Самодельный трактор на дизеле 2ч и навесное, прицепное оборудование к нему. Страница 23 из 32

tkachevskyi пишет:

Владимир боб пишет:

Доброго всем дня ! Занимаюсь сборкой самоделки на базе 2ч . Ваша тема значит и моя ! Мне это интересно. Заказал и другой мотор - тоже 2 ч. Завтра должен быть уже дома. Может интересно будет кому вопрос - использовать блок навески ( гидро) от ЗиМ 350 на такого типа изделиях ( на базе 2ч ) реально ? спасибо , если кому интересно !

Владимир добрый день.
Можете выложить фото мини тракторов,( на базе 2ч ),интересует сцепление и какие Вы варианты уже проверили на своем опыте?

Здравствуйте , Николай . Со сцеплением я ещё сам не разобрался , складываю только первый трактор , и сам рад что нашёл этот форум . Рад, что есть инициативные и увлечённые люди ... Если у Вас двигатель 2 ч 8,5 /11 то поршня и гильзы на нём стандартные. 22 л.с это и хорошо и не очень - очень резко падает моторесурс. У Вас он вдвое меньше чем на 12 л.с. А в реальном времени кольца нужно будет менять через 2000 м.ч. Мой трактор ещё не готов . На данный момент стоит рама . передний и задний мосты уже стоят на колёсах и закреплены на раме. КПП УАЗ с родной рездаткой. Коротенький кардан и мост от электро погрузчика повёрнут вверх на 45 градусов ( для более короткой базы). Сейчас разбираюсь с рулевым ( тоже УАЗ) и топливным баком. У меня двигатель с нефлянцевым кожухом маховика . И это для меня мрак. Как выставить ось коленвала и валлов КПП ? Сам я далеко не координатчик. Сцепление у меня тоже УАЗ , я вставил в родной маховик 2ч - уазовский , раскрепил его болтами и шпильками. Ну на уазовском уже понятно всё уазовское сцепление . крепление кпп и вилки сцепления придётся выполнять на раме независимо от мотора. Что то уже сделано но как будет - только с Божьей помощью. В общем мне пока особо делиться нечем. уже по ходу будет яснее.

Владимир.
Большое Вам спасибо за ответ, на счет двигателя не очень плохо, бывший хозяин двигателя мне отдал запчасти, новые кольца и тд. и тп.
Но суть не в том какой ресурс двигателя, а в другом на мота часах 30 часов всего.

Мне нужно в конце апреля пересекать границу, я буду вынужден разобрать полностью двигатель и пытаться за две поездки его перевезти домой на Украину. Другого варианта не вижу.

Ладно вернемся к Вашей теме.
На форуме очень много информации, но не так просто найти нужную.
Я очень за Вас рад, что вы приступили к сборке своего помощника.
Я только читаю и собираю для себя нужную информацию.
Лично я, когда мои желания совпадут с возможностями буду пытаться собрать кучу железа скрученную болтами и гайками в одно целое(трактор).
Я не помню на какой страничке но видел сцепление на круглых подушках, для меня это есть правильно: http://firepic.org/images/2012-11/22/ihvgngo7hb0o.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=2q7bXvwx2QI&feature=player_embedded

1. Маховик тяжелый где то 50кг,и на него вешать больше одного кг нельзя, собирали конструкторы и они все рассчитывали до мелочей.
2. Подшипники калевала не роз читаны на боковую нагрузку при выжиме сцепления.
3. На ремнях очень быстро и легко, но есть боковая и очень большая нагрузка, я не спорю, я излагаю свою точку мнения. Использование ремней только на конусных подшипниках. пример, любая колесная ступица на автомобиле.

Уважаемый Владимир, Вы можете поэтапно выкладывать свои фото о проделанной работе?
Ну очень интересно, да и руки давно чешутся.
Дайте за Вас порадоваться. трактора!

Миша-Тат][quote=Миша-Тат][quote=Лобков Эдуард пишет:

Миша-Тат пишет:

. (2ч означает, 2 цилиндра ._ 8,5 ,это диаметре поршня 85 мм ._ / 11, это .ход поршня 110 мм). Сравни со своим .:yes3:

Большое Вам спасибо, но я к большому сожалению не умею пользоваться своей книгой я не смог найти в ней описание про свой двигатель. У меня 290 страниц и еще в низу по иностранному написано.

Завтра сделаю фотки и выложу.
Но у моем двигателе на переднем шкиву есть противовес, а на тех, что Вы подсказали их нет и нету у меня фотки такого. Дело не в фотографии а в информации о характеристиках и тому подобное.

Еще раз Вам спасибо.

Миша-Тат пишет:

Я это читал и очень внимательно, только это маленькая капля описания.
Ход поршня должен быть короче и тд и тп.
А размеры поршней я когда разберу все замеряю и поэтапно всем здесь выложу.

когда-то давным-давно я со своим кумом форсировали двигатели.
Чтобы увеличить обороты нужно уменьшить ход поршня.
Пример двигатель мтз и юмз.

Я думаю что может и здесь применилась такая конструкция.
Вот почему я ищу информацию.
Если ход поршня малый то обороты больше нагрузка на колен вал меньше и ресурс колен вала больше, а с этим и все остальное.

Миша-Тат пишет:

НЕ должен быть короче они одинаковыДЕло у феро камере иконструкции поршня я думаю.

