Вы здесь
Самодельный трактор на дизеле 2ч и навесное, прицепное оборудование к нему. Страница 31 из 32
Самые популярные темы
- Самодельные минитракторы. Часть 4
- самодельные минитракторы
- Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение
- Изготовление с-х техники для фермеров в домашних условиях
- Самодельные минитракторы. Часть 5
- Сварочные аппараты, расходники и технология сварки. Часть 2
- миниэксковатор . Часть 2
- Самодельные минитракторы - 2. Продолжение
- самодельные приспособления для обработки металов (токарные, фрезерные станки и др)
- Самодельная телега
Спасибо Михаил это видео интересно
Продолжение
https://www.youtube.com/watch?v=lNsCXukLd-k .............. Турбокомпрессор / принцип роботы турбины для чайников.
https://www.youtube.com/watch?v=WAmnMxExYz0......Секреты турбины.
КАК ПРОВЕРИТЬ МОМЕНТ ВПРЫСКА ПО ОЧЕРЕДИ НА КАЖДОМ ИЗ ЦИЛИНДРОВ.
[quote=Artyom22]
давление наддува и работу турбины регулировать БЛОУ ОФФом , клапаном сброса в атмосферу ,
МНЕ НУЖЕН ТОЛЬКО КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ,А НЕ ОБОРОТЫ КАК НА РАЛЛИ.
https://avtoforum71.ru/topic/3974-%D0%BD%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B5%D1%82%D... Нагнетатель (турбина) своими руками.
...................................... https://znanieavto.ru/uzly/mexanicheskij-nagnetatel-svoimi-rukami.html...................Самодельный приводной нагнетатель.
https://www.youtube.com/watch?v=jrxU9Zw4PZQ
.....
https://www.youtube.com/watch?v=gxyYMgLa4aU
Всем добрій день.Потихоньку двигаемся.
Какой у вас двигатель .я купил 2ч9.5/11 скажите сколько заливать масла в картер
Привет. Двигатель у меня 2ч 8,5/11. Заливаю масло по верхнюю метку на щупе. Купи 10 л масла, а потом, когда будешь заливать в бак, проверяй, чтобы не превысить уровень масла.
Если кому нужен есть двигатель 2ч 8,5/11 без помпы и генератора 1990 года выпуска, новый. Должен был стоять на генераторе И есть картер от 4Ч с шпильками для кожуха сцепления.
Написал в личку
Здравствуйте, коллеги. Недавно приобрел двиг 2Ч 8,5/11, с виду не юзаный, но, к сожалению, без шильдика, поэтому о модели и годе выпуска ничего не известно. С виду более всего похож на 5П2 Ч2 8,5/11, Приобрел по случаю, не смог пройти мимо. Потому что уже долго, в связи с катастрофической нехваткой времени, строю трактор на базе двигателя ОМ 616 от мерса 123-го и моста ГАЗ-66 заднего и УАЗ переднего. Но приобрел 2Ч, значит надо куда нибудь пристроить. Поэтому нашел эту тему и с интересом ее перечитал. Имею вопрос. Не кажется ли вам, действующим пользователям этих двигателей, что для трактора с колеей более 1 метра мощности и крутящего момента данного двигателя недостаточно? И вытекающий из первого второй вопрос. Известны ли примеры использования этого двигателя на миниках с колеей 65-70 см, в т. ч. с шарнирно-сочлененной рамой?
Здравствуйте.Кто нибудь знает какой угол у конуса на коленчатом вале на двигателе 2 Ч 8.5/11?
Если кому нужен есть двигатель 2ч 8,5/11, скорее всего 5П2 комплектный с хранения, но без шильдика, новый. Должен был стоять на генераторе.
[quote=Миша-Тат]
Доброго дня, уважаемый Михаил и коллеги! В начале темы Вы объясняли, как устроено сцепление на Вашем тракторе, но, к сожалению, фотографии не сохранились, а из текста далеко не все понятно. Не могли бы Вы заново залить фотки по монтажу сцепления, а также по установке НШ-10 вместо регулятора оборотов? Соседний форум с Вашей темой смотрел, но так же не все понятно. Какую резиновую муфту установили для передачи крутящего момента с маховика на узел сцепления? И еще. Двигатель я приобрел с виду новый, но, заглянув под крышку клапанов, обнаружил довольно большие зазоры между рычагами привода клапанов (коромыслами) и их осью. Это нормально и связано со спецификой смазки этого узла масляным туманом, или это признаки брака (износа)?
