому не резон из-за стога сена такие перегоны делать, да и волокуша работала на несколько семей и несколько лет

Недавно на глаза попалось такое чудо;

Zhekaz B пишет:

zwn_71 пишет:

Zhekaz B пишет:

На мой взгляд время волокуш осталось позади

батя с дедом делали хитрее и проще.....спиливали 2-3 ветвистых берёзы,подтаскивали их типа в пучек, невного обрубали то что мешает и укладывали сено, а осенью по первому снегу домой и дрова и сено, батя на с-100 работал, поэтому проблем не было.

Так у нас сенокосы за 20км были, поэтому не резон из-за стога сена такие перегоны делать, да и волокуша работала на несколько семей и несколько лет

Я на сороковке не большие стожки и на пять км таскал просто тросом снизу захватив по гругу, главное с места сдвинуть а потом легко идут, я по дороге таскал ну и чуть по полю до дороги. И этим летом три копешки соседу таскал тоже так тросом обхватив стожок и вперед

zwn_71 пишет:

делали хитрее и проще.

А наша хитрость и простота была в такой машине - СТП-2. Лет пять она нас здорово выручала, почти всю солому со скирд в выгула за зиму перевозила, цепляли за Т-150К. Гляньте на сайте, сайт российский но стоговоз амкодоровский, там четыре снимка с технологическим процессом :- расклаывается на землю, задом подбивается под скирду, потом клапаном загребает сколько может и все это взволакивает на раму. Вообще хорошо работа пошла когда на второй год специально под нее стали скирды формировать.
Но современем отшли комбайны с копнителем списали и стоговоз.
По отзыву механизатора лучше всего стоговоз зарекомендовал себя на перевозке дров, тонкомера, из леса - и грузить хорошо и разгружать.

http://rosspecteh.ru/selskohozyaistvennaya-tehnika/stogovozi/stogovozstp...

[quote=Zhekaz B]Недавно на глаза попалось такое чудо
не лучший прицеп для интенсивного использования хотя грузоподъёмность если не ошибаюсь 6 тон .разбиваются все шарниры на рулевом и он потом рыщет по дороге

газ 53 как делал уже писал

коробку и редуктор можно пробовать оставить под зависимый ВОМ
вырезал клин в раме из нутри и с низу так чтобы осталось см 2-3 в верхнем наружном углу потом грел резаком и подгибал и поправлял вырезанные места подгонял плотнее мерил рулеткой по мосту и по кузову .мост может быть выбит .сваривал потом с наружи приваривал прут 30 мм и грел его резаком с той стороны в которую гнёте так и выгибал дышло по частям по одному изгибу потом приваривал и остаток обрезал .по этому прут надо брать подлиннее 1500мм где то -легче гнуть
если обрезать раму полностью тяжело будет приваривать назад она тяжёлая и точно обе половинки выставить будет трудно.как изготовить ногу можно почитать здесь https://fermer.ru/blog/70847/tekhnika-zadumki-reshenie-tekhnicheskikh-za...

Спасибо большое за фото

TUGARIN][quote=Zhekaz B пишет:

Недавно на глаза попалось такое чудо
не лучший прицеп для интенсивного использования хотя грузоподъёмность если не ошибаюсь 6 тон .разбиваются все шарниры на рулевом и он потом рыщет по дороге

Ездил когда-то с кормораздатчиком у него тоже было рулевое с помощью тяг, с завода такие шли. Очень неудобно, чуть вильнёшь и прицеп начинает из стороны в сторону ходить.

TUGARIN пишет:

Недавно на глаза попалось такое чудо

У нас в колхозе называли- пьяная телега. На беларусе таскать невозможно,рыщет.А вот для дт самое то, крепкая.

на телегах что с повортными кулаками тормоз наката должен был идти
на армейских точно и причё механический

Эльвин пишет:

у кого есть фото телеги из газ 53

раму обрезал по задние кронштейны передних рессор.возле передней балки вырезал уголки из полки лонжеронов и сгибал лонжероны вручную на холодную.прицепная серьга от птски.газоновсий мост заменен на мост от шеститонки.нога от 9ти тонки с т150.

Zhekaz B пишет:

VLAD_96 пишет:

Дааа дрова ето хорошо, но газ намного покруче!!!
Вижу все дровишками запасаются, а я земельку тягаю!) но і дровішок чуток привез штоб в гараже зимой трактора греть, а так пока газ есть!

Ну так конечно с газом хорошо, но мы то в России живём! откуда газу взяться для народа

А у меня с газом вроде сдвинулось с мёртвой точки,хотя в этом году уже не успею подвести, и за одну подводку к дому в сотку наверное не уложусь.

Zhekaz B пишет:

Недавно на глаза попалось такое чудо;[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]
[изображение]

У меня такая же.Надпись ,если память не изменяет,что то было 12псе

А я видел на тягах такую же, но колёса не на этих цапфах а как то по другому стояли.

Скажите пожалуйста FinФИН а можно еще фото крепления моста. Как вы крепили какие ставили стремянки мост по ширине встает нормально буду благодарен за ответ. С уважением Эльвин.

вот только такие.стремянки газоновские.площадки под рессору пришлось подрезать для стремянок.нижние пластины тоже от шеститонки.

круто получилось сколько грузоподъемность . Спасибо за ответы. С уважением Эльвин

Zhekaz B пишет:

Недавно на глаза попалось такое чудо;

а вообще то для личных нужд очень даже хорошо переберёте передок и хватит очень на долго это в колхозе его двумя тракторами с картохой тягали а для себя самое то

Эльвин пишет:

сколько грузоподъемность

так а кто ж взвешивал?не меньше чем у донора.сколько в кузов влезает столько и везёт.песка под 3 куба грузил и самосвалом набок валил.

FinФИН пишет:

раму обрезал по задние кронштейны передних рессор.возле передней балки вырезал уголки из полки лонжеронов и сгибал лонжероны вручную на холодную.прицепная серьга от птски.газоновсий мост заменен на мост от шеститонки.нога от 9ти тонки с т150.

FinФИН, а рама к низу дышлом не направлена как у TUGARINа? И еще кто-то фотки обещал грейдера в тему об отвалах.

Oleg T пишет:

но колёса не на этих цапфах а как то по другому стояли.

Были такие с ГАЗовскими шкворнями и цапфами , вроде даже с Болгарии поставлялись в Союз.