Михаил ,время позднее и мы все равно не дойдем до согласия.
Вы согласитесь , что точной информации мы с Вами не нашли?

Время по кажет, то из нас был прав.
Хотя я очень не уверен в своих домыслах.
Мне было очень приятно с вами вести диалог.

Миша-Тат пишет:
Я последние время все больше задумываюсь о вариаторной системе, примерно как у комбайна ,,Нива,, или у снегоходах, там большой выбор скоростей и плавная нагрузка на двигатель при любом режиме скорости, экономия горючего и моторесурса , плавный набор скорости, ну и можно обойтись и без громоздкого сцепления и балансировки.

Я вот наткнулся на Вашу мысль о вариаторе.
У меня дома токарновинторезный станок 16б04а это гражданский вариант, а у меня с военной промышленности: ОТ-5 у него привод вариаторный, до чего удобная вещь в нем регулировка очень плавная и плюс стоит понижающая коробка.
Если сделать регулировку гидравликой-во это было просто замечательно.
Попытаюсь найти фото и характеристики в интернете.

Приношу извинения за информацию.
Но пока только могу в вкратце описать.
Корпус чугунный в нем вариатор с половинками шкива, при уменьшении расстояния в верхнем шкиву нижний увеличивается и наоборот. Внутри коробка, пониженные и прямая.
Фото пока не могу сделать, я буду дома у мамы в начале мая.
Если Вам это интересно ,то сделаю фотки.
Много ребят на форуме, пусть помогут информацией.
Я считаю-эта мысль гениальна и должна жить!

tkachevskyi пишет:

Владимир.
Большое Вам спасибо за ответ, на счет двигателя не очень плохо, бывший хозяин двигателя мне отдал запчасти, новые кольца и тд. и тп.
Но суть не в том какой ресурс двигателя, а в другом на мота часах 30 часов всего.

Мне нужно в конце апреля пересекать границу, я буду вынужден разобрать полностью двигатель и пытаться за две поездки его перевезти домой на Украину. Другого варианта не вижу.

Ладно вернемся к Вашей теме.
На форуме очень много информации, но не так просто найти нужную.
Я очень за Вас рад, что вы приступили к сборке своего помощника.
Я только читаю и собираю для себя нужную информацию.
Лично я, когда мои желания совпадут с возможностями буду пытаться собрать кучу железа скрученную болтами и гайками в одно целое(трактор).
Я не помню на какой страничке но видел сцепление на круглых подушках, для меня это есть правильно: http://firepic.org/images/2012-11/22/ihvgngo7hb0o.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=2q7bXvwx2QI&feature=player_embedded

1. Маховик тяжелый где то 50кг,и на него вешать больше одного кг нельзя, собирали конструкторы и они все рассчитывали до мелочей.
2. Подшипники калевала не роз читаны на боковую нагрузку при выжиме сцепления.
3. На ремнях очень быстро и легко, но есть боковая и очень большая нагрузка, я не спорю, я излагаю свою точку мнения. Использование ремней только на конусных подшипниках. пример, любая колесная ступица на автомобиле.

Уважаемый Владимир, Вы можете поэтапно выкладывать свои фото о проделанной работе?
Ну очень интересно, да и руки давно чешутся.
Дайте за Вас порадоваться. трактора!

Спасибо большое за добрые пожелания , маховик у 2ч - 59 кг, лишние кило - не беда .Вынести сцепление отдельно от маховика идея хорошая , но на данном этапе попробую делать как начал - бывает мне просто везёт в таких ситуациях. А на счёт вашего мотора - курьерских служб с России на Украину уже нет? Я не в курсе , но точно знаю что люди заказывали довольно громоздкие детали к своему оборудованию и всё доходило ... С фото я постараюсь , просто у меня 100 мб трафика на сутки - особо не назаливаешь...Классный у Вас станок. Можно с такой техникой бороться с самоделками.

Владимир боб.
Спасибо, за ответы.
Станок искал где то лет 20.
Это не прикол , а правда.
Купил за 3.500грн.
Год востонавливал, но теперь, что имеем, то имеем.
На счет сцепления, я с Вами согласен нужно делать то что под руками ,если, да кабы, все было бы по другому.
Зато мы и ( Кулибины).Меня иногда так называют.

Миша-Тат .
Спасибо за информацию.
Мне нужен совет, как раз читать ширину ремня и какой выдержит нагрузку не пробуксовывая.
У меня благодаря Вашей гениальной мысли, хочу продумать и сцепление ременное на одном вариаторном шкиву. Нету возможности многое купить вот и пытаюсь найти выход.

Миша-Тат

Добрый вечер.
Дайте ссылку на Николая.

Миша-Тат пишет:

http://pitstopsaki.com/remont/variator-opisanie-nastroika/

Не плохой вариант для скутера.
Автоматический вариатор для меня не надежен.
Я доверяю механике, ну если гидравликой, куда не шло.
Но все равно спасибо за помощь.
В дискуссии рождается ИСТИНА!

http://tehno-science.ru/izobreteniya-975.html

здесь больше информации.

Миша-Тат][quote=unclen пишет:

Здравствуйте Миша,спасибо за высокую оценку ,вот видео пахоты: https://youtu.be/FsVifSL/quote] Сейчас понял кто Николайь

У меня ссылка не работает .
А фразы я эти где то читал.