Всем! Если кто знает, с какой резьбой, - правой или левой, - гайка маховика двигателя 2Ч 8,5/11 и как выглядит для нее ключ? Сделал из подручных материалов, но никак на могу сорвать - соскакивает с гайки самодельный ключ или маховик из фиксаторов.
Привет, я гайки на маховику не откручивал,
но по всей логике должна резьба быть правая,чтобы не откручивалась гайка , а регулятор оборотов не надо выкидывать . Там есть регулировочной винт которым накручивают обороты на регуляторе оборотов , постав туда простой штырь и до его подсоедини через тяги или трос педаль газа, тем самым ты ногой будешь изменять обороты, а регулятор он будет синхронизировать обороты по сравнению нагрузки, так намного лучше..... Смотри фото на 11 ст 319 пост .Насос лучше сделай через мух точку чтобы можно его отключать Так ка сделал Тхоло на соседнем форуме . У моем двигателе на маховике уже была резиновая мухта об остальном напишу по по же Если найду фотки или видио тогда скину .
[/quote]
[quote=aleksandr-dorohi]
Уже снял. Резьба правая.
А я привод газа на 2Ч сделал вот так, буду управлять оборотами двигателя, а регулятор я думаю сделает свое дело
Файлы:
[/quote]
Здравствуйте, коллеги! Не совсем понятно по приводу газа, не смотря на предоставленное фото, как оптимально с минимальными переделками однорежимный регулятор оборотов сделать всережимным. И опять возвращаюсь к теме сцепления. Насколько я понимаю, коленвал вращается на радиальных подшипниках. Кто может сказать конкретно - подшипники коленвала роликовые радиальные или шариковые радиально-упорные? И какие типоразмеры (наименования) подшипников? Я перелопатил интернет в поисках каталога деталей, но тщетно. Если радиально-упорные, то хоть как-то можно пробовать цеплять сцепление непосредственно на маховик двигателя, а если роликовые радиальные, то такой двигатель, теоретически, может работать только в горизонтальном положении и не может воспринимать осевой нагрузки на коленвал, передаваемой через корзину сцепления от выжимного подшипника. Кто как делал сцепление и каков результат. Многие делились своими наработками, но часть материалов была удалена, а из того, что осталось, не всегда можно составить целостную картину. Если не затруднит, обновите и дополните информацию, особенно учитывая, что появляется новый опыт, а с ним и новая информация к размышлению.
Здравствуйте, коллеги! Не совсем понятно по приводу газа, не смотря на предоставленное фото, как оптимально с минимальными переделками однорежимный регулятор оборотов сделать всережимным. И опять возвращаюсь к теме сцепления. Насколько я понимаю, коленвал вращается на радиальных подшипниках. Кто может сказать конкретно - подшипники коленвала роликовые радиальные или шариковые радиально-упорные? И какие типоразмеры (наименования) подшипников? Я перелопатил интернет в поисках каталога деталей, но тщетно. Если радиально-упорные, то хоть как-то можно пробовать цеплять сцепление непосредственно на маховик двигателя, а если роликовые радиальные, то такой двигатель, теоретически, может работать только в горизонтальном положении и не может воспринимать осевой нагрузки на коленвал, передаваемой через корзину сцепления от выжимного подшипника. Кто как делал сцепление и каков результат. Многие делились своими наработками, но часть материалов была удалена, а из того, что осталось, не всегда можно составить целостную картину. Если не затруднит, обновите и дополните информацию, особенно учитывая, что появляется новый опыт, а с ним и новая информация к размышлению.
[/quote]
Я поставил корзину газ 52 на маховик взвесил корзину и на столько же проточил маховик уменьшив его вес из корзины убрал 3 пружины симметрично и давить ногой легче и усилит хватает тоже были сомнения насчет коренных подшипников 14 лет отработал трактор первые годы пахал огороды потом сделал эксковатор .делай не сомневайся а газульку сделал просто толкал рейку и в регулятор не лазил.